【正文】 （ 1）清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等，應根據(jù)設計要求、鉆孔方法、機具設備和土質條件決定。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。對于無橋臺的橋梁為橋面系行車 道的全長。以成型時的側面作為受壓面，將混凝土置于壓力機中心并使位置對中。 （ 3）橫向接縫應先處理原鋪瀝青路面，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層 15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動 15～ ，再改為縱向碾壓。以此作為生產控制的依據(jù)和質量檢驗的標準。并宜在日最高溫度降低至 15℃以前的半個月結束，使貫入式結構層通過開放交通碾壓成型。 8．在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。 3 水泥穩(wěn)定土基層分 層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生 7d后方可鋪筑。 （ 4）撒鋪填隙料和碾壓（分干法施工和濕法施工） 1）干法施工 ①初壓：用 8t兩輪壓路機碾壓 3～ 4遍。 （ 3）錨桿擋土墻按墻面的結構形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。 （ 3）滲井：①填充料含泥量應小于 5％，不得將粗細材料混雜填塞。 （ 4）每日開工時先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處。 14 （ 3）土質路塹挖至設計標高以上 30～ 50m時應停止開挖。 3)涵管處的填筑方法：涵管兩側對稱水平分層填筑，層鋪厚度以 15cm為宜。四個作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段。 （ 5） 路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實。竣工驗收由 交通主管部門按項目管理權限 負責 . 交通主管部門提交項目的檢測報告 。瀝青混凝土攪拌設備分 間歇式 和 連續(xù) 滾筒式 ，生產能力按 每小時拌合成品料的數(shù)量確定 。 矩陣式管理組織形式適用 于大型、復雜的 工程項目。 隧道內的空氣成分 每月至少取樣分析一次 ， 風速、含塵量每月至少檢測一次 。 ，是 施工單位違反安全生產法律、法規(guī)、規(guī)章、標準、規(guī)程和安全生產管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產經(jīng)營活動中存在可能導致事故發(fā)生的物的危險狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。 圖紙會審記錄上應填寫 單位工程名稱 、 設計單位 、 建設單位 和 主持單位 及參加審核人員名單 等。 :順序作業(yè)法（也稱為依次作業(yè)法 ） 。 不宜小于 300m。 淺埋暗挖法：是參考 新奧法 的基本原理，開挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分 調動圍巖的自承能力 ，開挖后 即時支護 ， 封閉成環(huán) ，使其與 圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系 ， 有效地抑制 圍巖過大變形 的一種綜合施工技術。頂進法的傳力設備安裝時應與 頂力線一致 ， 并與橫梁垂直 。 （板）混凝土澆筑完成后要將表面 抹平 、 拉毛 ，收漿后適時覆蓋，灑水濕養(yǎng) 不 少于 7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫 不宜超過 80℃ ，也可采用 噴灑養(yǎng)生劑 。 94. 墩臺施工 墩 臺 身高度不大時， 可搭設木板坡道 ，中間釘設防滑木條，混凝土下落高度 超過 2m時 ，要使用 漏斗 、 串筒 。 83. 概括地說，橋梁由 上部結構 、 下部結構 、 支座 系統(tǒng) 和 附屬設施 四個基本部分組成。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期， 低溫天宜為 2h， 高溫天宜為 6h。 63. 高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條 件可使用 軌道式攤鋪機進行 施工。瀝青路面各類 基層都必須噴灑透層油 。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土適用于 各級公路的基層和底基層 ，但 二灰、二灰土和二灰砂 不應作二級和二級以上公路高級路面的基層。 32. 堆載預壓法的方式有 超載預壓 和 等載預壓 兩種。 21. 擊實試驗法分 輕型 和 重型 擊實。 8. 洞室爆破： 采用拋擲爆破 、 定向爆破 、 松動爆破 方法。 2. 泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量 的土 ，不得直接用于填筑路基；含 草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質 的土嚴禁作為填料。 12. 挖方路基的塹頂截水溝應設置在 坡口 5m以外 ；截水溝長度 超過 500m時 應選擇適當?shù)牡攸c設出水口。常用的幾種彎沉值測試方法的特點： 貝克曼 梁法（靜態(tài)測試） 、 自動彎沉儀法（靜態(tài)試驗范疇） 、 落錘彎沉儀法（動態(tài)彎沉） 。 36. 粒料樁：按 整平地面 → 振沖器就位對中 → 成孔 → 清孔 → 加料振密 → 關機停水 → 振沖器移位 的施工工藝程序進行。 47. 中心站集中拌合法施工混合料運輸拌合好的混合料應 采用大噸位的翻斗車運輸 。 56. 混凝土拌合物攪拌樓的配備，應 優(yōu)先選配間歇式攪拌樓 ，也可使用 連續(xù)攪拌樓 。振搗棒的移動間距 不宜大于 500mm；至模板邊緣的距離 不宜大于 200mm,應避免碰撞 模板 、 鋼筋 、 傳力桿 和拉桿 。試驗技術指標包括空隙率應符合 3%～ 4%，瀝青飽和度應符合 65%～ 75%，穩(wěn)定度應 大于 ，流值應符合 20～ 40（ ） ，殘留穩(wěn)定度應 大于 75%。 87. 樁基礎：按施工方法可分為 沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁 ，其中沉樁又分為 錘擊沉法 、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法 。 填腹石的分層高度應與鑲面石相同。 底模 、 側模 及 內模 三個部分組成。 按照長度分為 特長隧道： L＞ 3000m， 長隧道： 3000≥ L≥ 1000m， 中隧道： 1000＞ L＞ 500m， 短隧道： L≤ 500m；按隧道間的距離分為 連拱 、 小凈距 和 分離式 隧道。嚴禁采用全斷面法 開挖。 測點應距開挖面 2m 的范圍內 盡快安設，并應保證 爆破后 24h 內或 下一次爆破前測讀初次讀數(shù) 。 進度計劃的調整壓縮工期就是 網(wǎng)絡計劃優(yōu)化中的工期優(yōu)化 ，就是 壓縮關鍵線路 ，所以 調整計劃就是調整關鍵線路 . :改變原計劃中關鍵工作之間的邏輯關系 可將 順序施工關系 改為 平行施工關系 ，或將 順序施工關系 改為 搭接施工關系 。檢測機構在同一公路工程項目標段中不得同時接受 為主 、 監(jiān)理 、 施工 等多方的試驗檢測委托。其他主動性不安全行為 ； 其他被動性不安全行 為 。 一切工程計量，應由 承包人提供符合精度要求的計量設備和條件 ，并由承包人計算后報監(jiān)理工程師審核確認 。 施工機械需要數(shù)量是根據(jù) 工程量 、 計劃時段內的臺班數(shù) 、 機械的利用率 和生產率 來確定的?；剞D斗鉆機 . 打入法 、 振入法、射水法 和 壓入法 。交通主管部門應當自 收到申請之日起 30d內 ，對申請人遞交的材料進行審查，對于不符合竣工驗 收條件的，應當及時退回并告知理由；對于符合驗收條件的，應自收到申請文件之日起 3個月內組織竣工驗收 。 （ 3） 混合填筑法：一般沿線路分段進行，每段距離以 20～ 40m為宜 。 ? （ 1） 壓實機械宜選用自重不小于 18t的振動壓路機。利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。 （ 2）鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺階。 ? （ 1）暗溝（管）：①用于排除泉水或地下集中水流。 （ 2）圬工防護：框格防護、封面、護面墻、干砌片石護坡、漿砌片石護坡、漿砌預制塊護坡、錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護坡。 3. 核子密度濕度儀法：利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量，測定層的厚度不超過 20cm。 （ 2） 在同一料場供料的路段內，宜由遠到近卸置集料。 3．試驗段開工前 28d 安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。 （六）接縫處理 1．梯隊作業(yè)采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下 100～ 200mm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。 ? （ 1） 雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。 5． SMA混合料的攤銷 （ 1）攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行下一步作業(yè)。 無側限抗壓強度試驗檢測試驗儀器設備及試驗步驟 ? 一 .試驗儀器設備 圓孔篩、試模、脫模器、反力框架、液壓千斤頂、夯錘和導管、密封濕氣箱、水槽、路面材料強度試驗儀或其他合適的壓力機、天平、臺秤、量筒、拌合工具、漏斗、大小鋁盒、烘箱等。 3．標記試件。公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標高，與通航凈空頂部標高之差， 又稱為容許建筑高度。 （ 2）梁、拱組合體系：這類體系中有系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結構等。 （ 2）水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管內徑為 200～ 350mm，視樁徑大小而定。 2．護筒要求堅固耐用，不漏水，其內徑應比鉆孔直徑大，每節(jié)長度約 2～ 3m。 1．梁式體系 梁式體系 是古老的結構體系。 2．總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑（∑ L。 6．無側限抗壓強度試驗。初壓、復壓工作區(qū)間嚴格分開。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為 14～ 21d。 ? 一瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治的集料最大粒徑應與處治層的厚度相等?；旌狭线\至施工現(xiàn)場的溫度控 制在不低于 135～ 150℃。 ? 宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機，三輪壓路機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。 （ 3）填筑及壓實：壓實時，常采用振動壓路機和重型靜力壓路機；如果路基與兩側沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進行填筑，分層碾壓時控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護坡道的密實程度，要做好泥沼與路堤之間邊溝的排水，保證路堤不受水毀，不受凍害。 ? （ 1）重力擋土墻形式簡單、施工方便，可就地取材、適應性強。填石滲溝縱坡不宜小于 1％ 。 （ 3）挖填方交界處，填土低于 1m的路堤都不應在冬期填筑。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于 1m。 2)二級以下公路的路堤與回填的聯(lián)結部，應按設計要求預留臺階。 （ 5） 在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設計要求設過渡層。地面橫坡為 1： 5～ 1： ，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于 2m。第一類費用又稱 不變費用 ，包括 折舊費 、 大修費 、經(jīng)常修理費 、 替換設備及工具 、 附具費 、 潤滑 和 擦拭材料費 、 安裝費 及 輔助設施費 、機械管理費 ；第二類費用又稱 可變費用 ，包括 人工費 、 動力燃料費 和 養(yǎng)路費 。 其 特征： 周轉材料與低值易耗品相類似 。直接采購方式 。 在軟弱圍巖地段施工時，應按照“短進尺、 弱爆破 、 早噴錨 、 勤量測 、 緊 10 封閉 ”的原則穩(wěn)步前進，若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，提前采取預防措施。 抗滑構造深度 ,用 鋪砂法 進行檢測， 每 200m測 1處。材料檢查 。橋涵等構造物臺后回填應使用 透水性良好的材料（砂礫石、碎石） ，按每層 壓實厚度不大于 15cm分層回填碾壓。 ，應優(yōu)先采用 錨桿 、 噴射混凝土 或 錨噴聯(lián)合作為臨時 支護。 。 測量放線 → 基坑開挖 → 砌筑圬工基礎或現(xiàn)澆混凝土管座基礎→ 安裝圓管 → 出入口漿砌 → 防水層施工 → 涵洞回填及加固 。如 端橫梁剛度大 ，每根梁可采用 同一張拉值 。 90. 承臺施工基坑的開挖坡度以保證 邊坡的穩(wěn)定 為原則。 瀝青混合料的的空隙率是指 空隙的體積 5 占瀝青混合料總體積的百分率 ，它是由 理論密度 和 實測密度 求得。不得不調整板長時， 最大板長不宜大于 ；最小板長不宜小于板寬 。 4 60. 水泥混凝土路面具有 強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護費用少、有利于夜間行車 、有利于帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展 等優(yōu)點。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層， 起排水、隔水、防凍、防污 等作用。 41. 粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種，嵌鎖型包括 泥結碎石 、 泥灰結碎石 、填隙碎石 等；級配型包括 級配碎石 、 級配礫石 、 符合級配的天然砂礫 、 部分礫石經(jīng)壓制摻配而成的級配礫 、 碎石 等，其中 級配碎 石可用于各級公路的 基層 和 底基層 。 29. 土工布在軟土地基加固中的作用包括 排水 、 隔離 、 應力分散 和 加筋補強 。 17. 草皮護坡鋪置形式有 平鋪式 、 疊鋪式 、 方格式 和 卵（片）石方格式 四種。另有 斜鏟推土法 和 側鏟推土法 。 5. 推土機開挖土質路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有 下坡推土法 、 槽形推土法 、 并列推土法 、 接力推土法 和 波浪式推土法 。 16. 濕軟地基加固常用的方法有 換填土層法 、 碾壓夯實法 、 排水固結法 、 擠密法 、 化學 加固法 、 土工合成材料加固法 等。 28. 砂墊層：其形式有 排水砂墊層 、 換土砂墊層 、 砂墊層 和 土工布混合使用 等形式。 40. 膨脹土地區(qū)路基施工技術：膨脹土地區(qū)路基施工，應 避開雨期 作業(yè)，膨 脹土地區(qū)路基應 分段施工 。底基層是 設置在基層之下，起次 要承重作用 的層次。 58. 目前混凝土抗壓強度試件以邊長為 150mm的正立方體 為標準試件，混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到 28d，按規(guī)定方法測得的強度為準 . 59. 水泥混凝土抗析強度是以 150mm 150mm 550mm的梁形試件在標準 養(yǎng)護條件下達到規(guī)定齡期后， 凈跨徑 450mm，雙 支點荷載作用下的彎拉破壞 ，并按規(guī)