【正文】 工序 選用摩擦壓力機(jī)。 20世紀(jì) 60 年代初期，國外飛機(jī)、汽車制造公司開始研究計算機(jī)在模具設(shè)計與制造中的應(yīng)用。但在制造質(zhì)量、精度、制造周期和成本方面，以國外相比還存在一定的差距。 外殼內(nèi)腔主要配合尺寸為 0 . 2 0 . 2 0 . 1 40 0 01 6 . 5 , 1 6 , 2 2 . 3m m m m m m? ? ?? ? ?為 IT11︿ 12 級，為使外殼與座板鉚裝后，保證外殼承托部位 ? 處于正確位置，三個小孔 ? 與 ? 的相 互位置要準(zhǔn)確，小孔中心圓直徑42 ?? 為 IT10級。 但考慮到二次拉深時，接近極限拉深系數(shù)，故需要保證較好的拉深條，而考慮選用大的圓角半徑，這對本零件材料厚度δ =，零件 直徑又較小時是難以做到的。 方案五 生產(chǎn)率安全性好，避免了上述方案的缺點，但這一方案需要專用壓力機(jī)或自動送料裝置，而且模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造周期長，生產(chǎn)成本高，因此，只有在大量生產(chǎn)中才較適宜。 2） 第二次 拉深工序 （模具結(jié)構(gòu)圖 324 所示） 拉深力為 22bF d K? ???拉 深 23 . 1 4 2 9 . 5 1 . 5 3 9 2 0 . 5 2 /m m m m N m m? ? ? ? ?28323N? 式中 2 ? （查沖壓手冊） 壓邊力為 221 2 2[ ( 2 ]4 dF d d r p?? ? ?壓 邊 ） 2 2 2 2 2[ 3 5 ( 2 9 .5 2 2 .5 ] 2 .5 N /4= 6 9 Nm m m m m m?? ? ? ? ?） 由于采用較大拉深系數(shù) 2m ? ， 坯料的相對厚度11 . 51 0 0 1 0 0 4 . 13 6 . 5mmd m m? ? ? ? ?，其值足夠大，可不用壓邊，這里的壓邊圈實際上是作為定位與頂件之用 。 工序五 翻邊 由前面工序分析，為減少整形工序，讓工序 3 和工序五兼有整形的作用 。每個彈簧擔(dān)負(fù)卸料力約為 585N。 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文 39 致 謝 本 次設(shè)計是在指導(dǎo)老師常春老師的悉心指導(dǎo)下完成的，其間得到了藍(lán)天學(xué)院羅光平老師和鄔建斌老師的指導(dǎo)， 在一些關(guān)鍵性的問題上 ,他們給了我許多寶貴的意見和建議 。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國 家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。 作者簽名： 日 期： 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文 42 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文 43 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進(jìn)行研究所取得的研究成果。 5． 在設(shè)計過程中 ，由于要查相關(guān)的資料，所以經(jīng)常去圖書館和閱覽室，而且時不時的去老師辦公室問問關(guān)于沖壓模的相關(guān)設(shè)計，并且通過網(wǎng)絡(luò)查一些設(shè)計流程。 圖 521 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文 36 圖 522 模具其他零件的選取和設(shè)計 1） 模具閉合高度 （見落料拉深復(fù)合模總裝圖）： H閉 ＝上模座厚＋下模座厚＋落料凹模厚＋凸 工序二 采用第二次拉深（倒裝式） 模具主要結(jié)構(gòu)見圖 324。板料的材料利用率為 2 2 2 2D ) 3 5 1 ( 6 5 1 1 )441 8 0 0 9 0 0 1 8 0 0 9 0 0n d m m m mm m m m??? ? ? ?????總總 （ %? 由此可見，采用縱裁有較高的利用率，故采用 縱裁法。 方案三 雖然解決了上述模壁太薄的問題，但是沖φ 11mm 底孔與沖φ，他們的刃口都不在同一平面上，而且修模后腰保持相對位置也有困難。 翻邊前的工序件形狀和尺寸如 321 所示。 為 IT10 級 。 目前我國模具年生產(chǎn)總量雖然已位居世界第三，其 中，沖壓模占模具總量的 40%以上 [2]，但在整個模具設(shè)計制造水平和標(biāo)準(zhǔn)化程度上，與德國、美國、日本等發(fā)達(dá)國家相比還存在相當(dāng)大的差距。 3）模具材料應(yīng)具有良好的加工工藝性能，便于 切削加工，淬透性好、熱處 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文 5 理變形小。 1．壓力機(jī)類型的選擇 （ 1）中，小型沖壓件 選用開式機(jī)械壓力機(jī)。 在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成沖件（或零件的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖模。 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文 4 （ 7）開發(fā)新的模具材料。 模具材料的選用，不僅關(guān)系到模具的使用壽命，也直接影響到模具的制造成本。 模具的發(fā)展與現(xiàn)狀 模具是工業(yè)生產(chǎn)中的基礎(chǔ)工藝裝備，是一種高附加值的高技術(shù)密集型產(chǎn)品，也是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要領(lǐng)域，其技術(shù)水平的高低已成為衡量一個國家制造水平 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文 6 的重要標(biāo)志。 采用 mm的鋼板沖壓而成 ， 保證了足夠的剛度和強(qiáng)度 。如下圖所示： 圖 313 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文 11 這三種方法中第一種車底的質(zhì)量高，但生產(chǎn)率低，且費料，該零件承托部位要求不高，不宜采用；第二種沖底，要求底部的圓角半徑壓成接近清角即（ R≈ 0），這需要加一道整形工序且質(zhì)量不易保證；第三種采用翻邊，生產(chǎn)效率高且省料，翻邊端部雖不如以上好，但該零件高度 21mm 為未注公差尺寸，翻邊完全可以保證要求，所以采用第三種方案是較合理的。首次拉深與沖 11mm 底孔復(fù)合（模具結(jié)構(gòu)圖如圖 3216 所示）其余按基本工序。板料的材料利用率為 22D )4 100%bbdLB??? ???總總 （ 2 2 2 2 )3 3 8 ( 6 5 1 14 100%9 0 0 1 8 0 06 7 . 2 %m m m mm m m m??????? 若采用縱裁，則裁板條數(shù) 1 900 / 69 13n m m m m??條，余 3mm。拉深復(fù)合模強(qiáng)度足夠，故本工序采用落料 經(jīng)查閱有關(guān)資料，并根據(jù)模具結(jié)構(gòu)要求，初步確定落料凹模壁厚 C=30mm.落料凹模厚度 h=44mm,實際確定凹模尺寸如下圖所示?？僧?dāng)你認(rèn)真的去研究，你會發(fā)現(xiàn)你的知識是那個的缺乏，然而當(dāng)你終于懂得這副模具運動的過程 ，你又會欣喜若狂。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文 44 注 意 事 項 （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4） 外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設(shè)計（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 。本次畢業(yè)設(shè)計能夠如期的順利完成，首先得益于指導(dǎo)老師的精心指導(dǎo)和同學(xué)的大力幫助。同時又熟悉了 Word軟件和 AUTO CAD軟件的操作使用。由于工件較小，沖孔廢料直接落入工作臺孔，工件有定位銷以內(nèi)孔定位，彈壓卸料板起到壓料和出件作用，為節(jié)省模具材料，凹模采用鑲?cè)胧浇Y(jié)構(gòu)，凸模用固定板固定，模具主要結(jié)構(gòu)見圖 328。 4） 沖φ 11mm孔工序（ 模具結(jié)構(gòu)按圖 326 所示） 沖孔力 21 . 3 D = 1 . 3 3 . 1 4 1 1 m m 1 . 5 2 9 4 /F m m N m m? ? ?? ? ? ? ?沖 19802N? 卸料力 K 0 . 0 4 1 9 8 0 2 7 9 2F F N N? ? ? ?卸 卸 沖 推料力 K 5 0 . 0 5 5 1 9 8 0 2 5 4 4 6F n F N N? ? ? ? ?推 推 沖 式中 K 0 . 0 5 5 (n??卸 ， 同 時 卡 在 凹 模 里 的 廢 料 片 數(shù) ） 總壓力 F F 1 9 8 0 2 7 9 2 5 4 4 6 N = 2 6 0 4 0 NFF? ? ? ? ? ?總 沖 卸 推 （ ） 選用 250kN 壓力機(jī)。因此，決定愛用第一方案。 表三 凸緣件以后各次拉深系數(shù)（適用于 08殼體形狀的基本特征是一般帶凸緣的圓筒件，且 / , /Fd d h d 都較合適。 從目前汽車功能件發(fā)展的趨勢看 ， 為方便使用 ， 提升車輛內(nèi)部品質(zhì) ， 許多廠商已將電動玻璃升降器系統(tǒng)作為車輛的基本配置來設(shè)計 ， 手動玻璃升降器己經(jīng)用得越來越少 ， 己經(jīng)有被電動玻璃升降器系統(tǒng)替代的趨勢 ， 為此國外眾多汽年制造商以及玻璃升降器生產(chǎn)商都己將精力及財力集中到電動玻璃升降器系統(tǒng)的研究及開發(fā)中 。 模具 CAD/CAE/CAM是改造傳統(tǒng)模具生產(chǎn)方式的關(guān)鍵技術(shù)，是一項高科技、高效益的系統(tǒng)工程。 （ 8）小批量生產(chǎn)中的大型厚板件的成形工序 多采用液壓壓力機(jī)。成形工序主要有彎曲、拉深、翻邊、脹形等。成形工序是指坯料在模具壓力作用下，使坯料產(chǎn)生塑性變形，但不產(chǎn)生分離而獲得具有一定形狀的尺寸的沖件的加工方法。 （ 7）大型，形狀復(fù)雜的拉深件 選用雙動或三動壓力機(jī)。模具的高精度、高壽命、高 效率成為模具技術(shù)進(jìn)步的特征。 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文 7 第二章 產(chǎn)品分析 汽車玻璃升降器的應(yīng)用 汽車玻璃升降器在車輛的運營中屬于常用件 ， 使用頻次較高 ， 用戶對該件的關(guān)注程度也很高 ， 為此生產(chǎn)出既滿足數(shù)量又滿足使用要求的較高質(zhì)量的零件尤為重要 。可采用 08 鋼板沖成，保證了足夠的剛度和強(qiáng)度。 藍(lán)天學(xué)院畢業(yè)論文