【正文】 實(shí)施倉庫工作的無紙化可以改變這一現(xiàn)狀。因此，以后的分銷中心一方面規(guī)模更大，另一方面日常所要處理的訂單也更多。d.“兩齊”，即庫區(qū)整齊、工位整齊。這樣做會(huì)有利于倉儲(chǔ)系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)，不用換裝，提高了通用性、減少搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間、減輕物品的損毀，從而節(jié)約費(fèi)用；同時(shí)也簡化了裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操作和維護(hù)成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉儲(chǔ)作業(yè)的效率。1物流市場營銷、物流服務(wù)。黃金、首飾、玉器、高檔手表、工藝品、文物類物品物流集散活動(dòng)、物流質(zhì)量管理、運(yùn)輸工具與運(yùn)輸線路的選擇問題。3．畢業(yè)論文成績達(dá)不到良好及良好以上的，不能申請(qǐng)學(xué)位。尚能聯(lián)系經(jīng)濟(jì)工作實(shí)際，但論證不夠充分。自述包括設(shè)計(jì)（論文）的主要特點(diǎn)、分析和計(jì)算的主要依據(jù)與結(jié)論、設(shè)計(jì)中的體會(huì)和改進(jìn)意見。論文題目一般不超過25個(gè)字，要簡練準(zhǔn)確，可分二行書寫；任務(wù)書由指導(dǎo)導(dǎo)師填寫，裝訂于指定位置，教師簽字后生效；開題報(bào)告由學(xué)生認(rèn)真書寫，經(jīng)指導(dǎo)教師簽字后的開題報(bào)告有效；摘要中文摘要字?jǐn)?shù)應(yīng)在400字左右，摘要是論文內(nèi)容“不加注釋和評(píng)論的簡短陳述”，應(yīng)當(dāng)具有客觀性和簡明性，英文摘要與中文摘要內(nèi)容要相對(duì)應(yīng)；關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞是從論文中選取出來用以標(biāo)示論文主要內(nèi)容的名詞性術(shù)語。按照各種運(yùn)輸方式的技術(shù)特點(diǎn)，建立合理的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，可以使各種運(yùn)輸方式揚(yáng)其所長、避其所短，既可擴(kuò)大運(yùn)輸能力，又可提高經(jīng)濟(jì)效益。其主要做法有如下幾種：如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液體物運(yùn)輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮，大型托掛車解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問題；集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達(dá)加快了運(yùn)輸速度等。配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及方法以求合理化的一種運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要用兩點(diǎn)：一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力；二是充分利用分路從門到門和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸難以達(dá)到的水平。（三）迂回運(yùn)輸是指物資運(yùn)輸舍近求遠(yuǎn)繞道而行的現(xiàn)象。因此，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運(yùn)輸工具的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用。參考文獻(xiàn)：[M].中國財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社,、周世興,[M].中國社會(huì)科學(xué)出版社,、[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2001(5).[J].綜合運(yùn)輸,2004(3).,BingSheng risks in strategic alliances[J].Academy of Management Executive,1999(4).第二篇：物流管理方面論文物流091目錄一物流運(yùn)輸合理化的涵義...........................2 二影響物流運(yùn)輸合理化的因素.......................2（一）運(yùn)輸距離。第一，挑選合適的聯(lián)盟伙伴。聯(lián)盟組建階段的風(fēng)險(xiǎn)因素來源于組建階段主要任務(wù)中?？冃эL(fēng)險(xiǎn)是指聯(lián)盟成員在充分合作的情況下，戰(zhàn)略聯(lián)盟仍無法實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的可能性。（一）物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的特殊性物流產(chǎn)品的無形性。一、物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟概述戰(zhàn)略聯(lián)盟是兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)實(shí)體之間，為實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)或成本共擔(dān)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特定戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的同時(shí)通過股權(quán)參與或契約聯(lián)結(jié)的方式建立較為穩(wěn)固的合作伙伴關(guān)系，并在某些領(lǐng)域采取協(xié)作行動(dòng)，從而取得“雙贏”的效果。我國物流企業(yè)發(fā)展程度參差不齊、各有長短，總體水平不高。絕大部分行業(yè)在日常運(yùn)行過程中都要涉及到物流活動(dòng)，都需要相匹配的物流服務(wù)來支持其正常運(yùn)營。聯(lián)盟伙伴的選擇是建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，慎重地選擇合適的合作伙伴是聯(lián)盟成功的前提，合作伙伴選擇不當(dāng)將會(huì)給聯(lián)盟帶來損失。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)行階段的風(fēng)險(xiǎn)。利益的分配直接關(guān)系到聯(lián)盟的穩(wěn)定性，而一個(gè)合理的利潤分配機(jī)制應(yīng)該遵循投入產(chǎn)出匹配原則、風(fēng)險(xiǎn)與利潤匹配原則、個(gè)體理性原則和聯(lián)盟集體利益最優(yōu)化原則。...............................................................................................3三．不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn).............................3（一）對(duì)流運(yùn)輸.......................................................................................................................3（二）倒流運(yùn)輸.......................................................................................................................3（三）迂回運(yùn)輸.......................................................................................................................3（四）重復(fù)運(yùn)輸.......................................................................................................................3（五）過遠(yuǎn)運(yùn)輸.......................................................................................................................3（六）運(yùn)力選擇不當(dāng)...............................................................................................................4（七）托運(yùn)方式選擇不當(dāng).......................................................................................................4四．物流運(yùn)輸合理化的有效措施......................................4（一）合理選擇運(yùn)輸方式.......................................................................................................4（二）合理的選擇運(yùn)輸路線.................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占很大比例，是衡量物流經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，也是組織合理運(yùn)輸?shù)闹饕康闹?。即銷地本可以由距離較近的產(chǎn)地供應(yīng)物資，卻從遠(yuǎn)地采購進(jìn)來；工產(chǎn)品不是就近供應(yīng)消費(fèi)地，卻調(diào)給較遠(yuǎn)的其它消費(fèi)地，違反了近產(chǎn)近銷的原則。還有水路運(yùn)輸也是運(yùn)量大但是他太慢，并且受天氣的干擾太大了。提高運(yùn)輸?shù)氖窃诼蕦?duì)運(yùn)輸合理化的影響有著不可忽視的關(guān)系。物流091 首先，綜合運(yùn)回輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來的，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，運(yùn)輸過程從單一方式向多樣化發(fā)展，運(yùn)輸工具也不斷向現(xiàn)代化方向發(fā)展，因此，運(yùn)輸生產(chǎn)本身就要求把多種運(yùn)輸方式組結(jié)起來，形成統(tǒng)一的運(yùn)輸過程。撰寫畢業(yè)論文有利于培養(yǎng)學(xué)生綜合地運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)和技能解決較為復(fù)雜問題的能力,并使學(xué)生得到科學(xué)研究的初步訓(xùn)練。參考文獻(xiàn)的引文格式符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。重在考核學(xué)生分析、解決實(shí)際問題的能力，以及對(duì)基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能的掌握程度。論點(diǎn)論據(jù)脫節(jié)或嚴(yán)重搭配不當(dāng)。2．選題確定后，要寫出論文提綱，必須面交指導(dǎo)老師進(jìn)行陳述，凡提綱內(nèi)容未與老師面談或未通過者不進(jìn)行論文指導(dǎo)。藥品的物流集散活動(dòng)、倉儲(chǔ)活動(dòng)、流通加工活動(dòng)及管理。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，促使物流業(yè)快速發(fā)展。不管是以人工方式還是自動(dòng)方式，每一次物料處理都需要花費(fèi)一定的時(shí)間和費(fèi)用。經(jīng)營管理費(fèi)用的支出時(shí)常不能產(chǎn)生直接的收益和回報(bào)，但也不能完全取消。另外如果我們使用更多的自動(dòng)分揀設(shè)備，我們就能在不建造額外場所的情況下提高整體工作能力?？茖W(xué)正確的庫存管理方法，可大大提高庫存的流轉(zhuǎn)速度和資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，從而顯著地提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此信息的流動(dòng)也需要加速，以和物流保持協(xié)調(diào)一致。四、全領(lǐng)域物流倉儲(chǔ)發(fā)展的方向在現(xiàn)實(shí)世界中，倉儲(chǔ)依然連系著供應(yīng)商與顧客。(二)倉儲(chǔ)物流管理中問題的解決方法 ：、體積、重量、數(shù)量，分庫、分類、分區(qū)存放；，標(biāo)明各類商品存放位置，并貼于明顯處； ，標(biāo)記清楚；、待驗(yàn)收商品和不合格商品應(yīng)分區(qū)存放，并標(biāo)記清楚；（如一個(gè)月）核對(duì)物料賬，遇有賬實(shí)不符，應(yīng)即時(shí)追查原因，經(jīng)公司負(fù)責(zé)人核準(zhǔn)后方可調(diào)整；；、干燥和通風(fēng)狀態(tài)良好；，并于明顯處標(biāo)示嚴(yán)禁煙火；，加強(qiáng)火源、電源管理，做好防火、防汛、防盜、防蟲、防潮等工作。由于外部因素和形勢(shì)的變化 收發(fā)任務(wù)的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉庫設(shè)備和管理系統(tǒng)沒有跟著變化和升級(jí)，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處于一種閑置狀態(tài)。1供應(yīng)鏈成本、采購、信息共享、庫存、協(xié)調(diào)與協(xié)同、庫存、生產(chǎn)計(jì)劃管理、績效管理。隨意中途退出，下次需重新申請(qǐng)補(bǔ)報(bào)，重新繳費(fèi)。（3）畢業(yè)論文中，闡明或論證問題時(shí)表明學(xué)生所具有的獨(dú)立思考、鉆研分析問題的能力，以及綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題的能力和程度、動(dòng)手能力及程度。（2）75—84分（良好）：符合黨和國家的有關(guān)方針和政策，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，觀點(diǎn)明確，分析比較深入。（四）寫作要求1．學(xué)生應(yīng)在實(shí)事求是、深入實(shí)際的基礎(chǔ)上，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，獨(dú)立寫出具有一定質(zhì)量的畢業(yè)論文。因工作或其他特殊原因延遲寫作進(jìn)度，需征得指導(dǎo)老師同意，未經(jīng)同意，凡至定稿時(shí)間未交初稿者，論文作業(yè)轉(zhuǎn)下屆完成。運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)從單一的、孤立的發(fā)展模式向綜合的、協(xié)調(diào)的模式轉(zhuǎn)變，無疑會(huì)給我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來良好效果。實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免對(duì)迂回、倒流、空駛，運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)榷喾N全理形式，不但可以追求組織效益而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系是進(jìn)行運(yùn)輸工具的實(shí)載率重要的措施。直達(dá)的優(yōu)勢(shì)，尤其是在一次運(yùn)輸批量和用戶一次需求量達(dá)到了一整車時(shí)表現(xiàn)最為突出。如果運(yùn)輸方式都選不對(duì)那樣說合理化就顯得有些不切實(shí)際。對(duì)流運(yùn)輸又分兩種情況：一是明顯的對(duì)流運(yùn)輸，即在同一運(yùn)輸線上對(duì)流。影響物流運(yùn)輸合理化的因素主要有：（下面這部分格式有問題，主要是二級(jí)標(biāo)題格式不對(duì)）（一）運(yùn)輸距離。為了減少聯(lián)盟未來的風(fēng)險(xiǎn)，聯(lián)盟伙伴需要在聯(lián)盟管理過程的各個(gè)階段建立合理、具體的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)長期績效與短期績效的平衡。在評(píng)價(jià)聯(lián)盟績效過程中的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)在合作伙伴要么過于重視短期績效，要么完全依賴長期績效。物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)盡可能選擇具有互補(bǔ)性資源的物流企業(yè)作為合作伙伴。（Van de Ven）論證了戰(zhàn)略聯(lián)