【正文】 護(hù)和車輛沖洗過程中，大量的污水并伴隨著石油、泥沙等物質(zhì)匯集成渠并慢慢滲入地下，污染土壤和地下水源。因此，在施工中，采用了全斷面超前注漿封堵涌水，開挖過程中采用超前支護(hù)措施等，來減少施工過程中上述情況的出現(xiàn)，秉承著安全第一，預(yù)防為主的施工理念確保隧道的正常施工。 上更新統(tǒng)沖洪積孔隙含水亞組 第四系上更新統(tǒng)龍海 組 沖 洪 積 層Qp3lapl 含泥質(zhì)砂礫卵石、泥質(zhì)砂 孔隙承壓水，水位埋深 3m 左右，單孔涌水量數(shù)十至數(shù)百 m3/d，尚干鎮(zhèn)一帶水量達(dá) 1241 m3/d 中更新統(tǒng)沖洪積孔隙含第四系中下更新統(tǒng)同安組 沖洪 積層含砂礫卵石粘土或泥質(zhì)砂礫卵石 水量貧乏，局部地段弱含水。含 CMC的泥漿， 主要污染物是 SS，可沉性固體顆粒。 工程隧道近南北向與區(qū)域的北東向構(gòu)造大角度相交，占據(jù)了 部分 的含水 區(qū)間 。在施工時應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)，采取有組織的排水 。施工期 雨水排水，隧道降水，污水排放有專用管線 ，得出線路起點至進(jìn)口段的施工期對 地下水循環(huán)與儲存 等影響有限， 對水文地質(zhì)環(huán)境影響較小。常規(guī)的施工條件 下 ，且 施工過程遵循施工規(guī)范時 ， 隧道施工導(dǎo)致的地下水 涌水量較少。該地區(qū)地下水主要分為松散巖類孔隙水、風(fēng)化殘積層孔隙裂隙水和基巖裂隙水三種類型水。 松散巖類孔隙含水巖組主要分布在工程線路南側(cè)的新店一帶以及線路北側(cè)的桂湖盆地、貴安盆地等，因成因及埋藏條件不同，富水性也不同，水量從豐富 貧乏均有分布；風(fēng)化殘積層孔隙裂隙水分布面積最小，主要分布在山麓、殘丘一帶分布，多為水量貧乏區(qū)；基巖裂隙含水層分布面積較廣，多數(shù)為水量貧乏區(qū)，但受構(gòu)造影響，其富水性極不均一。隧道穿過含地下水地質(zhì)單元會產(chǎn)生涌水， 施工降水時也會導(dǎo)致涌水現(xiàn)象的發(fā)生，這兩部分的涌水的水質(zhì) 與 地下水當(dāng)前的水質(zhì)指標(biāo)非常接近 ， 對附近的水體影響較小，可以忽略不計，不會造成地下水的污染。 ? 隧道出口至終點 隧道出口至重點段的 主要構(gòu)造物是 路基與橋梁，其占據(jù)地下水含水層及地下水補給區(qū)范圍相對于整個地下水含水層與地下水補給區(qū)來說相對較小；施工時工程排水量相對較小，因此，隧道出口至重點段的施工 過程 對