【正文】 （四）系統(tǒng)其他相關(guān)要求 1. 系統(tǒng)能通過權(quán)限管理等方式滿足海航機場集團(tuán)、甘肅機場集團(tuán)及各成員機場不同管理層面的管理需求，實現(xiàn)瀏覽界面的差異管理； 2. 系統(tǒng)投入運行后其軟件知識產(chǎn)權(quán)歸屬海航機場集團(tuán)或允許海航機場集團(tuán)根據(jù)需要在新增成員機場中免費使用 。 A．建立標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備資產(chǎn)信息結(jié)構(gòu)，使設(shè)備、運行、維修、備件管理工作一體化； B．以設(shè)備部位為數(shù)據(jù)對象建立完整的設(shè)備技術(shù)、管理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)信息庫或知識庫； C．設(shè)備全壽命周期管理模型設(shè)計以及開放的設(shè)備資產(chǎn)樹設(shè)計； D．建立設(shè)備管理 KPI 評價與分析體系； E．通過設(shè)備資產(chǎn)周期費用的采集與分析，定量地評價和分析設(shè)備資產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)價值表現(xiàn)、運行性能、管理工作質(zhì)量和工作效率，為設(shè)備維修、改造與更新決策提供支持； F．自動集成有關(guān)一臺設(shè)備的采購、安裝、運行、變動、折舊、維修、保養(yǎng)、潤滑、報廢等全程管理數(shù)據(jù)記錄，形成包含動態(tài)數(shù)據(jù)在內(nèi)的完整的設(shè)備管理技術(shù)檔案。在 EAM 系統(tǒng)安裝運行后的 5 年時間里 ,共節(jié)約費用 1200萬美元 ,縮短無生產(chǎn)性活動工作時間效果明顯。對于資產(chǎn)密集型企業(yè) ,其競爭優(yōu)勢很大程度上直接取決于企業(yè)運行的效率 ，所以它們更需要的是符合本行業(yè)特色需求的管理軟件。 1． 系統(tǒng)首頁顯示內(nèi)容 參照類似鵬程網(wǎng)的頁面形式，在系統(tǒng)的主頁上的顯示設(shè)備動態(tài) 信息，主要包括：設(shè)備資產(chǎn)動態(tài)信息、設(shè)備管理動態(tài)信息、設(shè)備關(guān)鍵指標(biāo)信息。 A．機場設(shè)備的分類： 設(shè)備的分類 具體設(shè)備設(shè)施 地面保障設(shè)備 飛機服務(wù)設(shè)備（航空地面電源、 航空地面氣源 、飛機牽引車 、飛機地面空調(diào) 、飛機清水車、 飛機污水車 、飛機除冰設(shè)備、 飛機充氧設(shè)備、 航空靜變電源） 飛行區(qū)服務(wù)設(shè)備（機場專用清掃車、道面除冰 /雪設(shè)備、道面摩擦系數(shù)測試設(shè)備、多功能挖掘機、推土機、壓路機、拖拉機割草機、噴涂劃線機、驅(qū)鳥設(shè)備、除膠設(shè)備） 航空運輸服務(wù)設(shè)備（旅客擺渡車、旅客登機梯、殘疾人登機車、航空食品車、航空垃圾接收車、自行式航空集裝單元裝載機、移動式散裝行李 /貨物裝載機、行李牽引車、旅客登機橋、行李分揀設(shè)備、行李提取設(shè)備、行李輸送設(shè)備、行李秤重設(shè)備） 目視助航設(shè)施 航空燈標(biāo)（機場燈標(biāo)、識別燈標(biāo)） 進(jìn)近燈光系統(tǒng)（進(jìn)近燈、進(jìn)近橫排燈、旁線燈、順序閃光燈、進(jìn)近燈標(biāo)） 精密進(jìn)近航道指示器（坡度燈） 跑道燈光系統(tǒng)（跑道邊線燈、跑道入口燈、跑道端線燈、跑道中線燈、跑道接地地帶燈） 滑行道燈光系統(tǒng)（滑行道中線燈、滑行道邊 線燈） 機坪泛光照明燈具 恒流調(diào)光器設(shè)備、隔離變壓器、助航燈光電纜、電纜插頭和插座 助航燈光監(jiān)控系統(tǒng) 安全保衛(wèi)設(shè)備 安檢設(shè)備（安檢通道、值機區(qū)域安檢機） 消防設(shè)備（航站樓消防系統(tǒng)、機坪消防設(shè)施、消防裝備） 監(jiān)控、報警系統(tǒng) 信息系統(tǒng)設(shè)備 航班顯示系統(tǒng) 廣播、閉路電視系統(tǒng) 計算機信息系統(tǒng) 離港系統(tǒng) (旅客值機控制系統(tǒng)、配載平衡系統(tǒng) ) 航站樓樓宇自控系統(tǒng) 通用設(shè)備 供電系統(tǒng)（高壓設(shè)備、低壓設(shè)備、備用電源） 供暖系統(tǒng) 給排水系統(tǒng) 制冷系統(tǒng) 電梯設(shè)備（升降電梯、 自動扶梯和自動步行道） 空中交通管理設(shè)備 通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及氣象設(shè)備 根據(jù)以上分類標(biāo)準(zhǔn)，對設(shè)備逐一進(jìn)行評價、確定其所屬的分類。而綏中作業(yè)區(qū)的海上、終端庫房從 2021 年 7 月份起與財務(wù)系統(tǒng) 進(jìn)行對接 ,系統(tǒng)使用 5 個月 ,作業(yè)區(qū)庫存降幅約 5%。 第二種定義 :EAM 是資產(chǎn)密集型企業(yè)信息化的解決方案。 第三種定義 :EAM 是資產(chǎn)密集型企業(yè)的 ERP。目前 ,國內(nèi)還有徐州華潤電力、上海地鐵、北京輕軌、秦山核電站、三峽電力、首都國際機場、東方航空、深圳 IBM、神東公司、首鋼日電、大唐電力、金茂大廈、香港機場、現(xiàn)代碼頭等眾多企業(yè)和項目實施 EAM 帶來了巨大效益。編列設(shè)備管理分類清單，并按分類分級管理原則確定各類設(shè)備的管理責(zé)任人與維修方式。并提供查詢、事務(wù)提醒、快捷通道等操作界面。 一、成熟 EAM 管理系統(tǒng)簡介 （一） EAM 管理系統(tǒng)的描述 EAM 的 前 身 是 CMMS( 計 算 機 化 的 維 修 管 理 系統(tǒng) ,Computerized Maintenance Management System),EAM 的發(fā)展與計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 數(shù)據(jù) 庫技術(shù)和檢修方式的發(fā)展密不可分 ,在近 20 年內(nèi)已經(jīng)由早期的 DOS 版本下單機版的、只有一種檢修方式的純設(shè)備管理軟件發(fā)展到現(xiàn)在可跨平臺的、 Web 架構(gòu)的和集多種檢修方式于一身的資產(chǎn)管理系統(tǒng) ,主要適用于資產(chǎn)密集型企業(yè)對高價值固定資產(chǎn)的維護(hù)、保養(yǎng)、跟蹤等信息管理。 近十年來 ,EAM 在中國的資產(chǎn)密集型企業(yè)中得到較為廣泛應(yīng)用。 2．建立以點檢和故障分析為核心的設(shè)備運行預(yù)警體系 建立以點檢和故障分析為核心的設(shè)備運行預(yù)警體系，以管理替代檢修，由預(yù)防維修、在線檢修替代事后維修。 3. 系統(tǒng)需解決與海航集團(tuán)現(xiàn)有資產(chǎn)管理、預(yù)算管理、采購管理、車輛管理等 OA 系統(tǒng)的接口及數(shù)據(jù)交互問題，并能與機場生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)、 DCS 系統(tǒng)、 PLC 系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等進(jìn)行多種接口的集成。 （三）系統(tǒng)技術(shù)構(gòu)架基本要求 1． 基于 JAVA 開發(fā)語言、 B/S 為主的技術(shù)體系，支持Oracle、 Microsoft SQL Server 2021 以上版本、 Sybase 等數(shù)據(jù)庫； 2．提供方便客戶使用的軟件二次開發(fā)能力；支持公司本部與不同地點基層單位之間通過 Inter 或 DDN、 VPN 專線連接； 3. 支持無限層級的設(shè)備結(jié)構(gòu)圖，在系統(tǒng) 85％ CPU 容量工作情況下，支持最大的并發(fā)用戶數(shù)量； 4．能直觀察看工單及計劃的進(jìn)度，并可以在圖形上通過拖拉的方式 進(jìn)行工單排程； 5．系統(tǒng)默認(rèn)集成水晶報表，并提供方便的查詢界面。 （二） 通過系統(tǒng)建設(shè)需實現(xiàn)的設(shè)備運行管理目標(biāo) 建立完整規(guī)范的設(shè)備運行管理系統(tǒng)，保障安全生產(chǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和管理，以完善、加強和提升設(shè)備運行管理為著眼點，同時考慮操作層面數(shù)據(jù)完整性、功能可操作性，通過先進(jìn)的信息技術(shù)，打通海航機場集團(tuán)、下屬成員機場、工作現(xiàn)場這三個層面之間的信息壁壘，將管理要求、管理目標(biāo)通過技術(shù)手段直接貫徹到具體的對象上去，統(tǒng)一下屬各成員機場的各種工作標(biāo)準(zhǔn) 和績效指標(biāo)，力求實現(xiàn)： 1．建立以設(shè)備全壽命周期管理理論為指導(dǎo)的設(shè)備資產(chǎn)基礎(chǔ)管理體系 包括設(shè)備采購及費用管理、設(shè)備資產(chǎn)管理、設(shè)備變動管理、設(shè)備資產(chǎn)報表統(tǒng)計等。德國奔馳公司的分公司 ,在使用 EAM 前 ,等待時間、獲取零件時間占工人 30%的工作時間 ,而 EAM 系統(tǒng)使其降低為 12%。由于各行業(yè)實際情況的不同，選擇管理軟件也有所區(qū)別。 （二） 機場設(shè)備運行管理系統(tǒng)的需求分析 設(shè)備運行管理系統(tǒng)的設(shè)計功能按三個層面考慮（