【正文】 的公路、水運(yùn)、鐵路綜合交通體系，構(gòu)建川渝經(jīng)濟(jì)帶上交通樞紐。近年來社會(huì)消費(fèi)品零售總額快速增長 ，各類交易市場(chǎng)及連鎖商業(yè)也發(fā)展迅速， 2021 年末，渝西人口 萬；消費(fèi)需求大，社會(huì)商品零售總額及人均值在重慶居領(lǐng)先地位， 2021 年社會(huì)商品零售總額2477077 萬元，人均達(dá)到 2480 元，高于全市人均水平。 84％ 。 補(bǔ)貼： 投資公路主樞紐可獲得中國交通部 500 萬人民幣的補(bǔ)貼。 目前， 渝西經(jīng)濟(jì)走廊主要物流交通運(yùn)輸線路 ： 1） 承接渝 西經(jīng)濟(jì)走廊對(duì)外貨物運(yùn)輸線路 a. 四川方向： 成渝 、 渝遂、渝合高速公路， G31 G21 G210 國道；成渝、襄渝鐵路；長江、嘉陵江航道。 5）政府支持 對(duì)于我國廣東、上海等發(fā)達(dá)地區(qū)，物流發(fā)展及物流園區(qū)規(guī)劃較早，在這些地區(qū)進(jìn)行物流園區(qū)規(guī)劃時(shí)，政府往往給予資金、政策、土地等多方面的支持，并在用地價(jià)格、銀行貸款、政府稅收等方面給予優(yōu)惠政策。種類越復(fù)雜，該參數(shù)高，反之，則系數(shù)低。從我國各級(jí)政府規(guī)劃的建設(shè)物流園區(qū)項(xiàng)目的過程看，我國主要是借鑒國內(nèi)外的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，從服務(wù)區(qū)域、集中和整合物流資源的角度出發(fā)，加強(qiáng)物流園區(qū)建設(shè)，基于國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀，本文對(duì)物流園區(qū)的內(nèi)涵界定如下： 物流園區(qū)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的城市功能區(qū)，起到連接其他功能區(qū)的目的；同時(shí)，在企業(yè)供應(yīng)鏈活動(dòng)中，供應(yīng)、生產(chǎn)、 銷售、流轉(zhuǎn)、消費(fèi)等活動(dòng)，依靠物流園區(qū)銜接，所以物流園區(qū)又是社會(huì)各經(jīng)濟(jì)功能的紐帶。 “物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)。 為適應(yīng)川渝經(jīng)濟(jì)帶的 高速經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，本為將對(duì) H 物流園區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)方案認(rèn)真論證，結(jié)合永川區(qū)物流業(yè)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際，研究 H 物流 園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展定位，并提出相應(yīng)的經(jīng)營建議。 同時(shí)，為了遵守自由競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則，一個(gè)貨運(yùn)村必須允許所有與上面陳述的業(yè)務(wù)活動(dòng)關(guān)系密切的企業(yè)進(jìn)入。 ② 上海市及華東地區(qū) 在改革開放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下，上海市區(qū)面積近 20 年得到大幅度擴(kuò)展，從80 年代初的 450 平方公里左右到 90 年代的 700 平方公里，預(yù)計(jì)到 2020 年將達(dá)到1500 平方公里，中心區(qū)將達(dá)到 600 平方公里。以長江三角洲、珠江三角洲、京津地 區(qū)為中心和代表的城市群首先完成了物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)。 49 重慶大學(xué) 碩士學(xué)位論文 1 緒論 3 1 緒論 研究背景 物流從被發(fā)現(xiàn)的那天起，受到各國政府、企業(yè)的高 度重視。 17 常見鋁護(hù)套生產(chǎn)工藝分析 5 研究目的與意義 本文通過對(duì)各項(xiàng)工藝參數(shù)和模具設(shè)計(jì)的深入分析，運(yùn)用模具設(shè)計(jì)理論及材料的合理選擇，行成完整的研究方案。 3 國內(nèi)外 鋁護(hù)套擠壓機(jī) 發(fā)展現(xiàn)狀 22 產(chǎn)品安全性能優(yōu)勢(shì)明顯 26 常用零部件及易損易耗件的準(zhǔn)備 物流園區(qū)作為物流基地之一在全國范圍內(nèi)快速發(fā)展起來。 深圳市己通過政府規(guī)劃明確了物流發(fā)展重點(diǎn)及物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方向，為適應(yīng)未來的深圳將由北向西、中、東部三個(gè)方向發(fā)展，形成輻射狀的城市基本骨架的城市發(fā)展格局，深圳市己確定把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，帶動(dòng)城市濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)行特區(qū)的第二次創(chuàng)業(yè)。 根據(jù)上海城市總體發(fā)展戰(zhàn)略確定的“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”的發(fā)展規(guī)劃與調(diào)整趨勢(shì)，參照國際上發(fā)達(dá)國家城市發(fā)展與現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，上海將在城市西北、西南兩個(gè)物流的組織聚集地和通道上建設(shè)二個(gè)社會(huì)化、現(xiàn)代化的綜合物流園區(qū)。為了鼓勵(lì)商品搬運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn) ,必須通過更適宜的多樣性的運(yùn)輸模式 (陸路 ,鐵路，深海／深水港 ,內(nèi)河，空運(yùn)服務(wù)于一個(gè)貨運(yùn)村 )。 研究內(nèi)容 本文的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：首先提出物流及物流園區(qū)的基本含義；然后通過對(duì)永川及渝西物流貨物量分析，探討 H 物流園區(qū)建設(shè)的可行性和經(jīng)營定位的整體思路，接 著提出該園區(qū)的建設(shè)總體方案，最后對(duì) H 物流園區(qū)的建設(shè)方案進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)性評(píng)價(jià)。 — 美國物流協(xié)會(huì)。 2）滿足市場(chǎng)需求 通過收集市場(chǎng)物流需求信息，對(duì)物流園區(qū)輻射的區(qū)域市場(chǎng)需求做出預(yù)測(cè)，分析市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，確定物流園區(qū)設(shè)施規(guī)模。 所以，物流園區(qū)選址時(shí)，應(yīng)該考慮到既滿足當(dāng)前的需要，詳細(xì)分析輻射的區(qū)域和服務(wù)對(duì)象，又要考慮到城市規(guī)劃、市場(chǎng)變動(dòng)等動(dòng)態(tài)因素，留有靈活性的余地，以此來滿足未來市場(chǎng)的變動(dòng)需求。 ④ 選址模型 —— 重心法物流網(wǎng)點(diǎn)布局的數(shù)學(xué)模型 為便于討論問題 ，現(xiàn)假設(shè)工廠的位置已定，它的生產(chǎn)能力能夠充分滿足市場(chǎng)的需要，同時(shí)，各零售店的位置和銷售量也已確定。具有模擬、數(shù)字兩種先進(jìn)的移動(dòng)通信手段，開通計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)， DDN 數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)， CHIA APC 分組交換網(wǎng)已建成，交換機(jī)容量達(dá) 10 萬門，實(shí)現(xiàn)通信業(yè)務(wù)和管理微機(jī)化。對(duì)工商企業(yè)（物流客戶）而言，與物流企業(yè)合作時(shí)更愿意搞一攬子承包，即將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等都包給一家物流企業(yè)， 但目 前有能力承擔(dān)所有的物流業(yè)務(wù)的物流企業(yè)很少 ，必然將業(yè)務(wù)分包給另外的企業(yè)，這樣的操作有利于專業(yè)化分工和降低成本。 渝西 經(jīng)濟(jì)逐年穩(wěn)定增長，增長速度高于全國平均水平， 2021 年 渝西 GDP 增長速度達(dá) 11。 表 2021 年渝西經(jīng)濟(jì)走廊與重慶其它兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較 [21] Chongqing west economy corridor and chongqing economic index of two other circle in parison in 2021 指標(biāo)名稱 重慶市 都市 發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)圍 渝西經(jīng)濟(jì)走廊 三峽庫區(qū)生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū) 人口 國 內(nèi) 生產(chǎn) 總值 絕對(duì)值 (億元 ) 同比增長 (177。商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)增長速度高于第三產(chǎn)業(yè)其他八個(gè)門類，在三次產(chǎn)業(yè)中的比重達(dá)到%。 農(nóng)副產(chǎn)品豐富 2021 年永川區(qū)農(nóng)業(yè)商品產(chǎn)值達(dá) ，農(nóng)副產(chǎn)品十分豐富。主要是投資 55億元的香港理文公司造紙項(xiàng)目；投資 4 億元的法國拉法基的干法水泥項(xiàng)目；投資 1200 美元的美國 EPC 公司與西源凸輪軸合資項(xiàng)目；投資 億元的雙匯集團(tuán)公司項(xiàng)目；投資 1億元的 10萬噸重慶啤酒項(xiàng)目；投資 1億元的 10 萬噸基業(yè)特鋼項(xiàng)目。擁有松既、朱沱重點(diǎn)港區(qū)，集中發(fā)展了集裝箱運(yùn)輸，水運(yùn)能力發(fā)達(dá)。 促進(jìn)商貿(mào)流通業(yè) 發(fā)展 渝西商貿(mào)流通業(yè) 發(fā)達(dá)、社會(huì)消費(fèi)興旺。 2021 年，重慶市生產(chǎn)總值達(dá)到 26653900 萬元，渝西經(jīng)濟(jì)走廊生產(chǎn)總值達(dá)到 8219300 萬元，占全市生產(chǎn)總值 30。 費(fèi)率： 重慶集裝箱車輛通行高速公路一律按 5噸車輛標(biāo)準(zhǔn)支付通行費(fèi)。 為 渝西經(jīng)濟(jì)走廊 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。在諸如節(jié)約、投資有效性、交通條件等因素相互比較后，最后選址決策時(shí)重點(diǎn)考慮的還是用戶需求。 d. 土地利用率 k： k 表示每日處理 一噸貨物所需要的面積，這個(gè)參數(shù)一般跟許多因素相關(guān)，比如，處理貨物的品類以及園區(qū)的輻射能力、貨物周轉(zhuǎn)周期長短，總之，園區(qū)品類越復(fù)雜，周轉(zhuǎn)率是影響土地利用率的關(guān)鍵參數(shù)，園區(qū)輻射能力越重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文 2 物流及物流園區(qū)規(guī) 劃相關(guān)理論 12 強(qiáng)，系數(shù)低，反之，系數(shù)高。我國的物流園區(qū)是舶來概念，《國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中，也只是簡單界定了物流園區(qū)的基本含義。目前國內(nèi)外物流的概念很多，主要有以下幾種： “物流是從資材到服務(wù)，從產(chǎn)地到銷地的物 理性移動(dòng)過程”一一 昆巴士《物流概論》。 [21]。這些經(jīng)營者可能是建在那里的建筑和設(shè)施 (倉庫、拆貨中心 ,存貨區(qū) ,辦公場(chǎng)所、停車場(chǎng) ,等等 )的擁有者或租賃者 [19]。同一個(gè)城市即便是經(jīng)濟(jì)規(guī)模較大和區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位突出的經(jīng)濟(jì)中心城市，是否需要如此的物流園區(qū)，也值得商榷。 國內(nèi)外物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 我國各級(jí)政府高度重視物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)，以期推動(dòng)地方和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，針對(duì)我國區(qū)域遼闊、分布分散的特點(diǎn)，對(duì)于重點(diǎn)物流園區(qū)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)推進(jìn)。 39 安全及衛(wèi)生配套 31 設(shè)備及技術(shù)方案 27 輔機(jī)備品備件的準(zhǔn) 備 20 鋁棒式連續(xù)生產(chǎn)工藝 6 研究內(nèi)容 本文依托某大型 電纜企業(yè)的雙鋁桿式鋁護(hù)套擠壓機(jī)的調(diào)試和產(chǎn)品試制，主要分析了鋁護(hù)套的生產(chǎn)工藝、模具設(shè)計(jì)。 15 3 鋁護(hù)套工藝要求 及 常見鋁護(hù)套生產(chǎn)工藝 分析 24 雙鋁桿式連續(xù)擠壓機(jī)生產(chǎn)線總體思路 27 4 雙鋁桿鋁護(hù)套連續(xù)擠壓機(jī) 設(shè)計(jì) 35 配套及輔助工程 39 5 模具設(shè)計(jì) 41 十字機(jī)頭及冷卻成型系統(tǒng) [22] 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量高速增長，物流業(yè)務(wù)量在區(qū)域內(nèi)調(diào)撥越來越多，貨物的分散經(jīng)營必將走向集中。根據(jù)該市物流分布與城市功能結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，《深圳市城市總體規(guī)劃》提出發(fā)展以裝箱、航空和口岸過 境運(yùn)輸為主體，加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的構(gòu)想 [27]。 華東地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運(yùn)作組織樞紐。最后，一個(gè)貨 運(yùn)村必須通過一個(gè)單一的主體經(jīng)營 ,或者公共的或者私有的 ,這一點(diǎn)是必須的。 本文主要結(jié)合永川區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、渝西布局和城市發(fā)展，從項(xiàng)目可行性分析，對(duì) H 物流園區(qū)的選址、數(shù)量及規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)和設(shè)計(jì)。 “物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。 3）園區(qū)內(nèi)外有效銜接 重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文 2 物流及物流園區(qū)規(guī) 劃相關(guān)理論 11 物流園區(qū)內(nèi)部要合理規(guī)劃，合理進(jìn)行功能優(yōu)化布局，減少用地面積；同時(shí)，要與建設(shè)所在城市的區(qū)域相配套，在路線安排、銜接上確定品類、面積、路線安排，從而確定最佳的物流園區(qū)建設(shè)規(guī)模。 2）準(zhǔn)確定位原則 園區(qū)選址應(yīng)該考慮到目標(biāo)市場(chǎng)，既能夠有效的服務(wù)目標(biāo)市場(chǎng)和客戶，保持企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性，又可以獲得足夠的市場(chǎng)份額，從長遠(yuǎn)來說，找準(zhǔn)項(xiàng)目的準(zhǔn)確位置，是項(xiàng)目成功的前提。 1）考慮總費(fèi)用函數(shù)的單個(gè)流通中心的地址選擇問題 此模型中，假設(shè)有 n 個(gè)資源點(diǎn)和需求點(diǎn)，各點(diǎn)的資源量或需求量為 jW（ j=1,2，?， n），他們各自的坐標(biāo)是（ jX ， jY ）（ j=1,2，?， n）。為重慶大學(xué) 碩士學(xué)位論文 3 項(xiàng)目建設(shè)可行性及經(jīng)營定位分析 18 H物流中心園區(qū) 物流支撐系統(tǒng)的建設(shè)，區(qū)域信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建立，提供有力的保障。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 ① 渝西經(jīng)濟(jì)改革與發(fā)展的必然選擇 H 物流中心作為渝西一個(gè)綜合型社會(huì)化貨物中轉(zhuǎn)樞紐，建成運(yùn)營后將從改革流通形式入手，大幅度降低該區(qū)域生產(chǎn)企業(yè)的物流成本。 4％，明顯高于全國 GDP 增長速度 9。％ ) 占全市比重 (％ ) 社會(huì) 消費(fèi) 品零 售總 額 絕對(duì)值 (億元 ) 同比增長 (177。入庫稅金占工商稅收的 51%，商貿(mào)流通業(yè)就業(yè)人員超過 12萬人。以永川梨 和柑橘為主的“百里優(yōu)質(zhì)水果長廊“，為重慶最大的水果基地，年產(chǎn)永川梨和柑橘 20萬噸； 永川為全國商品糧基地縣 (市 )，年產(chǎn)商品糧 萬噸 , 永川為全國瘦肉型商品豬基地縣 (市 )，食用生豬出欄超過 100 萬頭，出欄家禽超過 1500 萬只等，且農(nóng)副產(chǎn)品加工已成規(guī)模 [21]。在 2021 年，有總投資為 65 億元的 6個(gè)重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目相繼落戶永川，使永川工業(yè)發(fā)展后勁十足，物流市場(chǎng)前景廣闊。轄區(qū)內(nèi)有