【正文】 杉木板 D．瀝青纖維板 75．路面設(shè)計彎沉值 dl 與下列哪些因素有關(guān)（ A、 B、 C、 D）。 A．砂粒式 B．粗粒式 C．細粒式 D．特粗粒式 92．雨季填筑路提時，應(yīng)選用（ A、 C ）作為填料。 邊坡坡度及邊坡加固。 排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。 分項、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。 路面施工機械設(shè)備配置與組合。 使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。 （ 2）縱向分層填筑法：縱坡大于 12%的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實。 華風公司中標承包某段公路的路基工程施工，原 地基有軟基 10～ 12 米不等。 施工機械：主要機具為導(dǎo)管式振動打樁機，在行進方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導(dǎo)架式等。 （ 4）擠密 法 —— 通過沖擊，振動或爆擴成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實。 （ 7）填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修筑擋土墻等方法處理。未篩分碎石和石屑分別運送時，應(yīng)先運送碎石。 拌和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)均勻，并較最佳含水量大 1%左右，同時應(yīng)沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。 1北方華盛公司中標承包某段公路的路面工程施工。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 ~，以后用 ~。應(yīng)同時攤鋪路肩用料。 ⅶ 當需分層鋪筑時，應(yīng)將已壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約 5~10mm，然后在上攤鋪第二層粗碎石。監(jiān)理認為承包商的投標文件中熱拌瀝青碎石基層施工工藝流程不夠詳細，要求承包商提供更為詳細瀝青碎石基層施工工藝流程。 ? 瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機械攤鋪 ~，人工攤鋪 ~。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動壓路機碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。 填筑上層時應(yīng)開好排水溝，或采取其 他措施降低地下水位至路基 50cm以下。 （ 4）瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即 150～ 170。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。 （ 3）已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。各層開工前 14天在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場備齊全部機械設(shè)備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數(shù) ，并檢查壓實度，瀝青含量，礦料級配，瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標等。 清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。 ? 熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細料以及細料覆蓋層都應(yīng)掃除干凈。局部多余的填隙料應(yīng)掃除。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的 30%~40%。碾壓時，后輪應(yīng)重疊 1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。第一段拌和后，留 5~8m 不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段 一起拌和整平后進行碾壓。在進行最后一遍拌和之前，必要時先用多鏵犁緊鉆底面翻拌一遍。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混合，同時灑水加濕，使混合料的含水量超過最佳含水量約 1%。 （ 6）當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定，采用打樁時，樁身必須深入到滑動面以下設(shè)計要求的深度；采用修建擋土墻時，擋土墻基礎(chǔ)必須置于滑動面以下的硬巖層上。以考察投標人是否有濕陷性黃土的施工經(jīng)驗。 施工工藝流程按以下程序進行： 整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位。 填石路堤的施工方法 （ 1）填石路堤填筑應(yīng)分層填筑，分層壓實。 鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握。 成品、材料、機械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。 如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。 工序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅持實施。請問承包商應(yīng)對路基、路面工程質(zhì)量自檢驗的主要 內(nèi)容。 A．排水溝 B．邊溝 C．滲井 D．檢查井 三、案例題 華科公司中標承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為水泥混凝土面層。 A．嵌擠型 B．瀝青表處 C．級配型 D．瀝青混凝土 87．瀝青層的瀝青材料、集料應(yīng)符合（ A、 D）的有關(guān)規(guī)定 A．公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 B．公路水泥路面設(shè)計規(guī)范 C．公路路線設(shè)計規(guī)范 D．公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 88．無機結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）包括（ A、 B、 C、 D）。 A．提高了對裂縫的抑制能力 B．減少對剪切破壞的抵抗能力 C．減少瀝青路面車轍 D．延長了瀝青 路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命 71．瀝青路面土工合成材料主要有（ A、 B、 D）。 A．熱拌瀝青碎石 B． 瀝青貫入碎石 C．瀝青混凝土 D．乳化瀝青碎石混合料 55．熱拌瀝青碎石適用于柔性路面（ A、 D）。 A． 以借為填地段 B． 移挖作填地段； C． 深挖高填相間地段 D． 雞爪形地區(qū) 39．管式滲溝的泄水管一般可用（ B、 C、 D ）制作 。 A． 級配碎石 B． 粗粒土 C． 中砂 D． 片石 23． 對墊層的要求有（ A、 C）。 A． 藥壺炮 B． 鋼釬炮 C． 貓洞炮 D． 深孔爆破 6．下列屬于排除地下水設(shè)施的有（ B 、 C ）。 A．豎直 B．向下傾斜 C．水平 D．向上傾斜 64．冬季開挖路塹表層 1m以下凍土層可 選用（ B ）方法。 A． 袋裝砂井的抗剪強度較高 B． 袋 裝砂井的排水效果較好； C． 砂井的抗剪強度較高 D． 袋裝砂井地基的強度增長率較高 48． 光面爆破的主要目的是（ C）。 A．≥ 98% B．≥ 97% C．≥ 96% D．≥ 95% 32． 由 粗粒土、中粒土構(gòu)成的二級和二級以下公路 水泥穩(wěn)定類底基層的壓實度 （ C ）。 A．強度 B．回彈模量 C．設(shè)計彎沉值 D．彎拉應(yīng)力 16．在車輪荷載的重復(fù)作用下，混凝土板會在（ B ）其極限抗彎拉強度出現(xiàn)破壞。 A．一級和一級以下公路 B．二級和二級以下公路 C．三級和三級以下公路 D．四級和四級以下公路 3．填隙碎石適用于（ A ）。 A．橫縫邊緣中部 B．縱縫邊緣底部 C．縱縫邊緣中部 D．板角 21．水泥混凝土路面基層頂面當量回彈模量采用（ A ）程序進行計算。 A．原地面挖成臺階 B． 直接修筑在天然地基上 C． 分層夯實 D． 采用褥墊 37．“觸變性明顯”是指（ C ）。 A． 5mB． 10m C． 15m D． 20m 53．某段急流槽由多個縱坡連接時，要求（ A）。 、多濕、潮濕、過濕 B．干燥、中濕、潮濕、過濕 C． 濕潤、中濕、潮濕、過濕 D． 干燥、中濕、潮濕、浸水 69．不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于（ B）時，應(yīng)做成 4%的雙向橫坡。 A． 干重度最大 B． 壓實度最高； C． 土粒重度最大 D． 干土重度最大 12．滑坡的最佳處治方法是（ D ）。 A． 片石不宜小于 20cm B． 自中線向兩側(cè)展開； C． 自兩側(cè)向中 線展開 D． 自高向低展開 28．拋石擠淤時，要求（ A、 B）。 A． 鋼材 B． 石棉 C． 陶瓷 D． 水泥 44．下列關(guān)于檢查井設(shè)置，正確的是（ A、 B、 C）。 A．在非冰凍區(qū) 25℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d B．冰凍區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d C．在非冰凍區(qū) 15℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d D．冰凍區(qū) 20℃條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d 60、無側(cè)限抗壓強度中的 7天是指（ A、 B）。 A．公路等級 CA B．一個車道上累計當量軸次 eN C．面層類型系數(shù) AS D．基層類型系數(shù) bA 76．常溫施工時水泥混凝土填縫材料主要有（ A、 C）。 A．卵石土 B．粘性土 C．砂類土 D．膨脹土 93．路基工程施工中，為排除地面水可采用（ A、 D、 E ）措施。 排水設(shè)施的尺寸及底面縱坡。 填土壓實度、彎沉值。 成品、材料、機械設(shè)備等的檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題；檢查機械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于良好的可控制狀態(tài)。 瀝青混凝土的運輸及攤鋪溫度控制。 每層的松鋪厚度，橫坡。 （ 3）施工程序：取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓。按設(shè)計文件要求是用塑料排水板對軟基進行處理。 施工工藝流程按以下程序進行： 整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層。 （ 5）化學加固法 —— 用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產(chǎn)生硅膠，把土膠結(jié)。 （ 8）沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物（堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等）及擋土墻方法處理。 料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。 整形用平地機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平和整形，在整形過程中，應(yīng)注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。按設(shè)計文件基層為 級配碎石 中心站集中拌和基層。 f、級配碎石用于 二級和二級以下公路時，如沒有攤鋪機，也可用自動平地機（或攤鋪箱）攤鋪混合料。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預(yù)計要求，必要時，應(yīng)進行減料或補料工作。 ⅷ 填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用 12~15t 三輪壓路機再碾壓 1~2 遍。請問承包商熱拌瀝青碎石基層施工工藝流程。 ? 用機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整。路面壓實成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。 填筑上層時，應(yīng)對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。 C。 （ 4）瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進行調(diào)節(jié)。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 （ 5）試驗段開工前 28天安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。 路基“彈簧”的主要防治措施為： 避免使用天然稠度小于 ，液限大于 40，塑性指數(shù)大于 18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。當下層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。 ⅳ 干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補。 （施工工藝流程見圖） 施工工藝流程 a、備料：根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算各段需要的粗碎石數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。 h、橫縫的處理 :兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。拌和深度應(yīng)直到級配碎石層底。 未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大 1%左右。截水溝可采用砂漿封面或漿砌片（ 塊）石修筑，滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進行夯實，避免地表水繼續(xù)滲入，或結(jié)合地形，修建樹枝形及相互平行的滲水溝與支撐滲溝，將地表水及滲水迅速排走。建設(shè)單位（業(yè)主）在招標的澄清環(huán)節(jié)中問投標單位（北方華鷹公司）濕陷性黃土地基常用處理方法有哪些。 施工機械：振動打樁機、柴油打樁機；按成型工藝分為沖擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管。 可能受水浸淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。 混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。 分項、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。 路面基層（底基層）的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。 答：一、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的主要內(nèi)容： 開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。 華達公司中標承包某段公路的路基、路面工程施工，原地基未發(fā)現(xiàn)地基不良地段，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為瀝青混凝土面層。 A．砌筑 B．灌漿 C．灌砂 D．開挖回填 106．根據(jù)鹽漬土的含鹽量可分為（ A、 B、 C） A．氯鹽及亞氯鹽 B．硫酸鹽及亞硫酸鹽 C．碳酸鹽 D．硅酸鹽 107．曲線測設(shè)的方法有（ B、 C、 D） A．目測法 B．偏角法 C．切線支距法 D．坐標法 108．軟土的工程特性有（ A、 C、 D） A．天然含水量高 B．透水性好 C．孔隙比大 D．抗剪能力低 109．當路基范圍內(nèi)地下水位較高，施工時應(yīng)設(shè)置（ A、 C、 D）等排水設(shè)施。 A．砂礫料 B．石粉 C．粗砂 D．石屑 86．瀝青混合料按其強度