20xx年一級建造師民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷-附答案(專業(yè)版)
【正文】 工程竣工驗(yàn)收（移交）之日起計算保修期，竣工時間為2003年10月25日。(1)合法。在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)為A380，在原站坪靠近擴(kuò)建站坪的區(qū)域有一站坪滑行通道，可滿足B747400以下機(jī)型使用。由于工期緊張，下滑臺設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時進(jìn)行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終 不能把近場監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。1標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定。選項中，只有1個符合題意）為了防止緊靠跑道端的表面地區(qū)受到燃?xì)獾拇滴g，因此，在跑道端前一定距離內(nèi)設(shè)置( )( )廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為145176。通常，機(jī)場道面有以下( )分類方法。問題： 寫出該機(jī)場儀表著陸/測距儀臺的施工方案，說明更新工程應(yīng)該在全向信標(biāo)/測距儀臺建設(shè)進(jìn)行到上圖的哪個階段才開始施工。飛行校驗(yàn)實(shí)施中，相關(guān)施工單位如何配合？2．對已完工項目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)？3．簡述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。因?yàn)?，在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)是A380，屬于F類機(jī)型。增加了損壞設(shè)備的因素。2． 安裝公司可向業(yè)主索賠。 確定下滑天線掛高的因素有：下滑臺頻率、下滑角、下滑臺與跑道入口端的縱向坡度。隨后告知機(jī)場，并要求建筑安裝公司停工整改。 對于航站樓計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，下列哪些說法中正確的是( )—28℃在大城市附近選擇雷達(dá)場地，應(yīng)遠(yuǎn)離( ) 三、案列分析題（共5題，每題24分）某支線機(jī)場于 2000 年建成通航，導(dǎo)航設(shè)施建設(shè)有儀表著陸/測距儀臺和全向信標(biāo)/測距儀臺各一套，現(xiàn)對 其進(jìn)行更新?，F(xiàn)在此跑道東側(cè)再建一條平行跑道，則新建跑道南端識別標(biāo)志為( )1民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級( )及以下機(jī)場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。2021年一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷 附答案考試須
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