【正文】 （4）對于經(jīng)查實(shí)確無了償能力且又無財(cái)富可供執(zhí)行的被執(zhí)行人，要說服申請執(zhí)行人，先中止本次執(zhí)行軌范，待被執(zhí)行人有能力了償時(shí)再恢復(fù)執(zhí)行。（4）建議完美委托執(zhí)行軌制。（2）申請人年夜多缺乏根基的訴訟常識，對訴訟風(fēng)險(xiǎn)的熟悉不足，對法院執(zhí)行的期望值過高，普遍存在著“案件到了法院，法院必定會幫我全數(shù)執(zhí)行到位”的熟悉誤區(qū)，對案件的審理和執(zhí)行過度依靠法院。（2）交強(qiáng)險(xiǎn)強(qiáng)制實(shí)施后，交通事情抵償案件的被執(zhí)行人本應(yīng)搜羅保險(xiǎn)公司，但因?yàn)橄聦臃ㄔ航煌ㄊ虑榘讣械能囕v多為幾回轉(zhuǎn)手、車況不良、準(zhǔn)報(bào)廢車輛，甚至手續(xù)不全而無法打點(diǎn)保險(xiǎn)；或者因?yàn)檐囍鞯膬e幸心理，導(dǎo)致保險(xiǎn)公司在案件中的缺位。認(rèn)真執(zhí)行本中心的20*年交通安全活動工作計(jì)劃，對我中心的新司機(jī)，重點(diǎn)進(jìn)行強(qiáng)化教育，重點(diǎn)管理，沒有老司機(jī)陪同，不得開車上路。并按責(zé)任書中的要求認(rèn)真落實(shí)，組織實(shí)施，嚴(yán)把派車關(guān)，做到了預(yù)防事故發(fā)生。下半年我們要繼續(xù)努力，抓好交通安全工作，為創(chuàng)造良好的交通環(huán)境、為人民的生命安全、配合地區(qū)安委會和片組把交通安全工作做得更好。交通事情損害抵償案件執(zhí)行前的功令狀況剖析（1）前期措置刻日較長，客不美觀上導(dǎo)致了法院執(zhí)行的被動。四、解決交通事情抵償案件執(zhí)行難的對策從立法方面，增添有利于呵護(hù)受害者權(quán)益的相關(guān)法令、律例的條目和內(nèi)容（1）有關(guān)道路交通事情損害抵償案件責(zé)任主體的法令劃定，抉擇了人平易近法院審理該類案件時(shí)對抵償主體簡直定，也直接影響到案件的執(zhí)行。二是公安部門可積極收集闖禍者及車主單元聯(lián)系體例、車輛保險(xiǎn)情形等信息。因?yàn)閳?zhí)行法院直接面臨當(dāng)事人，對其經(jīng)濟(jì)狀況斗勁體味，故救助基金打點(diǎn)機(jī)構(gòu)可以按照法院提出的救助建經(jīng)由議定定救助，加年夜對經(jīng)濟(jì)堅(jiān)苦的受害者的救助力度，拓寬救助基金的來歷渠道，防止因受害人得不到實(shí)時(shí)布施而引起社會上不不變身分發(fā)生。加年夜執(zhí)行力度，采納多種執(zhí)行法子（1）在執(zhí)行中，執(zhí)行法官要使用規(guī)范用語、文明禮貌，耐心詳盡做好當(dāng)事人的思惟工作，換位思慮，緩和矛盾。而此類案件執(zhí)行自己就較難，加上委托執(zhí)行也難，造成了一些案件原審人平易近法院無力執(zhí)行，被申請執(zhí)行人地址地人平易近法院不愿執(zhí)行。（2）進(jìn)入訴訟軌范后部門法官缺乏執(zhí)行意識，就案判案，造成執(zhí)行難。本院有80%以上的案件執(zhí)行刻日跨越三個(gè)月，同時(shí)有相當(dāng)一部門案件成為“骨頭”案件，久執(zhí)未結(jié)?！皟蓵逼陂g本單位教育全體職工嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和交通管制通知，采取有效措施，杜絕嚴(yán)重交通違法行為，杜絕“帶病車”上路，杜絕大小責(zé)任事故。并按要求與本單位全體司機(jī)逐一簽訂確保“兩會期間交通安全責(zé)任書”，并將“與會司機(jī)須知”發(fā)到司機(jī)手中，組織學(xué)習(xí)。二、交通事情損害抵償執(zhí)行案件的特點(diǎn)經(jīng)由過程對上述數(shù)據(jù)的剖析，反映出此類執(zhí)行案件的如下特點(diǎn)：交通事情抵償執(zhí)行案件占法院執(zhí)行案件的較年夜比例，且有上升趨向；被執(zhí)行人自動履