【正文】 總之，治理超限超載運輸是一項長期而又艱巨的任務(wù)需要不斷的摸索和創(chuàng)新，只有各部門互相配合、形成合力，并且常抓不懈，才能穩(wěn)定路況，保障公路完好暢通，促進經(jīng)濟的健康快速發(fā)展。加快清理整頓貨運機動車生產(chǎn)管理目錄，制定相關(guān)責(zé)任追究制度，杜絕“大噸小標(biāo)”和倒賣產(chǎn)品合格證問題：公安交警要加強車輛落戶的源頭管理，把好車輛落戶關(guān)，凡是行駛證登記的技術(shù)數(shù)據(jù)與改裝后的車輛技術(shù)數(shù)據(jù)明顯不符的應(yīng)不予落戶；有關(guān)部門應(yīng)對違規(guī)擅自改裝車輛的單位和個體業(yè)主給予依法取締，禁止違法改裝車輛上路行駛。各省公路上頻頻發(fā)生的交通事故和橋涵坍塌事件都與超載越限密切相關(guān)，并常常造成局部交通線路的堵塞或區(qū)域路網(wǎng)“感冒”[7]，給當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T的工作帶來很大的壓力。（一）嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。從 2003 年 12 月開始，北京 及華北 5 省市聯(lián)合行動，構(gòu)筑 4 道防線嚴(yán)堵超載車，加強高 速公路與普通公路的整治銜接，使違章超載車輛無路可逃 6 [7]。(一開展法制宣傳工作。后來由于缺乏宏觀調(diào)控,造成供求 失調(diào),車多貨少,運力擴張,過剩運力擁擠在有限的貨運市 場空間,車主為了攬取生意競相壓價,導(dǎo)致運價降低,而運 價下滑又刺激了超限運輸,靠超限來彌補損失,從而形成越 超限運價越低,運價越低越超限的惡性循環(huán),另一方面,由 于目前形成的公路運價過低的狀況,使原先由鐵路或水路運 輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運輸,加劇內(nèi)部競爭,擾亂了交通 運輸秩序?！豆?路法》及《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》都嚴(yán)禁車輛超 載,但由于運輸專業(yè)戶受利益驅(qū)動,車輛超限屢禁不止。第二篇：治理貨車超載超限交通安全責(zé)任承諾書治理貨車超載超限交通安全責(zé)任承諾書為貫徹落實省政府“”電話會議精神，全面整治貨車超載、超限等交通違法行為，規(guī)范貨車通行秩序，預(yù)防和減少貨車道路交通事故，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，特簽訂本道路交通安全責(zé)任承諾書。治超環(huán)境差。2014年截至目前，二是源頭治理顯成效。細化《蘭溪治超的處罰標(biāo)準(zhǔn)》，為聯(lián)合治超提供法律依據(jù)。關(guān)鍵詞:公路貨車。(二對公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。據(jù)統(tǒng)計,載重貨車道路交通事故 中有 80%以上是由于超限超載運輸引起的。對違規(guī)改裝車輛已辦理證照的要進行一次全面清理，對不符 合規(guī)定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴(yán)處罰；貨運部門應(yīng) 嚴(yán)把貨源關(guān)，禁止車輛超限裝載。7 參考文獻:王志江.《公路路政管理與行政執(zhí)法實用全書》 [M].吉林： 延邊人民出版社，2002 年 6 月出版洪秀敏.《公路超限運輸?shù)奈：Α穂J].《中國公路》2002 年第 15 期劉智勇、喬云、何輝.《內(nèi)蒙古治超的措施與成果》[J].《中國公路》2003 年第 7 期洪秀敏.《公路路政管理學(xué)》[M]杭州大學(xué)出版社，2001 年 7 月出版鄭一平.《反超限運輸，綜合治理是上策》[J].《福建交 通》2003 年總第 96 期吳穩(wěn)水.《制止超限運輸刻下不容緩》[J]福建公路，2000 年第 6 期總第 25 期劉布陽.《聯(lián)合行動圍剿“公路殺手”》[N].中國交通報，2003 年 11 月 20 日工資 8第四篇：淺談貨車超限超載運輸?shù)奈：捌渲卫韺Σ邷\談貨車超限超載運輸?shù)奈：捌渲卫韺Σ吆楸倘A摘要：超載超限運輸是公路第一殺手，嚴(yán)重破壞公路路面及其橋梁設(shè)施，造成國家交通規(guī)費的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，導(dǎo)致汽車工業(yè)的畸形發(fā)展；整治違章超載必須加強教育，提高公民的交通意識和法治觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)，加大執(zhí)法力度，并實行宏觀調(diào)控和綜合治理。（三）造成國家規(guī)費大量流失，影響了公路建設(shè)資金的籌措。二、治理超載超限運輸?shù)木唧w對策超限運輸涉及到車輛生產(chǎn)、運輸市場、收費管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須全國聯(lián)動，以“堵”為主，綜合治理，標(biāo)本兼治。這是一個良好的開端，各級黨委和政府要負(fù)責(zé)牽頭，召集公安、交通、煤礦、工商、新聞等部門組成綜合執(zhí)法大隊，統(tǒng)一政令，聯(lián)合行動，齊抓共管，形成合力，開展一場全國范圍內(nèi)的反超限超載的專項治理斗爭，嚴(yán)厲打擊違章超載行為。凡阻礙治超執(zhí)法人員依法履行職務(wù)，構(gòu)成違反治安管理行為的，公安機關(guān)依照有關(guān)法律予以查處，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。（四）聯(lián)手行動、綜合治理。而一些汽車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開銷路，迎合購車者少繳交通規(guī)費和保險費用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產(chǎn)大噸位車軸小的重型車，偽造型號和技術(shù)數(shù)據(jù)，大車小標(biāo)識，降噸位促銷，對同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟利益。目前超載貨車是越超越大，越超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用[5]。要嚴(yán)格規(guī)范 執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，認(rèn)定違章事實確鑿，執(zhí) 法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超 限運輸?shù)牟樘庂|(zhì)量。加大查處違規(guī)企業(yè)力度, 加強汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的控制管理,禁止生產(chǎn)違規(guī)超限車輛,禁 止非法改裝車輛。超限運輸車輛特別是一些改裝 拼裝車輛,其實只不過采取了仍保持出廠的配置。按照福建省超限運輸賠(補 償費 100元 /噸標(biāo) 準(zhǔn)收取,路政部門收取的錢只是超載車輛對公路