【正文】 （2）鉤取法；鉆頭上預先焊有鋼筋環(huán)或打撈橫梁等，可用鉤子掛取。（4）鉆頭尺寸不一，或焊補超限。（3）在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進；或在粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進，鉆頭所受阻力不勻。（15）鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁。外觀鑒定（1）樁頭鑿除預留部分后，應無殘余松散層和薄弱砼層。20 尺量檢查 5 箍筋間距 177。（二）孔口護筒直徑：沖擊鉆頭直徑D＋40（cm）。粗骨料（1）粗骨料采用堅硬耐久的碎石，禁止使用受礦物水特別是酸水侵蝕的石灰?guī)r碎石或受過激燒的石料（白云石或石灰石）?！看纬橹聊酀{內(nèi)鉆碴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。（8）在澆注將近結(jié)束時，導管內(nèi)混凝土柱高度相對減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行。鉆進過程中及時排除鉆碴。作業(yè)特點及施工條件 施工機具較復雜。橋梁病害整治：對于嚴重病害（如墩臺基礎的沖刷沉陷、傾斜或沖毀，圬工拱橋的拱圈和拱上立柱處的裂紋，鋼梁脆性裂紋等），應綜合分析，找出其確切原因，并根據(jù)該橋所在地區(qū)的線路規(guī)劃，慎重地擬定不影響或少影響行車的修理、加固或改建方案，避免日后既浪費資金又影響行車的返工重建。廣義的橋梁養(yǎng)護還包括為保證橋梁安全運營所采取的其他間接措施，如資料檔案管理、相關(guān)制度規(guī)章建設以及應急預案的建立?？諝庵校茫希矚鉂B透到混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學反應后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化，又稱作中性化，其化學反應為：Ｃａ（ＯＨ）2＋ＣＯ2＝ＣａＣＯ3＋Ｈ2Ｏ。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：（1）上部結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；（3）支座應使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉(zhuǎn)角應盡可能不受約束；（4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座；（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；（6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉(zhuǎn)動剛度；（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應考慮制作高度調(diào)整的可能性。結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)視架設時采用的支承條件而定。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。包括橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎；五小部件是指直接與橋梁服務功能有關(guān)的部件，過去稱為橋面構(gòu)造，包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。指揮的根本是人，所以鍛煉個人整體調(diào)度指揮能力就顯得很重要。工程是一個整體，只有具備完善的施工工序和施工計劃，才能不影響工程正常施工，又能完美解決工程中出現(xiàn)的問題。溝槽回填溝槽回填應在管道隱蔽工程驗收合格后進行。進行設計交底和施工技術(shù)交底。②車輛等候時，相互之間應有一定的距離，倒車、停車、卸載應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發(fā)生碰撞影響攤鋪質(zhì)量。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。（二）路基工程路基填挖土方填挖是工程施工中的重點工程，對于工程施工進度及道路質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。該工程是以哈爾濱市發(fā)展和改革委員會批復的“哈爾濱市群力新區(qū)CBD道路工程初步設計”為依據(jù)進行施工圖設計。在此期間，增進了我與同學間的感情，給了我們更多的機會和老師互動，與老師交流問題。地質(zhì)條件：巖石多、土層薄、地質(zhì)復雜（影響路線的位置和路基的穩(wěn)定）。次干路的設計行車速度為40km/h。（3）、引橋的階梯高度、寬度設置不合理，走起路來不舒服。錨碇：主纜的錨固體，是支承主纜的重要部分，將拉力傳給地基。缺點：安裝需要大型架橋機設備，不利于小規(guī)模施工。橋墩：位于多孔橋梁的中間部位，支承相臨兩跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物，其功能是將上部結(jié)構(gòu)荷載傳至基礎。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我下半年的工作簽約增加了我內(nèi)涵，我會不斷的由課本知識結(jié)合實踐，不斷地提升自己以迎接即將參加的工作，為我的人生鋪好路。灌砂法測壓實度路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。我們一起乘車來到了湖南潭衡高速公路第二十六合同段實驗室，老師為我們挨個介紹了工程實驗儀器，其中有：恒溫干燥箱，電液壓力試驗機，路強儀，自動配合料拌和機，85型瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱，BYS——Ⅱ標養(yǎng)室溫自控儀，延度儀等。因此, 這種工法對生態(tài)護坡是非常有效的。接著我們我們一起乘車來到了湖南潭衡高速公路第二十六合同段實驗室，老師給我們講解的實驗儀器以及幫我們回憶它們的大致實驗操作。在以上幾種方法中, 格構(gòu)是一種最為常見的邊坡防護方式, 具有廣泛的適用性。格構(gòu)破壞的另一方面原因是邊坡喪失穩(wěn)定性,其中包括極限平衡的強度穩(wěn)定性和邊坡的變形穩(wěn)定性。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù) L2。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。第二章 橋梁實習內(nèi)容橋梁的基本構(gòu)造橋面：一般由橋面、縱梁和橫梁組成。T型梁結(jié)構(gòu)橋梁分三部分組成：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，基座。主纜：主要承重構(gòu)件。（4）、施工控制等技術(shù)要求嚴。（2）主干路 連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。設置超高的原因：將彎道橫斷面做成向內(nèi)傾斜的單向橫坡形式，利用重力向內(nèi)側(cè)分力抵消部分離心力，改善汽車行駛條件。道路上設有救援電話和路標，還有應急車道。本次道路設計路段一標段南起康安路經(jīng)龍港街，北至里程樁號K0+760處。在填挖方、給排水施工中應及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終有“線”可依。二灰、三灰碎石底基層施工為保證施工質(zhì)量，采用分作業(yè)段流水作業(yè)，各工序緊密銜接。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現(xiàn)象發(fā)生。訂購施工需要的特殊機具，提出數(shù)量和使用時間。溝槽底不得超挖，如局部超挖，用相同的土壤填補，并夯至接近天然密實度，或用砂、砂礫石填補。（二）在實踐中鍛煉自己在各基層的實際施工中，使我掌握了水準儀和經(jīng)緯儀在工程中的實際應用，并能準確配合工長完成基層放線、閉合水準點、標高控制等基本測量工作。對于各個基層的施工，都必須持嚴謹?shù)膽B(tài)度，小細節(jié)的完美把握決定一切。對于工作中表現(xiàn)突出的給予必要的物質(zhì)獎勵，對于怠慢工作的行為批評并進行物質(zhì)懲罰。梁剛架組合體系，如T形剛構(gòu)橋等。②懸臂施工法。支座是橋梁的重要傳力裝置，設計中除考慮其應有足夠的強度、剛度和自由的轉(zhuǎn)動或移動性能外，還應注意便于維修和更換，施工中應重視座板下混凝土墊層的平整，并應根據(jù)氣溫確定其安放位置；在地震區(qū)應考慮抗震措施。橋梁建筑材料——混凝土由于混凝土屬于強堿性建筑材料，因而要求混凝土防腐蝕涂層具有良好的耐堿性、附著力和抗?jié)B透性，另外，涂層本身如果還應具有良好的耐候性和長效性。3通過涂裝可使橋梁獲得與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的色彩。大修工程——對橋梁的較大的損壞進行綜合治理，全面恢復到原有技術(shù)水平和標準的工程及對橋梁結(jié)構(gòu)維修改造的工程。比如說鉆孔樁的施工，那我就說說我的所學吧：工藝原理鉆孔樁系鉆機鉆孔成樁。（5）鉆孔中應注意及時排除鉆碴，并保持泥漿稠度和粘度，避免糊鉆和坍孔造成埋鉆。（5）在澆注過程中，應經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔。并常備兩個鉆頭輪換使用、修補。（3）大于5mm的顆粒，含量不超過5％。（4）在混合科中使用水溶液緩凝劑時，其含水量應計入混合料的有效用水量中。100 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177?！?，以便清除浮漿，但清除作業(yè)應防止損毀樁身。（12）遇易坍孔的流砂層，未及時采取措施。（三）彎孔在鉆孔時，由于鉆孔方向偏斜產(chǎn)生彎孔，嚴重者影響鋼筋籠的安裝和樁質(zhì)量?？ㄣ@原因有：（1）不規(guī)則孔形未處理。（4）鋼絲繩斷絲大多，未及時更換。當孔內(nèi)掉進零星落物或工具時，可用電磁鐵吸取。處理方法（1）上下提動鉆頭，使之旋轉(zhuǎn)，并用撬棍配合，左右反復撥動大繩，使鉆頭能沿下落的原道提出。不得用沖擊鉆頭直接修孔，以免卡鉆。坍孔的預防和處理（1）在松散的粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進時，應控制進尺，選用較大比重、粘度、膠體率的優(yōu)質(zhì)泥漿（或投入粘土、片石低錘沖擊使粘土膏、片石等擠入孔壁）。（2）施工場地夯填土質(zhì)量不良。清孔時，～，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。（三）護壁泥漿泥漿原材料宜選優(yōu)質(zhì)粘土。（3）粗骨料中有害雜質(zhì)含量不得超過有關(guān)規(guī)定。（2）采取沉淀池方法，將沉淀后的泥漿流至泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵抽回孔內(nèi)。（二）注意事項為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固，應待鄰孔混凝土灌注完畢，一般經(jīng)24h后，方可開鉆。鋼筋籠的制作和吊裝就位（1）鋼筋籠為現(xiàn)場安裝，其骨架須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，吊裝和澆筑混凝土時不致松散、移位、變形。施工條件要在附近合適的地方選擇泥漿池，要求通水，通電，通路，場地平整且密實。橋中心鐵路里程DK112+201，與福泉高速公路相交里程GK329，位于莆田市城廂區(qū)某村境內(nèi)。定期檢測的周期一般在1~6年?？梢?，混凝土碳化作用一般不會直接引起其性能的劣化，對于素混凝土，碳化還有提高混凝土耐久性的效果，但對于鋼筋混凝土來說，碳化會使混凝土的堿度降低，同時，增加混凝土孔溶液中氫離子數(shù)量，因而會使混凝土對鋼筋的保護作用減弱。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。明挖基礎可敞坡開挖基坑或用圍堰圍護開挖。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。拱橋：在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大。夜間作業(yè)沒有照明設施，可見度低安全隱患嚴重?！叭诵斜赜形?guī)熞病蓖ㄟ^與施工人員的交流使我學到了很多書本上沒有的知識。②頂、拉的著力點應在管子的重心上，通常在管子的1/3 高度處。施工測量（1）測量放線排水管道放線，每隔20m 設中心樁，在檢查井處、變換管徑處、過街管處均設中心樁。②瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據(jù)拌合機產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，下面層為2 米/分鐘,中表面層為3 米/分鐘。養(yǎng)生期一般不少于7天。復核甲方提供的導線點及水準點，滿足規(guī)范要求后方可使用。新區(qū)以水為載體，以綠化景觀為依托，綠帶中開辟步行游覽道，并沿水系流經(jīng)的區(qū)域建設特色公園、廣場、景觀標志等，形成城市文化景觀長廊。在施工中，測量工作貫穿于整個工程，對于各個路基和路面工程起到至關(guān)重要的作用。沿河線特點：傍山臨水。四、公路路基橫斷面的組成一般組成：（1）行車道：供各種車輛行駛部分的總稱。城市道路：城市道路是指在城市范圍內(nèi)，供車輛及行人通行的，具備一定技術(shù)條件和設施的道路。（1）大跨懸索橋的加勁梁〔材料用量占相當比例）不是主要承重構(gòu)件，其截面積并不需要隨跨度而增加。外型象一個箱子故叫做鋼箱梁。一、鋼橋鋼橋：橋梁上部結(jié)構(gòu)的主要承重部分用鋼材制成的橋鋼橋的構(gòu)造鋼橋由上平聯(lián)、下平聯(lián)、上弦桿、下弦桿、橫梁、縱梁、節(jié)點、支撐等部分組成。認識實習是學生即將進入專業(yè)課程學習前的一個教學環(huán)節(jié)，它主要使學生為專業(yè)學習做好心理準備，對專業(yè)研修對象有個概略的認識和了解，為后續(xù)專業(yè)課的學習奠定感性基礎。路基工程質(zhì)量的好壞，壓實度是最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0．01mm為單位。同時, 也使采用灌木、甚至喬木進行邊坡生態(tài)護坡成為可能。瀝青結(jié)構(gòu)分為密實性和空隙型其中密實型是由美國不斷發(fā)展而來，SMA的優(yōu)點：耐磨防滑，抗裂性能好，而且有三多一少的優(yōu)點，而且在運輸途中要求維持特性溫度以注意保溫，接著鋪筑，碾壓要求：緊跟慢壓大約5km/h,高頻低幅。介紹了路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。這類問題的出現(xiàn)可以采用兩種方式來解決,一是協(xié)調(diào)兩者的變形, 使它們之間能作到相互的適宜和變形協(xié)調(diào)。(4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。雖然感到很疲憊，但我還是要感謝學校及施工單位給我提供了這此機會，感謝老師對我的指導和教誨，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，同時也對道路施工增長了一些工地經(jīng)驗。10月29號下午：在茹老師的帶領(lǐng)下，了解了河北大街、湯河公園等地帶的城市道路 10月30號上午：茹老師的帶領(lǐng)下我們?nèi)チ俗嫔接^看了山路、隧道。缺點：自重較大，相應的水平推力大；支架施工多、施工工序多、不便于機械化施工、施工周期長；多孔拱橋需設單向推力墩；上承式拱橋建筑高度高。缺點：制作工藝太復雜，模板投入比較大。斜拉橋的特點（1）、梁體尺寸較小，受橋下凈空和橋面標高的限制少。四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年輛以下；單車道200輛以下。確定全加寬值的因素：會車時兩輛汽車之間的距離；汽車與路面邊緣之間的間距；圓曲線的半徑、車型、行車速度。過嶺的三種方式：淺挖低填埡口；深挖埡口；隧道穿越。工期起始日期2011年6月30號，竣工日期2011年10月30號，工期為123天。在實際工作中，鍛煉個人專業(yè)素養(yǎng)和熟練使用工程測量儀器，為以后在職場中競爭打下堅實的基礎。二灰土底基層施工工藝：在二灰土的拌合階段，石灰的消解人員必須佩戴相應的防護措施，