淺議發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的影響因素(專(zhuān)業(yè)版)
【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)艙外部的氣壓分布取決于飛機(jī)的飛行速度及飛行姿態(tài)，從而決定了冷卻空氣的進(jìn)、排氣口的壓力差，影響著冷卻空氣的流量 ； 。淺議發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的影響因素 本文通過(guò)先從普通發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)到檢測(cè)飛機(jī)風(fēng)斗進(jìn)入短艙的冷氣流量的變化規(guī)律，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)各影響因素進(jìn)行分析，其中包括了發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、飛行狀態(tài)(高度、馬赫數(shù))對(duì)飛機(jī)短艙內(nèi)溫度波動(dòng)的影響規(guī)律。飛行高度直接影響通風(fēng)冷卻氣流的流量，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)艙室及發(fā)動(dòng)機(jī)的表面溫度； 。研究結(jié)果表明，發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)自排氣引射器及通風(fēng)冷卻空氣進(jìn)、排氣口的總壓壓差，而熱載荷則取決于發(fā)動(dòng)機(jī)使用的功率狀態(tài)，因此確定發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻臨界計(jì)算狀態(tài)時(shí)應(yīng)考慮如下因素： 。結(jié)果表明，發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)是影響發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻
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