【正文】 有下列現象： . 柴油機功率不足 . 柴油機排氣溫度高 . 燃油消耗量可能增加 確認排氣系統(tǒng)是否存在問題的基本方法是：拆掉排氣管，啟動柴油機低速運轉，觀察各缸排氣口煙度，如果此時煙色正常，則說明柴油機自身沒有問題。 進氣管問題 如果進氣系統(tǒng)堵塞或管道太長，均可能增加進氣阻力。反之，則說明活塞頂間隙對，需要進行調整（主要是根據測量值選擇缸墊的厚度）。特別提示：調整噴油泵的供油量時，必須考慮該柴油機噴油器噴油壓力的影響，因為該油量是在特定噴油壓力下的供油量。 排除方法： 當柴油機工作過程中出現這些問題時，應該檢查噴油泵。 對其冒黑煙故障的排除 能保證 柴油 發(fā)動機正常工作，使其 發(fā)動機 有較長的使用壽命。根據現代汽車維修以換件為主的情況，在這里就不講述零件的修復。噴油壓力偏大，可能延遲噴油開始時間，柴油機后燃增多 。比如噴油器的噴油壓力相差５０巴時，噴油量可能相差 20％。一般情況下，經過長期使用后，氣門與氣門座圈之間的密封帶都會有較大的磨損和變形，需要進行修復。如果煙度減少，則說明進氣系統(tǒng)阻力 太大。 海拔高度太高，海拔高度升高后，隨著海拔高度的升高，空氣密度將減少，空氣中氧氣的含量也將隨之減少，燃油在 相對缺氧的條件下燃燒，造成燃燒不完全、不充分，導致柴油機冒黑煙。在拆下氣缸 蓋前檢查了氣門間隙，進氣門間隙正常，排氣門間隙略大了一些。 汽 車維修必須要有理論作為依據，七分診斷三分修理，重在診斷。 故障排除： 由于各個零部件不能進行修理使用，所以應該給與損壞的零部件進行更換。加油提速時，低、中速有明顯的 “ 突突 ” 聲，高速時不太明顯。在通常情況下，如果未對排氣系統(tǒng)進行改造，一般不會產生排 氣背壓超標的問題。如果柴油機原來不冒煙，在更換了空氣濾芯后煙度增加，則說明空氣濾芯質量有問題。具體做法是： 松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋，按要 6 求擰緊缸蓋螺栓，然后再松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測量鉛絲的厚度，如果測量值在技術要求范圍內，則明說活塞頂間隙正確。此時，柴油機除了冒黑煙外，還有下列現象： . 燃油消耗明顯增加 . 柴油機因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣 . 可能會經常出現拉缸或活塞燒頂現象管可能被燒紅 . 可能會經常出現拉缸或活塞燒頂現象 排除方法：專業(yè)維修噴油泵，按要求調整噴油泵的供油量。 ② 也 可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認柱塞／出油閥或噴油器（嘴）是否有問題，具體做法是：啟動柴油機低速運轉，逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油后，柴油機煙度減小，則說明該缸供油系統(tǒng)（柱塞／出油閥或噴油器）存在問題。 柴油機的燃燒 環(huán)境溫度 的影響 ，使得燃油溫度和進氣溫度升 高，燃油氣化和進氣量相對減少，使燃燒條件變得惡劣，導致柴油機冒黑煙。通過理論與實踐結合，以及對一些常見車型的維修實例，把 柴油機冒黑煙 常見故障的檢測與 診斷作了說明。而噴油壓力偏小，可能提前噴油開始時間，柴油機早燃增多。 5 3 燃燒系統(tǒng) 燃燒系統(tǒng)故障柴油機冒黑煙故障現象及排除方法 汽缸壓縮壓力不足 造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴重磨損（活塞環(huán)嚴重磨損將導致柴油機嚴重冒藍煙，本文不作敘述）、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴等。具體做法是：絞磨氣門座圈密封帶、更換氣門和重新研磨氣門。 進氣溫度：如果排氣管離進氣管的距離太近，或者排氣管接口處漏氣，均可能對進氣溫度造成直接影響。環(huán)境因素導致柴油機冒黑煙時，還有下列現象： . 柴油機動力不足 . 柴油機溫度升高，可能出現過熱現象 . 燃油消耗明顯增加 如果柴油機在某地作業(yè)時不冒黑煙，而到另一地作業(yè)時卻濃煙滾滾，則此故障可能是由環(huán)境因素造成的。拆下氣缸蓋，對各缸氣門進行了浸油試驗， 6 個排氣門全部不密封，進氣門卻密封良好。只要我們 認真學習好理論知識，并通過日常實踐，會使我們更快地掌握維修經驗 。由于排氣門關閉不嚴，發(fā)動機工作時不僅排氣門被燒蝕，而且氣缸壓力降 低，混合氣不能完全燃燒，發(fā)動機工作狀況變差，所以動力下降并發(fā)出 “ 突突 ” 聲，排氣管冒黑煙 。