【正文】 防腐補(bǔ)口每一道口，每一道工序要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，要求詳細(xì)的施工數(shù)據(jù)，施工記錄，并搞好防腐檢漏工作，把缺陷全部消除。頂鐵制造質(zhì)量差，受力后變形。 5） 在穿越主管工程完畢后， 應(yīng)進(jìn)行工作坑回填，回填土應(yīng)夯實(shí)，恢復(fù)兩側(cè)原有地貌。試壓結(jié)束后，將管內(nèi)水排凈，并在管段兩端進(jìn)行防水密封。 設(shè)備吊拆： 套管頂至接收坑后，穿越完畢，吊拆設(shè)備，清除管內(nèi)余土，經(jīng)測量合格后進(jìn)行主管穿越。 隨著頂進(jìn)距離的延伸，應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)壓漿，補(bǔ)壓漿通過管道內(nèi)每 6m布置的壓漿孔進(jìn)行，補(bǔ)壓漿可能在 每節(jié)管節(jié)頂進(jìn)的間隙進(jìn)行，必要時在頂進(jìn)過程中也可穿插進(jìn)行。壓漿總管用 2″白鐵管，除頂管機(jī)及隨后的三節(jié)砼管節(jié)外，壓XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 19 漿總管上每隔 6m 裝一只三通，再用壓漿軟管接至壓漿孔處。 100mm Φ 1800 Φ 1500 XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 18 工具管接觸或切入土層后，應(yīng)自上而下分層開挖。 主梁 I32a 自重為 ；懸掛出土料斗后的重量為 2021Kg； P=2021Kg= Q=Ra=Rb=(P+Q)/2=(+ )/2= 7 8 0 0oBAqP聯(lián)系梁( 邊梁)XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 16 M0=Ra (L/2)(Q L2)/8 = ( 247。 (3)電葫蘆修理平臺寬度為 ， 150 150 方木滿鋪，用鉛絲綁牢，不得出現(xiàn)探頭板。 30176。作業(yè)坑側(cè)壁坡比依地質(zhì)狀況而定，坑底抄平夯實(shí)，平整度不超過 50mm，坑底基面鋪墊枕木，沿穿越軸線做成圖紙要求的穿越坡度。 現(xiàn)場確定超占地使用范圍，并與當(dāng)?shù)卣?lián)系獲得土地使 用許可。穿越區(qū)地面高程一般為 52m。包括 3 座監(jiān)控閥室。） ω — 管道單位長度的自重（ kN /m） L — 管道的計(jì)算頂進(jìn)長度（ m） f — 頂進(jìn)時，管道表面與其周圍土層之間的摩擦系數(shù)，根據(jù)實(shí)際取 1— 混凝土套管 2— 環(huán)型頂鐵 3— U 型頂鐵 4— 千斤頂 5— 桁吊 6— 后背墻 7— 軌道 8— 墊層 頂管穿越示意圖 XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 9 PF — 頂進(jìn)時，工 具管的迎面阻力（ kN） PF =π DavtR Dav— 工具管刃角或擠壓喇叭口的平均直徑（ m） T — 工具管刃角厚度或擠壓喇叭口的平均寬度（ m） R — 手工掘進(jìn)頂管法的工具管迎面阻力，取 500kN/m3 P= [2 +（ 2 +） tg2（ 45176。 1）工作坑采用機(jī)械開挖人工配合，為確保施工安全，對工作坑采取滿堂支護(hù)。 (2)找平后鋪墊碎石，碎石上鋪墊黃砂，并夯實(shí)。 (2) 千斤頂安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： ①千斤頂宜固定在支架上，并與管道中心的垂線對稱，其合力的作用點(diǎn)應(yīng)在管道中心的垂直線上； 1外筒節(jié) 2筋板 3環(huán)梁 4套管 XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 14 ②當(dāng)千斤頂多于一臺時，宜取偶數(shù)，且其規(guī)格宜相同；當(dāng)規(guī)格不同時，其行程應(yīng)同步，并應(yīng)將同規(guī)格的千斤頂對稱布置； ③千斤頂?shù)挠吐窇?yīng)并聯(lián)，每臺千斤頂應(yīng)有進(jìn)油、退油的控制系統(tǒng)。電葫蘆有出廠合格證、鋼絲繩受力經(jīng)過計(jì)算并在公 司安全、技術(shù)部室和監(jiān)理單位聯(lián)合驗(yàn)收通過并經(jīng)滿載試運(yùn)行后開始土方施工。 （ 3）為防止與千斤頂接觸端套管受力不均被破壞，需在千斤頂和套管間放置一塊盲板頂環(huán)，盲板頂環(huán)采用 30mm 鋼板制作，結(jié)構(gòu)如圖示： (4)為防止穿越長度過長，套管頂進(jìn)過程中因前端受力不均，使兩根套管連接處發(fā)生錯位，根據(jù)現(xiàn)場情況在兩套管連接處放置環(huán)形限位圈，限位圈采用 8mm 180mm 的帶鋼制作。 運(yùn)土：運(yùn)土采用雙輪小推車，先將土從套管內(nèi)用小推車運(yùn)至操作坑，然后用桁吊從操作坑提升至地面外運(yùn)。 減阻泥漿的拌制要嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行，催化劑、化學(xué)添加劑等要攪XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 20 拌均勻，使之均勻地化開，膨潤土加入后要充分?jǐn)嚢?，使其充分水化?。防腐補(bǔ)口、補(bǔ)傷分別執(zhí)行 GB503692021 《油氣長輸管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》。在頂進(jìn)操作坑和接收坑分別預(yù)設(shè)積水坑，采用明排水的方式用污水泵將積水及時排除坑外。 頂管質(zhì)量的檢測 管節(jié)在頂進(jìn)時，必須對頂進(jìn)管段中線的方位及高程嚴(yán)格控制，以保證頂管的質(zhì)量。校正的方法分坑內(nèi)和管端面糾偏這兩類方法，具體作法如下： 挖土校正法：在管子偏向設(shè)計(jì)中心的一側(cè)適當(dāng)超挖，而在相對的一側(cè)不超挖或留坎，使管子在繼續(xù)頂進(jìn)中，逐漸回到設(shè)計(jì)位置，校正中不得猛糾硬調(diào)，以防產(chǎn)生相反結(jié)果。 。 對管內(nèi)工作面已挖成形，要由專檢人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn) 符合要求后，方準(zhǔn)進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。 地面沉降最大極限：允許偏差﹣ 20mm。 穿越完成后，按數(shù)字化管道管理辦法及時進(jìn)行數(shù)據(jù)采集工作，保證數(shù)據(jù)采集的真實(shí)性、完整性。所有環(huán)形焊縫組焊完畢后均須進(jìn)行100%X 射線探傷，按 GB503692021 《油氣長輸管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在距離管線中心 50m 附近的穩(wěn)定地段，采用小木樁及紅漆噴涂標(biāo)記，如下圖所示。 4） 為了在頂進(jìn)完畢后使觸變泥漿固結(jié)增強(qiáng)，可摻入凝固劑（工業(yè)六糖）和塑化劑（松香酸鈉）。 開挖后要及時頂進(jìn)，及時測量，可使頂力限制在較小的范圍內(nèi)。頂管機(jī)的每個頂進(jìn)行程完成后，退回原位，由人工排凈管內(nèi)淤土，更換縱向頂鐵，然后繼續(xù)頂進(jìn)，直到行程達(dá)到第一節(jié)混凝土套管的qA Bo5800聯(lián)系梁( 邊梁)P頂進(jìn)作業(yè) XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 17 長度時，吊裝下一節(jié)混凝土套管，準(zhǔn)備頂進(jìn)。爬梯拆除前，在豎井內(nèi)焊接帶護(hù)攔的臨時安全梯，刷紅白安全漆，在從上至下將豎井臨時爬頂進(jìn)作業(yè) AXX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 15 梯拆除。 安裝導(dǎo)向支架、就位頂管機(jī)和套管： (1)操作坑處理完畢后，在發(fā)送坑后壁平臥和立放兩層枕木，并用吊車安裝后靠背擋板，擋板規(guī)格為 2m 2m，δ＝ 20mm 厚鋼板，然后在黃沙墊層上等距離（約 250mm）放置標(biāo)準(zhǔn)枕木，并根據(jù)現(xiàn)場地基處理情況，可選擇在枕木上鋪一層 4m 4m，δ＝ 20mm 厚鋼板，保證施工精度。 (6)如發(fā)現(xiàn)放送坑壁的土質(zhì)松軟時，應(yīng)采用型鋼樁加鋼板進(jìn)行支護(hù)，防止塌方。 作業(yè)坑開挖、后背墻的制作及排水措施 作業(yè)坑開挖 在公路兩側(cè)分別開挖操作坑和接收坑，其中操作坑置于地勢較低的一側(cè)。 機(jī)型選擇 頂力 P=fγ D1[2H+(2H+ D1)tg2(45176。管道沿線途經(jīng)金華市內(nèi)的金東區(qū)、婺城區(qū)、武義縣 3 個區(qū)縣，采用管徑φ 813mm，設(shè)計(jì)壓力 ，線路用管選用 L450 級直縫埋弧焊鋼管和螺旋縫埋弧焊鋼管。春早秋短，夏季長而炎熱，雨量豐富，冬季光溫互補(bǔ) 穿越地層選擇 根據(jù)勘察資料，綜合考慮穿越處的地質(zhì)條件、場地等因素，道路穿越處混凝土套管管底標(biāo)高選在 ，管道穿越在卵石中層通過。 XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 10 放出管道中心線、施工作業(yè)帶邊線、操作坑及接收坑開挖邊線和超占地邊界線，撒上白灰。 (2)要有足夠的剛度，當(dāng)受到千斤頂?shù)姆醋饔昧r，應(yīng)使壓縮變形小，當(dāng)反作用力取消時，應(yīng)能基本恢復(fù)原位，以充分發(fā)揮千斤頂?shù)挠行_程。工具XX 高速公路 頂管穿越 （一） 施工方案 13 管的主要功能是切土，減小頂進(jìn)阻力，防止塌方。 (4)電葫蘆操作平臺，采用 ∟ 100 100 角鋼，平面尺寸 1m ，欄桿高度 ，水平護(hù)欄設(shè) 3 道。 ② 邊梁校核： (當(dāng)電葫蘆懸吊重物行 走至邊梁附近時，梁中受重物重量和主梁重量的疊加的集中荷載，此種荷載組合下邊梁受力最大。 頂管方向和高程的控制，主要取決于挖土操作，工作面上挖土不但影響頂進(jìn)效率，更影響質(zhì)量控制，挖土應(yīng)自上而下分層開挖。壓漿的次數(shù)及壓漿量根據(jù)施工時的具體情況確定。 6） 注意事項(xiàng) （ 1）觸變泥漿送與頂進(jìn)同時進(jìn)行，泥漿配合比要做試驗(yàn)，按配合比根據(jù)不同的土質(zhì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保持泥漿的穩(wěn)定性，由于頂管距離較長，工期亦相對較長，部分泥漿可能失水，應(yīng)采取補(bǔ)漿措施，保持泥漿減阻的良好效果，同時要 控制壓漿量和壓力。頂管結(jié)束后，管節(jié)接口處用水泥砂漿將縫隙抹平 利用吊車在人工配合下，拆除導(dǎo)向支架 、枕木等設(shè)施并運(yùn)走頂管機(jī)。 根據(jù)穿越預(yù)制管長度進(jìn)行發(fā)送溝的開挖，長度