【正文】 ? 投資方程也是可以識別的，因為任何方程的線性組合都不能構(gòu)成與它相同的統(tǒng)計形式。 ⒋ 恰好識別 (Just Identification)與過度識別 (Overidentification) ? 如果某一個隨機方程具有一組參數(shù)估計量，稱其為恰好識別； ? 如果某一個隨機方程具有多組參數(shù)估計量，稱其為過度識別。 ? 注意：簡化式參數(shù)與結(jié)構(gòu)式參數(shù)之間的區(qū)別與聯(lián)系。 二、結(jié)構(gòu)式模型 Structural Model ⒈ 定義 ? 根據(jù)經(jīng)濟理論和行為規(guī)律建立的描述經(jīng)濟變量之間直接結(jié)構(gòu)關系的計量經(jīng)濟學方程系統(tǒng)稱為結(jié)構(gòu)式模型。 ? 如果用單方程模型的方法估計某一個方程，將損失 不同方程之間相關性信息。 如果忽略存在結(jié)構(gòu)變化這一特征 ， 則上面模型能夠作為一個可接受的模型 ， 并可進一步檢驗： tttttt PPPXQ ???? ???? )/l n ()/l n (ln 011010)()( 010 ttttt pppxq ????? （ ）（ ） （ ） 取 ?=5%， RESET檢驗表明可能存在遺漏相關變量的設定偏誤，這時 RSS的值也有所增大，而且CHOW檢驗 也表明存在明顯的結(jié)構(gòu)變化。各約化步驟往往是需要反復進行的，約化步驟的順序也需要靈活按排。 ????? ????? WZXY 3210于是，可針對一般模型 (*)分別檢驗 H0與 H1 。 于是 ， 可建立如下更 “ 一般 ” 的模型： tttttttttPPPPXX??????????????????????1010111211121110lnlnlnlnlnlnlnln 在估計該模型之前，并不知道食品消費需求是怎樣決定的，但可以考察幾種可能的情況 : ttttt PPXQ ????? ????? 011110 lnlnlnln 例如認為 ，對食品的消費需求是一個“ 靜態(tài) ” 行為，只有當期的因素發(fā)生作用： （ *） 也可以認為， 由于食品是必需品， P1的變化并不對 Q產(chǎn)生影響，但仍受 P0與 X變動的影響，然而后者的影響卻有著一期的滯后： tttttt PPXXQ ?????? ?????? ?? 102020210 lnlnlnlnln 可以看出， (*)、 (**)都是 原一般模型 的特例，即都可通過對 原一般模型 施加約束得到。 3．直接退運貨物 ? （ 1）含義 ? （ 2）范圍 ? （ 3）報關程序 （ 1）含義 ? 是指進口貨物進境后向海關申報，但由于特殊原因 無法繼續(xù)辦理進口 手續(xù)，經(jīng)主管海關批準將貨物全部退運境外的貨物。 3．處理 超期未報關進口貨物由海關提取依法變賣處理 ? （ 1）被決定變賣處理的貨物如屬于 《 法檢目錄 》 范圍的，由海關在變賣前提請出入境檢驗檢疫機構(gòu) 進行檢驗檢疫 ，檢驗檢疫的費用與其他變賣處理實際支出的費用從變賣款中支付。 出口 報關單及“基本單證” A ．原“出口貨物報關單”； “特殊單證” B ．原出口貨物退運進境的“進口貨物報關單”或已經(jīng)辦理納稅手續(xù) 的單證； C ．原出口貨物稅款繳納書； D ．買賣雙方簽訂的索賠協(xié)議。 運輸工具因裝卸貨物需搬運或倒裝貨物時， 應向海關 申請并在海關的監(jiān)管下進行 。報關程序第七講 其它進出境貨物的報關程序 一、過境、轉(zhuǎn)運、通運貨物 ? （一）過境貨物 ? 1．含義 ? 2．范圍 ? 3．海關監(jiān)管的要求 ? 4．報關程序 1．含義 ? 指從境外啟運，在我國境內(nèi) 不論是否換裝運輸工具 ，通過 陸路運輸 繼續(xù)運往境外的貨物。 三類貨物含義比較 類型 運輸形式 是否在我國境內(nèi)換裝運輸工具 啟運地 目的地 過境貨物 通過我國境內(nèi)陸路運輸 不論是否換裝 轉(zhuǎn)運貨物 不通過我國境內(nèi)陸路運輸 換裝 通運貨物 有原轉(zhuǎn)載航空器、船舶載運進出境 不換裝 我國境外 我國境外 三類貨物報關程序比較 貨物類 別 條 件 期 限 報 關 程 序 過 境 貨 物 ①經(jīng)營人需經(jīng)國家外經(jīng) 貿(mào)主管部門批準、認可，承運人經(jīng)國家運輸主管部門批準 ②兩者都經(jīng)海關注冊 ③運輸工具具有海關認 可的加封條件或裝置。 單選題 ? 關于無代價抵償貨物的稅、證管理規(guī)定中，下列表述中錯誤的是： ? A、如屬國家限制進口商品，與原貨品名、數(shù)量、價值、貿(mào)易方式一樣，無論原貨是否退還境外，均可免予另辦許可證件 ? B、對外商同意因殘損而削價并補償進口的同品名、同規(guī)格貨物，如價格未超過削價金額的，可免稅 ? C、對于車輛、家電的無代價抵償貨物，進口時可免稅，但其留在國內(nèi)的原貨應視其殘損程度估價納稅 ? D、抵償貨物進口申報時，除進口貨物報關單外，應隨附原進口貨物報關單、稅款繳納證、商檢證書或索賠協(xié)議書 ? 答案： A ? 五、進出境修理貨物 ? （一）含義 ? （二）監(jiān)管特征 ? （三）報關程序 （一）含義 ? 指運進境或出境修理后復運進、出境的機械器具、運輸工具或其他貨物，以及維修這些貨物所需要的原材料、零部件。 ? （ 2）變賣所得價款，在優(yōu)先撥付變賣處理實際支出的費用后，按照① 運輸、裝卸、儲存 等費用；②進口 關稅 ；③進口環(huán)節(jié)海關 代征稅 ；④ 滯報金 的順序扣除相關費用和稅款。 （ 2）范圍 A ． 海關 按國家規(guī)定責令直接退運的貨物； B ．貨物進境后 正式向海關申報進口前 ，由于下列原因之一，可以由 收發(fā)貨人 向海關申 請辦理直接退運批準手續(xù)： ①合同執(zhí)行期間 國家貿(mào)易管制政策 調(diào)整 ，收貨人無法補辦有關審批手續(xù)，并能提供 有關證明的； ②收貨人因故 不能支付進口稅、費 ，或收貨人未按時支付貨款致使貨物所有權(quán)已發(fā) 生轉(zhuǎn)移，并能提供發(fā)貨人同意退運的書面證明的； ③屬 錯發(fā)、誤卸 貨物，并能提供發(fā)貨人或運輸部門書面證明的； ④ 發(fā)生貿(mào)易糾紛 ， 未能辦理報關進口手續(xù)，并能提供法院判決書、貿(mào)易仲裁部門仲 裁決定書或無爭議的有效貨權(quán)憑證的。 （ **） 如果一個模型可通過對 “ 一般 ” 模型施加約束得到，則稱該模型 “ 嵌套 ” 在一般模型之中。 (*) 為此，一種稱為 包容性 F檢驗（ enpassing F tests）被提了出來。 ? 從實踐上看，由于各種因素的影響，所建立的最終的簡化模型不一定就是最 “ 理想 ” 的模型。 第六章 聯(lián)立方程計量經(jīng)濟模型理論方法 Theory and Methodology of SimultaneousEquations Econometrics Model ? 167。 ????????????????tttttttttttGICYYYIYC21210110???????⒋ 結(jié)論 ? 必須發(fā)展新的估計方法估計聯(lián)立方程計量經(jīng)濟學模型，以盡可能避免出現(xiàn)這些問題。 ? 結(jié)構(gòu)式模型中的每一個方程都是結(jié)構(gòu)方程（ Structural Equations ） 。 ? ? ? ?? ? ? ? ?? ?21 2 1 21 121 21 11 1? ?? ? ? ? ? ?167。 ? 恒等方程由于不存在參數(shù)估計問題，所以也不存在識別問題。 ? 于是，該模型系統(tǒng)是可以識別的。 ⒊ 例題 3 ? 消費方程仍然是可以識別的，因為任何方程的線性組合都不能構(gòu)成與它相同的統(tǒng)計形式。反過來，如果一個模型系統(tǒng)中存在一個不可識別的隨機方程，則認為該聯(lián)立方程模型系統(tǒng)是不可以識別的。 ? 在這里， β2是 Yt1對 It的部分乘數(shù)， Π21反映 Yt1對 It的完全乘數(shù)。 ? 先決變量只能作為解釋變量 。 ? 表現(xiàn)于不同方程隨機誤差項之間。 但是，存在著結(jié)構(gòu)變化，而且 RSS有明顯增大。 ? “從一般到簡單”的建模過程本身就是一項 十分艱巨復雜的工作。 因此， 通常的假設檢驗程序無法直接使用。 特點： 例題： 例 費模型： Q=f(X,P1,P0) 然而 ， 有理由認為 X、 P P0的變化可能會經(jīng)過一段時期才會對 Q起作用 ， 因為消費者固有的消費習慣是不易改變的 。 2．加工貿(mào)易退運貨物 ? （ 1）若“加工貿(mào)易登記手冊” 未核銷 ，則按 加工貿(mào)易退運貨物 報關； ? （ 2）若“加工貿(mào)易登記手冊” 已核銷 ，則按 進出境修理貨物 報關。 2．范圍 （ 1 ）自運輸工具申報進境之日起 ， 超過 3 個月 未向海關申報的 進口貨物 ； （ 2 ）在海關批準的延長期滿仍未辦結(jié)海關手續(xù)的 溢裝貨物、誤卸貨物 ； （ 3 ）超過規(guī)定期限 3 個月 未向海關辦理復運出境或者其他海關手續(xù)的 保稅貨物 ； （ 4 ）超過規(guī)定期限 3 個月 未向海關辦理復運出境或者其他海關手續(xù)的 暫準進境貨 物； （ 5 ）超過規(guī)定期限 3 個月 未運輸出境的 過境、轉(zhuǎn)運和通運貨物 。 3 ．報關應提供 的單證 報關單及“基本單證” 進口 A ．原“進口貨物報關單”； “特殊單證” B ．原進口貨物退運出境的“出口貨物報關單”或原進口貨物交由 海關處理的貨物放棄處理證明或已經(jīng)辦理納稅手續(xù)的單證； C ．原進口貨物稅款繳納書或“進出口貨物征免稅證明”； D ．買賣雙方 簽訂的索賠協(xié)議。 2．報關程序 （ 1 ） 運輸工具進境時，運輸工具的負責人應憑注明通運貨物名稱和數(shù)量的 “船舶 進口報告書”或國際 民航機使用的“進口載貨艙單”向進境地海關申報； （ 2 ）進境地海關在接受申報后，在運 輸工具抵、離境時對申報的貨物予以核查， 并監(jiān)管貨物實際離境。 2．范圍 A．與我國簽有 過境貨物協(xié)定 國家的過境貨物， 或在同我國簽有 鐵路聯(lián)運協(xié)定 的國家收、發(fā)貨 的過境貨物； 準予過境 B．未與我國簽有過境貨物協(xié)定但經(jīng)國家經(jīng) 貿(mào)、運輸 主管部門批準 ，并向入境地海關 備案 后準予過境的貨物。 ④海關封志不得擅自開啟或損毀 一般 6個月出境，可申請延長 3 個月 ①經(jīng)營人或其代理人 向進境地海關遞交“過境貨物報關單”及其他 相關單證 ②海關審核，在提運單上加蓋“海關監(jiān)管貨物”戳記，并將《 過 境貨物報關單》和過境貨物清單制作關封后加蓋“海關監(jiān)管貨物”專用章，連同提運單交還經(jīng)營人或其代理人 ③出境時將關封及單 證完整地交出境地海關驗核，海關加蓋放行章，在海關監(jiān)管下出境 三類貨物報關程序比較 貨物類 別 條 件 期 限 報 關 程 序 轉(zhuǎn) 運 貨 物 ①持有轉(zhuǎn)運或聯(lián)運提貨單 ②進口載貨清單上注明是轉(zhuǎn)運貨物 ③持有普通提貨單，但在起卸前向海關聲明轉(zhuǎn)運的 ④誤卸的進口貨物，經(jīng)運輸工具經(jīng)理人提供確實證件的 ⑤因特殊原因申請轉(zhuǎn)運，經(jīng)海關批準的 3 個月內(nèi)轉(zhuǎn)運出境 ①載有轉(zhuǎn)運貨物的運輸工具進境 后，承運人在《進口載或清單》上列明貨物的名稱、數(shù)量、啟運地