【正文】 查點火高壓與能量是否正常？ 讀取故障碼，根據(jù)故障碼檢修 檢查點火線圈、高壓線、火花塞、分電器蓋或分火頭 真空管是否插錯？ 進氣管系統(tǒng)有無真空泄漏？ 重新接好真空管 接通或斷開空調(diào)開關(guān)時，怠速轉(zhuǎn)速變化是否正常？ 檢查進氣軟管的連接情況；檢查曲軸箱強制通風(fēng)軟管；檢查EGR 閥是否常開 檢查怠速閥、電路或開關(guān)信號 檢修、清洗怠速閥閥座、怠速空氣通道，街上燃油表，檢查系統(tǒng)油壓 油壓是否正常？ 發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速過低 啟動后“ CHECK ENGINE”報警燈是否常亮？ 若燃油壓力過低，檢查電動汽油泵、汽油濾清器等 各噴油器工作是否正常？ 檢查噴油器的噴油信號、噴霧質(zhì)量等 檢 查空氣流量計、進氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等信號 結(jié)束 是 否 是 是 是 是 是 否 否 否 否 有 無 否 圖 5 32 左右。如發(fā)現(xiàn)某個噴油器霧化不良或有漏油，經(jīng)清洗后仍不能恢復(fù)正常，則應(yīng)更換該噴油器。如 果發(fā)動機轉(zhuǎn)速無變化，說明怠速控制閥或控制電路有故障，應(yīng)檢修電路或更換怠速控制閥。 可能故障原因分析及措施 發(fā)動機啟動困難，是發(fā)動機起動時能運轉(zhuǎn)，也有排煙征兆，但長時間不能啟動。 ﹙ 2﹚ 金屬扣合法。 26 活塞頂面冷卻側(cè)、筒狀活塞的活塞銷座處產(chǎn)生裂紋更是屢見不鮮。 活塞 裂紋 的檢修 活塞是柴油機的主要運動機件之一 ， 燃燒室的組成部分。 修正方法一般用焊修法。 發(fā)動機 的維護檢查 正確及時和仔細(xì)地維護保養(yǎng)可保障發(fā)動機長期良好工作 ，防止發(fā)生故障，降低 磨損 圖 3 23 如下： 檢查油底殼中機油平面 不足時應(yīng)加足； 檢查并消除漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象 ； 檢查各種儀表 ，觀察讀數(shù)是否正常， 儀表損壞應(yīng)及時 修理或更換 ； 檢查各附件裝置的穩(wěn)固情況 ； 檢查散熱器冷卻液面高度 不足時應(yīng)加足； 保持發(fā)動機清潔 ， 特別是電氣設(shè)備不得有油污。當(dāng)作功行程接近終了時 ， 排氣門開啟 ， 進氣門仍然關(guān)閉 ， 靠廢氣的壓力先進行自由排氣，活塞到達(dá)下止點再向上止點運動時 ， 繼續(xù)把廢氣強制排出到大氣中去 ， 活塞越過上止點后，排氣門關(guān)閉 ， 排氣行程結(jié)束 ， 如圖 2 所示 。 四沖程 發(fā)動機的工作原理 四沖程汽油機的運轉(zhuǎn)是按進氣行程 、 壓縮行程 、 作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)往復(fù)的。 活塞位于下止點時 ， 其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總?cè)莘e 。進行故障定位和現(xiàn)場條件下的聲功率級的 確定。對所測試檢查 18 物體既不破壞也不污染。它是根據(jù)油樣中磨損物質(zhì)的成分、形態(tài)、尺寸、數(shù)量等來分析設(shè)備的磨損部位、磨損類型、磨損過程和磨損程度，并可對設(shè)備故障和壽命進行預(yù)測。 熱敏電阻器是電阻值對溫度極為敏感的一種電阻器，也叫 半導(dǎo)體熱敏電阻器。 機電設(shè)備故障診斷及排除的常用方法 機電設(shè)備發(fā)生故障后，根據(jù)故障類型、性質(zhì)等，有針對性地妥善地處理，是保證設(shè)備恢復(fù)原有技術(shù)性能、是設(shè)備得以正常工作的重要手段。 金屬扣合技術(shù)方法分類： （ 1）強固扣合法 （ 2）優(yōu)級扣合法 （ 3）強密扣合法 （ 4）熱扣合法 機械零件修復(fù)技術(shù)的選擇 1．選擇修復(fù)技術(shù)應(yīng)遵守的基本原則 技術(shù)合理原則、經(jīng)濟性好原則、生產(chǎn)可行原則。在港口機械檢修中，金屬噴涂和噴焊工藝主要用于發(fā)動機曲軸和凸 輪軸的磨損修復(fù)，也可用來修復(fù)其它的軸類零件。采用焊修修復(fù)零件，其優(yōu)點是結(jié)合強度高，焊層的厚度可以控制，設(shè)備簡單，修理成本低。 ﹙ 1﹚通用零件： 是以一種國家標(biāo)準(zhǔn)或者國際標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)而生產(chǎn)的零件稱為通用零件，大致可分為一下幾類： 傳動類：齒輪傳動、鏈傳動、帶傳動、蝸桿傳動、螺旋傳動； 軸類：聯(lián)軸器、離合器、滾動軸承、滑動軸承； 連接類：螺栓、鍵、花鍵、銷； 其他：彈簧、機架、箱體 ； ﹙ 2﹚專用零件： 是以自身機器標(biāo)準(zhǔn)而生產(chǎn)的一種零件，在國標(biāo)和國際標(biāo)準(zhǔn)中均無對應(yīng)產(chǎn)品的零件稱為專用零件，比如，某廠為一臺設(shè)備而專門生產(chǎn)的一些零件。例如，配合零件的清潔程度高于非配合零件，動配合零件高于靜配合零件，精密配合零件高于非精密配合零件。 零件變形的原因主要包括殘余內(nèi)應(yīng)力的影響、外載荷的影響、修理過 程的影響、溫度的影響。 7 腐蝕分為兩大類：化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。在每一個具體的摩擦條件下，都有一個最小的微觀幾何形狀的配合問題。 磨損的種類主要有：黏著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損、微動磨損。 冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 因此，利用一些必要手段進行檢測，結(jié)合原理，搞清現(xiàn)象，分別情況，周密分析，并對檢測的結(jié)果從簡到繁，由表及里，由淺入深，去偽存真的認(rèn)真分析，從而得出正確的判斷直至故障排除。 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。機械零件的失效并不是單純意味著破壞，可歸納為三種情況：完全不能工作；雖然能工作，但性能惡劣，超過規(guī)定指標(biāo)；有嚴(yán)重?fù)p傷，失去安全工作能力。 （ 4）腐蝕磨損：在摩擦過程中，金屬同時與周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)，引起金屬表面的腐蝕產(chǎn)物剝落，這種現(xiàn)象稱為腐蝕磨損。在實際失效件中，疲勞斷裂占了較大的比重，約 80%～ 90%。 電化學(xué)腐蝕的根本原因是腐蝕電池的形成。 ④使用：加強設(shè)備管理，制定并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)范，不能超負(fù)荷運行，避免局部超載或過熱，加強機械設(shè)備的檢查和維護 零件的清洗、檢驗與分類 港口機械大修中，在各總成解體后，需要對拆下的零件進行清洗。機械設(shè)備在修理過程中的檢驗有如下一些方法： ﹙ 1﹚目測 用眼睛或借放大鏡對零件進行觀察，對零件表面進行宏觀檢驗，如檢驗裂紋、斷裂、疲勞剝落、磨損、刮傷、蝕損等缺陷。 使用修理尺寸法修復(fù)零件，能大大延長復(fù)雜零件和基礎(chǔ)件的使用壽命，它簡單易行，經(jīng)濟性好，在機械修理中得到廣泛采用。 （ 3）采取細(xì)焊條小電流、分段焊、間隔焊等措施，減少焊區(qū)的熱應(yīng)力。噴焊主要包括電噴涂、氧乙炔火焰噴焊。 （ 2）機械 零件制造時加工定位基準(zhǔn)往往被破壞，為此，加工時需預(yù)先修復(fù)定位基準(zhǔn)或給出新的定位基準(zhǔn)。此外，選擇監(jiān)測點是還應(yīng)考慮環(huán)境因素的影響，盡可能的避免選擇高溫、高濕、出風(fēng)口溫度變化劇烈的位置作為測量點。 熱電偶 有兩種不同的導(dǎo)體組成閉合回路，當(dāng)兩點溫度不同時，回路中有電動勢產(chǎn)生。鐵譜分析方法比其它診斷方法，如振動法，性能參數(shù)法等能更加早期地預(yù)報機器的異常狀態(tài)，證明了這種方法在應(yīng)用上的優(yōu)越性 。 （ 2）磁粉檢測的基本步驟 （ 1）預(yù)處理 去油脂、涂料以及鐵銹等。近幾年增加較快的還有氣體燃料發(fā)動機、醇類燃料發(fā)動機和多燃料發(fā)動機。 冷卻系 功用： 將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作 。 爆燃是由于氣體壓力和溫度過高 ， 可燃混合氣在沒有點燃的情況下自行燃燒 ， 且火焰以高于正常燃燒數(shù)倍的速度向外傳播，造成尖銳的敲缸聲 ， 會使發(fā)動機過熱 ， 功率下降 ， 汽油消耗量增加以 及機件損壞 。 進氣終了時氣體壓力約為 ～ ， 氣體溫度約為 300～ 370K。 曲軸的檢測項目：彎曲檢測、扭轉(zhuǎn)檢測、軸瓦的檢測、軸頸的檢測、飛輪的檢測及動平衡。當(dāng)凸輪頂端的磨損量大于 1mm 時（柴油機 ),應(yīng)堆焊修復(fù)或更換凸輪軸。頂面冷卻側(cè)和第一道環(huán)槽附近溫度在 200186。氣缸蓋常見的損壞形式有底面和冷卻側(cè)表面的裂紋、冷卻側(cè)表面的腐蝕、氣閥座面和導(dǎo)套的磨損 。 ﹙ 5﹚ 膠粘劑修理。 可能的故障原因和部位有以下幾點： 進氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)漏氣； 空氣濾清器堵塞； 怠速控制閥或附加空氣閥工作不良； 空氣流量計有故障； EGR 閥卡住常開，不能關(guān)閉； 怠速調(diào)整不當(dāng)； 油 路壓力太低； 噴油器霧化不良、漏油或堵塞； 火花塞不良； 高壓線漏點或斷路； 點火正時失準(zhǔn)； 氣缸壓縮壓力過低。 ，調(diào)整發(fā)動機怠速。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。 資料和工具準(zhǔn)備 工具：活動扳手、鉗子、內(nèi)六角扳手、扭力扳手、一字螺絲刀、十字螺絲刀、錘子、柴油、汽油、毛刷、火花塞套筒、卡環(huán)裝拆鉗、拉器、 鋼板尺、卡鉗、游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、百分表、量缸表、塞尺 、 氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍 。而加速不良則是當(dāng)踩下加速踏板時，節(jié)氣門開度增加，發(fā)動機 ECU 根據(jù)進氣量和節(jié)氣門位置傳感器信號和信號變化頻率，增加修正 噴油量。若冷啟動器不工作，則應(yīng)檢查溫度、時間開關(guān)及控制電路的工作情況。 。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。 27 ﹙ 6﹚ 覆板修理。在 發(fā)動機 運轉(zhuǎn)過程中氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的直接原因是 駕駛員 的操作管理不當(dāng)，維修保養(yǎng)不良所致。在正常工作條件下，活塞頭部各處存在著溫差應(yīng)力和高壓燃?xì)庾饔玫臋C械應(yīng)力等。在修理時，可用磨小軸頸尺寸和配用相應(yīng)尺寸的凸輪軸承；或用鍍鉻加大，再磨至與之配合的修理尺寸或標(biāo)準(zhǔn)尺寸。 彎曲的檢測：將曲軸兩端未磨損的部位放于平板上的 V 形架上，將曲軸支持在車床的前后頂針上，以前端正時齒輪軸頸未發(fā)生磨損部分未基面，以后端裝飛輪的凸緣為基面。 柴油機的壓縮比比汽油機的壓縮比大很多（ ， 一般為 16～ 22） ， 壓縮終了時氣體溫度和壓力都比汽油機高 ， 大大超過了柴油機的自燃溫度； ， 壓縮終了時 ， 氣體壓力約為 ～ ， 氣體溫度約為750～ 1000K， 柴油機是壓縮后自燃著火的 ， 不需要點火。 ﹙ 3﹚ 作功行程 作功行程包括燃燒過程和膨脹過程 ， 在這一行程中 ， 進氣門和排氣門仍然保持關(guān)閉 ，如圖 2 所示 。并對零件表面進行清洗和冷卻。 活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時 ， 活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置 ， 稱為下止點 。 5） 噪聲診斷技術(shù) 振動和噪聲是機器在運行過程中不可避免的屬性，它們的增加一定是故障引起。 缺陷的產(chǎn)生 （ 1）在制造過程 中產(chǎn)生 （ 2）在運行過程中 作用 （ 1）檢測出缺陷的存在； （ 2）對缺陷作出定性、定量評定。 如果熱電偶 的工作端與參比端存有溫差時，顯示儀表將會指示出熱電偶產(chǎn)生的熱電勢所對應(yīng)的溫度值。 故障的一個明顯特 征就是溫度的升高，同時溫度的異常變化又是引發(fā)設(shè)備故障的一個重要因素。 （ 4）機械零件需修理表面在使用中通常會產(chǎn)生冷作硬化，并沾有各種污穢，修理前需有整理和清理工序。 港口機械檢修中常用的粘結(jié)劑主要有：環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、厭氧膠、氧化銅等。對于這種情況，可以采用電鍍或刷鍍的方法，在零件表面鍍上一層薄薄的金屬，使其恢復(fù)原有的尺寸，從而延長零件的使用壽命，節(jié)約成本，避免浪費，尤其對于大型機械的不解體現(xiàn)場修理具有突出的實用價值。 采用修理尺寸法修復(fù)零件要要注意以下幾點： （ 1）同組的孔或軸的修理尺寸要按磨損最大的孔或軸來選擇。 ﹙ 3﹚測量 用相應(yīng)的測量工具和儀器對零件的尺寸、形狀及相互位置精度進行檢測。因此，零件的清洗工作直接影響到機械的修理質(zhì)量和修理成本。②電極之間需要有導(dǎo)體相連接或電極直接接觸。尤其是在腐蝕環(huán)境中，材料表面或裂紋邊沿由于氧化、腐蝕 或其他過程使材料強度下降，促使材料發(fā)生斷裂。 影響氧化磨損的因素主要包括氧化膜生長速度與厚度、氧化膜的性質(zhì)、硬度等。 5 機械的使用過程中，盡管我們 按照各種機械的技術(shù)要求和使用規(guī)范進行正確 的管理、使用和保養(yǎng)， 機械零件在正常配合狀態(tài)下仍然不可避免地會遭到破壞。 配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。而故障出現(xiàn)最多的就是汽車發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的心臟，它的 好壞直接影響著汽車的行駛里程。 滑系 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油， 以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻。因此，減少零件磨損對于提高 機械的工作可靠性和延長壽命具有特別重要的意義。又因摩 擦表面之間的壓力使表面凸起部分黏著，黏著處被外界小振幅引起的擺動所剪切，剪切處表面又被氧化，故兼有黏著磨損和氧化磨損的作用。腐蝕總是從金屬表面開始，然后或快或慢地往里深入，并使表面的外形發(fā)生變化，出現(xiàn)不規(guī)則形狀的凹坑或斑點。 零件的變形是指由于質(zhì)點位置的變化，引起零件的尺寸和形狀發(fā)生改變的現(xiàn)象。 （ 1）保證滿足對零件清洗程度的要求。 ﹙ 6﹚分析 通過金相分析了解零件的微觀組織；通過射線分析了解零件材料的晶體結(jié)構(gòu)；通過化學(xué)分析了解零件材料的合金成分及其組成比例等。 （ 4）應(yīng)根據(jù)實際情況選擇修理尺寸的等級，盡量避免修理尺寸的越級使用。噴涂可以噴金屬也可以噴非金屬，生產(chǎn)中多為噴金屬材料，通常稱為金屬噴涂。 主要包括表面機械強化、表面熱處理強化和表面化學(xué)熱處理強化、電火花強化、激光表面處理、電子束表面處理。 （ 7）有些修復(fù)技術(shù)可能導(dǎo)致機械零件材料內(nèi)部和表面產(chǎn)生微裂紋等，為