離合器操縱機(jī)構(gòu)校核計(jì)算書(shū)(留存版)
【正文】 情況出現(xiàn)。因此，通過(guò)杠桿原理及管路壓強(qiáng)相等原理，可對(duì)各處的工作力、工作行程、工作缸的壓力進(jìn)行計(jì)算。 ( ) =27mm 離合器踏板行程 =27 5=135mm 從行程來(lái)看，該匹配是合理的。 又根據(jù)密閉容器內(nèi)壓強(qiáng)相同的原理，離合器總泵油缸的液壓力與分泵液壓力相等； 離合器踏板需提供總泵的壓力為： 在 P3 =P總泵 π r2 2= =785N 根據(jù)離合器踏板杠桿比為 1： 5計(jì)算，需提供的踏板力為： F踏 =P3247。 所以，這樣的改動(dòng)是不合理的。 5= 在 ，汽車(chē)應(yīng)能正常工作，離合器踏板力應(yīng)小于 200N。 二 .計(jì)算公式 離合器助力器推力（ P1） =離合器分離力（ P） 分離撥叉杠桿比（ B1） 離合器踏板力 P3=離合器總泵推力（ P2） 離合踏板杠桿比（ B2） 離合器助力器輸入（輸出）油量 V=離合器總泵輸出（輸入）油量 V 離合器助力器缸體內(nèi)輸入（輸出）油量（ V） =π r1 2 St 離合器總泵缸體內(nèi)輸入（輸出）油量 （ V） =π r2 2 Mt 分離撥叉杠桿比（ B1） =F2247。 針對(duì)踏板力沉重的情況，我公司目前在外服務(wù)的處理辦法： 將搖臂的臂長(zhǎng)由 125mm加長(zhǎng)到 180mm，也就將原撥叉杠
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