【正文】 錄下來，也便于保存一份美好的回憶。這是一方面。參考文獻(xiàn)。境外鐵路項(xiàng)目中，應(yīng)用epc承包模式，承包方需要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、采購、施工相關(guān)內(nèi)容，若協(xié)調(diào)不當(dāng)，出現(xiàn)材料供應(yīng)不足或者設(shè)計(jì)深度不夠等問題，造成項(xiàng)目停工，會(huì)增加項(xiàng)目成本。其次，稅收風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于提供勞務(wù)人員類型的承包商，比如焊接承包商與安保公司等，納入到部門管理中，采取計(jì)日工的形式，來進(jìn)行分包管理。對(duì)于合同條款內(nèi)容，要做到各項(xiàng)條款內(nèi)容準(zhǔn)確表達(dá)，明確責(zé)任主體，合理劃分責(zé)任與義務(wù)。在各階段，開展分包成本管理，要按照目標(biāo)價(jià)格，做好經(jīng)營分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)成本風(fēng)險(xiǎn)，采取相應(yīng)的措施。但是，由于競爭和監(jiān)督機(jī)制的缺乏，設(shè)計(jì)院通常不會(huì)重視后續(xù)階段的設(shè)計(jì)工作，導(dǎo)致設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，施工過程中項(xiàng)目控制困難增加。3）設(shè)計(jì)方案競選制度。如果轉(zhuǎn)包工程給一些資質(zhì)不足、缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的單位有可乘之機(jī)的話，后患無窮。關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)采購平臺(tái)；設(shè)備物資管理；新模式。（二）合規(guī)管理，權(quán)責(zé)明晰。準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)的做好退稅資料，全力配合財(cái)務(wù)部門做好出口退稅工作。一旦發(fā)現(xiàn)路線出現(xiàn)障礙物的時(shí)候列車控制中心會(huì)輸出電路的紅光帶，避免列車進(jìn)入到障礙物的路段。四是行車計(jì)劃的制作和傳達(dá)自動(dòng)制作出行車實(shí)績與行車計(jì)劃對(duì)照的運(yùn)行圖。兼具調(diào)整可以分為抓先行列車暫停與抓后續(xù)列車暫停兩種方式。企業(yè)利用全新采購管理的設(shè)計(jì)方案，并實(shí)行“物資分類、職能設(shè)計(jì)、供應(yīng)商選擇及管理”等辦法，消除原有采購流程中的弊端，更好地處理企業(yè)采購過程中存在的問題。同時(shí)，雙方共同提供技術(shù)以及管理方面的經(jīng)驗(yàn)及技巧，形成經(jīng)驗(yàn)共享的合作機(jī)制，并可在此基礎(chǔ)上提升雙方的供貨水平以及管理水平。2平臺(tái)建設(shè)前的準(zhǔn)備工作。我們知道，現(xiàn)在的公路工程施工中由于參與的部門、參與的人員比較多，系統(tǒng)復(fù)雜，協(xié)調(diào)性大，這就要及時(shí)推廣平臺(tái)建設(shè)中軟件的使用及推廣工作，最起碼的要在自身的施工單位中進(jìn)行常用辦公軟件的培訓(xùn)，考核工作。采用先進(jìn)的技術(shù)手段及管理模式的不斷提高高速鐵路工程質(zhì)量管理水平，從而有效提高我國工程的質(zhì)量問題，滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需求。鐵路管理論文參考文獻(xiàn)篇十二鐵路行業(yè)信息安全檢查工作一直都作為一個(gè)常態(tài)化的管理機(jī)制運(yùn)行，在一定時(shí)間間隔內(nèi)定期或不定期開展，但大部分單位對(duì)檢查工作認(rèn)識(shí)不足，需要?jiǎng)佑眉夹g(shù)力量對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行掃描、滲透并部署采集設(shè)備時(shí)，各單位普遍有畏難情緒，運(yùn)行維護(hù)部門又擔(dān)心會(huì)影響正常的業(yè)務(wù)使用。對(duì)有權(quán)了解、處理關(guān)鍵信息的內(nèi)部人員制定更嚴(yán)格、更詳細(xì)的安全責(zé)任制度，明確個(gè)人在信息安全方面應(yīng)該承擔(dān)的職責(zé)以及發(fā)生責(zé)任事故后的處罰。從理論上，風(fēng)險(xiǎn)只能降低或減少而不能完全消除。（4）消除階段：對(duì)于系統(tǒng)內(nèi)部病毒，應(yīng)該采用最新的病毒專殺工具清除。3結(jié)束語。2目前高速鐵路工程施工中存在的主要問題。高速鐵路的工程質(zhì)量問題是我們廣泛關(guān)注的一個(gè)重要問題，若是工程質(zhì)量不夠規(guī)范到位，不僅會(huì)影響到鐵路使用年限，更會(huì)給鐵路的運(yùn)營帶來很多安全隱患，甚至是威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，導(dǎo)致鐵路工程質(zhì)量存在問題的原因主要可以分為以下幾個(gè)方面。一種控制和監(jiān)督，評(píng)價(jià)控制效果和角度效果。實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理控制工作需要在具備較強(qiáng)專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，針對(duì)具體的監(jiān)控控制工作進(jìn)行檢查，有關(guān)的監(jiān)督和檢查人員需要利用多樣化的檢查手段，明確風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的主要集中點(diǎn)，做好必要的預(yù)防，避免風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生。在進(jìn)行材料選擇的時(shí)候，沒有對(duì)材料的進(jìn)場質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，也沒有進(jìn)行有效的對(duì)比，這可能使工程所使用的材料存在嚴(yán)重不合格的問題，從而影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。（2）有利于實(shí)現(xiàn)工程預(yù)期目標(biāo)，保障工程的社會(huì)效益。為切實(shí)做好信息安全管理工作，鐵路行業(yè)需要借助等級(jí)保護(hù)這一安全抓手，將等級(jí)保護(hù)與信息安全日常管理緊密結(jié)合，將信息安全管理全面納入鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理體系，按照“誰主管誰負(fù)責(zé)、誰運(yùn)行誰維護(hù)”和屬地化管理原則，逐級(jí)落實(shí)信息安全責(zé)任，建立地方與總公司信息化發(fā)展相適應(yīng)的信息安全監(jiān)督管理機(jī)制。在緊急情況發(fā)生前，產(chǎn)生安全的預(yù)警報(bào)告，在緊急情況發(fā)生時(shí)，產(chǎn)生安全警報(bào)給應(yīng)急反應(yīng)中心。應(yīng)根據(jù)工作實(shí)際情況，建立健全、持續(xù)改進(jìn)、推廣應(yīng)用先進(jìn)的信息安全管理工作流程，使鐵路信息安全管理和運(yùn)行維護(hù)工作專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。最后，加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)，提高物資管理人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)，并且要注重管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，提高物資管理工作的整體水平。首先，項(xiàng)目需建立一個(gè)由懂管理、懂技術(shù)、有經(jīng)驗(yàn)、具有開拓創(chuàng)新意識(shí)又對(duì)項(xiàng)目物資管理工作敬業(yè)、熱愛的人員組成的項(xiàng)目物資管理集體，根據(jù)上級(jí)管理部門制定的有關(guān)物資管理各項(xiàng)規(guī)章制度，按照水電工程項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，制定出一套既符合上級(jí)部門管理目標(biāo)要求又滿足在項(xiàng)目施工中供物資管理人員方便應(yīng)用和可操作性強(qiáng)的管理制度、辦法和規(guī)范。參考文獻(xiàn)。這是一方面。對(duì)于供應(yīng)商的選擇而言，它是做好供應(yīng)商管理工作的基礎(chǔ)，同時(shí)還是進(jìn)行采購過程中的一項(xiàng)重要工作。鐵路管理論文參考文獻(xiàn)篇八企業(yè)在實(shí)際采購中發(fā)生的成本主要包含采購成本、購貨成本、待料成本以及倉儲(chǔ)成本。為了實(shí)現(xiàn)用車的穩(wěn)定性，有必要實(shí)施階段性的管理策略，結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)于裝車的合理規(guī)模加以規(guī)定，有針對(duì)的進(jìn)行限制與停裝。行車控制將根據(jù)輸入于電腦的各列車的運(yùn)行條件（各車站的到/發(fā)時(shí)間、到/發(fā)軌道及列車順序），以控制臺(tái)的電腦屏幕畫面來監(jiān)視所有運(yùn)行中的列車狀況，并且能夠以鍵盤與滑鼠的手動(dòng)操作方式來進(jìn)行進(jìn)路設(shè)定。就檢測設(shè)備和檢測程序來看，需要通過電務(wù)檢測或者綜合檢測的方式來測試軌道電路和應(yīng)答器，設(shè)備一旦發(fā)生偏差的時(shí)候可能做出報(bào)警，及時(shí)處理。并強(qiáng)化自有設(shè)備的操作、維護(hù)保養(yǎng)，保持其可持續(xù)使用狀態(tài)。做好標(biāo)前介入和設(shè)備策劃工作，調(diào)查資源，摸清狀況，做到超前謀劃、預(yù)先儲(chǔ)備、動(dòng)態(tài)調(diào)控、靈活應(yīng)對(duì)。3結(jié)束語。另外，不同標(biāo)段的承包商之間沒有合同關(guān)系，難以進(jìn)行資源的互補(bǔ)配置，所以，在招投標(biāo)過程中，將工程分為多個(gè)小標(biāo)段的方式會(huì)導(dǎo)致資源配置的不合理與浪費(fèi)。通過分階段招標(biāo)，促使設(shè)計(jì)單位在各個(gè)階段都對(duì)設(shè)計(jì)方案和施工措施進(jìn)行優(yōu)化，可以促進(jìn)建設(shè)單位項(xiàng)目控制質(zhì)量的提升。為強(qiáng)化epc鐵路項(xiàng)目成本管理，對(duì)于進(jìn)度結(jié)算，按照各類合同模式，采取相應(yīng)的結(jié)算方式。同時(shí)考慮到epc鐵路項(xiàng)目的特點(diǎn)，要注重提升談判的能力。首先，合理選擇合同模式。（三）外部風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于境外鐵路項(xiàng)目，由于建設(shè)環(huán)境差異，環(huán)境因素風(fēng)險(xiǎn)較多，若未做好建設(shè)環(huán)境事前調(diào)查與分析，不了解當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)法律相關(guān)規(guī)定，比如勞務(wù)用工法律，當(dāng)發(fā)生用工問題時(shí)，會(huì)影響施工進(jìn)度，增加建設(shè)成本。結(jié)合實(shí)際的公路工程項(xiàng)目建設(shè)以及信息化平臺(tái)的應(yīng)用，它可以減少施工人員的施工工作量，具體體現(xiàn)在如果施工單位把數(shù)據(jù)準(zhǔn)確錄入，生成報(bào)表等工作程序就會(huì)自動(dòng)變?yōu)轭A(yù)設(shè)的程序進(jìn)行完成。經(jīng)過近年來的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目管理中為了提高工程項(xiàng)目管理的效率，增強(qiáng)管理的可控性都相繼采用了項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)建設(shè)，可以這樣說，它的應(yīng)用對(duì)企業(yè)的整體項(xiàng)目管理發(fā)展將起到舉足輕重的作用，從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，信息化管理將是公路工程企業(yè)項(xiàng)目管理發(fā)展的必然趨勢。而高職院校人事信息管理系統(tǒng)的建設(shè)能夠大大降低人事管理難度，實(shí)現(xiàn)對(duì)教職員工相關(guān)信息與數(shù)據(jù)的有效管理，并進(jìn)行及時(shí)的跟蹤調(diào)整，并代替了傳統(tǒng)的office組件中word、excel等電子文檔的操作模式，各類數(shù)據(jù)的保存與更改更加準(zhǔn)確與及時(shí)，數(shù)據(jù)更新方面得到了很大的進(jìn)步，同時(shí)歷史數(shù)據(jù)得以有效保存，為以后高職院校的人事管理工作提供了極大的便利。一般來說，在一個(gè)公路工程施工項(xiàng)目管理中，如果采用信息化平臺(tái)的建設(shè)中心目標(biāo)已經(jīng)明確，那么就要提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。為此，我們把軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)為信息化系統(tǒng)、網(wǎng)站和oa系統(tǒng)三部分，它們的組成可以確保信息化平臺(tái)上數(shù)據(jù)的安全。一、epc鐵路項(xiàng)目成本管理內(nèi)涵概述。首先，變更風(fēng)險(xiǎn)。（一）加強(qiáng)分包招標(biāo)階段的管理。2）技術(shù)要求。1現(xiàn)場管理。參考文獻(xiàn)：[1][j].科技資訊,，（17）:142.鐵路管理論文參考文獻(xiàn)篇四摘要：工程招投標(biāo)是控制工程項(xiàng)目投資、保證工期質(zhì)量的有效方式，是當(dāng)前工程建設(shè)項(xiàng)目普遍采用的方式。雖然國家出臺(tái)了《鐵路工程勘測設(shè)計(jì)招標(biāo)實(shí)施辦法》鼓勵(lì)市場機(jī)制和競爭進(jìn)入該領(lǐng)域，但是大量的鐵路設(shè)計(jì)項(xiàng)目還是落入了鐵路系統(tǒng)內(nèi)的勘測設(shè)計(jì)單位手中。其中，設(shè)計(jì)施工總承包是指承包單位以及既定的可行性研究報(bào)告，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，設(shè)備和材料采購以及施工等所有內(nèi)容，直到項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營。2）培養(yǎng)大型承包商。二、總體規(guī)劃。（三）探索建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)采購平臺(tái)。5結(jié)語。語音通訊需由調(diào)度員通過有線調(diào)度電話系統(tǒng)與車站人員通話，再由車站人員通過站車無線通信系統(tǒng)與司機(jī)員通話。（三）提升調(diào)度人員工作技能。所以，在物料采購網(wǎng)中，企業(yè)應(yīng)全面分析物資屬性及其在施工中的重要作用以及與生產(chǎn)的具體關(guān)系，并按照物資種類的不同來選擇不同的采購流程及策略，以此達(dá)到降低采購成本、提升采購效率的目的。作者：奚艷枝單位：葛洲壩集團(tuán)第五工程有限公司。在一般的平臺(tái)建設(shè)設(shè)計(jì)階段采用的都是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，再集成其他的智能化系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)統(tǒng)一指令。風(fēng)險(xiǎn)，那么如何應(yīng)對(duì)才能滿足實(shí)際管理的需求。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，鐵路運(yùn)輸方式成為了人們出行的重要，如何保持高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展成為大家關(guān)注的話題，因此我們應(yīng)該采取成熟的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，加快高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制的的發(fā)展，有效的提高高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制的管理水平，改進(jìn)運(yùn)行技術(shù)，從而提高高速鐵路工程質(zhì)量管理與控制的水平，進(jìn)而對(duì)整個(gè)鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行提供更大的效益。再次，通過有效的詢價(jià)溝通，確立定點(diǎn)供應(yīng)商，這樣既能對(duì)物資質(zhì)量提供有效保障，也能減少物資積壓，從而加快資金的周轉(zhuǎn)，提高企業(yè)效益。安全日志不僅要完整的記錄安全事件，而且需要具備防篡改、抗抵賴功能。鐵路總公司信息系統(tǒng)安全管理中心運(yùn)行維護(hù)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)、安全系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、中間件、存儲(chǔ)備份設(shè)備和應(yīng)用系統(tǒng)的可視、可控、可管理，協(xié)助運(yùn)行維護(hù)人員監(jiān)控系統(tǒng)和及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題。制定有效的安全策略，當(dāng)原有安全策略無法滿足現(xiàn)有系統(tǒng)的安全需求時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)系統(tǒng)安全管理策略進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，以適應(yīng)新的安全管理制度。將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。二是路基擋護(hù)及排水工程質(zhì)量問題突出，很多的支擋工程沒有嚴(yán)格的按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建，甚至是偷工減料，這就使建設(shè)出的擋護(hù)功能不能夠很好的發(fā)揮，影響到工程的排水問題。在施工的過程中，很多施工團(tuán)隊(duì)沒能夠很好的落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，不嚴(yán)格按照施工的圖紙進(jìn)行施工，隨意的就改變施工工藝，簡化施工的程序，對(duì)于建設(shè)原材料的選擇也沒有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，這就會(huì)導(dǎo)致偷工減料、弄虛作假等問題非常的突出，這是給工程質(zhì)量帶來隱患的主要原因之一。bim技術(shù)可以將鐵路建設(shè)工程的模型進(jìn)行三維處理，將其所涉及到的信息數(shù)據(jù)以精細(xì)、直觀、便捷的方式展示給鐵路工程建設(shè)的參與人員。、管理與分析鐵路工程在建設(shè)中所包含的大量異構(gòu)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、施工過程數(shù)據(jù)是支撐建設(shè)和運(yùn)營管理、決策支持的重要基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存放以及分析是鐵路工程建設(shè)中的重要工作，bim是鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域大數(shù)據(jù)理想的承載容器，可以實(shí)現(xiàn)基于模型化的數(shù)據(jù)集成、管理與分析，在對(duì)實(shí)際情況的掌握中發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全和經(jīng)營的潛在效益和風(fēng)險(xiǎn)。，瀆職失職問題突出。具體可分為近期目的和長遠(yuǎn)目的兩個(gè)方面。對(duì)各地區(qū)安全管理部門能夠處理的事件，按照路局區(qū)域內(nèi)管理流程執(zhí)行，并定時(shí)向鐵路總公司安全管理中心上報(bào)故障情況并提交運(yùn)行維護(hù)處理單。以信息安全相關(guān)管理和技術(shù)規(guī)范及不同層次的信息安全制度為重點(diǎn)，構(gòu)建科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、有效適用、系統(tǒng)規(guī)范的信息安全管理標(biāo)準(zhǔn)制度體系。同時(shí)，采用分層結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)鐵路行業(yè)鐵路總公司、鐵路局、站段3級(jí)管理機(jī)制。不能從制度上杜絕物資采購的質(zhì)量得不到有效保障，采購成本難以控制，物資管理的整個(gè)過程缺乏應(yīng)有的監(jiān)督和約束。5結(jié)語。我們把公路信息化平臺(tái)建設(shè)的系統(tǒng)功能組成圖設(shè)計(jì)。在目前諸多的企業(yè)管理中，項(xiàng)目管理一般是典型的目標(biāo)管理，而在這個(gè)目標(biāo)管理中，如果采用信息化管理項(xiàng)目，它能夠更加有效的實(shí)現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目目標(biāo)，在很大程度上幫助施工企業(yè)解決大量問題。針對(duì)采購計(jì)劃進(jìn)行的管理是物資采購管理中的基本內(nèi)容，同時(shí)也是進(jìn)行物資采購的主要根據(jù)和基礎(chǔ)。鐵路部門要及時(shí)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和心理培訓(xùn)，加強(qiáng)他們對(duì)于鐵路安全的認(rèn)識(shí)，減少在操作中不必要的錯(cuò)誤，并要求其掌握應(yīng)急情況下的緊急措施，避免或減輕交通事故的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。調(diào)度員下達(dá)行車命令通過有線調(diào)度電話系統(tǒng)傳真至車站，當(dāng)列車進(jìn)站?？繒r(shí)，再由車站人員將行車命令紙本交給司機(jī)。參考文獻(xiàn)：[1]―――在全路電務(wù)工作會(huì)議上的報(bào)告[j].鐵道通信信號(hào)，（01）：111.[3]―――在全路電務(wù)系統(tǒng)工作會(huì)議上的講話（摘要）[j].中國鐵路，2013（01）：1622.[4][j].鐵道通信信號(hào)，2013（02）：15.鐵路管理論文參考文獻(xiàn)篇七自鐵路信息化發(fā)展以來，因列車密度及速度均提高很多，為確保行車調(diào)度安全及提高行車效率，亟需可靠便捷且機(jī)動(dòng)性較高的通訊系統(tǒng)，而我國鐵路管理局現(xiàn)有既設(shè)系統(tǒng)業(yè)已運(yùn)轉(zhuǎn)有年，為健全鐵路行車基本設(shè)施，消除行車安全死角，確保運(yùn)輸安全，提升營運(yùn)效率，積極推動(dòng)行車調(diào)度無線通信系統(tǒng)，其主要目的為支援我國鐵路管理管理部門綜合調(diào)度業(yè)務(wù)集中化運(yùn)輸調(diào)度中心及旅客信息中心等方面的相關(guān)業(yè)務(wù)，以提升行車安全與營運(yùn)效率。制定安全管理機(jī)制之后需要在開始實(shí)施的時(shí)候到最后落實(shí)的過程中將整個(gè)工程進(jìn)行深入的規(guī)范和細(xì)節(jié)完善，堅(jiān)決避免出現(xiàn)制度和實(shí)際工作分離的情況，由此避免鐵路電務(wù)段實(shí)際管理的過程中出現(xiàn)法律漏洞或者可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的情況，提升安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度落實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)性和可靠性。在國內(nèi)的物資設(shè)備采購方式上積極探索和推行電商平臺(tái)和網(wǎng)