【正文】 應(yīng)力那么大，因此不用進(jìn)行應(yīng)力校核。尋找一種輕便而且牢固耐磨得的材料，盡量減少自行車的體積和體重，在結(jié)構(gòu)上， 把其他機(jī)械機(jī)構(gòu)運(yùn)用到折疊自行車的設(shè)計(jì)上面去。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。折疊自行車的優(yōu)勢是它能折疊，因而 體積小，外形多 變，騎起來輕松。 圖 310 設(shè)計(jì)棘輪 機(jī)構(gòu)主要考慮的是棘輪齒形的選擇，模數(shù)以及齒數(shù)的確定，齒面傾斜角的確定，行程和動(dòng)停比的調(diào)節(jié)方法 等因素，正是因?yàn)榧啓C(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊，所以比較復(fù)雜，加工難度會(huì)比較大，一般設(shè)計(jì)會(huì)考慮外購的方式，而不是自己加工，這樣既可以節(jié)約時(shí)間，說不定還能節(jié)省金錢。從圖看，結(jié)構(gòu)上比較簡潔，只有幾個(gè)部分而已，一是車頭，二是車身構(gòu)架，三是鞍座，四是腳踏部分，五是齒輪傳動(dòng)部分，六是剎車結(jié)構(gòu)，七是車輪結(jié)構(gòu)。為了使人省力和有舒適感，必須在騎自行車人的體格和體力與自行車元件的尺寸關(guān)系上下 多做些 功夫，即研究人體下肢肌肉的收縮運(yùn)動(dòng)與曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)之間的能量轉(zhuǎn)換 的 問題。還有一種折疊方式像多功能小刀的折疊方式，但是這樣結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面比較差。 車輪直徑： 205mm 行程： （三 ）、 研究方法 設(shè)計(jì)這一折疊自行車可以從查閱現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料中對現(xiàn)有自行車的機(jī)構(gòu)進(jìn)行了解分析，理解現(xiàn)有折疊自行車工作原理及運(yùn)轉(zhuǎn)方式。 但是 在這些款式中， 大部分 折疊 自行車的 折疊機(jī)構(gòu)都是千篇一律、大同小異的，多數(shù)都只不過在顏色和材料或者是小部件上有所區(qū)分，沒什么設(shè)計(jì)能真正做到真正意義上的改進(jìn)。 自行車鍛煉的好處是不限時(shí)間，不限速度。在世界上一些生活品質(zhì)較高的城市中，為了保護(hù)環(huán)境，人們上班，購物，學(xué)習(xí)都騎自行車。 由于自行車是依靠人體自身的驅(qū)動(dòng)力和騎車技能而行駛的 ，因此控制靈活方便，能快速地對駕駛者的操作做出反應(yīng)，速度直接由人腳部運(yùn)動(dòng)直接控制，雖然原始，但卻更可以貼近人們的生活 。 送禮佳品：價(jià)格、外觀、功能，都決定它是送禮的好選擇。 （二）、 主要技術(shù)要求 采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法完成各部分的設(shè)計(jì)； 使用該設(shè)備能實(shí)現(xiàn)展開后安全正 常行使，折疊后便于攜帶等功能， 要求總體結(jié)構(gòu)尺寸最小化，關(guān)鍵零部件強(qiáng)度、剛度足夠； 動(dòng)作安全可靠，工作時(shí)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)； 整體結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化。而我們做最多是采用網(wǎng)絡(luò)資源，帶著自己對折疊自行車的 design brief 通過上網(wǎng)找關(guān)于折疊自行車，下載折疊自行車的圖片及參數(shù)，主要是上淘寶網(wǎng)上搜集參數(shù)，也可以參考自己要搜索的自行車的市場價(jià)格。從人機(jī)關(guān)系來看，鞍座、車把和車架等的位置和大小，以及它們間的相互關(guān)系，與騎車人的位置和肌肉的動(dòng)作有著 緊密的聯(lián)系 。 圖 31 以上 這部車即是由中間折疊的典型結(jié)構(gòu)，而且還是變速式可折疊自行車，大體看來除了可折疊外跟其他普通自行車沒多大區(qū)別 ，其缺點(diǎn)就是折疊之后并沒有出現(xiàn)全新的功能，并且折疊之后的形體由于還是相當(dāng)大，所以很難隨身攜帶。（ 2） 棘輪機(jī)構(gòu) 。 （三）、 腳踏板的位置安排得還不夠合理 由于兩個(gè)車輪之間的距離不能太小，否則會(huì) 減少騎車者的舒適度，由車的高度所定，我們設(shè)計(jì)后支撐柱的傾斜角度比較大，加上要保證坐墊的高度，從而使坐墊放置比較前，所以腳踏板的位置也隨著后置。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 ：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯 文原文（復(fù)印件）。 得到資料后再與全部組員進(jìn)行探討，不斷修改與驗(yàn)證，從而確立 最終方案。由于Q235 鋼的許用應(yīng)力為 140MPa，根據(jù)公式可計(jì)算桿 4 所能承受的最大彎矩為： M= 由 M=F*Sinβ .α 可計(jì)算得： F=914N 再由正弦定理可計(jì)算的自行車所能承受的最大承載重量： Gmax=1187N 也就是說本次所設(shè)計(jì)的可折疊自行車所能承受的最大重量為 ，比預(yù)計(jì)要求的 100Kg 要大 雖然不是大多少，但基本可以滿足設(shè)計(jì)要求，畢竟一個(gè)人的重量超過 100Kg 的應(yīng)該不會(huì)考慮騎自行車了，而且該部可折疊自行車的設(shè)計(jì)初衷只是單人騎的，并不承載其他人員 ，經(jīng)過各種強(qiáng)度應(yīng)力的校核，從結(jié)果中可以確定本次設(shè)計(jì)的自行車各部分結(jié)構(gòu)在一定的承重范圍內(nèi)是符合要求的，也滿足強(qiáng)度條件， 換句話說就是本次我們小組所設(shè)計(jì)的可折疊自行車達(dá)到了預(yù)期的要求，可以滿足騎行的基本條件，完全可以 使用。 考慮到人性化問題，所以所選擇的 速比要 相當(dāng) 合適，如果太小，無論人的 力氣 有多大，雙關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu) 伸縮中所用到的銷與關(guān)節(jié) 飛輪 一級傳動(dòng) 二級傳動(dòng) 都 不能充分提高轉(zhuǎn)速， 也 就得不到 比較 大的輸出功率。車輪 一方面把騎車人的肌肉力量，有效地轉(zhuǎn)換為同地面接觸而向前運(yùn)動(dòng)的力；另一方面將騎車人的握力轉(zhuǎn)換為與接地部分所產(chǎn)生的剎車阻力。 為了改變這種缺陷，我們最后還是采用二級傳動(dòng)，這樣不僅減小自行車折疊后的尺寸、總重量和騎行是所需的力，同時(shí)也使結(jié)構(gòu)變得更 加簡單、合理。 車身材料 采用 較常見的自行車材料 可以采用普通的 Q235 鋼，整臺(tái)自行車的價(jià)格盡量控制在平民能接受的范圍。 折疊后比以往的設(shè)計(jì)體積更 小 ，折疊方式更方便，重量更輕。 由此看出， 自行車的需求依然很高。相對于原始的自行車，折疊自行車在外形上的改良成為消費(fèi)者的一大吸引力以外，還更適合現(xiàn)今人們的生活要求，方便出游攜帶，使用簡單，騎乘舒適靈活等等，使折疊自行車越來越成為人們購買自行車時(shí)得一大選擇，市場競爭力也隨之增長。 折疊自行車 就是人們對這一主題的很好反映。它不再只是一種代步工具 ， 更是愉悅心靈的方式。 本設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)上做了很大程度上的改進(jìn)，外形也有了 很 大的突破 。 確定設(shè)計(jì) 綱要 整理已找到的問題及可改善的機(jī)會(huì)，建立我們對折疊自行車設(shè)計(jì)的綱要。 圖 21 確定傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 目前，國內(nèi)外普遍采用一級傳動(dòng)，速度稍慢于普通自行車，所以為了增大傳動(dòng)比，可以采用二級傳動(dòng)或者是三級傳動(dòng)來增大傳動(dòng)比，但因?yàn)槿墏鲃?dòng)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，所占空間過大，對折疊后的尺寸有所影響，同時(shí)也加大了自行車自身的重量，最關(guān)鍵的是發(fā)現(xiàn)由于傳動(dòng)比過大騎行是所需的力比較 大，在騎行時(shí)就可能把休閑代步 變成一種超大負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)。絕大部分輪胎是充氣的，少數(shù)是實(shí)心的 ，在本設(shè)計(jì)中由于車輪比較小，因此我們采用無需充氣的實(shí)心輪胎 。利用速比 之間的 關(guān)系可 以得到自行車 騎行時(shí)所 需要 的功率 與 必要的速度。桿 4 為空心圓形管，其橫截面的抗彎截面系數(shù)計(jì)算公式為： 根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)的尺寸，外徑 D=30mm，內(nèi)徑 d=24mm，從而可得 α 4為 ，可得： Wz=*10m 則最大正應(yīng)力經(jīng)計(jì)算可得 σ max=114MPa140MPa,所以所設(shè)計(jì)的自行車可以承受 100Kg 的重量。 在著手設(shè)計(jì)時(shí)，首先是搜索資料，主要由網(wǎng)絡(luò)中尋求得到 。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 注 意 事 項(xiàng) （論文）的內(nèi)容包括： 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬字。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論 文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、