【正文】 動機技術(shù)狀況良好，則 CO 排放量應(yīng)該在 %以下， HC 的排放量應(yīng)該在 以下，若兩者的排放量均超標，且臨時取 下空氣泵的出氣軟管， CO 和 HC 的讀數(shù)升高，而重新接上空氣泵的出氣軟管后讀數(shù)又下降，則說明 ( B )。 A．進氣門開啟時間滯后 B進氣門開啟時間提前 C．排氣門開啟時間滯后 98．上海帕薩特 B5 轎車可變正時機構(gòu)中，將進／排氣凸輪軸上的花鍵槽與軸承蓋上的標記對齊，此時進／排氣凸輪軸上的花鍵槽之間應(yīng)該有 16 個傳動鏈節(jié)。 A．負荷 B．轉(zhuǎn)速 C．工況 時轉(zhuǎn)速達不到技術(shù)條件的要求，可通過調(diào)整 ( A )間接實現(xiàn)。 。（） 24. 在進氣行程中，汽油機和柴油機分別吸入的是純空氣和可燃混合氣體。（√） 40. 速度特性曲線是指在正常溫度、正常機油壓力、點火提前角（或噴油提前角）以及燃料供給系的調(diào)整均在最佳狀態(tài)下，使節(jié)氣門開度（或供油調(diào)節(jié)桿）保 職業(yè)技能鑒定 持在一定位置不變，發(fā)動機的有效扭矩（ Me）、有效功率 (Pe)以及油耗率 (βe)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化的規(guī)律。（） 56. 連桿由連桿體、連桿蓋和連桿螺栓三部分組成。（√） 71. 活塞頂部形狀都是平頂?shù)?。（? 86. 一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)。（√） 102. 氣門由頭 部和桿部兩部分組成。（√） 117. 進氣增壓主要有機械增壓以及廢氣渦輪增壓。 答： HZ— 1213 耐油硅鋼密封膠的優(yōu)點： 1） 填隙能力強、耐老化，表面固化時間小于 30min； 2） 耐油、耐水，對金屬層表面起保護作用； 3） 半流淌、灰色，膠層易除，耐高低溫，性能好； 4） 耐壓（ 60~120℃），螺紋密封≤ 30Mpa； 5）屬非危險品，無毒、不腐蝕工件。 h)，在單位時間消耗汽油 ，試計算該發(fā)動機的有效功率是多少？ 解：由 310??ee PBb 可知， 310??ee bBP = ? =33 Kw 1 已知某臺汽油機在 5300r/min 時，其扭矩為 求該臺汽油機的有效功率是多少 ?(修正系數(shù)為 i=) 解 ： 有效功率 9550nTP tqe ?i 職業(yè)技能鑒定 =5300 58 = 1 已知某臺汽油機在 4000r/min 時，扭矩為 ，燃油消耗率為 22g/（ Kw 為什么潤滑油要將粘度作為主要性能指標 ？ 答： 因為潤滑油粘度過小，在高溫、高壓下容易從摩擦表面流失，不能形成足夠厚的油膜，粘度過大，冷啟動阻力增大，起動困難，起動磨損加劇 ，所以粘度 。（） 113. 在某些發(fā)動機氣缸蓋罩上有時會標有 DOHC,其中 DOHC是表示單頂置凸輪軸。（√） 98. 四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)二周，各缸的進、排氣門各開啟一次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周。（√） 83. 活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑比氣缸直徑小。（√） 68. 按 1－ 2－ 4－ 3 順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于做功沖程下止點位置。（√） 52. 在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)該相互對齊。（） 36. 節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。 。（√） 7. 汽油發(fā)動機排放污 染物不包括顆粒物。 A．不大于 3% B．不大于 30% C．等于 3% VE 泵即是德國波許 (Bosch)公司生產(chǎn)的 ( C )分配式噴油泵。 A． 093 數(shù)據(jù)組的第 3區(qū)和第 4區(qū)數(shù)據(jù) B． 093 數(shù)據(jù)組的第 3區(qū)數(shù)據(jù) C． 025 數(shù)據(jù)組的第 2區(qū)數(shù)據(jù) 95．對于奧迪 A6 轎車 L 車型、上海帕薩特 B5 車型和奧迪 200 車型的 ANQ發(fā)動機，可以通過 0108( C )檢查可變正時機構(gòu)安裝是否正確。 A．低熱值 B．高熱值 c．高熱值冷型 ( A )。 A．油底殼中機油不足 B．曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間配合間隙過大 C．液壓挺柱泄漏 64．下列 ( A )不可能導(dǎo)致機油壓力高的故障。 A．由上向下 B．由下向上 C．由前向后 ( B )來控制通過 散熱器冷卻液的流量。 A．給點火系統(tǒng)發(fā)動機控制電路和所有點火開關(guān)控制電路供電 B．給發(fā)動機控制電路、啟動機控制電路和點火系統(tǒng)供電 C．給汽車電器附件供電，但不包括發(fā)動機控制電路、啟動機控制電路和點火系統(tǒng) 41．點火開關(guān)位于 OFF(斷開 )位置時 ( A )。 A．調(diào)整氣門間隙 B．凸輪軸偏位鍵法 C．凸輪正時齒輪軸軸向移動法 ( A )而發(fā)出的一種連續(xù)而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。 A．壓縮比的大小 B．發(fā)動機的排量大小 C．汽缸工作容積的大小 8．發(fā)動機外特性是指節(jié)氣門 ( C )時的速度特性。 A．全閉 B．半開 C．全開 9．節(jié)氣門 ( C )位置所得到的速度特性稱為部分特性。 A．氣門間隙過大 B．氣門間隙過小 C．氣門與氣門座圈配合不良 25．在直接或間接地檢測發(fā)動機吸入的空氣量的同時，按 ( A )供給與之相適應(yīng)的汽油的過程稱作混合氣配制。 A．切斷所有點火開關(guān)控制電路，但是轉(zhuǎn)向盤和變速桿不鎖止 職業(yè)技能鑒定 B．切斷所有點火開關(guān)控制電路，井將轉(zhuǎn)向盤和變速桿鎖止 C．切斷所有點火開關(guān)控制電路，但不包括發(fā)動機控制電路、啟動機控制電路和點火系統(tǒng) 42．啟動安全開關(guān)的作用是 ( C )。 A．散熱器 B．節(jié)溫器 C．水泵 56．用清洗法清除冷卻系統(tǒng)水垢時，應(yīng)先拆下節(jié)溫器，將冷卻液設(shè)法與正常循環(huán)( B )方向 (出液口 )壓入。 A．機油黏度過低 B．曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過小 C．活塞環(huán)或汽缸壁磨損嚴重 65．為了使燃燒完全應(yīng)使用 ( A )，并保證點火可靠，燃料汽化，各缸分配均勻和改善混合氣在燃燒室內(nèi)的燃燒狀況。 A．點火高壓高 B．點火高壓低 C．各缸點火高壓高低不一 ( B )。 A． 093 數(shù)據(jù)組的第 3區(qū)和第 4區(qū)數(shù)據(jù) B． 093 數(shù)據(jù)組的第 3區(qū)數(shù)據(jù) C． 025 數(shù)據(jù)組的 第 2區(qū)數(shù)據(jù) 96．對于大眾／奧迪車系裝備可變氣門正時機構(gòu)的車輛，用故障檢測儀查看相關(guān)數(shù)據(jù)組中凸輪軸相位角的數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)應(yīng)為 ( A )，否則應(yīng)檢查發(fā)動機配氣正時。 A．對置轉(zhuǎn)子式、徑向壓縮 B．單柱塞、徑向壓縮 c．單柱塞、軸向壓縮 110. VE 泵的供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置為 ( A )調(diào)節(jié)器。（√） 8. 發(fā)動機的動力性指標包括有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和平均有效壓力等。（√） 21. 二沖程發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運動 4次。（√ ） 37. 發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能。（） 53. 油環(huán)分為普通油環(huán)和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由刮油環(huán)和襯環(huán)組成。（） 69. 四沖程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是 60176。（） 84. 六缸四沖程直列發(fā)動機的點火間隔角是 120176。（√） 99. 由曲軸到凸輪軸的傳動方式只有皮帶傳動。（） 114. 現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了提高充氣效率。 1 長安發(fā)動機使用的潤滑脂有哪些特點 ？ 答： 具有良好的粘附性，在常溫下可附著于垂直表面而不流淌，可以在敞開或密封不良及受壓較大的摩擦部位工作，并有防水、防塵、密封的特點 。 h） 。 1 簡述微車發(fā)動機用 HZ— 1213 耐油硅鋼密封膠的優(yōu)點。（） 116. 影響換氣過程的參數(shù)主要是氣缸內(nèi)殘余廢氣量。（√） 101. 凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的配氣相位相適應(yīng)。（√） 85. 一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)。（√） 70. 由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。（） 55. 活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用全浮式活塞銷配合。（√） 39. 發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小。（√） 23. 發(fā)動機壓縮比越高越好。（√） 10. 四沖程發(fā)動機中活塞每走一個沖程，相應(yīng)于曲軸旋轉(zhuǎn) 360176。 A．增壓壓力 B．柴油機負荷 c．柴油機轉(zhuǎn)速 ( B )。如果裝成 15個鏈節(jié)，就會導(dǎo)致 ( A )，發(fā)動機進氣不充分而功率不足，呈現(xiàn)出怠速轉(zhuǎn)速明顯偏低卻運轉(zhuǎn)相對穩(wěn)定的故障特征 ，這種情況發(fā)動機 ECU 多數(shù)還會記錄故障代碼 00515（霍爾傳感器 G40 對地短路）。 A．沒有堵塞 B．堵塞 c．轉(zhuǎn)化效率降低 83．用汽車尾氣分析儀測量發(fā)動機處于快怠速狀態(tài)下尾氣中的 CO和 HC 含量。 A．三效催化轉(zhuǎn)化器可能已經(jīng)損壞 B．三效催化轉(zhuǎn)化器肯定已經(jīng)損壞