【正文】 ④ 對各種施工機具要定期進(jìn)行檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用和安全。 ④ 認(rèn)真做好生產(chǎn)班組的自檢，互檢和交接檢以及專檢工作，施工前對工程所采用的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，并報請監(jiān)理工程師審批后方可使用。 ⑥ 支座安裝前對橋墩臺位置處的砼表面進(jìn)行整平與清掃，以便整個支座平面受力均勻。 右幅3橋臺右幅0橋臺預(yù)制梁左 幅 橋 面左 幅 橋 面預(yù)制空心板 合攏跨的吊裝，兩臺吊車分別在已經(jīng)安裝的預(yù)制 空心板 面上和橋臺上就位，運梁車?yán)^續(xù)在橋下就位，完成合攏跨的作業(yè)。 cos a1=247。 原材料： 20m 空心板 經(jīng) S24 標(biāo) 預(yù)制場檢查驗收 合格后 ，才 準(zhǔn)予 運 出預(yù)制場。 20m空心板 已 用 60t 大型運梁專用車從 S24 標(biāo)預(yù)制廠運至 施工現(xiàn)場堆放 。 cos23= 取 L=24m b 求必須的起吊重量 G G=N1/2K+N2=*+1= 噸 根據(jù)計算及查詢“ QY80K 汽車起重機技術(shù)性能表” (見附件 )，本吊梁作業(yè)選擇兩臺型號為徐工 QY80K 汽車起重機用于 20m 空心板吊裝。 見下圖： 右幅3橋臺右幅0橋臺左 幅 橋 面預(yù)制空心板預(yù)制空心板 吊裝時設(shè)現(xiàn)場指揮員 1 名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場預(yù)制梁吊裝施工統(tǒng)一命令的發(fā)號（手勢及哨聲）；現(xiàn)場安全管理員負(fù)責(zé)吊裝前對設(shè)備、電源各種危險源的檢查，并將結(jié)果匯報指揮員，施工現(xiàn)場的人員統(tǒng)一聽從指揮員 指揮 。 ⑦ 復(fù)測位置的標(biāo)高，對不符合設(shè)計要求的應(yīng)予以鑿除或用環(huán)氧樹脂 調(diào)整，支座安裝應(yīng)水平。施工中實行工序交接單制度，上道工序完成經(jīng)檢驗合格后方可交接進(jìn)行下道工序的施工。 徐工 QY80K 型起重機技術(shù)性能表 主 臂 起 重 性 能 工作 半徑 m 支 腿 全 伸 不用支腿 最小主臂仰角（176。 ③ 流動式配電箱和開關(guān)箱的進(jìn)出導(dǎo)線應(yīng)采用橡皮絕緣電纜，保障其絕緣強度和 抗磨損性能，以防漏電傷人。 ③ 實行逐級技術(shù)交底制度。 ⑤ 各種起重機具不得超負(fù)荷使用；作業(yè)中遇到有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中；操作人員不得擅自離開崗位。 吊裝第 3 跨平面示意圖 3橋臺0橋臺預(yù)制空心板 當(dāng) 右幅 第 3 跨吊裝完成及連接鋼筋焊接后， 吊裝第 2 跨 的 空心板時， 吊車直接在預(yù)制 空心板 面上就位，與橋下另 1 臺吊車配合，進(jìn)行吊裝作業(yè)。 ① 選擇 能安全吊裝邊梁來計算必須配備的起吊機具： 邊梁重量： N1= 噸 起吊中心距落梁點的最大距離 S= 吊車的吊鉤自重 N2=1 噸 吊車的額定起重折減系數(shù) K=75% 最小主臂仰角 a1=23 最大主臂仰角 a2=76 工作半徑 R=（吊車中心距起吊點的距離） a 求主臂伸展長度 L L≥ S247。 現(xiàn)已完成支座 的施工測量工作， 并報 總監(jiān)辦 測量組復(fù)測。 各項準(zhǔn)備工作已就緒，我部擬在 2020 年 02 月 05 日開工，于 2020年 03 月 20 日完工。 ② 吊繩選型及驗算 20m 空心板采用吊環(huán)起吊，每片共有 4 個吊環(huán)，吊環(huán)為對稱設(shè)置，可視為均等受力，以最重的邊板 計算，每處受力為 噸，選用直徑≥ 的鋼絲繩。 吊裝作業(yè)前，先進(jìn)行兩臺吊車同時吊裝作業(yè)的試吊。 ⑧ 各種吊運機具，需進(jìn)行試吊、試運行。 ⑤ 加強質(zhì)量教育，提高全體職工質(zhì)量意識。） 21 23 23 24 25 25 26 29 最大主臂仰角（176。 ② 配電箱內(nèi)的開關(guān)電器必須是合格產(chǎn)品，開關(guān)箱與電器設(shè)備之間實行“一機一閘一漏