【正文】 有的還不能保證帶式輸送機的正常運行。 每層質量 （ kg/m3） ， 層數(shù) 4， 每層厚度 。 3)輸送線路布置，沿輸送機走向頭，尾滾筒之間的距離；提升或下降的高度，或任何向上或向下傾斜輸送機段的頂部和底部的標高；所有向上向下傾斜輸送機段的傾角；所有豎向曲線的位置和半經。 輸送機對輸送帶的要求 帶式輸送機的輸送帶是輸送機的重要部件，在輸送機中輸送帶的成本占整個設備成本的 30%~50%。承載方式為托輥支承，驅動方式為單滾筒驅動帶式輸送機，可經托輥實現(xiàn)彎曲運行。帶寬 400 600mm，布層數(shù)為 3～ 5 層，覆蓋層分上覆蓋層（工作面 3— 6mm） 和下覆蓋層 (動力傳動面 1～ 3mm)。機架由固定機架和伸縮機架構成，采用槽形鋼板及型鋼組2． 2 方案 2 移動式 帶式輸送機 天津工程師范學院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設計 8 成的機架結構，以槽鋼作伸縮移動導軌，伸縮距離可根據(jù)用戶需要達 47m，而老式的伸縮機，由于機架及導軌設計的不合理，伸縮距離只有 1～ 2m。為適應市場2． 1 方案 1 普通帶式輸送機 天津工程師范學院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設計 7 發(fā)展的需要，對新系列 DTII(A)型帶式輸送機的設計計算和部件選型系統(tǒng)的開發(fā)很有必要。除了進一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術和元部件，如高性能可控軟起動技術、動態(tài)分析與監(jiān)控技術、高效貯帶裝置、快速自移機尾、高速托輥等，使帶式輸送機的性能得到進一步的提高。 我國輸送機托輥壽命為 2 萬小時，國外托輥壽命 59 萬小時，國產托輥壽命僅為國外產品的 30％～ 40％ 。由于制造誤差及電機特性誤差，各驅動點的功率會出現(xiàn)不均衡，但某個電機功率過大將會引起燒電機事故，因此，各電機之間的功率平衡應加以控制，并提高平衡精度。同時盡可能降低造價，縮短工期，并對后續(xù)的設備維護、維修提供便利條件。s size。 通過 工況的分析和各種 輸送機的 優(yōu)缺 點 的 比較， 確定了普通帶式輸送機為 基本結構 ， 改進輸送帶形狀，改向滾筒等 的設計方案 。s demand. First it has analyzed the domestic and foreign belt conveyer39。 目前，勝利油田的 聚丙烯酰胺 干粉上料是由人工來完成的，工人的勞動強度大，粉塵飛揚，工人需要戴口罩，穿防護衣等才能工作。其中有代表性的主要有：大傾角帶式輸送機（深槽帶式輸送機、花紋帶式輸送機、波紋擋邊以及壓帶式帶式輸送機等）、管狀帶式輸送機、氣墊帶式輸送機、平面轉變帶式輸送機等。 5． 工作面順槽運輸長度我國為 3000m，國外為 7300m。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產高效礦井運輸技 術的發(fā)展方向。電動機通過減速裝置使驅動滾筒轉動時，滾筒與輸送帶之間產生的摩擦力帶動輸送帶回轉，輸送帶與物料間的摩擦力帶動物料隨輸送帶一起以一定的速度運行，即物料由進料斗落在運動的輸送帶上，隨帶運行到輸送機的頭部卸料口卸出。 移動式 輸送機與普通帶式輸送機的區(qū)別在于其特殊的伸縮功能，圍繞伸縮功能，在設計時可以從以下幾方面考慮。 圖 22 可移動式帶式輸送機 2． 伸縮帶 式輸送機的設計 （ 1）驅動裝置 伸縮帶式輸送機的驅動裝置，可用 XWD 型擺線針輪減速器或蝸輪一蝸桿減速器天津工程師范學院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設計 9 和電機組成驅動裝置來進行驅動。 方案 1 的設計 ： 帶式輸送機可以在水平方向和傾斜不大的方向上進行輸送散料、塊狀物和包裝物品，其特點是運輸 量大、生產效率高、動力消耗少、運料連續(xù)、工作平穩(wěn) 、結構簡單、基建投資少、營運費用低、輸送線路可以呈水平、傾斜布置或在水平方向、垂直方向彎曲布置，受地形條件限制較少、工作平穩(wěn)可靠、操作簡單、安全可靠、易實現(xiàn)自動控制。 綜上所述：通過比較上述兩方案的優(yōu)點和不足，以及本系統(tǒng)對帶式輸送機的要求，從制造成本，運行性能，經濟性和環(huán)保性等方面的要求，選擇采用固定式普通帶式輸送機為本系統(tǒng)的設計方案。 4)要有尺寸穩(wěn)定性，使輸送帶運轉時平穩(wěn)。當輸送帶和輸送的物料通過托輥時，較低的帶速可以使易碎物料在裝料和卸料點處不會發(fā)生跳動碎裂。 的選擇 在帶式輸送機中，托輥用于支承輸送帶 和貨載，并且保證輸送帶的垂度在設計限定的范圍內。要保證托輥的加工和裝配質量，關鍵是找一家具備雄厚的技術力量、 完善的技術裝備、科學的管理和良好的服務意識的托輥制造商，該生產商應能為用戶天津工程師范學院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設計 18 提供從設計計算、托輥選型、經濟技術分析到整機設計的完整的技術服務。 原始設計數(shù)據(jù)： 設計的條件： 25Kg/袋；設計依據(jù)：間歇性輸送，輸送線路的最大長度為 3700mm，最大傾角為 45176。 圓周驅動力 uF 通過摩擦傳遞到輸送帶上，見圖 34，為保證輸送帶工作時不打滑，需在回程帶上保持最小張力 2F 按公式 （ 35） 進行計算： 天津工程師范學院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設計 24 表 314 傳 動滾筒和輸送帶之間的摩擦系數(shù) 光滑裸露的 鋼滾筒 帶人字形溝槽的 橡膠覆蓋面 帶人字形溝槽的聚 氨酯覆蓋面 帶人字形溝 槽的陶瓷覆蓋面 上態(tài)運行 ～ ～ ～ ～ 清潔潮濕運行 ～ 污濁的濕態(tài)運行 ～ ～ 2 max 1 1uFF e?? ? （ 35） 式中： maxuF 滿載輸送機啟動或制動時出現(xiàn)的最大圓周驅動力； ? 傳動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù)，見表 314 ?傳動滾筒的包角系數(shù)，一般取 — （ 45176。）弧度； ue? 尤拉系數(shù)，見表 315 輸送帶下垂度的限制條件為了限制輸送帶在兩組承載托輥間的下垂度，作用在輸 圖 34 作用于輸送帶上的張力 表 315 尤拉系數(shù) e?? 圍包角 （單位176。 由帶速、帶寬驗算輸送能力 輸送能力 mI 的計算： m GvI T? KG/S （ 32） 式中： G代表單件物品重量， kg， v 帶速， m/s， T物品在輸送機上的間距 , 2 5 0 . 6 3 . 9 83 . 7 6m Gv kgI sT ?? ? ? 每小時內輸送的件數(shù)： 3． 5 設計過程中 的相關 計算 天津工程師范學院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設計 21 3 6 0 0 3 6 0 0 0 .6 5 7 4 6 03 .7 6vn T ?? ? ? ? 滿足每小時 60 袋的設計要求 輸送機的輸送量為： 574 25 t h? ? ? 由于我們的輸送機是間歇性的工作，所以輸送機實際的輸送量為： 6 0 2 5 1 .51000Q t h???實 輸送機 1 小時內實際工作的時間是： ? ? ? 和 傳動方案的設計 1 ． 滾筒有效張力的計算 傳動滾筒上所需圓周驅動力等于所有阻力之和： ? ? 12( 2 )u R O R U B G G S SF CfL g q q q q q H g F F? ? ? ? ? ? ? （ 33） 式中： C系數(shù)，按 ISO5048 計算； f模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造、安裝水平選取，參見表 34； L輸送及長度， m； g重力加速度， g= ； ROq 承載分支托輥每米長旋轉部分質量， kgm ； RCq 回程分支托輥每米長旋轉部分質量， kgm ； Bq 每米長輸送帶的質量； H輸送機卸料段和裝料段的高差 ； uF 輸送帶的圓周驅動力； 1sF 托輥前傾阻力 ； 2sF 輸送帶清掃器的阻力； 當傾角大于 18176。根據(jù)滾筒的承載不同，可將滾筒分為輕型滾筒、中型滾筒、重型滾筒，輕型滾筒為焊接結 構，即輻板與筒皮焊接。 可依據(jù)帶寬來確定托輥的直徑，根據(jù) 表 35由帶寬可取托輥 直徑為 48mm。因為物料鋒利的邊緣會過度磨損輸送帶表層，特別是當裝料速度在輸送方向明顯低于輸送帶的速度的時候。 6)各部分之間有良好的粘合力，避免脫層。在確定輸送機線路布置后，所需要確定的是驅動裝置、 張緊 裝置和制動器裝置。 減速器部分兩級展開式圓柱齒輪減速，這是兩級減速器中應用最廣泛的一種。 WZA 型內置減速裝置的減速滾筒電機外聯(lián)構成的驅動裝置來進行驅動，具有使用、安裝、維修方便等特點。設計時可根據(jù)設備使用場合或用戶需要，采用蝸輪減速機構結合齒輪條嚙合，或卷揚繩筒結合滑輪導向機構，兩者在設計使用時各有特點，前者為剛性機構，運轉時比較平穩(wěn)；后者為柔性機構，通過合理布置動滑輪可以改善鋼絲繩伸縮牽引力。輸送帶繞經傳動經滾筒和尾部滾筒形成無極環(huán)形帶，上下傳送帶由托輥支承以限制輸送帶的繞曲垂度， 張緊 裝置為輸送帶的正常運行提供所需的張力。對于鋼繩芯強力帶式輸送機需加長至 5000m以上，單機驅動功率要求達到 10001500kW，輸送帶抗拉強度達到 6OOO 天津工程師范學院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設計 5 N／ mm(鋼繩芯 )和 2500 N／ mm(鋼繩芯 )。機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發(fā)揮其效能，如拓展運輸、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用；另外，我國煤礦的地質條件差異很大，在運輸系統(tǒng)的布置上經常會出現(xiàn)一些特殊要求。目前我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機并制訂計算方法和設計規(guī)范，設計中對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng) (一般 n=10 左右 )，與實際情況相差很遠。 將現(xiàn)有的人工上料方式改成自動上料，在密閉的環(huán)境中完成 全部作業(yè)，避免了人與粉塵的接觸，改善了工人的工作條件，降低勞動強度，并提高了 聚丙烯酰胺 干粉的利用率。s good and bad points39。隨著工業(yè)的發(fā)展，對帶式輸送機的需求越來越大。 Has determined conveyor belt39。用螺旋式輸送機將干粉由緩沖罐送到料倉中。 2 可靠的可控軟起動技術與功率均衡技術 長距離大運量帶式輸送機由于功率大、距離長且多機驅動，必須采用軟起動方式來降低輸送機制動張力，特別是多 電機驅動時。 2． 輸送帶接頭強度 我國輸送帶接頭強度為母帶的 50％～ 65％，國外達母帶的70％～ 75％。 國內還需要從如下兩個方面加強研制和改進，以提高我國帶式輸送機的制造水平，使帶式輸送機應用更好的服務于現(xiàn)代化建設。 通用固定式帶式輸送機和鋼繩芯帶式輸送機是兩種應用極其廣泛的輸送機械，從TD6O、 TD6 TD72 發(fā)展到 TD75，又由 TD75 型和 DX 型的更新?lián)Q代發(fā)展到目前最新的 DTII(A)型帶式輸送機。環(huán)形無接頭膠帶在制造時，利用可靠的工藝一次成形，膠帶直線度好，質量可靠，使用時不易跑偏，不易產生膠帶斷裂及剝落現(xiàn)象。包裝機的 TDS30 輸送機采用 DX／ 3B300 型輸送帶，彈性體為 PVC，抗拉強度為 200N／ mm， 1％定伸長負荷為 10N／ mm，適宜溫度范圍為 10。原動機部分為Y 系列三相交流 異步電動機。 3． 1 帶式輸送機的系統(tǒng)設計 天津工程師范學院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設計 12 帶式輸送機設計的原始資料和工作條件 帶式輸送機的設計計算應具備以下原始數(shù)據(jù)： 1． 物料名稱 ：聚丙烯酰胺， 25KG/袋 ； 2． 物料的性質： 成件物品， 單位質量 25kg/袋 和外形尺寸 600mm 200mm ； 3． 工作環(huán)境：室內、干燥、 環(huán)境溫度 為室溫 、輸送機固定 ； 4． 給料點數(shù)目 1 和 給料 位置 在輸送機的底部 ； 5． 輸送機線路的詳細 尺寸 ： 總長為 、 提升高度 、傾角為 30176。 1)輸送物料一般情況下，需要考慮物 料的一般特性、密度、最大限度粒度等。 具體技術參數(shù)參照表 32 和表 33 帶寬為 650mm，帶長為 。 托輥間距也可查表 37 來確定 : 天津工程師范學院 2021 屆本科畢業(yè)生畢業(yè)設計 17 表 37 承載托輥分支間距 松散密度 kg/m3 帶寬 /mm 500、 600 800、 1000 1200、 1400 托輥間距 /mm 小于 1600 300700 8001000 1200 大于 1600 1200 1200 1200 根據(jù)表 37可知，上托輥的間距可以取 300mm,那么回程托輥可以取 500mm。改向滾筒包括用于輸送帶在輸送機端部的改向，增加傳動滾筒包角的導向滾筒，和用于 張緊 裝置的導向滾筒，滾筒組由滾筒軸，軸承座，輪轂，輻板，筒殼等組成。 把上述數(shù)值帶入公式可得： ? ?2 . 4 0 . 0 2 3 . 7 9 . 8 1 3 . 7 2 2 7 . 5 7 1 5 . 6UF ? ? ? ? ? ? ? ? ????? 15 .6 5 ? ? ? =2460N 2． 傳動部分的設計 傳動部分采用 行星擺線針輪減速機