【正文】 隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。⑵信息諸模塊功能的變化。首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化，配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。它既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者，它成為代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。目前，我國(guó)正在推進(jìn)物流專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、柔性化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，社會(huì)公共物流平臺(tái)正逐漸形成。目前，我國(guó)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與電子商務(wù)發(fā)展的要求之間還有一定差距：電子商務(wù)物流配送體系還不完善。歐洲港口管理者提出“港口是‘虛擬物流鏈’控制中心”的理念，強(qiáng)調(diào)港口物流必須建立在港口物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，形成發(fā)達(dá)的“虛擬供應(yīng)鏈”，提高物流信息的搜集、處理和服務(wù)能力，縮短物流信息采集和交換時(shí)間。作為綜合物流分撥配送中心，港口不但負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、理貨、配貨、分撥、倒裝、分裝、裝卸、加工和配送等環(huán)節(jié)，還負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息工作。(世界工廠網(wǎng)小編國(guó)境之南為您整理我國(guó)港口應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流體系的合理化和規(guī)范化,對(duì)裝卸、搬運(yùn)、配送和保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作,提高作業(yè)效率。四是完善現(xiàn)代物流和電子商務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè),實(shí)現(xiàn)以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的信息采集、處理和傳遞。港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)主要包括以下內(nèi)容(見圖1:首先,實(shí)現(xiàn)港口物流信息系統(tǒng)內(nèi)部功能,具體包括管理信息化、辦公自動(dòng)化、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)通信、物流供應(yīng)鏈一體化、電子單據(jù)傳輸?shù)囊?guī)范化、物流作業(yè)管理的輔助決策等。所以，必須引入“現(xiàn)代物流服務(wù)”（也叫“全程物流服務(wù)”或“總體物流服務(wù)”）的概念，體物流服務(wù)”）的概念，制定和實(shí)施總體物流戰(zhàn)略才能掃除制約現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸和障礙。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，人才成為發(fā)展的重要條件之一。運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制，通過改制、上市、兼并、聯(lián)合、重組的方式盡快形成一批主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會(huì)保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。物理學(xué)家阿基米德說(shuō)過：給我一個(gè)支點(diǎn)和一個(gè)足夠長(zhǎng)的杠桿，我能撬起地球。關(guān)鍵字：電子商務(wù)現(xiàn)代物流關(guān)系問題對(duì)策一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系(一)、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的概念 電子商務(wù)，是通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以電子交易為手段，在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中來(lái)完成金融、物資、服務(wù)和信息價(jià)值的交換，快速而有效地從事各種商務(wù)的最新方法，是商流、信息流、資金流等商務(wù)活動(dòng)的電子化。現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流相比，服務(wù)項(xiàng)目更加廣泛，強(qiáng)調(diào)滿足個(gè)性化需求，提供多重增值物流服務(wù)，具有現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持和系統(tǒng)化、戰(zhàn)略化管理。電子商務(wù)領(lǐng)域的先鋒亞馬遜網(wǎng)上書店比世界上最大的零售商沃爾瑪開通網(wǎng)上業(yè)務(wù)早3年。我國(guó)一些企業(yè)雖然已建立了物流網(wǎng)絡(luò)，但是大多數(shù)只能提供物流中的某一環(huán)節(jié)如：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等，難以提供包括計(jì)劃、規(guī)劃、咨詢?cè)趦?nèi)的全過程的服務(wù)。（四）、加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的一體化。通過從業(yè)資格認(rèn)證的方式來(lái)激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。第三篇：現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展策略.現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展策略為推動(dòng)我國(guó)港口發(fā)展,加強(qiáng)港口對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐作用,從我國(guó)港口發(fā)展面臨的新形勢(shì)和新要求出發(fā),分析港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展的主要趨勢(shì),并結(jié)合國(guó)內(nèi)目前的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的問題,提出對(duì)策建議:加強(qiáng)港口物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。秦皇島港還根據(jù)煤炭用戶的要求,組織專家對(duì)進(jìn)港煤炭進(jìn)行采樣化驗(yàn)鑒定,準(zhǔn)確配制低硫、經(jīng)濟(jì)、適用的優(yōu)質(zhì)煤,受到廣大用戶的青睞,成功拓展港口物流的產(chǎn)業(yè)鏈和服務(wù)范圍。一些地區(qū)信息化層次低、規(guī)模小。完善為港口物流和電子商務(wù)發(fā)展提供人才支持的工作機(jī)制,探索建立多元化的人才開發(fā)投入體系。1港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容電子商務(wù)的應(yīng)用目的是實(shí)現(xiàn)港口物流信息化，實(shí)現(xiàn)交易雙方以及物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、銀行、電信、保險(xiǎn)和管理等機(jī)構(gòu)之間的有效銜接。二是應(yīng)用物流供應(yīng)鏈技術(shù)，建立以港口為核心的物流樞紐網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流過程的數(shù)據(jù)集成，形成集成化的物流信息中心，大大方便區(qū)域物流企業(yè)。建立以港口為中心，集倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送、加工、信息服務(wù)、交易等功能于一體的運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū)。它通過對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，從而達(dá)到降低流通成本、提高生產(chǎn)效率、增加企業(yè)利潤(rùn)。在電子商務(wù)交易過程中，消費(fèi)者通過網(wǎng)上購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移過程，即商流過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商，消費(fèi)者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而現(xiàn)代物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。但電子商務(wù)作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動(dòng)與實(shí)體形式有效結(jié)合，才可能具有整體優(yōu)勢(shì)。目前世界許多大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即以訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)的“同步模式”，來(lái)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、零距離、零營(yíng)運(yùn)資本的三零目標(biāo)。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。（四）電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響 ⒈物流網(wǎng)絡(luò)的變化⑴物流網(wǎng)絡(luò)信息化。三、電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響（一）物流業(yè)的地位大大提高電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。借助電子商務(wù)的發(fā)展，信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流系統(tǒng)，從而提升了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。加大相關(guān)高校港口物流學(xué)科建設(shè)和物流人才的培養(yǎng)力度，支持有條件的高校開設(shè)港口物流專業(yè)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)教育資源，開展合作辦學(xué)和科學(xué)研究，培養(yǎng)適應(yīng)發(fā)展需要的各類人才。目前，國(guó)內(nèi)只有少數(shù)港口實(shí)現(xiàn)港口物流的電子商務(wù)功能，大部分港口的電子商務(wù)功能還處于摸索階段。例如，秦皇島港通過建立煤炭交易市場(chǎng)，舉辦煤炭展銷會(huì)，為用戶提供各種煤炭物流服務(wù)，并負(fù)責(zé)代售、代運(yùn)、代結(jié)算。因此,開展港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展分析及對(duì)策研究具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義,可推動(dòng)港口功能的轉(zhuǎn)型升級(jí),帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的整合和價(jià)值鏈的延伸。港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)人才缺乏。依托“虛擬物流鏈”建設(shè)服務(wù)于全球的“虛擬港”,擴(kuò)大港口的腹地范圍,通過“虛擬物流鏈”保證港口物流供應(yīng)鏈上任何一環(huán)的資源共享、信息共享,從而實(shí)現(xiàn)整體功能最優(yōu)化的物流服務(wù)目標(biāo)。通過現(xiàn)代綜合物流的運(yùn)作,港口正在成為全球經(jīng)貿(mào)運(yùn)輸鏈上的重要成員?；蚪档蜕a(chǎn)成本，或開拓新的銷售機(jī)會(huì)，或創(chuàng)新出不同的經(jīng)營(yíng)與管理方式。（五）、推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。要把電子商務(wù)與現(xiàn)代物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命，而現(xiàn)代物流是物流領(lǐng)域的一次革命。因此，人們?cè)趯?duì)重視電子商務(wù)的同時(shí)，卻對(duì)面向電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)程度不高，從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后，不能與電子商務(wù)良好結(jié)合，限制電子商務(wù)快速、高效、便捷等優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識(shí)，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來(lái)的結(jié)論。第一篇：電子商務(wù)和現(xiàn)代物流試論電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展內(nèi)容摘要：隨著Internet技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)也得到了迅速發(fā)展，電子商務(wù)將給人類帶來(lái)一次史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)革命，這場(chǎng)革命的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會(huì)?，F(xiàn)代物流是電子商務(wù)的基本構(gòu)成要素，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證，現(xiàn)階段物流制約了電子商務(wù)的發(fā)展，最終將會(huì)是電子商務(wù)改變物流。其功能主要局限于信息的交流，電子商務(wù)與物流之間相互依賴、相互促進(jìn)的關(guān)系還沒有在社會(huì)上得到普遍認(rèn)識(shí)。必須提高全社會(huì)對(duì)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)和現(xiàn)代物流提供良好的社會(huì)環(huán)境，同時(shí)，企業(yè)要通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，為客戶提供快捷的服務(wù)，吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，從而促進(jìn)電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的發(fā)展。所以當(dāng)信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合時(shí)，便會(huì)產(chǎn)生各種不同的商業(yè)模式。作為生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn),港口有利于吸引產(chǎn)業(yè)在港區(qū)的布局,有利于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,匯集人流、物流、商流、資金流和信息流等,逐漸成為區(qū)域產(chǎn)業(yè)中心、商務(wù)中心及信息中心。大力發(fā)展電子商務(wù),提供電子訂艙、網(wǎng)上報(bào)關(guān)、報(bào)檢、許可證申請(qǐng)、結(jié)算、繳(退稅、虛擬銀行等“一站式”網(wǎng)上增值服務(wù)。第三方物流服務(wù)發(fā)展滯后。這為港口融入現(xiàn)代物流業(yè)提供極佳的機(jī)遇。隨著港口現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)一些港口通過籌建各類交易平臺(tái)，充分利用港口資源和交易平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供“