【正文】 截至2015年，NCS在日本全國安裝的充電樁已超過4萬個(gè)，超過了傳統(tǒng)加油站的數(shù)量()。這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于，能夠抓住充電樁市場的小切入口進(jìn)行發(fā)揮、涵蓋的領(lǐng)域較廣，但挑戰(zhàn)在于投資成本過高，企業(yè)回本較行業(yè)其他模式風(fēng)險(xiǎn)過大。天津市濱海新區(qū)今日也出臺了《濱海新區(qū)2016年電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》，方案要求，停車位在100個(gè)以上的經(jīng)營性停車場，按照不低于停車位10%的數(shù)量，建設(shè)充電樁；鼓勵(lì)現(xiàn)有停車設(shè)施的居住小區(qū)、單位建新能源汽車充電設(shè)施，電力部門予以協(xié)助支持；新建居民小區(qū)、大型公共建筑設(shè)施將新能源充電設(shè)施納入建設(shè)規(guī)劃；核心城區(qū)以及漢沽、其他區(qū)域服務(wù)半徑不大于3千米。第八章 職責(zé)分工第三十一條 市新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組各成員單位要各負(fù)其責(zé)，全力配合。第二十一條 安全監(jiān)管及質(zhì)監(jiān)等行政主管部門、公安消防機(jī)構(gòu)要根據(jù)各自職責(zé)加強(qiáng)監(jiān)管，對充電設(shè)施經(jīng)營、使用的安全狀況等進(jìn)行監(jiān)督檢查。第十六條 對于辦理備案手續(xù)的充換電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，完成后由市新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室組織驗(yàn)收。(二)具有完整的充換電設(shè)施運(yùn)營管理體系，具備一定的專業(yè)技術(shù)人員。第二條 本辦法適用的充電設(shè)施包括：自用、專用和公用三類。其標(biāo)志性事件就是2011年我國的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)發(fā)布，即《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東在接受記者采訪時(shí)表示：“充電設(shè)施和電動(dòng)汽車發(fā)展相輔相成，只有讓充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化，才能帶動(dòng)電動(dòng)汽車更好地發(fā)展，而建設(shè)高速充電網(wǎng)就是讓其網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。1月27日，在一次例行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長鄭立新對外透露：“2014年新能源汽車得到了快速發(fā)展，全年共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車。五、區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)的充電樁布點(diǎn)在區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)充電站布設(shè)，有利于客戶的長途出行，以及圈站區(qū)域的設(shè)局。全體投資人可以要求查閱公司會(huì)計(jì)賬簿。第四，途客易達(dá)公司以前承諾協(xié)議合同到期后如數(shù)回收投資人的新能源汽車和充電樁，變更為：TOX 途客公司會(huì)安排將老投資人的 新能源汽車和充電樁只能轉(zhuǎn)讓給新投資人，途客易達(dá)公司無法提供回收投資人的新能源汽車和充電樁的專用賬戶資金。途客易達(dá)公司及旗下 神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司（曾用名：天津族智電子商務(wù)有限公司）私下向投資人銷售御捷E 馳的車款61900元加上指定車輛保險(xiǎn)5569元，共計(jì)67469元。求 根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車對充電樁的配置要求, 經(jīng)分類測算,2015年到2020 年需要新建公交車充換電站3848 座, 出租車充換電站2462 座, 環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438 座, 公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430 萬個(gè), 城市 公共充電站2397 座, 分散式公共充電樁萬個(gè), 城際快充站842 座。后來咱們公司在實(shí)際銷售過程中強(qiáng)行攤派每個(gè)投資人購買新能源汽車的指定車險(xiǎn)和每月行車導(dǎo)航費(fèi)。第二、途客易達(dá)（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的高層管理人員因經(jīng)營發(fā)展相關(guān)問題有摩擦矛盾與公司主要負(fù)責(zé)人分道揚(yáng)鑣，帶領(lǐng)一大批基層員工們另立門戶。第五、途客易達(dá)公司必須將向每個(gè)投資人公示說明途客思科技（天津）有限公司已更名為：途客易達(dá)（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，及注冊的更名日期。二、布局移動(dòng)商業(yè)充電網(wǎng)格化在餐飲飯店，煙酒店，便利店、洗車行，汽車修理等有公共停車位的商業(yè)店面配套220V商業(yè)插電，提供計(jì)費(fèi)設(shè)施，充電設(shè)備，以及插線延長線，以便方便移動(dòng)充電。2014年，國際知名電動(dòng)汽車品牌特斯拉進(jìn)入中國市場，炫酷的外觀和搭載的動(dòng)力系統(tǒng)給中國消費(fèi)者和眾多汽車企業(yè)帶去了視覺和思想上的沖擊。因而引發(fā)車主質(zhì)疑“貫通”之說。“電動(dòng)汽車充電設(shè)施布局是一個(gè)從政府到企業(yè)和個(gè)人，各方開放合作的過程，需要突破各行各業(yè)間的門檻，實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)合作?！跋Ｍㄟ^這個(gè)平臺將現(xiàn)有的充電設(shè)施進(jìn)行線上連接，構(gòu)建起國內(nèi)最大的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第三章 運(yùn)營資質(zhì)及項(xiàng)目管理第八條 在運(yùn)城市城區(qū)范圍內(nèi)開展充換電設(shè)施運(yùn)營的企業(yè)向市新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室提交充換電設(shè)施運(yùn)營資質(zhì)核準(zhǔn)申請。第十四條 供電公司負(fù)責(zé)審核充換電設(shè)施建設(shè)施工單位資質(zhì)。第二十條 對于自用、專用充電設(shè)施，鼓勵(lì)充換電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)與業(yè)主、物業(yè)服務(wù)企業(yè)、公共機(jī)構(gòu)等單位合作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)、收益共享的合作模式。第二十八條 充換電設(shè)施必須具備省或國家級資質(zhì)的第三方出具的檢驗(yàn)報(bào)告方可安裝使用。政策要求日前從國家到地方都陸續(xù)出臺相關(guān)政策，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。該公司的主要客戶是充電運(yùn)營商、充電設(shè)施生產(chǎn)廠商、汽車廠商和商業(yè)地產(chǎn)商。比如加利福尼亞州，在聯(lián)邦補(bǔ)貼之外，私人用戶每安裝一個(gè)240伏壁掛式充電樁可獲得750美元的補(bǔ)貼。Autolib項(xiàng)目2011年末正式啟動(dòng)，目前已吸收會(huì)員10萬人，并已建成800個(gè)租賃點(diǎn)，每個(gè)租賃點(diǎn)安裝有5—10個(gè)充電樁。比較典型的企業(yè)是特來電。盡管國家扶持重點(diǎn)一再傾斜，但充電難問題仍是當(dāng)下新能源汽車發(fā)展的最大掣肘。(三)市發(fā)改委負(fù)責(zé)充換電用電價(jià)格及充電服務(wù)費(fèi)政策管理；落實(shí)停車場站電動(dòng)汽車充電用戶1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)政策。運(yùn)營企業(yè)要嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)及各項(xiàng)政策，如發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況且不能按期整改到位或連續(xù)三次發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況的，撤銷其運(yùn)營資格；因?yàn)槿藶樵驅(qū)е掳l(fā)生影響較大的安全事故的，直接撤銷其運(yùn)營資格。第十九條 充換電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)遵循國家及本省、市的充換電設(shè)施運(yùn)營和管理的技術(shù)規(guī)范和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。第十條 運(yùn)城市城區(qū)公用充換電設(shè)施建設(shè)由市新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室統(tǒng)一規(guī)劃。(三)公用充電設(shè)施，指服務(wù)于社會(huì)電動(dòng)車輛的充電設(shè)施，包括經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施。伴隨著電動(dòng)汽車的規(guī)模發(fā)展，充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作也需要不斷修訂完善。以這一標(biāo)準(zhǔn)來看，雖然目前充電樁數(shù)量已經(jīng)在快速增長，但是現(xiàn)有的充電設(shè)備已經(jīng)不能滿足當(dāng)下電動(dòng)汽車的日常需求。產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)利益方之間存有矛盾且并不妥協(xié)，也缺乏合適實(shí)施的統(tǒng)一規(guī)則。七、目前鄭州市區(qū)充電樁服務(wù)平臺：國家電網(wǎng)e充電，星星充電、特來電。第九、途客易達(dá)公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充網(wǎng)絡(luò)科技公司必須公示每月盈利狀況、財(cái)務(wù)報(bào)告、實(shí)際運(yùn)營情況和全部資產(chǎn)情況，每月逐漸提前準(zhǔn)備出回收500 多輛新能源汽車、回收充電樁5000 余個(gè)的專用賬戶資金，為確保該項(xiàng)資金的賬戶安全，交由國有大型銀行存管，不得私下重復(fù)更換，接受國家公安局經(jīng)偵部門和全體投資人的監(jiān)督，確?；厥沼?jì)劃順利完成，全力妥善解決好全體投資人的500 多輛新能源汽車、充電樁5000 余個(gè)的回收問題。第六、途客易達(dá)公司的企業(yè)管理體系沒有嚴(yán)格管理規(guī)章制度和詳細(xì)企業(yè)部門系統(tǒng)公示，公司前期營銷和投資決策盲目大量消費(fèi)支出，造成公司資金緊張。實(shí)際上，TOX 途客公司交給每個(gè)投資人的車輛基本上都是二手汽車，至今也沒有讓每個(gè)投資人與購買的車輛見面，不知道投資購買的車輛的每月運(yùn)營情況和存放位置，沒有保障投資人的知情權(quán)和民主權(quán)。在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國家新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的積極促進(jìn)地區(qū), 預(yù)計(jì)到2020 年, 推廣電動(dòng)汽車規(guī)模將達(dá)到萬輛, 需要新建充換電站400座, 充電樁萬個(gè)。結(jié)合骨干高速公路網(wǎng), 建設(shè) “ 四縱四橫 ” 的城際快充網(wǎng)絡(luò), 新增超過800 座城際快充站,以 以滿足城際出行需要。理所應(yīng)當(dāng)，天津四方君匯律師事務(wù)所應(yīng)該每年出具關(guān)于途客易達(dá)(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的汽車銷售租賃、電動(dòng)汽車零部件技術(shù)開發(fā)、服務(wù)等業(yè)務(wù)之合規(guī)性審查報(bào)告，主動(dòng)公示披露給每一個(gè)投資人。第二、關(guān)于途客易達(dá)（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司與某某家汽車租賃有限公司或長期租車客戶建立車輛租賃業(yè)務(wù)，關(guān)于車輛租賃業(yè)務(wù)合同協(xié)議、實(shí)際車輛租賃收益和車輛每月定期管理和維護(hù)、應(yīng)急管理預(yù)案等情