【正文】 輸出正脈沖信號(hào)，此頻率為振蕩器頻率的 1/6。 P1 口管腳寫(xiě)入 1 后，被內(nèi)部上拉為高，可用作輸入， P1 口被外部下拉為低電平時(shí)，將輸出電流，這是由于內(nèi)部上拉的緣故。 全靜態(tài)工作： 0Hz24MHz 同時(shí)，學(xué)習(xí)使用單片機(jī)是了解計(jì)算機(jī)原理與結(jié)構(gòu)的最佳選擇。 INTEL的 Z80是最早按照這種思想設(shè)計(jì)出的處理器，從此以后，單片機(jī)和專(zhuān)用處理器的發(fā)展便分道揚(yáng)鑣。 （ 2）南北綠燈和東西綠燈不能同時(shí)亮，如果同時(shí)亮?xí)r應(yīng)關(guān)閉信號(hào)燈系統(tǒng)，并報(bào)警。人、車(chē)、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門(mén)需要解決的重要問(wèn)題之一。 時(shí)間牌管理 （ 1） 當(dāng)開(kāi)關(guān)由“手動(dòng)”轉(zhuǎn)向“自動(dòng)”時(shí)，時(shí)間牌應(yīng)從“ 00”開(kāi)始； （ 2） 當(dāng)開(kāi)關(guān)在“手動(dòng)”或“急?！睍r(shí)，時(shí)間牌數(shù)碼管熄滅。雖然世界各國(guó)政府已經(jīng)或是正在大量投入財(cái)力于交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但交通狀況惡化及其伴生的安全事故、空氣污染等一系列問(wèn)題越來(lái)越困擾著有關(guān)的政府當(dāng)局。本電路可實(shí)現(xiàn)倒計(jì)時(shí)功能。然后閃爍 3S，熄滅。目前，高端的 32位單片機(jī)主頻已經(jīng)超過(guò) 300MHz，性能直追 90年代中期的專(zhuān)用處理器，而普通的型號(hào)出廠(chǎng)價(jià)格跌落至1美元，最高端的型號(hào)也只有 10美元。由于將多功 能 8位 CPU和閃爍存儲(chǔ)器組合在單個(gè)芯片中， ATMEL的 AT89C51是一種高效微控制器， AT89C2051是它的一種精簡(jiǎn)版本。 10 圖 21 三種單片機(jī)的外形圖 圖 22 AT89C51 的引腳排列 VCC：供電電壓。 當(dāng) P3 口寫(xiě)入 “1” 后，它們被內(nèi)部上拉為高電平，并用作輸入。但在訪(fǎng)問(wèn)外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器時(shí)，這兩次有效的 /PSEN 信號(hào)將不出現(xiàn)。在掉電模式下，保存 RAM 的內(nèi)容并且凍結(jié)振蕩器，禁止所用其他芯片功能，直到下一個(gè)硬件復(fù)位為止。在單片機(jī)輸出端口和顯示部件之間要加緩沖器，以增強(qiáng)輸出端口的驅(qū)動(dòng)能力 。它包含了電路原理 圖的圖形輸入、電路硬件描述語(yǔ)言輸入方式，具有豐富的仿真分析能力。交替時(shí)間由開(kāi)關(guān) S1 選擇確定。16 進(jìn)制轉(zhuǎn)換為 10 進(jìn)制 LCALL DEC_LED 。CLR AYEL 。包括通行方案的設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的軟件編程與仿真調(diào)試等。 （ 2）城市道路交通燈控制系統(tǒng)采用單片機(jī)作為主控制器，用于十字路口的車(chē)輛及行人的交通管理，每個(gè)方向具有紅綠黃三種指示燈，時(shí)間牌顯示路口通行轉(zhuǎn)換剩余時(shí)間。40s 子程序返回 程序運(yùn)行后，出現(xiàn)圖 410 所示仿真結(jié)果 27 圖 410 40s仿真圖 50s 子程序 FIFTY_SEC: CALL CLEAR_ALL SETB ARED SETB BGRN MOV R0,45D LOOP13: LCALL ONESEC LCALL HEX2DEC LCALL DEC_LED DEC R0 JNZ LOOP13 CALL CLEAR_ALL SETB ARED SETB AYEL SETB BGRN SETB BYEL MOV R0,05D LOOP14: LCALL ONESEC LCALL HEX2DEC LCALL DEC_LED DEC R0 JNZ LOOP14 CALL CLEAR_ALL 28 SETB AGRN SETB BRED MOV R0,45D LOOP15: LCALL ONESEC LCALL HEX2DEC LCALL DEC_LED DEC R0 JNZ LOOP15 CALL CLEAR_ALL SETB AGRN SETB AYEL SETB BRED SETB BYEL MOV R0,05D LOOP16: LCALL ONESEC 。R0=R01 JNZ LOOP1 。此時(shí)信號(hào)燈的交替顯示由開(kāi)關(guān) S3 的切換控制。 Multisim提煉了 SPICE 仿真的復(fù)雜內(nèi)容，這樣工程師無(wú)需懂得深入的 SPICE 技術(shù)就可以很快地進(jìn)行捕獲、仿真和分析新的設(shè)計(jì)，這也使其更適合電子學(xué)教育。 交通管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)（匯編程序）設(shè)計(jì) 交通管理系統(tǒng)主程序流程圖 交通管理 系統(tǒng)主程序流程圖，如圖 31 所示 ，程序要求在不急停的情況下，自動(dòng)控制和手動(dòng)控制可互相切換；當(dāng)系統(tǒng)工作在自動(dòng)控制模式下時(shí)，急停功能均有效，且急?；謴?fù)以后，程序自動(dòng)回到原來(lái)的工作模式當(dāng)中。當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，所有信號(hào)燈都熄滅。注意加密方式 1 時(shí)， /EA 將內(nèi)部鎖定為 RESET；當(dāng) /EA 端保持高電平時(shí)，此間內(nèi)部程序存儲(chǔ)器。 11 P3 口也可作為 AT89C51 的一些特殊功能口，如下所示： 口管腳 備選功能 RXD（串行輸入口） TXD（串行輸出口） /INT0（外部中斷 0） /INT1（外部中斷 1） T0（記時(shí)器 0 外部輸入） T1（記時(shí)器 1 外部輸入） /WR（外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器寫(xiě)選通） /RD（外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器讀選通） P3 口同時(shí)為閃爍編程和編程校驗(yàn)接收一些控制信號(hào)。 P0 口： P0 口為一個(gè) 8 位漏級(jí)開(kāi)路雙向 I/O 口，每腳可吸收 8TTL 門(mén)電流。 主要特性 而在作為掌上電腦和手機(jī)核心處理的高端單片機(jī)甚至可以直接使用專(zhuān)用的 Windows和 Linux操作系統(tǒng)。 （ 5）周而復(fù)始。 課題的建立以及本文完成的 主要 工作 基于整個(gè)交通控制系統(tǒng)的發(fā)展情況，本設(shè)計(jì)主要進(jìn)行如下方面的研究：用單片機(jī)芯片為控制中心，設(shè)計(jì)出一套十字路口的交通控制系統(tǒng)，以指揮該路口的通行狀態(tài)。 交通信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。當(dāng)“自動(dòng)”時(shí)，東西方或南北方的紅綠燈應(yīng)每隔 30s 交替顯示且紅綠燈信號(hào)顯示時(shí)間相等； （ 3） 在交替之前，從第 6s 開(kāi)始黃燈亮，至交替結(jié)束； （ 4） 當(dāng)“手動(dòng)”時(shí)，能人工控制兩個(gè)方向的紅綠色信號(hào)的交替顯示 。作為交通控制的重要組成部份的交通信號(hào)燈也應(yīng)國(guó)際化。 本文主要 實(shí)現(xiàn)功能如下 ： （ 1）信號(hào)燈受一個(gè)起動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)開(kāi)始工作，且先南北紅燈亮，東西綠燈亮。單片機(jī)由芯片內(nèi)僅有 CPU的專(zhuān)用 處理器 發(fā)展而來(lái)。概括的講：一塊芯片就成了一臺(tái)計(jì)算機(jī)。 壽命： 1000寫(xiě) /擦循環(huán) 在 FIASH 編程時(shí)， P0 口作為原碼輸入口，當(dāng) FIASH 進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)，P0 輸出原碼，此時(shí) P0 外部必 須被拉高。 ALE/PROG：當(dāng)訪(fǎng)問(wèn)外部存儲(chǔ)器時(shí)，地址鎖存允許的輸出電平用于鎖存地址的地位字節(jié)。 XTAL2：來(lái)自反向振蕩器的輸出。在南北紅燈亮的同時(shí)東西綠燈也亮，并維持 20S。 在不改變循環(huán)時(shí)間的情況下，四個(gè)階段按圖示箭頭所示，周而復(fù)始，循環(huán)下去。 該軟件的特點(diǎn)： ① 全部滿(mǎn)足我們提出的單片機(jī)軟件仿真系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，并在同類(lèi)產(chǎn)品中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。所有交通信號(hào)燈均熄滅，同時(shí)時(shí)間牌顯示“ 00”。設(shè)置東西方向紅燈亮 23 SETB AYEL 。50s 子程序返回 程序運(yùn)行后，出現(xiàn)圖 411 所示仿真結(jié)果 圖 411 50s仿真圖 29 60s 子程序 SIXTY_SEC: CALL CLEAR_ALL SETB ARED SETB BGRN MOV R0,55D LOOP17: LCALL ONESEC LCALL HEX2DEC LCALL DEC_LED DEC R0 JNZ LOOP17 CALL CLEAR_ALL SETB ARED SETB AYEL SETB BGRN SETB BYEL MOV R0,05D LOOP18: LCALL ONESEC LCALL HEX2DEC LCALL DEC_LED DEC R0 JNZ LOOP18 CALL CLEAR_ALL SETB AGRN SETB BRED MOV R0,55D LOOP19: LCALL ONESEC LCALL HEX2DEC LCALL DEC_LED DEC R0 JNZ LOOP19 CALL CLEAR_ALL SETB AGRN SETB AYEL SETB BRED SETB BYEL MOV R0,05D LOOP20: LCALL ONESEC 。并設(shè)有急停、急?；謴?fù)等功能。本章從軟件的概況、各控制程序的流程等方面詳細(xì)做了介紹，在保證了功能實(shí)現(xiàn)的同時(shí)，盡量增加程序的可讀性，方便在需要時(shí)進(jìn)一步改進(jìn)。CLR AYEL 。設(shè)置南北方向綠燈亮 MOV R0,15D 。 （ 2） 自動(dòng)控制：將 開(kāi)關(guān) S2 切換至上觸點(diǎn)，系統(tǒng)在自動(dòng)或手動(dòng)控制。另外重要的一點(diǎn)，只要看一下編譯后生成的匯編代碼，就能體會(huì)到 Keil C51 生成的目標(biāo)代碼效率非常之高，多數(shù)語(yǔ)句生成的匯編代碼很緊湊，容易理解。同時(shí)南北黃燈亮，維持 2S 后熄滅，這時(shí) 南北紅燈亮，東西綠燈亮。 此外， AT89C51 設(shè)有穩(wěn)態(tài)邏輯，可以在低到零頻率的條件下靜態(tài)邏輯，支持兩種軟件可選的掉電模式。如果微處理器在外部執(zhí)行狀 態(tài) ALE 禁止，置位無(wú)效。在給出地址 “1” 時(shí)，它利用內(nèi)部上拉優(yōu)勢(shì)，當(dāng)對(duì)外部八位地址數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器進(jìn)行讀寫(xiě)時(shí)， P2 口輸出其特殊功能寄存器的內(nèi)容。 可編程串行通道 AT89C2051是一種帶 2K字節(jié)閃爍可編程可擦除只讀存儲(chǔ)器的單片機(jī)。 90年代后隨著消費(fèi)電子產(chǎn)品 的 發(fā)展，單片機(jī)技術(shù)得到了巨大提高。同時(shí)，南北紅燈熄滅，南北綠燈亮。以下就交通燈控制系統(tǒng) 的電路原理、設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)調(diào)試等問(wèn)題來(lái)進(jìn)行具體分析討論。 the emergency case process module have the function of processing the emergency case controlled by the traffic police； the special type vehicle detect module is using for examining the special vehicle， s