車梁加工用翻轉(zhuǎn)臺(tái)的設(shè)計(jì)開題報(bào)告(留存版)
【正文】 需求量也在不斷的提升，車架是汽車的最重要部件， 同時(shí)縱梁也是車架的重要部件，在現(xiàn)在國內(nèi)的各個(gè)重型卡車生產(chǎn)廠家，縱梁孔加工工藝是個(gè)非常頭疼的問題。 近日，安叉集團(tuán)研制成功裝載機(jī)離合器組裝翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，該新型翻轉(zhuǎn)臺(tái)架的研制成功，實(shí)現(xiàn)了裝載機(jī)離合器、大噸位離合器一次性裝夾完成全部工作的組裝，不僅翻轉(zhuǎn)和壓配實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，而且還降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約了人力資源，提高了裝配效率。 主要特色： ， ， 3 縮短生產(chǎn)周期， ， 。工作量大，焊接質(zhì)量難以提高。但是當(dāng)工件太大而不方便調(diào)節(jié)位置，不能保證精度，而又有進(jìn)行旋轉(zhuǎn)加工時(shí)，夾具不能滿足加工要求。 ，通過 搜集有關(guān)資料 ，設(shè)計(jì)能滿足要求的整體方案。 試驗(yàn)方案： 搖臂鉆床 加工。翻轉(zhuǎn)，并能任意角度固定，符合加工要求。 進(jìn)口電動(dòng)輪式１５４噸礦用自卸車的車梁，重１３ｔ，長１０ｍ。 3． 在大梁臺(tái)箱的側(cè)面安裝 4 臺(tái) 搖臂鉆床 ，可以加工大梁的三面。為了解決這一 “ 瓶頸 ” ，提高生產(chǎn)效率，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，直屬一金工車間和工藝科聯(lián) 合商討制定，將整個(gè)組裝臺(tái)架由電機(jī)減速機(jī)、臺(tái)架和液壓系統(tǒng)組成，利用電機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)、液壓油缸壓裝軸承和波形彈簧，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)翻轉(zhuǎn)和電動(dòng)
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