【正文】 政治上，對下屬關(guān)心培養(yǎng)，工作上，對下屬要求得當(dāng)，生活上，對下屬關(guān)心愛護(hù)，力所能及地給予幫助，以自己良好的品行凝聚一班人。思考題1．飛機(jī)配載應(yīng)遵循什么原則？2．如何保證飛機(jī)重心處于安全位置？多種行為可導(dǎo)致飛機(jī)失衡，乘機(jī)請勿擅自換座2009年7月22日發(fā)生的500年一遇的日全食引發(fā)了大眾的逐日熱潮，有部分天文愛好者選擇了在萬米高空觀看日全食，“逐日航班”成了當(dāng)天的一個熱門詞匯?！庇浾哂謸芡藴刂菝窈绞燮碧幍碾娫?，工作人員告訴記者：“為兒童購買大人?打折票?肯定不行，在安檢登機(jī)時就會被攔下來，如發(fā)現(xiàn)兒童持成人票登機(jī)，將會被要求重新購買兒童票。因此，飛機(jī)維修公司每四年要對其所監(jiān)控的飛機(jī)進(jìn)行一次稱重工作。最大起飛重量為156489kg，最大落地重量為136077kg，最大無油重量為126098kg。解：成人旅客重量＝12072＝8640kg 兒童旅客重量＝236＝72kg 嬰兒旅客重量＝110＝10kg 旅客總重量＝8640＋72＋10＝8722kg 實(shí)際業(yè)務(wù)載重量＝8722＋900＋350＋1500＝11472kg 簡答題？ ？ ？ ？、升降舵和方向舵將使飛機(jī)產(chǎn)生什么運(yùn)動？，起飛前水平安定面位置如何決定？ ？？。解：正頂風(fēng)速：8cos（180176。（3）旅客乘機(jī)航空公司根據(jù)航班時刻表,為旅客安排登機(jī)準(zhǔn)備,接受旅客的行李交運(yùn)。第四篇：配載平衡培訓(xùn)總結(jié)篇一：配載平衡崗位職責(zé) 主要職責(zé)：負(fù)責(zé)所代理航班的配載平衡艙單制作業(yè)務(wù)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，重心合理，確保航空飛行安全。中午時分，雖說航班是少了點(diǎn)，但是因?yàn)楹桨鄷r段卡的比較緊，一個接一個，等你忙得差不多了，看看表也快到交班時間了，午飯有時也顧不上吃了。當(dāng)然，同時它也很好的鍛煉和考驗(yàn)?zāi)闶欠袷且幻细竦呐漭d控制人員。繼續(xù)深入學(xué)習(xí)手冊，掌握更多的專業(yè)知識，時刻繃緊安全高于一切、責(zé)任重于泰山這根弦。青島配載兼顧商務(wù)調(diào)度，控制和配載三項(xiàng)業(yè)務(wù)，每天七點(diǎn)之前的航前準(zhǔn)備工作算是有條不紊吧，也可以說是暴風(fēng)雨來臨之前的片刻寧靜，七點(diǎn)過后，電話鈴聲此起彼伏，對講機(jī)中嘈雜錯亂，不斷有人呼叫催促，手里還得制作，復(fù)核確認(rèn)，上傳艙單名單，再加上最近網(wǎng)絡(luò)不是很穩(wěn)定，還有上傳名單指令不健全，給本已混亂不堪的早晨帶來了一些不必要的麻煩，無疑是雪上加霜。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，主動完成航空公司及機(jī)場公司的培訓(xùn)學(xué)習(xí)任務(wù)，為保證航班的安全正點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（2）市場銷售根據(jù)航班計(jì)劃,航空公司市場銷售部門以及銷售代理,在公布的訂座期限內(nèi),進(jìn)行航班座位銷售。跑道長3400m。c站的實(shí)際可用裝載量為： 7000－3100＝3900公斤。若載重平衡圖交給機(jī)組人員后，該航班又增加了去tao的1個旅客，坐在5a，1件貨物，100kg，裝在貨艙，請也在載重平衡表上表示出來。頭部的貨物搬下來了，但尾巴的貨物還原封不動，結(jié)果飛機(jī)一下子失去重心，一屁股坐到停機(jī)坪上！相反，如果“頭重腳輕”，飛機(jī)就會一頭撞到地面。針對外地媒體報(bào)道的兒童買大人“打折票”坐飛機(jī)的事情，記者對溫州部分航空售票點(diǎn)進(jìn)行了電話暗訪，看能不能在溫州買到給兒童的大人“打折票”。先卸下飛機(jī)后艙1000公斤過站貨，再卸下在前艙的海口－廣州的貨物和旅客行李，然后再將廣州－寧波1000公斤的貨物裝上飛機(jī)前艙，最后才將卸下來的過站貨重新裝上后艙，這樣才可以避免因過早卸空前艙而發(fā)生飛機(jī)翹頭事故。一是做好帶頭表率作用。一年來，通過自身的示范帶動，有效管理，重視教育，全體機(jī)關(guān)干部團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同營造出一個相互幫助、和衷共濟(jì)的良好工作局面，為工會各項(xiàng)工作的順利完成提供了有力的組織保證。下面我把一年來工作情況報(bào)告如下，請?jiān)u議：一、注重學(xué)習(xí)，改進(jìn)作風(fēng)，不斷提高自身素質(zhì)作為高配主席，如何抓好自己建設(shè)一直是我注重的問題。溫州機(jī)場民航售票部門的工作人員還特別提醒為嬰兒或兒童購買機(jī)票的家長，特別注意所持孩子的有效證件上要標(biāo)明具體的出生日期，因?yàn)樵?周歲、12周歲這兩個關(guān)鍵的臨界點(diǎn)上，票價差額是比較大的。因?yàn)椤暗匕酢泵娣e不大，飛機(jī)稱重時，每個輪子都要用一個“地磅”來稱。加油19000kg，耗油9100kg。最大起飛重量為79015kg，最大落地重量為65317kg，最大無油重量為61688kg。武漢到北京的航段距離為2000km，北京首都機(jī)場與天津?yàn)I海機(jī)場之間的距離為400km，飛機(jī)的平均飛行速度為400km/h，平均每小時飛機(jī)耗油量為2800kg，請計(jì)算該飛機(jī)應(yīng)該攜帶多少起飛油量？（6分）解：航行時間：2000247。卸運(yùn)行李；航空公司為旅客提供查詢和領(lǐng)取行李服務(wù)。其中：上海航空的crj、鷹聯(lián)航空、春秋航空等航空公司的油量數(shù)據(jù)查詢固定的油量數(shù)據(jù)表。臺風(fēng)，雷暴等極端惡劣天氣時不時會光顧，就會造成航班大面積延誤，白天航班擠壓到晚上，航班遲遲給不出起飛時間，鏖戰(zhàn)到第二天凌晨也是常有的事。到了下午，又會迎來一個航班的小高潮，有時混亂場面也不亞于早出港，再加上**天氣炎熱，容易瞌睡，會讓人產(chǎn)生疲乏感，如果思想上不保持高度警惕，疏忽大意，遺漏一些細(xì)節(jié)，往往會造成一些無法挽回的遺憾?，F(xiàn)將這一年來的主要工作情況匯報(bào)如下:一、思想和學(xué)習(xí)情況（一）注重業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)與工作能力的提高。加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，主動完成公司的培訓(xùn)學(xué)習(xí)任務(wù)，為保證航班的安全正點(diǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2011年由于機(jī)場航線的增加及員工崗位的變化，配載室進(jìn)行了部分航空公司的業(yè)務(wù)資質(zhì)培訓(xùn)及已獲資質(zhì)人員的復(fù)訓(xùn)工作。航空旅客運(yùn)輸生產(chǎn)的任務(wù)是實(shí)施航班計(jì)劃，完成將旅客和行李從始發(fā)機(jī)場安全地運(yùn)送到目的地機(jī)場。 航班預(yù)配流程 航班結(jié)算流程以維珍航空公司為例，維珍航空公司整個機(jī)隊(duì)由空中客車a330300、空中客車a340300分別6架、空中客車a340600有19架、波音747400有13架、波音7879客機(jī)15架、還