【正文】 1%；粗骨料177。 （ 7）填縫料 根據(jù)《規(guī)范》規(guī)定，采用瀝青瑪蹄脂。 二、 14 公里 水泥混凝土路面建設(shè) 工程計(jì)劃按一個(gè)施工標(biāo)段進(jìn)行招標(biāo)，以便于組織機(jī)械化施工和保證施工質(zhì)量。 第六章 投資估算 及資金籌措 投資估算編制說明 一 、 X X 縣 城 — X X 鎮(zhèn) X X 村 公路改造、 水泥 混凝土 路面鋪筑工程的 工程量 系 根據(jù) **州 公路橋梁勘測設(shè)計(jì) 處 實(shí)際測設(shè)提供的數(shù)量 計(jì)算 ， 材料單價(jià) 主要依據(jù) X X 縣 建設(shè)局發(fā)布的“ 2020年 1至 3月份報(bào)告期工程建設(shè)材料設(shè)備價(jià)格信息的通知” 并 結(jié)合公路建設(shè) 的 實(shí)際 需要 ，按四級公路 水泥 混凝土 路面 建設(shè) 的 標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行編制。 根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，該段公路交通量到 2026 年為 1576輛，尚未超過“標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定的四級公路遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限最大交通 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 35 頁 量 2020輛。因此經(jīng)反復(fù)論證分析，綜合考慮多方面的因素， 按照資金時(shí)間價(jià)值理論計(jì)算，方案 一 在使用期內(nèi)年費(fèi)用為 ，方案 二 年費(fèi)用為 萬元，按照兩方案均能滿足其使用功能（效益視為相同時(shí)），年費(fèi)用小的方案較優(yōu)的原則，方案 一 優(yōu)于方案 二 （基準(zhǔn)收益率按 10%計(jì)），所以推薦方案 一 為本工程路面改造方案 。 五 、水 沿線施工用水可在西河、 X X 鎮(zhèn) X X 村 水庫 及沿途壩塘 提取，平均運(yùn)距 公 里?？h城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 段屬壩區(qū)及壩緣丘陵地區(qū)， 線路兩側(cè) 為 基本農(nóng)田及村莊， 地勢 相 對平緩，坡度起伏不大，但 由于村莊密集， 給材料堆放和施工帶來一定困難。鑒于目前確定誘增型交通量無成熟的預(yù)測模型，所以本次研究決定采用專家調(diào)查和類比法確定誘增型交通量相對于趨勢型交通量的比率，進(jìn)而獲得誘增型交通量的預(yù)測結(jié)果。本項(xiàng)目的交通量調(diào)查和交通量預(yù)測是在上述特征基礎(chǔ)上展開進(jìn)行的。境內(nèi)有德鋼、奕標(biāo)兩大龍頭企業(yè)，“ **恐龍” 、“臘瑪古猿”化石名揚(yáng)天下。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 79400 萬元，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 127013 萬元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值138137 萬元，增長 %。 **自古以來就是昆明通往滇西各地的交通要沖，故有“扼九郡之咽喉，實(shí)西迤之鎖鑰”之譽(yù)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級：四級 路基寬度： 行車道寬度： 計(jì)算速度： 20公里 /小時(shí) 最大縱坡： 9% 園曲線極限最小半徑： 15m 設(shè)計(jì)荷載： 公路 —— Ⅱ級 設(shè)計(jì)使用年限： 20 年 建設(shè)規(guī)模及主要工程量 一、路面工程 鋪筑 水泥混凝土 面層： 厚 22cm、合計(jì) 、 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 8 頁 （部分過村段因建筑物所限， 路面寬度 ） 鋪筑 級配碎石基層： 厚 16cm 、 、 挖除舊路面 1979m 修整舊路面 1446m3 鋪筑過度段瀝青面層 76m2 路肩培土 2475m3 路面調(diào)型 2600m 390m3 二、路基工程 軟基換填 595m3 三、設(shè)置交通標(biāo)志 22 塊，公里樁 12 棵。 項(xiàng)目所在地 X X 鎮(zhèn) X X 村 鄉(xiāng) 銅礦、鐵礦 、石灰石等礦產(chǎn)資源較為豐富，德勝集團(tuán)鋼鐵有限公司和 **州 奕標(biāo)水泥有限公司的 主要原料 石灰石都采自 X X 鎮(zhèn) X X 村 鄉(xiāng)的礦山，運(yùn)輸任務(wù)十分繁重，一旦交通受堵，損失十分嚴(yán)重。 舉世聞名的許氏 **恐龍化石及臘瑪古猿化石出土地和已開發(fā)利用 的石灰壩溫泉都 分布在公路附近。 六、 研究范圍及內(nèi)容 本項(xiàng)目主要的工程任務(wù)是對 X X 縣 城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 段的 14 公里公路進(jìn)行維修改造，鋪筑 水泥 路面，指導(dǎo)思想明確，工程任務(wù)清楚。25′之間。五臺山自然風(fēng)景區(qū)、羅次溫泉、石灰壩溫泉、東河水庫山莊、石門水庫風(fēng)景區(qū)休閑娛樂設(shè)施齊備，吸引了不少游客。縣內(nèi)公路通車?yán)锍?1332千米，其中二級以上公路 81千米，年末有各種機(jī)動車輛 4185輛 ，其中 客貨 車 3740 輛、 其它 車 輛 445臺 。 公路交通量調(diào)查及分析 交通量調(diào)查和分析是進(jìn)行公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測的基礎(chǔ)，調(diào)查資料的準(zhǔn)確性及分析是否合理、全面，直接影響到公路遠(yuǎn)景 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 18 頁 交通量預(yù)測的準(zhǔn)確性。 通過以上建立的模型來預(yù)測未來特征年的客貨運(yùn)量，求算 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 22 頁 客貨運(yùn)量增長率，結(jié)合未來特征年研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢以及研究項(xiàng)目所在地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃 中的重要作用，綜合考慮后確定未來特征年的交通量增長率。 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 26 頁 沿 線地理位置 條件 一 、地理位置 X X 縣 城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 公路位于 X X 縣 境 中北部，屬縣管縣道，起點(diǎn) 為 X X 縣 城金山鎮(zhèn) 祿羅公路岔口處，止于 X X 鎮(zhèn) X X 村 鄉(xiāng) 政府駐地， 該 路 線經(jīng)過 X X 鎮(zhèn) X X 村 鄉(xiāng)后，盤山而上可直達(dá) 五臺山林場，是進(jìn)入省級風(fēng)景名勝區(qū)五臺山的 一條重要通道。 為提高強(qiáng)度，路面澆筑時(shí)可適當(dāng)添加部份碧城煉甸砂 ，最遠(yuǎn)運(yùn)距 47 公里。該路面維修較方便，維修費(fèi)用低。 根據(jù)本可研小組調(diào)查收集資料，并經(jīng)認(rèn)真綜合分析， **至 X X 鎮(zhèn) X X 村 改線公路工程具有以下突出特點(diǎn)： 改建公路為 X X 鎮(zhèn) 公路，等級標(biāo)準(zhǔn)為四級公路，路基寬為 ，鋪 筑 水泥混凝土路面。按交通部《縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施意見》提出的“充分利用舊路資源，著重提高路面等級，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨 通車能力”的建設(shè)原則，結(jié)合 X X 鎮(zhèn) 公路的實(shí)際情況，計(jì)劃在對原路面進(jìn)行病害 處 治的基礎(chǔ)上，鋪筑水泥混凝土路面。 第七章 實(shí)施方案及 設(shè)計(jì)要求 建設(shè)安排 根據(jù)工程建設(shè)規(guī)模、內(nèi)容，并結(jié)合 X X 鎮(zhèn) 公路沿線的建設(shè)條件，本項(xiàng) 目立項(xiàng)審批、勘察設(shè)計(jì)和工程招投標(biāo)等各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作計(jì)劃在 2020 年 9月底前完成。 （ 5）端部處理 混凝土路面與固定構(gòu)造 物相銜接的脹縫無法設(shè)置傳力桿時(shí)，可在毗鄰構(gòu)造物的板端長度約為 6～ 10 倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加 20%。在大面積 鋪筑前，水泥全混全料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)的結(jié)果，經(jīng)過試拌試鋪論證確定，試鋪路段宜為 200m以上。攪拌機(jī)裝料順序宜為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。 本設(shè)計(jì)采用普通水泥砼路面， 28天抗壓強(qiáng)度≥ 35 Mpa；彎拉強(qiáng)度≥ Mpa。 對路基低凹、積水地段進(jìn)行路基提高。 四 、材料運(yùn)費(fèi)按云南省物價(jià)局、云南省交通廳聯(lián)合簽發(fā)的 《 關(guān)于整頓公共汽車貨運(yùn)價(jià)格的通知 》 （ 云交財(cái) ［ 1990］ 285號 ） 及 《 關(guān)于調(diào)整和開放我省汽車客、貨運(yùn)價(jià)的通知 》（ 云價(jià)費(fèi) ［ 1993］ 24號 ） 。本著滿足使用，控制工程建設(shè)投資的原則，經(jīng)充分的綜合分析論證，本報(bào)告認(rèn)為 X X 縣 至 X X 鎮(zhèn) X X 村 改線公路工程按照交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012020） 規(guī)定的四級公路建設(shè)是合適的，予以推薦。本次公路建設(shè)的目標(biāo)為：通過改建公路的建設(shè)，保持 X X 鎮(zhèn) 公路的連續(xù)暢通，通過強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理、路政管理等措施，提高 X X 鎮(zhèn) 公路的服務(wù)水平，使之為地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮出更大作用。 九 、運(yùn)輸條件 全線路段都可通行 貨車 ，運(yùn)輸方式可采用汽車運(yùn)輸。經(jīng)過多年來的通行及養(yǎng)護(hù)，該路基已較 為 穩(wěn)定，無大坍 、 大塌現(xiàn)象，近幾年 來經(jīng)過大型超載貨車的碾壓， 少 部份路段有積水現(xiàn)象，但大部份路段基本處于中溫及干燥狀態(tài)。 該路 2020 年至 2020 年期間由于德鋼和奕標(biāo)水泥廠運(yùn)輸車輛劇增，交通量增長較大，但目前通過統(tǒng)一規(guī)劃，德勝鋼鐵集團(tuán)公司鋼渣廠已選址搬遷，已另建專用公路，因此該路段交通量已恢復(fù)為正常交通量，因此，以 2020 年平均交通量（小客車）為基年，綜合考慮公路沿線經(jīng)濟(jì)增長情況，預(yù)測未來交通量增長率為 ： 2020— 2020年為 6% 2020— 2020年為 5% 2021— 2026年為 7% X X 鎮(zhèn) 公路交通量發(fā)展預(yù)測表 年 度 交通量（輛 /日） 年 均 增 長 率 備 注 2020 482 基年 2020 511 6% 2020 541 6% 投入使用年 2020 573 6% 2020 608 6% 2020 644 6% 2020 677 5% 2020 711 5% 2020 746 5% **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 24 頁 2020 783 5% 2020 823 5% 2020 864 5% 2017 907 5% 2018 953 5% 2019 1000 5% 2020 1050 5% 2021 1124 7% 2022 1202 7% 2023 1287 7% 2024 1377 7% 2025 1473 7% 2026 1576 7% 設(shè)計(jì)末年 第四章 建設(shè)方案 比 選 及建設(shè)條件分析 公路現(xiàn)狀及存在問題 X X 縣 X X 鎮(zhèn) （縣城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 ）公路起于 X X 縣城北面，祿羅公路岔口處，經(jīng)大北廠、科甲、夏家營、石灰壩、寶泉礦，止于 X X 鎮(zhèn) X X 村 鄉(xiāng)政府駐地，線路全長 14 公里。本次研究采用現(xiàn)場調(diào)查及收集相關(guān)交通運(yùn)輸指標(biāo)相結(jié)合的辦法，獲取了交通流構(gòu)成、車型、額定噸（座）位、實(shí)載率等大量數(shù)據(jù)，較全面系統(tǒng)地掌握了研究項(xiàng)目的交通流特征，經(jīng)整理分析后其結(jié)果如下： 表 31 各類車型比例 車型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 車型比例（ %） 表 32 車輛平均噸（客）位 車型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 平均噸（客）位 40 表 33 車輛實(shí)載率 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 19 頁 車 型 貨 車 客 車 實(shí) 載 率（ %） 82 79 由于 X X 鎮(zhèn) 線作為鄉(xiāng) 村 道路，其重要性和特殊性都對所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的影響。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況詳見下表： **— X X 鎮(zhèn) X X 村 公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表一 年代 名稱 單位 金山鎮(zhèn) X X 鎮(zhèn) X X 村 鄉(xiāng) 1996年 年末人口 人 51028 16149 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 32867 15627 1997 年末人口 人 51750 16227 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 33025 15629 1998年 年末人口 人 52394 10728 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 33120 15744 1999年 年末人口 人 53805 16399 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 33269 15774 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 14 頁 2020年 年末人口 人 54737 16399 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 33742 15801 2020年 年末人口 人 55999 16496 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 33860 15904 2020年 年末人口 人 57169 16653 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 34092 10281 X X 縣 城 — X X 鎮(zhèn) X X 村 公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表二 年代 名稱 單位 金山鎮(zhèn) X X 鎮(zhèn)