【正文】 （ 6）、為了防止鋼筋籠吊裝時變形，鋼筋籠每道加勁筋內(nèi)增設(shè)‘十’形內(nèi)支撐，快要進入孔口時再將其割除。 （ 7）、為確保鋼筋保護層厚度，鋼筋保護層墊塊采用強度為 M40 的圓餅式滾輪砂漿墊塊。 三莎 高速公路 K14+ 鉆孔灌樁 鋼筋籠制作 與安裝 中鐵二十三 局集團 三莎 高速公路 SS1 標項目經(jīng)理部 施 工 技 術(shù) 交 底 施工單位： 三莎 高速公路 SS1 標項目經(jīng)理部 編號： 分部工程 基礎(chǔ)及下部 結(jié)構(gòu) 分項工程 鉆孔灌注樁基 交底部位 鋼筋籠制作與安裝 交底范圍 K14+ 交 底 內(nèi) 容 交底內(nèi)容： 一、 創(chuàng)業(yè)大道分離式立交橋 鉆孔灌注樁基施工范圍 ： 創(chuàng)業(yè)大道分離式立交 橋橋梁起點樁號 K14+，終點樁號 K14+，全橋長 ，共有 28 根樁，其中 0橋臺和 4墩樁基樁徑均為 ，樁長 38m，1墩 ~3墩樁徑為 ，樁長為 45m。每隔 2m 設(shè)置一組，每組 4 個均勻設(shè)于樁基鋼筋四周。 （ 7）、鋼筋籠下放至標高后，要檢查鋼筋籠是否中心偏位，使之滿足規(guī)范要求，并用 3 根φ 25 鋼筋將其與鋼護筒焊接，或與灌注平臺連成一體，以防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中下沉或上浮。 （ 5）、下放過程中，時刻注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，馬上停放，檢查是否坍孔。 鐓粗直螺紋連接接頭組裝完成后套筒每端不宜有一扣以上的完整螺紋外 交 底 內(nèi) 容 露，加長絲 頭型不受限制，但應(yīng) 做明顯標記。 二、 施工方法 采 用旋挖鉆 成孔，泥漿護壁；鋼筋籠安裝采用汽車吊吊裝、人工配合的方法安裝；混凝土灌注采用導(dǎo)管法灌注水下混凝土的方案進行砼 澆筑 。 （ 8）、每根樁在樁身鋼筋內(nèi)側(cè)按樁徑≤ 時正三角（三根）布置聲測管，聲測管采用鐵絲綁扎在鋼筋籠上。 四、 質(zhì)量控制要 點： 開工前 認真熟悉和掌握施工 設(shè)計圖紙內(nèi)容，對圖紙內(nèi)容進行審核，確認 無誤后方可施工。不高起猛落，強行下放，以防碰壞孔壁而引起塌孔。機械接頭在接頭長度區(qū)段內(nèi)（ 35d 長度范圍，且不小于 500mm），同一跟鋼筋不得有兩個接頭； 在接頭長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的百分比受拉區(qū)不大于 50%，受壓區(qū)不受限制。 作業(yè)流程 場地清理 測量放樁位 鋼護筒埋設(shè)，四周用粘土填實 鉆機安裝就位 鉆 孔 測量孔深、檢孔 清 孔 鋼筋籠及探測管安裝 安裝水封構(gòu)架及水封導(dǎo)管 （二次清孔）檢查孔底沉淀并簽證 灌注水下混凝土 割除護筒 混凝土養(yǎng)護、樁頭鑿毛 墩位平臺法施工 插打鋼護筒 導(dǎo)管拉力和 水密實驗 混凝土生產(chǎn)控制計量 鋼護筒制造并倒用 鉆機檢修 泥漿 池 及拌漿 鋼筋籠制造，成品質(zhì)量檢查 混凝土原材料檢驗 交 底 內(nèi) 容 三、 鋼筋籠制作及吊裝 鋼材應(yīng)具有出廠質(zhì)量 證明書和試驗報告單。兩端用鋼板封閉，以防泥漿、雜物等堵塞管道。 鋼筋籠在下料制作嚴格按照設(shè)計圖紙要求，焊接、機械連接等加強工藝管理，確保符合規(guī)范要求 。若遇阻礙，隨起隨落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放。 受力筋的連接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并應(yīng)錯開布置。鋼筋籠加強筋與主筋全部點焊焊接，螺旋筋與主筋綁扎；主筋焊接長度和質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要