【正文】 政府政策透明度不夠 由于我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚，長(zhǎng)期以來(lái)，發(fā)展物流業(yè)被理解為送貨上門(mén)。生產(chǎn)企業(yè)集中精力提高產(chǎn)品質(zhì) 量，降低成本，創(chuàng)造價(jià)值；物流企業(yè)則花費(fèi)大量時(shí)間、精力提高物流服務(wù)水平和質(zhì)量。大規(guī)模和相對(duì)集中的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不僅是為了發(fā)展物流本身，往往會(huì)涉及物流運(yùn)作、交通運(yùn)輸組織、信息組織、產(chǎn)業(yè)整合、資源整合和城市功能開(kāi)發(fā)與調(diào)整等綜合性方面。但第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，因?yàn)槌鲇诮档臀锪鞒杀竞徒?jīng)營(yíng)總成本的壓力，除了物流能力強(qiáng)大的工商企業(yè)整合自身物流業(yè)務(wù)，組建物流實(shí)體，集中統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)之外，其他企業(yè)將逐漸轉(zhuǎn)向第三方物流、外包物流業(yè)務(wù)。另外，我還要感謝大學(xué)三年里的老師，如果不是他們的辛勤播種，就不會(huì)有今天的我。其 次，中國(guó)實(shí)施新的全面小康社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，新型工業(yè)化和流通現(xiàn)代化是重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向，物流園區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商貿(mào)流通中心的結(jié)合，完全符合或與國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略相吻合，發(fā)展機(jī)遇不言而喻。 表 1 電子物流與傳統(tǒng)物流的比較項(xiàng)目 傳統(tǒng)物流 電子物流 服務(wù)范圍 單項(xiàng)物流服務(wù)（運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、配送等） 綜合性物流服務(wù)，同時(shí)提供更廣 泛的業(yè)務(wù)范圍，如網(wǎng)上前端服務(wù)等 通訊手段 傳真、電話等 大量應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、 EDI 技術(shù) 倉(cāng)儲(chǔ) 集中分布 分散分布、分撥中心更接近顧客 包裝 批量包裝 個(gè)別包裝、小包裝 運(yùn)輸頻率 低 高 交付速度 慢 快 IT技術(shù)應(yīng)用 少 多 電感 少 多 電子物流的產(chǎn)生，是在信息技術(shù)和電子商務(wù)迅速發(fā)展的情況下，現(xiàn)代物流發(fā)展的最新成果。更由于我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史較短，各類院校物流專業(yè)的師資大多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所教授的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯。由此可見(jiàn)，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作用顯著。 在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和機(jī)械化、自 動(dòng)化貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已廣泛應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和人背肩扛的手工搬運(yùn)方式。同時(shí)，物流更多地和信息技術(shù)相結(jié)合，服務(wù)的范圍和領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。作為發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)沒(méi)有必要照國(guó)際上的發(fā)展趨勢(shì)亦步亦趨，也可以直接進(jìn)入第四階段。最后，分析得出未來(lái)物流發(fā)展的趨勢(shì)：電子商務(wù)的普及、第三方物流快速發(fā)展和轉(zhuǎn)變成第四方物流的趨勢(shì)。同時(shí)，國(guó)家主管部門(mén)組織物流配送中的試點(diǎn)，引導(dǎo)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)、批發(fā)企業(yè)向現(xiàn) 代物流配送企業(yè)發(fā)展，但總的來(lái)看，效果不明顯。 （二）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備發(fā)展初具規(guī)模 經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。如由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，這些企業(yè)依托于原有的客戶資源和網(wǎng)絡(luò)資源及組織運(yùn)作能力，在市場(chǎng)的牽引或客戶的驅(qū)動(dòng)下，不斷擴(kuò)展自己的服務(wù)范圍，進(jìn)而為客戶提供綜合物流服務(wù)；二是由工商業(yè)分離而來(lái)。 （二）我國(guó)物流企業(yè)增值服務(wù)弱 盡管我國(guó)已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流企業(yè)，但多數(shù)物流企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域較少涉及流通加工、物流信息、庫(kù)存管理、物流成本控制，尤其在物流方案設(shè)計(jì)及全程物流等增值服務(wù)上較弱，使物流的速度降低而成本上升。跨國(guó)經(jīng)營(yíng)在全球范圍風(fēng)行，企業(yè)為了追求更大的利潤(rùn)，根據(jù)比較成本優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)原則，將許多商品的原料生產(chǎn)、半成品生產(chǎn)、零部件加工、成品組裝、標(biāo)志、包裝和發(fā)運(yùn)銷售，分別安排在國(guó)內(nèi)外許多不同的地方進(jìn)行，并同生產(chǎn)、流通、分配、消費(fèi)過(guò)程交叉結(jié)合，從而改變了傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式。企業(yè)勢(shì)必?cái)U(kuò)大規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。工商企業(yè)物流進(jìn)展迅速，第三方物流穩(wěn)健發(fā)展。 再次感謝那些一路陪我默默走來(lái)的人，我的老師，我的同學(xué)朋友，還有我的家人，因?yàn)槟銈?，我慢慢地成長(zhǎng)，也漸漸明白一個(gè)道理，那就是：每個(gè)人都不是一個(gè)孤島。工商企業(yè)與物流企業(yè)之間、物流企業(yè)之間在物流硬件資源、物流業(yè)務(wù)、物流客戶等方面的整合正在興起。在這個(gè)過(guò)程中，電子計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的引入，使信息流的處理和傳遞呈現(xiàn)高科技 、信息化的趨勢(shì)，信息通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了快速、準(zhǔn)確、便捷的傳遞，物流系統(tǒng)的各個(gè)分散的環(huán)節(jié)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享和集中控制，剔除了系統(tǒng)中的冗余部分，提高了整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益。目前，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展缺乏由政府職能部門(mén)和行業(yè)管理部門(mén)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的管理機(jī)構(gòu)，存在著部門(mén)和區(qū)域分割等體制問(wèn)題，已經(jīng)造成了物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。特別是隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方式等一系列陳舊模式，限制和延遲了高效率、專業(yè)化物流服務(wù)的產(chǎn)生和發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步 ,在共用通信網(wǎng)的規(guī)模、技術(shù)層次、服務(wù)水平方面都發(fā)生了質(zhì)的飛躍。據(jù)不 完全統(tǒng)計(jì) ,目前我國(guó)約有 70 萬(wàn)家物流組織 ,其中具有一定運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和一定物流服務(wù)質(zhì)量的物流公司已為數(shù)不少 ,從一定意義上說(shuō) ,我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)已見(jiàn)雛形。國(guó)家對(duì)各種商品，如生產(chǎn)