【正文】 構(gòu)具弱腐蝕性。稻田隆起帶以東 永定河沖積扇以碎石土、砂類土沉積為主， 地下水主要以單一的潛水含水層分布 。另據(jù)在現(xiàn)場調(diào)查了解在本段沿線 郭公莊路 及 康辛路 附近，存在有厚度較大的填土坑， 有的填土厚度可達(dá)十幾米，在下一步勘察過程中，應(yīng)予以重視。 工程地質(zhì)分區(qū) 根據(jù)沿線地層特點(diǎn)將全線分為 3個(gè)工程地質(zhì)單元，分別描述如下 。 見下圖 18： 七十年代，曾出土鐵匠爐和鍋 灶以及大量銅箭頭。經(jīng)調(diào)洪計(jì)算，稻田水庫、馬廠水庫的最高滯洪水位分別為 和 。 小清河發(fā)源于豐臺區(qū)馬鞍山的東坡，在南流途中接納了九子河、啞叭河、剌猬河，到 河北省 東茨村入北拒馬河 、最終匯入大清河 。平均風(fēng)速 m/s，近十年春季市區(qū)最大風(fēng)速達(dá) 。北緯 39176。 本資料 為 北京市軌道交通房山線工程 建設(shè)項(xiàng)目可行性研究 階段的巖土工程勘察 報(bào)告 ， 旨在為前期方案規(guī)劃設(shè)計(jì)及工程方案可行性、合理性分析與比選提供必要的地質(zhì)背景及巖土工程條件。 2539。C 。 在稻田 站 ~世界公園站之間 （里程 AK16+300~AK19+800） 處由北向南通過。 （ 2） 最高滯洪水位 滯洪水庫的滯洪標(biāo)準(zhǔn)為 100 年一遇洪水， 100 年一遇設(shè)計(jì)洪水由小清河分洪閘分洪，進(jìn)庫水量 8284 萬 m3。 圖 14 長虹路及高壓走廊 圖 15 線路跨越京廣鐵路 圖 16 五環(huán)路東側(cè)的鐵路及油罐 圖 17 南四環(huán)路 京廣鐵路 房山線 北京市軌道交通房山線巖土工程勘察報(bào)告（可行性研究 階段） 共 66 頁 第 8 頁 沿線 文物古跡 根據(jù)初步了解，房山線沿線涉及文物保護(hù)單位一處：長陽鎮(zhèn)廣陽城地下文物埋藏區(qū)（市級地下文物埋藏區(qū) ）。 地層由粘性土、粉土、砂類土、碎石類土沉積而成，下部為 下第三系 和 下白堊統(tǒng) 強(qiáng)風(fēng)化的礫巖泥巖等 。 該段地層主要以卵石 層 為主，上部分布有新近沉積的砂層及圓礫層。除了地下水的側(cè)向補(bǔ)給、徑流和排泄以外，垂直方向運(yùn)動(dòng)較明顯。 由于該層含水層結(jié)構(gòu)單一，由巨厚的卵石層組成，與地表水的水力聯(lián)系非常密切，補(bǔ)給來源主要為大氣降水及地表水。 對沿線工程地質(zhì)條件進(jìn)行分段評價(jià)如下： 工程 地質(zhì) 1單元 （ 起點(diǎn)～ AK13+200）： 本段為高架段， 表層以厚度不均的人工堆積的房渣土、素填土為主，物理力學(xué)性質(zhì) 差。新近沉積層以下為第四紀(jì)沉積的較厚的卵石層，土層密實(shí)，卵石粒徑大，不均勻混有大塊漂石 ， 工程性質(zhì)良好 ，但由于該區(qū)段分布的卵粒石層的粒徑較大，應(yīng)仔細(xì)研究成樁工藝和 隧道掘進(jìn)方法的選擇。 北京市軌道交通房山線巖土工程勘察報(bào)告（可行性研究 階段） 共 66 頁 第 15 頁 8．周圍環(huán)境與擬建工程相互 關(guān)系 由于建筑場地周圍地上大都分布有現(xiàn)狀建筑，且地下多分布有上、下水、電力、通 訊、熱力及天然氣等管道，在施工前應(yīng)詳細(xì)分析擬建地鐵與周圍已有建（構(gòu)）物的關(guān)系， 防止地鐵施工對已有建（構(gòu)）筑物基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的破壞，并避免出現(xiàn)由于地鐵建設(shè)引發(fā)的地 面變形，而危及已有建 （構(gòu)）筑物的安全與穩(wěn)定的現(xiàn)象。 在本段沿線 郭公莊路 及 康辛路 附近，可能存在有厚度較大的填土坑，有的填土厚度可達(dá)十幾米，在下一步勘察過程中，應(yīng)予以重視。 （ 3）區(qū)域地面沉降： 擬建線路主要位于北京市西郊及西南郊，地層巖性以砂、卵礫石為主，目前沿線基本未產(chǎn)生地面沉降或累計(jì)沉降量較小 ， 見圖 23“北京市平原區(qū) 1955— 2021年累計(jì)沉降量 。另外由于礫巖層內(nèi)含有大粒徑的漂石，也給成樁帶來困難。北京地區(qū)在潮白河、溫榆河 、永定河和小中河等河流的中下游沿岸地區(qū)，河流歷次泛濫改道，古河道較多，地勢低洼，地層沉積年代較短、結(jié)構(gòu)疏松，且地層以粘性土、粉土、砂土和卵石互層為主，地下水埋藏較淺，因此地震液化區(qū)主要分布于上述地區(qū)。該層水透水性好，主要接受大氣降水及側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流方式排泄 。） 第四紀(jì) 沖洪積層 ⑤ 2 粉細(xì)砂 ～ 20～ 30 0 30～ 35 200～ 260 ⑤ 3 粉土 ～ 20～ 25 20～ 25 18～ 22 220～ 280 ⑤ 4 粉質(zhì)粘土 ～ 10～ 15 25～ 30 15～ 20 200～ 280 ⑥ 粉質(zhì)粘土 ～ 10～ 15 25～ 30 15～ 20 200～ 280 ⑥ 1 粘土 ～ 10～ 15 25～ 35 15～ 20 200～ 260 ⑥ 2 粉土 ～ 15～ 20 20～ 25 18～ 22 200～ 280 ⑦ 卵石 ～ 80～ 150 0 50～ 60 500～ 700 ⑧ 粉質(zhì)粘土 ～ 15～ 25 25～ 30 15～ 20 250～ 300 ⑨ 卵石 ～ 100～ 180 0 60～ 70 600～ 800 下第三系 ⑾ 礫巖 ～ 100～ 130 25～ 40 35～ 50 600～ 800 ⑾ 1 泥巖 ～ 80～ 120 25～ 40 30～ 45 500～ 700 下白堊統(tǒng) ⑿ 砂巖 ～ 90～ 130 30～ 40 35～ 40 500～ 700 ⑿ 1 泥巖 ～ 100～ 150 30～ 40 35～ 50 500～ 700 5． 沿線 水文 地質(zhì)條件 區(qū)域水文地質(zhì)條件 北京平原地區(qū)地下水類型按地下水的賦存條件主要為基巖裂隙水和第四紀(jì)松散巖類孔隙水，第四紀(jì)松散巖類孔隙水又分為上層滯水、潛水和承壓水。該層土質(zhì)結(jié)構(gòu)較好，土質(zhì)均勻，物理力學(xué)性質(zhì)較好 下 白堊 統(tǒng) （ K1） ： 該段基巖起伏較大，分別在蘇莊大街站、東楊莊站 有基巖隆起， 該層 巖性 主要為 灰紫色、雜色礫巖、棕黃色泥巖為主，呈半膠結(jié)狀，遇水易軟化，局微膨脹性。斷 裂分布多集中成帶。長于 路以東、黃良鐵路北側(cè)的用地為現(xiàn)狀的旅游服務(wù)設(shè)施用地，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高，密度較低，規(guī)劃對此地塊進(jìn)行防洪工程措施，以防洪水淹沒。 滯洪水庫設(shè)計(jì) 資料 2021 年 1 月，水利部天津水利水電勘測設(shè)計(jì)研究院和北京市水利規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院在可研的基礎(chǔ)上完成了 滯洪水庫初步設(shè)計(jì) ，重點(diǎn)研究了不同的庫底高程和滯洪水位對工程的滯洪作用及投資的影響。初步劃分如下： 北京市軌道交通房山線巖土工程勘察報(bào)告（可行性研究 階段） 共 66 頁 第 5 頁 良鄉(xiāng)車輛段、線路起點(diǎn)～ AK2+000 屬于第四系沖洪積松散沉積物平原地貌； AK2+000～ AK4+000 為中生代早白堊紀(jì)碎屑沉積巖剝蝕殘丘地貌； AK4+000～ AK15+300 為第四系沖洪積松散沉積物平原地貌； AK15+300～ AK16+200 新生代老第三紀(jì)碎屑沉積巖剝蝕殘丘地貌； AK16+200～ AK20+000 為永定河河床及河漫灘屬于地上河地貌； AK20+000～ AK28+050 為永定河沖洪積 平原，屬第四系沖洪積松散沉積物平原地貌。 氣象條件 北京地區(qū)地處中緯度歐亞大陸東側(cè)，位于我國季風(fēng)氣候區(qū)，屬暖溫帶半濕潤～半干旱季風(fēng)氣候，受季風(fēng)影響，形成春季干旱多風(fēng)、夏季炎熱多雨、秋季秋高氣爽、冬季寒冷干燥四季分明的氣候特點(diǎn)。 有關(guān)擬建場地位置可參見圖 1“ 北京市軌道交通房山線工程線路走向示意圖 ” 及 附件 1“房山線擬建線路現(xiàn)狀圖”。在線路起點(diǎn)東閻村附近設(shè)有 車輛段 1座，位于西六環(huán)與京石高速公路之間、大件路以北，占地大約 25公頃。 擬建房山線位于北京市西南部，沿線穿越房山區(qū)和豐臺區(qū)。 圖 2 永定河河床 圖 3 稻田附近的梁崗 圖 4 永定河河床內(nèi)厚層 的 砂 圖 5 永定河內(nèi)的漂石 擬建 房山線位于房山區(qū)東北部平原地區(qū)，根據(jù)現(xiàn)場踏勘了解： 沿線地貌以第四系沖洪積松散沉積物平原地貌為主，京廣鐵路 東羊莊站 、稻田村站附近為中－新生代碎屑沉積巖剝蝕殘丘地貌，永定河?xùn)|西大堤以內(nèi)為第四系沖積松散沉積 物地上河地貌。 根據(jù)下游永定河盧溝橋分洪樞紐的調(diào)度運(yùn)用原則，永定河 50 年一遇洪峰流量 4330m3/s，攔河閘控泄 2500m3/s，其余洪水由小清河分洪閘下泄，經(jīng)大寧水庫調(diào)蓄，控泄 214m3/s 入小清河分洪區(qū)； 100 年一遇洪峰流量 6230m3/s（含官廳水庫下泄 600m3/s），攔河閘控泄 2500m3/s，小清河分洪閘下泄 2760m3/s，其中經(jīng)大寧水庫調(diào)蓄控泄 1800m3/s 入小清 河分洪區(qū)，其余970m3/s 的洪水由右岸劉莊子口門分洪，經(jīng)長辛店地區(qū)進(jìn)入小清河分洪區(qū)。 長于路以東、小清河右堤以西區(qū)域地勢較低，為減輕洪水水患，曾長期作為 小清河分洪區(qū) ，無法進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)，對此《房山新城規(guī)劃》和《長陽鎮(zhèn)總體規(guī)劃》根據(jù)海河水利委員會(huì)的相關(guān)報(bào)告，對小清河行滯洪區(qū)問題進(jìn)行了重新研究，確定將規(guī)劃長于路以東，南六環(huán)路以北，小清河以西，黃良鐵路以南區(qū)域劃定為安全區(qū)，在采取一定防洪工程措施的情況下可以作為城市建設(shè)用地。 圖 19 北京平原區(qū)古河道分布圖 地質(zhì) 構(gòu)造 北京地區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造格局是新生代地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)形成，其特點(diǎn)是以斷裂及其控制的 斷塊活動(dòng)為主要特征，新生代活動(dòng)的斷裂主要有北北東－北東向和北西－東西向兩組，大部分為正斷裂性質(zhì)，并在不同程度上控制著新生代不同時(shí)期發(fā)育的斷陷盆地。 第四紀(jì) 沖洪 積 層： 新近沉積層以下為第四紀(jì)沉積的較厚的卵石層，其間有厚度不一的粘性土、粉土、砂土夾層。） 人工堆積層 ① 素 填土 ～ 8～ 10 8～ 12 60～ 80 ① 1 雜填土 ～ 0 8～ 10 / 新近沉積層 ② 粉土 ～ 5～ 8 15～ 20 14～ 18 130～ 160 ② 1 粉質(zhì)粘土 ～ 4～ 7 10～ 15 14～ 16 120～ 150 ② 3 粉細(xì)砂 ～ 5～ 10 0 15～ 25 140～ 180 ② 4 中粗砂 ～ 8～ 15 0 20～ 25 160～ 220 ② 5 圓礫 ～ 10～ 20 0 20～ 30 200～ 300 第四紀(jì) 沖洪積層 ③ 粉土 ～ 6～ 10 20～ 25 20～ 25 160～ 220 ③ 1 粉質(zhì)粘土 ～ 5～ 8 25～ 30 15～ 20 150～ 200 ④ 粉質(zhì)粘土 ～ 6～ 10 25～ 30 15～ 20 150～ 200 ④ 2 粉土 ～ 8～ 15 20～ 25 20～ 25 180～ 240 ④ 3 粉細(xì)砂 ～ 15～ 20 0 18～ 22 180～ 260 ⑤ 卵石圓礫 ～ 70～ 100 0 40～ 45 300～ 400 ⑤ 1 中粗砂 ～ 30～ 35 0 30～ 35 200～ 280 北京市軌道交通房山線巖土工程勘察報(bào)告（可行性研究 階段） 共 66 頁 第 11 頁 續(xù)表４ 成因年代 地