【正文】 同。我們的機場發(fā)展很快，但是我們不容否認在人才的培養(yǎng)和引進上，已經(jīng)不太適應目前發(fā)展的需要了。人性化的設施不足。前面2次提到的自動值機柜臺，也是適應形勢發(fā)展需要應運而生的，一方面可以提升機場服務檔次，另一方面也可以把服務工作放到對旅客的具體特殊情況的服務上，騰出更多的時間與旅客進行溝通。關(guān)心員工，關(guān)注成長。一次一位同事在對一名旅客進行人身檢查時，發(fā)現(xiàn)其走路有些異常，隨即讓他脫鞋檢查，果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個打火機。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作!”剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。維持好在場的秩序?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)“02，香港216落地了。，及時準確的對接和撤離航空器。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。明天，機場安檢因我而驕傲!機場實訓體會篇十一時間過的飛快，之前我還是一名在校的大學生呢，每天過著三點一線的生活。離開校園，踏進軍營，是我人生的一大轉(zhuǎn)折。中層管理人員既要有從上層考慮問題的能力，也要有創(chuàng)造性解決問題的能力，這里特別提到創(chuàng)造性，一是要有新意，二是要有高度，三是要有長期性。如機場推出的航前溝通服務、陸空轉(zhuǎn)運服務、航延時特殊旅客毛毯提供服務，這些方面我們做得不夠。如旅客到我們機場后，很難知道他所乘坐的航班在哪個值機柜臺辦理手續(xù)，都是需要到值機柜臺前問，而且細小的屏現(xiàn)不足以引起他們的注意。為了把一些安全服務做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來越嚴謹和復雜了，這是機場發(fā)展的產(chǎn)物，也是無可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效，就象我們推出的首問責任制一樣，旅客一旦有需求，我們馬上可以作出指引、作出回答。同樣國內(nèi)的機場，今年你出臺新舉措，明年他出臺新方法，在咨訊發(fā)達的今天，一些新方法和新舉措，馬上可以在機場內(nèi)得到普及，但如果在觀念上得不到提高，我們可能永遠落后于別人，落后于市場。機場實訓體會篇九9月13日至16日赴學習了民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務管理的課程，該課程由國內(nèi)外行業(yè)內(nèi)專業(yè)人士主講，內(nèi)容包括民航旅客運輸優(yōu)質(zhì)服務全過程管理、機場地勤服務運營管理模式、地勤行業(yè)的全球趨勢、新加坡機場優(yōu)質(zhì)服務模式、從航空公司視角看地勤優(yōu)質(zhì)服務和地勤最佳實踐等，課程從地勤服務管理層面進行教授，比較系統(tǒng)的了解了地勤服務的發(fā)展方向和具體的實例。另外，電子進程單使用方便，通過一段時間的觀摩，我們都學會了簡單的操作?！?2(調(diào)度的代碼)，2927已經(jīng)準備好了，可以上客了。負責將其送至出口處與親屬交接。按照分配，我首先開始了實習。是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者。經(jīng)過一段時間的短培后，經(jīng)理給我分成了各個部門里更系統(tǒng)的學習部門的業(yè)務。，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。從上往下看可以看到南通機場的各個機位，兩個近機位，四個遠機位。負責本部門的車輛和機械設備的維護、保養(yǎng)和二級維護工作。通過實習采集有關(guān)機場容量的數(shù)據(jù)，為我的畢業(yè)設計關(guān)于機場容量研究打下基礎。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽為 “21世紀新一代支線噴氣式客機” 的 “翔鳳”arj21，20xx年3月16日由天津濱海機場到南通興東機場，歷時1小時40分鐘 成功抵達南通興東機場。站調(diào)第三個實習的崗位是站調(diào)，站調(diào)是一個機場的情報部門，負責報文計劃的處理和情報的收集。我還了解了一些機場的基本設施，南通機場設有無線電通信導航系統(tǒng)、雙向進近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動觀測系統(tǒng)。我也慢慢的熟悉了這的一切。在6月12號分揀實習時，我發(fā)現(xiàn)一件到廣州的行李為裝艙，我和師傅說后師傅立即報對講后車回來去行李。監(jiān)督搬運在搬運時要注意搬運原則：大不壓小，重不壓軟，硬不壓軟，輕拿輕放。最新機場實訓體會(十二篇)最新機場實訓體會(十二篇)人的記憶力會隨著歲月的流逝而衰退，寫作可以彌補記憶的不足，將曾經(jīng)的人生經(jīng)歷和感悟記錄下來，也便于保存一份美好的回憶。卸完行李拉到傳送帶時要監(jiān)督搬運一定要把行李的把手沖外這樣方便旅客行李的提取。這就是一種收獲。不再是陌生的環(huán)境，陌生的面孔了。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機供油系統(tǒng)。在實習期間，我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。氣象最后一個實習的崗位是氣象，氣象室主要工作是預報觀測南通當?shù)靥鞖馇闆r，觀測項目包括云量云高、溫度、氣壓、風速和風向等，還有收集數(shù)氣象據(jù)對當?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié)，以及對特殊和惡劣天氣進行通報。通過實習報告的撰寫，鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。負責本部門的車輛安全和技術(shù)管理。常用的是兩個近機位。更何況是廣州這個我學習的地方一定要努力工作!”剛來到廣州機場一切對于我來說都是新的，新的環(huán)境，新得面孔，新的生活節(jié)奏。面對老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受到優(yōu)先登機，是旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。維持好在場的秩序。我被分進了地勤服務部門，剛開始我對這個部門并不了解。是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。第一次走進了工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。，及時準確的對接和撤離航空器?！?這時要馬上打電話給機場運行控制中心，讓其放行)“02，香港216落地了。塔臺的主要工作席位有三個，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個監(jiān)控席是由帶班主任出任的。在學習過程中，與一些同行進行了交流和學習，實地參觀了機場地勤服務公司。地勤服務管理人員要時刻了解旅客的需求。簡化服務程序，這里牽涉到一個流程再造問題，再造的形式有：清除、簡化、整合、自動化。實際上，我們在外值問訊有大屏幕的顯示，但旅客很少會注意。流動服務比較欠缺。有新意沒有高度和長期性，如曇花一現(xiàn)，無法培育核心競爭力。離開部隊，走入社會，進入機場，又是我一次華麗的轉(zhuǎn)身?，F(xiàn)在我已經(jīng)從一名在校的大學生步入了社會走向了工作崗位。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。，遇有機械故障及緊急情況，必須懂的緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心，服務調(diào)度匯報。”(立即在記錄表下記下落地時間,實載旅客等)“02，02，2905有沒有流量控制啊?有起飛時間了嗎?”“02，02，”(馬上回電機場運控該航班的油量)第一次見識到這種場面，坐了一個小時的我，被此起彼伏的電話，對講機喊話弄的頭暈腦脹，完全不辨東西，昏昏然有種身在云端，胃里極度翻騰的感覺……旁邊的師傅看到了我的窘境，笑笑著對我說：“看到了吧，這個就是調(diào)度員的生活,航班延誤時可就忙瘋了,記得最忙時我曾一天接了400多個電話!”“這個崗位，是所有旅客信息的匯總和處理的終端，我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào)，處理好后，把各種關(guān)系理順，最后把一架準備好的飛機交到你們管制部門手上，去執(zhí)行航班任務”“這里的工作很復雜，因為，任何部門如果有不懂的地方，都要由調(diào)度來回答，同時還有許多事情需要你來處理，如果你的一個處理不好，連鎖反應造成的影響，調(diào)度員要負很大責任，在不時被電話和對講機打斷的情況下，老鄭哥對我進行了機場調(diào)度的工作啟蒙……下午2點,在師傅的指導下,單獨做了幾個航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了!。，飛機懸梯是否安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。微笑服務是旅客心情愉悅，周到的服務則給旅客更多的方便。經(jīng)過初試復試面試上了，面試的當天我就對自己說：“這是個好機會，面臨著現(xiàn)在的就業(yè)壓力，能得到這份這份工作是來之不易的。因此，要干好這項工作就要付出更大的努力!記得剛到安檢站時，領(lǐng)導曾對我說：“這項工作挺苦、挺累，沒有你想象中簡單，你有信心干好嗎?”我很堅決的說沒問題，心想部隊里那樣艱苦的訓練都熬過了，這里能有多難，可事實并非如此。有長期性，而沒有新意和高度，那只是會越來越落后。需要采用一些新的設備和設施。機場在問訊臺張貼了“旅客服務中心”的牌子，但服務內(nèi)容仍然欠缺，標準化的懸掛式標志牌與空曠的候機樓相比還是顯得比較小，不容易集中旅客的目光。專業(yè)的人才，優(yōu)秀的機場。要對員工正確授權(quán)?，F(xiàn)把學習到的一些主要精神和體會介紹如下：一、地勤服務的發(fā)展趨勢地勤服務是依托航空公司、根據(jù)工作區(qū)域發(fā)展起來的行業(yè)，與機場和公司的發(fā)展是相輔相成的。放行席、地面席和塔臺席三個席位各行所責，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。了解深圳機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機場管制工作的整體概念和初步了解深圳報告室的業(yè)務情況。在前面的培訓日子里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內(nèi)容。機場實訓體會篇六回想在學校上學的時候接到通知廣州機場要來學校面試，當時真是非常的高興。并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符，及時報告值機和服務調(diào)度室并迅速排查。本次實習的目的主要是熟悉廣州國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。，并嚴格來接程序手續(xù)。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。來到機場報到后，經(jīng)理組織我們一起進行培訓民航的專業(yè)知識和各部門的業(yè)務知識。在塔臺上聽著前輩熟練的通話，看著他們平穩(wěn)有序地指揮，也激起了我以后工作的激情。機場跑道長度3400m(2100m瀝青道面，1300m混凝土道面)，總寬60m，平行滑行道1911m，總寬44m，跑道道面等級強度：64/r/b/w/t。二、實習內(nèi)容與體會分別在南通機場的站調(diào)、塔臺、氣象、通導、場務進行了跟班實習，實習內(nèi)容與體會如下：通導第一個實習的崗位就是通導，全稱通信導航部，是機場通信導航設施的重要保障部門，主要負責機場內(nèi)部通訊設施和機場與飛機或其他有關(guān)單位的通信設備，在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設備，記錄著每時每刻機場塔臺的通話，幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。年平均氣溫15攝氏度左右。在站調(diào)，我首先對機場手冊和各項規(guī)章制度進行了學習，了解到南通興東機場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯，吸引了多家航空公司。場務第二個實習的崗位是場務部門，主要職責負責飛行區(qū)場地管理、維護工作，確保