【正文】 因此，mpv的概念也越來越含混，覆蓋面漸漸擴(kuò)大。第二排座椅向后轉(zhuǎn)180176。mpv的車身設(shè)計(jì)還融入了低風(fēng)阻流線型的賽車風(fēng)格，因而具有賽車的享受，叫人興奮不已的子彈頭外觀更讓人感到無比的刺激。經(jīng)過了5年的開發(fā)，克萊斯勒的努力重要結(jié)出了果實(shí)。從技術(shù)上，減小尺寸并不困難，但要讓整車能有轎車一樣的舒適程度和駕駛感受，使用轎車底盤成了必然。其發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置打破了單廂面包車的發(fā)動(dòng)機(jī)都裝在車廂內(nèi)這個(gè)特點(diǎn)，而將發(fā)動(dòng)機(jī)橫置裝在車頭內(nèi)，因而可以緩沖來自前方的碰撞從而提高前排乘員的安全。車廂內(nèi)可以布置下78個(gè)人的座位，還有一定的行李空間。十幾年前剛剛在中國出現(xiàn)時(shí)被稱為“子彈頭”的雪佛蘭魯米娜、前幾年的豐田大霸王。還有喔，同樣有7座車型的suv跟mpv會(huì)有什么區(qū)別?簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是第三排的差異，suv的第三排座椅布局都很緊張，進(jìn)出需要第二排乘客謙讓點(diǎn)才能完成，而且空間也不盡人意。當(dāng)然，尾廂載物能力可以通過選用同屬轎車血脈的旅行車來解決，但想到空間利用性和通過性，你就得考慮下面兩位。而mpv就不同，裝上兩張兒童安全座椅是非常輕松的事情，還能合理安排其他乘客，這對(duì)于功能性要求更高的用戶，顯然會(huì)更合適。所以要選操控，轎車顯然性價(jià)比更高些，但個(gè)性化的豪車是除外的。這主要表現(xiàn)在輕型客車、單廂轎車與mpv的界定上。可以和第三排面對(duì)面相坐交談，又或者把靠背前折，椅背就是桌面，辦公娛樂，隨便你怎樣安排。mpv如此的流行，引得世界各國競(jìng)相研制mpv車，其中有美國的道奇卡拉旺和順風(fēng)的航海家，還有福物風(fēng)之星和雪佛蘭魯米娜等。1983年11月2日，第一輛小型廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。雖然資金捉襟見肘，但克萊斯勒還是把自己的計(jì)劃堅(jiān)持了下來。但是為什么它會(huì)如此受人歡迎呢?第一，mpv的設(shè)計(jì)是以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，一般采轎車底盤，因而它具有接近轎車的舒適感受。mpv擁有一個(gè)完整寬大乘員空間，這使它在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有很大的靈活性，這也是mpv最具吸引力的地方。mpv的空間要比同排量的轎車相對(duì)大些，也存在著尺寸規(guī)格之分，但不像轎車那么細(xì)。其次是坐姿和視野，suv要明顯比轎車和mpv更高些，而且體格也偏健壯，不少用戶會(huì)很喜歡這類型的姿態(tài)，心理上安全感的滿足會(huì)增加不少，但是這也成