【正文】 按可比口徑增長 8%；農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總收入 132 億元，增長 10%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 14000元，增長 %；農(nóng)民人均純收入 6980元，增長 %。經(jīng)沿線現(xiàn)場實地調(diào)查，許多路段路面不同程度的存在裂縫、龜裂、松散現(xiàn)象，大部分路面破損率均在 20%以上，個別路段破損率在 50%。 作為本項目的研究對象，現(xiàn)狀道路矛盾尤為嚴(yán)重。按照上述規(guī)劃， xxx 縣 將位于“兩帶 ”的一帶“ 東 部 發(fā)展 帶”的，并成為多中心的重要組成部分。 琉辛路起于懷柔區(qū)琉璃廟鎮(zhèn)，經(jīng)東峪進(jìn)入 xxx，而后途徑南對峪、二平臺、張家墳、橫嶺根隧道、大關(guān)橋、西莊子、西火路口、不老屯、后營、狼窩、南園、李子峪、栗徽、西茶棚、新東關(guān)、 芹菜嶺 、瑤亭、 xxx 鎮(zhèn)、寶家洼至辛莊，與 101國道相交，總里程 公里。全縣無霜期在 176天左右， ≥10℃ 的持續(xù)期積溫為 ℃ ，年日照總時數(shù) 小時，太陽輻射總量為每平方米 110 千卡。其中分布廣、數(shù)量多的有楊、柳、椴、樺、松和柏樹等。 縣 域年均降雹 次；暴雨年均出現(xiàn) 7～ 8 次，多發(fā)生在 潮河 一帶，山地暴雨常伴有洪水和 泥石流發(fā)生；大風(fēng)年均出現(xiàn) 21 次，夏季大風(fēng)受災(zāi)率占全年 60％以上； 縣 域大部分地 縣 處于地震基本烈度 7 度地 縣 ，縣 域西北 及北部 山 區(qū) 一帶為易發(fā)生泥石流預(yù)測 縣 域，西北側(cè)低山 縣 易發(fā)生滑坡。 年份 項目 機(jī)動車 合計 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛車 小拖 大拖 2020 自然車型數(shù)量 230 283 27 673 313 5 196 70 1797 自然車型數(shù)量比（％） 11 100 標(biāo)準(zhǔn)車型折算系數(shù) 1 2 1 2 3 4 4 標(biāo)準(zhǔn)車型數(shù)量 230 425 54 673 626 15 784 280 3087 標(biāo)準(zhǔn)軸載比例（％） 100 二、 現(xiàn)狀車輛載荷分析 表 53： 松辛段 及 茶辛段機(jī)動車輛荷載現(xiàn)狀調(diào)查表 年份 項目 機(jī)動車 合計 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛車 小拖 大拖 2020 年車型自然數(shù)量 230 283 27 673 313 5 196 70 1797 標(biāo)準(zhǔn)軸載換算系數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)軸載 3 328.7 標(biāo)準(zhǔn)軸載比例（％） 100 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 d、路面基層強(qiáng)度不足，路面產(chǎn)生裂縫、龜裂、松散等病害。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 ? 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC— 13（ 1） 4cm ? 乳化瀝青上粘層油（ PC— 3） ? 中粒式瀝青混凝土 AC— 16（ 1） 5cm ? 乳化瀝青下粘層油（ PC— 3） （共 9cm） 舊路結(jié)構(gòu) ? 密古路 K26+433~K30+500 路段補(bǔ)強(qiáng)處理。本次大修在維持原有排水系統(tǒng)不變的情況下，對個別流水不暢地段加以疏通。 ⑵、 縱斷面設(shè)計 在滿足設(shè)計要求的前提下，基本按照原路縱坡進(jìn)行大修設(shè)計。 ⑹、 道路附屬工程設(shè)計 現(xiàn)況道路路面邊緣石和路基邊緣石損壞嚴(yán) 重，已經(jīng)不能繼續(xù)正常使用，本次大修全部改建。橋臺由臺帽、前墻、擴(kuò)大基礎(chǔ)組成。預(yù)制板上做鋼筋混凝土鋪裝，支座采用圓板式橡膠支座。 － 4 配套錨具。 順。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 ④、 路面坑槽處需刨除舊路面，增設(shè) 4~6 厘米瀝青混凝土找平料，在進(jìn)行面層攤鋪施工。根據(jù)批復(fù)意見，本次大修設(shè)計全部改建。 K25+600~K26+433 路面寬 6 米，路基寬 米。部分路段破損數(shù)量超 過 50%，對行車極為不利，特別在雨季和旅游旺季由于路面破損原因經(jīng)常造成交通堵塞，嚴(yán)重影響了道路交通安全善和當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展，急需改建、翻建。 b、在雨季降水的反復(fù)作用下，路面自由水通過瀝青面層下滲到基層表面，致使基層含水量逐漸增多，逐步破壞瀝青面層與結(jié)構(gòu)層的粘結(jié)力，進(jìn)而 導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度降低，在行車作用下面層出現(xiàn)裂縫，并逐步擴(kuò)大為龜裂。 結(jié)合本路的實際情況，本著經(jīng)濟(jì)、適用美觀的原則，線性盡量依照原路，并按相應(yīng)規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)計。 表 52： 茶辛段（ K25+600~K30+500）年平均日交通量一覽表 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 %、低山 %、丘陵 %、平原 %、水域及河漫灘 %。鐵礦相當(dāng)豐富，儲量高達(dá) 10 億多噸，在全國 2020 多個縣中居第 19 位，工業(yè)儲量 億噸，占 xxx 市總量的 95%。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 第三章 項目 所處 位置 地域特征 及建設(shè)條件 一、項目位置及自然環(huán)境 項目位置 松辛段和茶辛段大修工程 位于 密古路 和琉辛路上。 而公路建設(shè)作為最基礎(chǔ)的 基礎(chǔ)設(shè)施 將是實現(xiàn)這些目標(biāo)的基本條件之一 。目前京承高速公路正在建設(shè)之中，京承高速二期 xxx 段將于 2020 年 10 月初通車 ， 屆時 ,從 市區(qū) 北三環(huán)太陽宮到 xxx城區(qū)約 60 公里路 ,半個小時就能到達(dá) 。 ” 結(jié)合功能定位總體規(guī)劃的要求， xxx 縣委、縣政府搶抓發(fā)展機(jī)遇，制定縣域發(fā)展規(guī)劃，確立 “迎奧運創(chuàng)建國家級生態(tài)縣 ”的發(fā)展目標(biāo)。人民的生活水平不斷提高，居住條件及生活環(huán)境得到改善。 隨著工農(nóng)業(yè)的發(fā)展， xxx 的商業(yè)日益繁榮，市場購銷兩旺。天晴時，站在望京樓上，首都 xxx 依稀可見；白龍?zhí)讹L(fēng)景區(qū)是 xxx 新 16 景之一，它西臨 xxx 水庫，北依萬里長城，自漢代這里便有“應(yīng)龍致雨”之說。 xxx 人民有著英勇斗爭的傳 統(tǒng)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（ JTGD60— 2020） 《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTJO22— 85） 1《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（ JTGD62— 2020） 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 方案選擇本著盡可能利用舊路，減少開挖的工程量，盡量少的占用農(nóng)田和損傷農(nóng)田、植被。 1其他相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及現(xiàn)場踏勘資料。是連接?xùn)|北，華北兩大平原的要沖，素有“京師鎖鑰”之譽(yù)，自古為兵家必爭之地。 xxx 山清水秀，名勝古跡眾 多，景色怡人?！靶坳P(guān)要塞”古北口，自古既是京東要隘，又是商賈云集之地，在軍事，經(jīng)濟(jì)上具有重要地位；令公廟等名勝古跡，至今尤昭示著這里曾作為一座古雄關(guān)的輝煌過去。 xxx 的交通四通八達(dá)。 在 2020 年開始的新的“五年計劃”中， xxx 縣委，縣政府提出了今后五年的發(fā)展目標(biāo)，決心以每年高于 xxx 市平均水平的增長速度緊跟全市率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的步伐，具體發(fā)展目標(biāo)是： ? 經(jīng)濟(jì)增長： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 ⑵、 存在的主要問題 通過現(xiàn)場統(tǒng)計得知， 現(xiàn)狀道 路 路 面破損主要集中 是： ? 橫縱向裂縫網(wǎng)裂 。 該道路 修建 時間 較早， 1999年曾經(jīng)中修過，基本是按山區(qū)三級路標(biāo)準(zhǔn)修建的。 本項目的建設(shè)是 xxx 市和 xxx 縣 城市總體規(guī)劃實施的具體表現(xiàn) 。 其中 芹菜嶺 ~辛莊路口段是 xxx 縣主干線之一，又是溝通 xxx 北部山區(qū)的一條重要通道。 ③、水文與地質(zhì) 流 xxx 縣河流較多，水資源豐富。在人工林中主要樹種有油松、刺槐。 ⑥、工程地質(zhì) xxx 縣 地層主要由震旦亞界的薊縣系和青白口系，下古生界的寒武系、石炭系、二迭系，上古生界的侏羅系和第四紀(jì)的馬欄組、百花山冰期堆積所構(gòu)成 。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。養(yǎng)護(hù)不及時或養(yǎng)護(hù)不到位，病害在車輪荷載和水分的作用下繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大，最終造成路面混合料脫落而逐漸形成坑槽。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 ? 中粒式瀝青混凝土 AC— 16（ 1） 5cm ? 乳化瀝青上透層油（ PC— 2） ? 葳天數(shù)粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 18cm （共 23cm） 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 ⑻、 平面交叉口設(shè)計 與本路機(jī)交的各條道路，為避免通過路口的車輛碾壓造成面層啃邊以及污染本路，均須對路口進(jìn)行處理，具體方法如下： ①、 相交道路為土路，路口范圍內(nèi)路面結(jié)構(gòu)采用 3 厘米瀝青混凝土面層 +15厘米石灰粉煤灰移民定砂礫基層。主要控制點為道路起點，終點高程，橋梁、涵洞高程，舊路面高程和沿線建筑物高程。路面邊緣石具體尺寸為： 10*15* 厘米，路基邊緣石具體尺寸為： 10*（ 30+20） * 厘米。 ⑶、預(yù)應(yīng)力束： 擬采用 GB/T52241995 的 1 7 標(biāo)準(zhǔn)型 － － 1860－Ⅱ鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為 1860Mpa，松弛率為 %，控制張拉應(yīng)力為 Mpa，錨具采用 OVM15－ 4 配套錨具。 ⑵、下部結(jié)構(gòu)： 擬采用直墻式橋臺，柱式橋墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 ③、 路面沉陷部分增設(shè) 6 厘米瀝青混凝土找平料，在進(jìn)行面層攤鋪施工。 ⑹、 道路附屬工程設(shè)計 現(xiàn)況道路路面邊緣石和路基邊緣石損壞嚴(yán)重，已經(jīng)不能繼續(xù)正常使用。 ⑶、 橫斷面設(shè)計 本次大修道路橫斷面維持原有道路橫斷面形式不變。經(jīng)沿線調(diào)查，發(fā)現(xiàn)許多路段路面不同程度的存在坑槽、松散、車轍、龜裂、網(wǎng)裂現(xiàn)象。分析其原因，主要集中在以下幾點： a、由于受溫度變化，夏季高溫，冬季嚴(yán)寒，特別是在融雪凍融交加， 直接導(dǎo)致路面和基層出現(xiàn)裂縫。 第六章 建設(shè)規(guī)模 及 建設(shè) 方案 一、設(shè)計原則 在 xxx 縣總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合 xxx 縣的特點，改 善并提高鎮(zhèn)域道路交通條件。具體換算結(jié)果見下表： 表 51： 松辛段（ K25+600~K30+500）年平均日交通量一覽表 年份 項目 機(jī)動車 合計 小貨 中貨 大貨 小客 大客 拖掛車 小拖 大拖 2020 自然車型數(shù)量 230 283 27 673 313 5 196 70 1797 自然車型數(shù)量比（％） 11 100 標(biāo)準(zhǔn)車型折算系數(shù) 1 2 1 2 3 4 4 標(biāo)準(zhǔn)車型數(shù)量 230 425 54 673 626 15 784 280 3087 標(biāo)準(zhǔn)軸載比例（％） 100 茶辛段 根據(jù) xxx 市路政局 xxx 分局交通綱測站提供的 2020 年《間隙式觀站交通年計統(tǒng)計表》數(shù)據(jù)，按 2020 年最新頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ LTGB01— 2020）要求，以小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行交通量換算，茶辛段 2020 年的交通量為 2945輛 /日（標(biāo)準(zhǔn)小客車），按照 5%的年平均增長率來預(yù)測第 8 年（ 2020 年）末的交通量為 4351 輛 /日。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級 開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。金、銀礦都具有很高的開采價值，鉛、鋅、銅、銻、鎢等均達(dá)到中型礦床規(guī)模。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級