【正文】 段線路主要工程 量 ： 拆遷房屋 ，征地 ； 路基土石方工程，全段填挖方總量為 ； 橋梁 632座共 ，其中： 特大橋 194座共 延長米 ， 大中橋 419 座共 延長米 ，小橋 19 座共 延長米； 隧道 及明洞工程 218 座共 161861延米 ； 軌道工程正線 ，站線（含聯(lián)絡(luò)線） 公里； 生產(chǎn)及生活房屋 50萬平方米； 通信、信號、電力、電氣化工程以及引入武漢、長沙（株洲）、衡陽、廣州等樞紐引起的既有線改建工程，其中：有線通信系統(tǒng)新設(shè) 傳輸系統(tǒng)和 SDH622 接入網(wǎng)，敷設(shè)各類通信電纜 條公里，敷設(shè)各型光纜 條公里，無線通信系統(tǒng)包括 GSMR 基站設(shè)備348套，鐵塔 268處，架設(shè)漏泄同軸電纜 公里；信號工程，新建 CTC站段級系統(tǒng) 22處，自動閉 塞及列車運行控制系統(tǒng) （含正線、聯(lián)絡(luò)線及動車出入庫線）、列控車站控制中心 19 處、列控中繼站控制中心 46處，車站（段）聯(lián)鎖系統(tǒng) 20 處共計聯(lián)鎖道岔 364組；改建既有 TDCS 中心設(shè)備 1 處、站級設(shè)備 5 處，車站聯(lián)鎖設(shè)備 5 處共計聯(lián)鎖道岔 75組；敷設(shè)各類信號電纜 ；電氣化工程，牽引供電系統(tǒng) AT 供電方式，動車段采用直接供電方式，接觸網(wǎng)采用AT 所和末端 AT 分區(qū)所并聯(lián)的單邊供電。 ⑵ 地質(zhì)構(gòu)造 本段 跨越兩個一級構(gòu)造單元：長沙以北屬楊子準(zhǔn)地臺，長沙以南屬南華后加里東準(zhǔn)地臺。 ⑸ 膨脹土及灰?guī)r殘積層紅黏土 沿線烏龍泉至咸寧的壟崗區(qū)，第四系更新統(tǒng)黏性土及耒陽至英德的丘陵區(qū)的灰?guī)r殘積層黏性土， 部分地段屬弱膨脹土或紅土，由于其具有較強的往復(fù)脹縮性，水理性差，其工程地質(zhì)條件差，橋梁通過應(yīng)注意基坑防水，基礎(chǔ)應(yīng)有一定的埋置深度，路基通過邊坡穩(wěn)定性差，應(yīng)盡量控制邊坡高度，并加強支擋防護措施。本地區(qū)的航運比較發(fā)達(dá)，為工程的施工提供了便利的條件。 ⑶ 本段 線路采用 耐久性混凝土，對混凝土材料、配合比設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量控制提出了更高要求 。 ② 沿線地形、地質(zhì)復(fù)雜，不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)地段長，各區(qū)域性大斷層，富水結(jié)構(gòu)發(fā)育，巖溶、巖爆、高地應(yīng)力地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險大 。 工程的難點和主要對策 ⑴ 本工程的突出難點技術(shù) 本線突出難點技術(shù)是： ① 長大橋隧 等控制工程的施工 。 5 四電工程與土建工程的配合協(xié)調(diào)及系統(tǒng)聯(lián)合調(diào) 試 （ 1）通訊、信號工程引 進多項國外先進技術(shù)和設(shè)備； （ 2）與站前工程聯(lián)系密 切，工程數(shù)量大，工期緊； （ 3）設(shè)備調(diào)試及聯(lián)合調(diào) 試工作量大，周期長；聯(lián) 合調(diào)試的技術(shù)復(fù)雜。 ③ 保證重點，突破難點，質(zhì)量至上的原則 。 各標(biāo)段劃分情況如下 表： DK1188+000 武漢焊軌基地 白馬垅焊軌基地 安口焊軌基地 DK1341+415 衡陽焊軌基地 DK1901+261 DK2167+000 Ⅰ 標(biāo) Ⅱ 標(biāo) Ⅲ 標(biāo) Ⅳ 標(biāo) 對應(yīng) 2個線下標(biāo) 對應(yīng) 1個線下標(biāo) 對應(yīng) 2個線下標(biāo) 對應(yīng) 1個線下標(biāo) DK1593+196 DK1713+536 DK1953+100K1341+415 武廣客運專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 26 四電工程標(biāo)段劃分表 標(biāo)段 所屬省份 按專業(yè)劃分工程范圍 正線長度 （ km） 專業(yè) 工程范圍 I 湖北 通信、信息化工程 新烏龍泉（站中心里程 DK1237+850）（含） ~ 新赤壁（站中心里程 DK1318+200）（含） 信號工程 下行 DK1237+850～ DK1336+620 上行 DK1237+850～ DK1337+030 電力工程 DK1238+525～ DK1342+ 電氣化工程 下行 DK1239+160～ DK1342+604 上行 DK1239+160～ DK1342+604 II 湖南 長沙段 通信、信息化工程 新赤壁（站中心里程 DK1318+200）（不含）～ 新衡陽 （站中心里程 DK1721+950）（含） 信號工程 下行 DK1336+620～ DK1709+100 上行 DK1337+030～ DK1708+600 電力工程 DK1342+300～ DK1713+500 電氣化工程 下行 1342+604～ DK1714+656 上行 1342+604～ DK1714+756 III 湖南 郴州段 通信、信息化 工程 新衡陽 （站中心里程 DK1721+950） ～ 楊梅山（站中心里程 DK1893+100）（含） 信號工程 下行 DK1709+100～ DK1912+700 上行 DK1708+600～ DK1912+700 電力工程 DK1713+500～ DK1900+200 電氣化工程 下行 DK1714+656～ DK1901+236 上行 DK1714+756～ DK1901+247 IV 廣東 通信、信息化 工 程 楊梅山（站中心里程 DK1893+100）（不含）～ 花都（站中心里程 DK2169+594）（不含） 信號工程 下行 DK1912+700～ DK2167+000 上行 DK1912+700～ DK2167+000 電力工程 DK1900+200～ DK2167+000 電氣化工程 下行 DK1901+236～ DK2167+000 上行 DK1901+247～ DK2167+000 武廣客運專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 27 施工 監(jiān)理標(biāo)段的劃分 根據(jù) 全 線 線下 土建工程、軌道工程和站后四電工程的標(biāo)段劃分及公司管理區(qū)域的劃分情況，監(jiān)理 擬 劃分為 4個標(biāo)段，各標(biāo)段劃分情況見下表： 施工 監(jiān)理標(biāo)段劃分表 標(biāo)段 工程范圍 正線長度 (Km) 重點工程 JLⅠ 標(biāo) DK1188+000～ DK1341+415 武漢站 至鄂湘省界 淦河特大橋 3405m。 軟土及松軟土地基段的 復(fù)合地基處理控制在 6 個 月以內(nèi)完成；基床以下及基床填筑，包括 路塹開挖處理和基床表層，工期控制在 11個月以內(nèi)； 一般路基地段（含基床表層）填筑，路基主體工程施工總工期按 24 個月控制（不含施工準(zhǔn)備期） 。 四電工期總體安排為 2020年 1 月～ 2020年 12月。一般在 200 米以上或以構(gòu)造物為界。 本線路基設(shè)計工點類型多，主要有：深路塹（包括無不利結(jié)構(gòu)面影響的軟硬巖互（夾）層高邊坡路塹）、高路堤、陡坡路基、邊坡防護路基（無支擋及特殊防護設(shè)計的路基）、浸水路基（包括水塘路堤、水庫路基、山洪沖刷路基、濱河路基等）、基床處理路基（包含低填淺挖路基的基底處理等）、受限路基、不良地質(zhì)路基（包括巖溶、人為坑 洞、滑坡、巖堆、危巖落石、順層、地震液化地基等）、特殊地質(zhì)路基（ 包括地基處理路基（軟土松軟土路基、紅黏土地基、花崗巖全風(fēng)化層、厚層第四系非 飽和黏 性土地基、人工填土地基）、膨脹土路基、水塘路塹、地下水發(fā)育路塹） 等。 具體 安排如下 : 無碴軌道施工工 期 安排表 標(biāo)段 工作面 作業(yè)范圍 開始時間 結(jié)束時間 工裝 鋪設(shè)方向 起點里程 結(jié)束里程 Ⅰ 標(biāo) 1 DK1238+750 DK1281+ 202031 202022 工 11 往南 2 DK1238+750 DK1281+ 202031 202022 工 21 往南 3 DK1281+ DK1290+ 2020101 2020224 工 32 往南 4 DK1290+ DK1331+ 202031 2020425 工 3工 工 33 往南 5 DK1331+ DK1341+415 202031 2020513 工 12 往南 6 DK1331+ DK1341+415 202031 2020513 工 22 往南 Ⅱ 標(biāo) 7 DK1347+450 DK1341+415 202011 2020217 工 112，工122 往北 8 DK1378+868 DK1347+450 202031 2020515 工 5 往北 9 DK1401+ DK1378+868 2020426 202051 工 6 往北 10 DK1450+550 DK1401+ 2020310 202043 工 7，工 8 往北 11 DK1494+ DK1450+550 202031 2020221 工 9 往北 12 DK1494+ DK1450+550 202031 2020221 工 10 往北 13 DK1494+ DK1559+ 202031 20201127 工 111 往南 14 DK1494+ DK1559+ 202031 20201127 工 121 往南 15 DK1592+585 DK1559+ 2020315 2020121 工 13 往北 16 DK1592+585 DK1559+ 2020315 2020121 工 14 往北 Ⅲ 標(biāo) 17 DK1592+585 DK1612+ 2020515 2020311 工 15 往南 18 DK1633+ DK1612+ 2020329 202035 工 16 往 北 19 DK1633+ DK1687+173 2020329 2020530 工 17 往南 20 DK1633+ DK1687+173 2020329 2020530 工 18 往南 21 DK1687+173 DK1713+536 202041 2020530 工 19 往 南 Ⅳ 標(biāo) 22 DK1747+ DK1713+536 202031 20201126 工 20 往 北 23 DK1747+ DK1713+536 202031 20201126 工 21 往 北 武廣客運專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 32 Ⅳ 標(biāo) 24 DK1747+ DK1790+ 202031 2020131 工 22 往南 25 DK1747+ DK1790+ 202031 2020131 工 23 往南 26 DK1790+ DK1844+ 202031 202058 工 24 往南 27 DK1790+ DK1844+ 202031 202058 工 25 往南 28 DK1844+ DK1901+261 202041 2020522 工 26 往南 29 DK1844+ DK1901+261 202041 2020522 工 27 往南 Ⅴ 標(biāo) 30 DK1908+ DK1901+261 20201220 202049 工 302 往北 31 DK1934+ DK1908+ 202011 202084 工 282 往北 32 DK1934+ DK1908+ 202011 202084 工 292 往北 33 DK1934+ DK1971+911 202031 20201221 工 281 往南 34 DK1934+ DK1971+911 202031 20201221 工 291 往南 35 DK1971+911 DK1989+500 202031 2020126 工 301 往南 Ⅵ 標(biāo) 36 DK1989+500 DK2020+899 2020323 202021 板 1 往南 37 DK2056+925 DK2020+899 202036 202021 板 2 往 北 38 DK2056+925 DK2067+166 20201024 202024 板 32 往 南 39 DIK2065+457 DK2067+166 20201022 202024 板 42 往北 40 DIK2065+457 DIK2105+500 202031 2020917 板 31 往 南 41 DIK2065+457 DIK2105+500 202031 2020917 板 41 往 南 42 DIK2105+500 DK2167+000 2020625 2020423 板 5 往南 ②鋪長軌形成無縫線路 在鋪軌基地將 100m定尺軌焊接為 500m 長軌條 ,長軌條一次推卸入槽 ,現(xiàn)場焊接鋼軌形成 1000～ 2020m單元軌道 ,再逐一進行應(yīng)力放散 ,焊接鎖定形成無縫線 路 。四個項目部的管轄范圍見下表： 武廣客運專線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計 28 序號 項目部名稱 管轄范圍 正線長度 (Km) 1 武漢項目部 DK1188+000～ DK1341+415 武漢站至鄂湘省界 2 長沙項目部 DK1341+415～ DK1713+536 鄂湘省界至石機頭大橋（含）