【正文】 。 8 結(jié)論 隨著 中國(guó) 城市 化進(jìn)程的加快 ， 城市地鐵的大規(guī)模興建，大 的 越江跨海隧道越來(lái)越多，如建成或在建的崇明、瓊州海峽 海底隧道 ，目前最長(zhǎng)的高速鐵路隧道 —— 瀏陽(yáng)河隧道，正在規(guī)劃中的大連到青島的海底隧道及山東到 韓 國(guó)的中韓海底隧道 等等 ， 這一切 表明未來(lái)城市建設(shè)將逐漸 由地上 轉(zhuǎn)入地下，因此針對(duì)未來(lái)地下空間開發(fā)的一系列工程機(jī)械設(shè)備將有著巨大的發(fā)展 潛力和 空間，我們 就應(yīng)該以盾構(gòu)為切入點(diǎn)，逐步進(jìn)入隧道工程及地下空間建設(shè)所需的工程機(jī)械領(lǐng)域 。 表 7 固定資產(chǎn)投資估算表 序號(hào) 名稱 數(shù)量 預(yù)計(jì)價(jià)格 備注 1 盾構(gòu)機(jī) 10 39000 萬(wàn)元 盾構(gòu)機(jī)成套設(shè)備 2 其它設(shè)備 1000 萬(wàn)元 合計(jì) 4 億元 管理 費(fèi)用： 所有公司人員工資開銷 ； 預(yù)計(jì) 600 萬(wàn)元。 國(guó) 內(nèi) 盾構(gòu)技術(shù)發(fā)展趨 勢(shì)是： 適應(yīng) 各種 復(fù)雜地層、 超大斷面、復(fù)雜斷面、長(zhǎng)距離掘進(jìn)、高速施工 要求 ； 基本上是一機(jī)多用：一臺(tái)設(shè)備針 對(duì)多個(gè)工程。 合資企業(yè)方面， 由沈陽(yáng)重型機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司和沈陽(yáng)礦山機(jī)械（集團(tuán)）有限責(zé)任公司合并重組而來(lái)的北方重工集團(tuán)有限公司以絕對(duì)控股的方式 （ 沈重以 52%的投資額控股，德國(guó)維爾特鉆掘設(shè)備制造公司和法國(guó) NFM 技術(shù)公司投資各占 24%，合資年限為 30年 ） ， 2021年 7月 成功并購(gòu)德國(guó)維爾特控股公司 /法國(guó) NFM公司 ， 這場(chǎng)跨國(guó)并購(gòu)使北方重工 雖 擁有了世界知名的隧道掘進(jìn)設(shè) 可行性研究報(bào)告 備品牌， 但 這種合作方式，并不能使中國(guó)企業(yè)真正獲得核心技術(shù)。以自身為投標(biāo)主體。以海瑞克 (德國(guó) )、羅賓斯（美國(guó)） 、 羅瓦特（加拿大 )、法馬通（法國(guó)）為 典型。國(guó)外公司對(duì)核心技術(shù) 嚴(yán)格保密，實(shí)質(zhì)上是國(guó)內(nèi)工廠成為外國(guó)企業(yè)的廉價(jià)分包工廠和廉價(jià)的勞務(wù)市場(chǎng)，除了高額利潤(rùn)被外企獲得外，國(guó)企永遠(yuǎn)不能擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 租賃 定位 先期 采購(gòu) 適合 城市 地鐵 隧道 施工的直徑約 米 左右 土壓平衡盾構(gòu)機(jī)；在技術(shù)上主要以適合國(guó)內(nèi)客戶需求和操作習(xí)慣 的 盾構(gòu)機(jī)為主體，并 要求生產(chǎn)廠家配合進(jìn)行 技術(shù) 的 創(chuàng)新 和改進(jìn) ； 產(chǎn)品定位為高中檔。 不可預(yù)見費(fèi)用 資料、技術(shù)、人員尋 聘、 人員出差、業(yè)務(wù) 投入等預(yù)計(jì) 200 萬(wàn)無(wú)左右。 可行性研究報(bào)告 附錄 1： 國(guó) 外主要盾構(gòu)制造商基本情況介紹 ● 日本三菱重工 從 1939 年制造日本第一臺(tái)手掘盾構(gòu)機(jī)起，至 2021 年三菱重工旗下神戶造船所一共為世界各地提供軟、硬土盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)備 1670 臺(tái)，其中包括土壓平衡、泥水平衡、雙圓、三圓、 MMST 等各種類型，數(shù)量和種類 為 世界第一，技術(shù)居國(guó)際之首。 NFM 技術(shù)公司是一家法國(guó)實(shí)業(yè) 公司，于 2021年 11 月 1 日加入德國(guó)維爾特公司，專門開發(fā)和制造工業(yè)設(shè)備和特殊用途設(shè)備（如全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)）。除第一臺(tái)日本手掘盾構(gòu)外， 1970 年三菱制造了日本最早的泥水盾構(gòu)，直徑 7290mm；1986 年制造了馬蹄形機(jī)械挖掘盾構(gòu)； 1989 年為英法海峽隧道提供了2 臺(tái)土壓盾構(gòu)； 1991 年制造了馬蹄形的 ECL 盾構(gòu)； 1992 年為法國(guó)里昂高速公路制造了直徑為 的土壓盾構(gòu)； 1993 年制造迄今 最大的雙圓盾構(gòu)； 1994 年為日本東京灣隧道制造 3 臺(tái)當(dāng)時(shí)最大的泥水盾構(gòu)； 1995 年制造了三圓盾構(gòu)； 1996 年，為滿足共同溝施工需要，制造了 7950mm5420mm 的矩形盾構(gòu)；同年又完成了球形刀盤盾構(gòu)。 考慮盾構(gòu)機(jī)的個(gè)性化設(shè)計(jì)、配置及售后服務(wù)等因素， 采購(gòu) 定價(jià) 可定在 3900 萬(wàn)元上下。 市 場(chǎng)優(yōu)勢(shì) ： 國(guó)內(nèi)盾構(gòu)市場(chǎng)經(jīng)近幾年的培育，現(xiàn)已進(jìn)入快速成長(zhǎng)期，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有研制能力不足以滿足施工建設(shè)單位對(duì)盾構(gòu)產(chǎn)品性能上的要求，工程項(xiàng)目的實(shí)施主要還是依賴國(guó)外 進(jìn)口 ，由此形成了產(chǎn)品價(jià)格和工程造價(jià)長(zhǎng)期居高不下的局面； 我們 公司 租賃業(yè)務(wù) 的 進(jìn) 入，市場(chǎng)格局將會(huì)打破， 滿足不同施工的需要 。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中尚無(wú)相關(guān)規(guī)定。 以日立造船 、石川島、 川崎 、 三菱 、 小松 為典型。 國(guó)內(nèi)外 盾構(gòu)機(jī) 現(xiàn)狀 國(guó)外情況： 盾構(gòu)機(jī) 問(wèn)世至今已有 180 年 歷史 ； 盾構(gòu)技術(shù)始源于歐洲，發(fā)展 于日本， 國(guó)外知名盾構(gòu)制造企業(yè)均形成了一套完整的盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)理論、 可行性研究報(bào)告 模 擬試驗(yàn)方法和系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)也形成了安裝和調(diào)試的系統(tǒng)技術(shù)，它們可以根據(jù)不同的地質(zhì)條件和不同的工程對(duì)象，以及使用單位的不同要求，設(shè)計(jì)、生產(chǎn)出不同直徑、不同類型、以及有特殊要求的盾構(gòu)機(jī)（如 圓形、雙圓、三圓、矩形、 馬蹄形、半圓形、 球型盾構(gòu)、子母盾構(gòu)等 ），以滿足用戶需要。 如 德國(guó)海瑞克和廣重搞合資，為的是廣州地鐵項(xiàng)目；又在北京與首鋼合資，為的是北京 和天津的地鐵項(xiàng)目 ，在四川成都與中方合作，為的是成都地鐵項(xiàng)目，在武漢合作，為的是 武漢 長(zhǎng)江隧道 和地鐵 項(xiàng)目 等等， 其他幾 家 外國(guó)公司的做法也是如此。 由于盾構(gòu)機(jī)的特殊性，長(zhǎng)三角地區(qū)的盾構(gòu)機(jī)只能在當(dāng)?shù)丶疤旖蜻M(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，其它地區(qū)盾構(gòu)機(jī)租賃市場(chǎng)尚未形成。 滿足公司運(yùn)行及業(yè)務(wù)開展所需人員約 ： 63 人，人員崗位配置詳見 表 6。 應(yīng)對(duì)措施：進(jìn)口件 選兩家以上外購(gòu)件配套廠家；同時(shí)銷量預(yù)計(jì)應(yīng)盡量準(zhǔn)確。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、暗渠、市政、電信等隧道建設(shè)，擅長(zhǎng)于風(fēng)化巖石、混合土質(zhì)、軟土、土壓平衡式和泥水 可行性研究報(bào)告 式盾構(gòu)機(jī)的制造，開挖直徑從 米到 17 米。 可行性研究報(bào)告 ● 德國(guó)海瑞克 成立于 1977 年 的德國(guó) 海瑞克公司 ，為專業(yè)隧道設(shè)備供應(yīng)商， 擁有直徑從 4m 到 用于公路、鐵路、地鐵及輸水隧道施工的大直徑 盾構(gòu)機(jī) ，及 外徑僅 100mm 的全自動(dòng)微型隧道掘進(jìn)機(jī)、房屋管件連接設(shè)備和水平定向鉆設(shè)備，適用于從軟質(zhì)、含水非粘性 地層到抗壓強(qiáng)達(dá)到 300MPa 的硬巖的各種地質(zhì)條件。 對(duì)策 ： 與三一重工進(jìn)行合作，共同對(duì)如下項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)調(diào)及人員上的充分利用。 “量身定做” 就是按工程項(xiàng)目要求和地質(zhì)及水文地質(zhì)條件研制適合指 定工程 項(xiàng)目 的盾構(gòu)機(jī) ，高可靠性要求高質(zhì)量、高要求完成項(xiàng)目的施工任務(wù)。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況 隨 著 國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力及社會(huì)安全意識(shí)的 提升，盾構(gòu)機(jī)逐漸成為主流的隧 道 施工 設(shè)備 。 國(guó)內(nèi)情況 我國(guó) 政府從十五規(guī)劃開始，非常重視城市地鐵隧道建設(shè)。 盾構(gòu)機(jī)基本工作過(guò)程是通過(guò)旋轉(zhuǎn)的刀盤切削前方的土體 ,由油缸推進(jìn)刀盤進(jìn)行掘進(jìn) ,同時(shí)使土體從刀盤開口處進(jìn)入并充滿土倉(cāng) ,在油缸的推力下倉(cāng)內(nèi)土體保持一定的壓力用來(lái)平衡支撐面的土壓力和水壓力，在保持土壓基本平衡的條件下從輸送機(jī)排出土體；成洞后由盾構(gòu)殼體支撐圍巖 ,在盾構(gòu)的尾部進(jìn)行管片襯砌組裝施工 ,同時(shí)對(duì)管 片與圍巖間的縫隙注漿填充