【正文】 .....4 加油站經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題 ......................................5 加油站數(shù)量少 ......................................5 監(jiān)管失控，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序 ................................6 人力資源經(jīng)營(yíng)管理問(wèn)題 ....................................6 企業(yè)的招聘體系不健全 ..............................6 缺乏合理的人才考核機(jī)制 ............................7 培訓(xùn)機(jī)制較落后 ....................................7 企業(yè)安全管理問(wèn)題 ........................................8 安全責(zé)任落實(shí)不到位 ................................8 從業(yè)人員安全素質(zhì)較低 ..............................8 交通安全問(wèn)題嚴(yán)重 ..................................9 4 對(duì)柞水縣中石油經(jīng)營(yíng)與管理的建議 ...............................9 關(guān)于加油站建設(shè)管理的建議 ...............................10 適當(dāng)增加加油站數(shù)量 ...............................10 精益求精，規(guī)范管理 ...............................10 塑造特色文化加油站 ...............................11 關(guān)于人力資源管理的建議 .................................11 人員招聘的科學(xué)化 .................................11 建立合理的人才考核機(jī)制 ...........................12 加大培訓(xùn)力度 .....................................12 西安培華學(xué)院本科論文設(shè)計(jì) 陜西省柞水縣中石油的經(jīng)營(yíng)與管理研究 VI 關(guān)于安全管理的建議 .....................................13 強(qiáng)化安全責(zé)任制 ...................................13 提升從業(yè)人員安全素質(zhì) .............................13 加強(qiáng)交通安全隱患的整治 ...........................14 5 柞水縣中石油的經(jīng)營(yíng)與管理前景展望 .............................14 帶動(dòng)中石油產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展 .............................15 切實(shí)調(diào)整和優(yōu)化中石油經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) .......................15 徹底解決中石油生存、盈利和發(fā)展的問(wèn)題 ...................15 結(jié) 論 ..........................................................16 參考文獻(xiàn) .......................................................17 致 謝 ..........................................................18 西安培華學(xué)院本科論文設(shè)計(jì) 陜西省柞水縣中石油的經(jīng)營(yíng)與管理研究 1 1 緒論 研究背景 中國(guó) 石油天然氣 集團(tuán) 公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中石油） ， 是 我國(guó) 油氣行業(yè)占 領(lǐng)先 地位最大的油氣生產(chǎn) 商 和銷(xiāo)售商，是中國(guó)銷(xiāo)售收入最 高 的公司， 同時(shí)是 世界最大的石油公司之一 ，中石油主要 從事與石油、天然氣有關(guān)的 多種 業(yè)務(wù) 。s oil market, Chinese oil panies face huge challenges. Only by constantly strengthen petroleum enterprise management innovation, to make our country39。加油站的經(jīng)營(yíng)理念已上升到為駕車(chē)人服務(wù)場(chǎng)所，在為汽車(chē)加油的同時(shí)，還提供休閑、服務(wù)、娛樂(lè)、就餐等，加油站可以稱(chēng)作小型休閑中心，柞水縣中石油對(duì)加油站和便利店實(shí)行一體化經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一形象標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)、統(tǒng)一配送。安全生產(chǎn)的突出特征為：總體穩(wěn)定、持續(xù)好轉(zhuǎn)，形勢(shì)嚴(yán)峻、任重道遠(yuǎn)。 商南 數(shù)量 密度 山陽(yáng) 21 洛南 丹鳳 鎮(zhèn)安 柞水 5 7 18 8 19 7 16 6 15 6 西安培華學(xué)院本科論文設(shè)計(jì) 陜西省柞水縣中石油的經(jīng)營(yíng)與管理研究 6 監(jiān)管失控，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序 目前 ,柞水縣中石油缺乏一套規(guī)范市場(chǎng)秩序的法律法規(guī) ,不能形成成品油市場(chǎng)監(jiān)督管理的長(zhǎng)效機(jī)制。 缺乏合理的人才考核機(jī)制 缺乏合理的人才考核機(jī)制，并且薪酬激勵(lì)機(jī)制公平性不夠，導(dǎo)致大量人才流失。這表明柞水縣中石油道路建設(shè)的快速發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施的管理落后存在著矛盾，國(guó)家公路和高速公路逐在步增多，但管理設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施滯后，道路語(yǔ)言設(shè)施和防護(hù)裝置缺少，所以造成了交通事故的頻發(fā)。油品管理嚴(yán)格推行“升進(jìn)升出”的交接方式；加強(qiáng)現(xiàn)金監(jiān)控力度，確保加油站的資金安全；健全和規(guī)范加油站的臺(tái)賬 報(bào)表，實(shí)現(xiàn)日常管理的表格化、標(biāo)準(zhǔn)化。同時(shí)，企業(yè)有必要制定一套科學(xué)規(guī)范的評(píng)價(jià)系統(tǒng)來(lái)對(duì)候選人進(jìn)行評(píng)價(jià) [7]。要想改變這一現(xiàn)狀，第一要從思想上進(jìn)一步強(qiáng)化各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部的安全意識(shí)，強(qiáng)化安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的主體責(zé)任，樹(shù)立正確的政績(jī)觀，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的緊迫感、危機(jī)感和責(zé)任感。對(duì)于柞水縣中石油來(lái)說(shuō)，由于地處范圍廣，業(yè)務(wù)復(fù)雜，交通狀況也比較復(fù)雜，無(wú)論是安全行車(chē)還是交通事故，自身總 是存在著復(fù)雜的因果關(guān)系，就安全行車(chē)來(lái)講，無(wú)論是車(chē)輛狀態(tài)、道路狀況、司機(jī)技術(shù)等都在其中起著重要的作用。 通過(guò)研究我們可以得到柞水縣中石 油現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)方式己不再能滿(mǎn)足中國(guó)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要 ,僅依靠簡(jiǎn)單的營(yíng)銷(xiāo)方式和監(jiān)管模式更是難以在中國(guó)石油市場(chǎng)中立足，所以我們應(yīng)該更多的看到經(jīng)營(yíng)策略管理的重要性，審時(shí)度勢(shì)趨利避害積極加速推動(dòng)石油企業(yè)管理模式的發(fā)展。 the explanation of the tax reform act of 1986 was more than thirteen hundred pages long (Pub. L. 99514, Oct. 22, 1986, 100 Stat. 2085). Commerce Clearing House, a publisher of tax information, released a version of the Internal Revenue Code in the early 1990s that was four times thicker than its version in 1953. Changes to the tax laws often reflect the times. The flat tax of 1913 was later replaced with a graduated tax. After the United States entered world war i, the War Revenue Act of 1917 imposed a maximum tax rate for individuals of 67 percent, pared with a rate of 13 percent in 1916. In 1924 Secretary of the Treasury Andrew W. Mellon, speaking to Congress about the high level of taxation, stated, The present system is a failure. It was an emergency measure, adopted under the pressure of war necessity and not to be counted upon as a permanent part of our revenue structure…. The high rates put pressure on taxpayers to reduce their taxable ine, tend to destroy individual initiative and enterprise, and seriously impede the development of productive business…. Ways will always be found to avoid taxes so destructive in their nature, and the only way to save the situation is to put the taxes on a reasonable basis that will permit business to go on and industry to develop. Consequently, the Revenue Act of 1924 reduced the maximum individual tax rate to 43 percent (Revenue Acts, June 2, 1924, ch. 234, 43 Stat. 253). In 1926 the rate was further reduced to 25 percent. The Revenue Act of 1932 was the first tax law passed during the Great Depression (Revenue Acts, June 6, 1932, ch. 209, 47 Stat. 169). It increased the individual maximum rate from 25 to 63 percent, and reduced personal exemptions from $1,500 to $1,000 for single persons, and from $3,500 to $2,500 for married couples. The national industrial recovery act of 1933 (NIRA), part of President franklin d. roosevelt39。 切實(shí)調(diào)整和優(yōu)化中石油經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 柞水縣 中石油企業(yè) 經(jīng)營(yíng)觀念陳舊，要想更快更好的發(fā)展，首先需要 擺脫 落后迂腐 的 經(jīng)營(yíng) 管理理念， 其次要 樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀 與科技 創(chuàng)新理念，站在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新視角下，更新企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理方式，轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理理念，在不斷的創(chuàng)新中求得發(fā)展， 勇于 走出以前 固步自封 的牢籠 ， 大步朝著 自負(fù)盈虧 的康莊大道邁進(jìn) ，面對(duì)市場(chǎng)，對(duì)企業(yè)的有效資源進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)得到長(zhǎng)遠(yuǎn)有效 的發(fā)展。三是灌輸法，通過(guò)舉辦各種安全教育培訓(xùn)班、輪訓(xùn)班，組織干部、駕駛員系統(tǒng)學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)，不斷提高干部的安全生產(chǎn)管理水平和駕駛員的操作水平。當(dāng)前，石油企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，井下作業(yè)等新領(lǐng)域不可預(yù)見(jiàn)性問(wèn)題增多，大大增加了安全工作的難度，車(chē)輛運(yùn)行環(huán)境差、道路設(shè)施不完整、人的安全意識(shí)較低給交通安全提出了更高的要求，車(chē)輛超速行駛和疲勞作業(yè)是交通安全的“重病”，必須從源頭管理和過(guò)程控制兩個(gè)環(huán)節(jié)雙管齊下，花大力氣整治。目前國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)都沒(méi)有建立科學(xué)的人員招聘系統(tǒng)，往往由人力資源經(jīng)理和直線經(jīng)理根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行判斷。為了樹(shù)立加油站良好形象，要對(duì)硬件設(shè)施和服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行逐一規(guī)范，大到檐面包裝，小到物品的擺放都力求統(tǒng)一規(guī)范，引人注目。另外，“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任制沒(méi)有完全得到落實(shí)，多數(shù)基層單位，大多數(shù)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的安全監(jiān)督人員，一般由管生產(chǎn)人員兼任，這本身造成了管理、監(jiān)督職責(zé)與權(quán)限界定不清，而且多數(shù)人認(rèn)為“生產(chǎn)”是主業(yè)，“安全”是兼管，客觀上造成了安全責(zé)任的弱化，反應(yīng)到實(shí)際工作中往往日常管理不細(xì)致、安全檢查走過(guò)場(chǎng)、隱患整改不及時(shí)，安全考核不到位等。而且傳統(tǒng)的用人機(jī)制就是干部職工終身制，這種方法有很大的局限性，無(wú)法實(shí)現(xiàn)人才的合理配置。這在一定程度上影響到柞水縣石油行業(yè)的發(fā)展。第三是等級(jí)逐級(jí)上升到領(lǐng)導(dǎo)層時(shí)，再有企業(yè)所屬的上級(jí)機(jī)構(gòu)對(duì)企業(yè)進(jìn)行考核，主要包括經(jīng)營(yíng)效果硬指標(biāo)的完成情況。我縣加油站站均銷(xiāo)量低，伴隨著成品油市場(chǎng)的不斷成熟，油品的零批差價(jià)也會(huì)像其它縣市那樣逐步縮小，加油站要生存發(fā)展，除開(kāi)拓其他服務(wù)外，還要增加單站年銷(xiāo)量，在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，按照適者生存的原則，勢(shì)必有相當(dāng)一部分加油站將走出歷史的舞臺(tái)。本 課題主要是 對(duì) 柞水縣 中