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國道常州段改擴(kuò)建工程b2合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(專業(yè)版)

2024-09-16 10:28上一頁面

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【正文】 底模應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度。 ④要勤觀測,勤記錄,及時反饋。 ②前吊帶變形計算 將底模架前橫梁簡化為彈性支撐的連續(xù)梁,根據(jù)各個梁段的實(shí)際荷載計算各個支承桿件的受力,然后根據(jù)受力情況計算出吊帶的變形量。 ⑸采取有效措施加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),確保砼在 硬化,凝固過程中不受凍害,保證砼在早期凝結(jié)過程中處于升溫受壓狀態(tài),減少砼早期收縮裂縫。可采用波紋管接頭一端用平常套管,另一端采用鐵皮套管,四周涂環(huán)氧樹脂,外面再用膠布纏好封閉。 預(yù)應(yīng)力施工 同懸澆段。 (以后梁段改為上限位器) 。下料后的每根鋼絞線兩端進(jìn)行編號,并按順序編成束,每隔 1m用 20 號鐵絲綁 扎,并拉直使松緊一致。立模標(biāo)高應(yīng)隨時進(jìn)行線型調(diào)控,及觀測各已澆梁段標(biāo)高并與理論標(biāo)高進(jìn)行比較,若有差距,須調(diào)整力學(xué)參數(shù),對立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)控,確保成橋線型與設(shè)計盡可能吻合。 ④安裝三角塊和斜拉上橫梁,支點(diǎn)處斜墊設(shè)在三角塊與斜拉橫梁之間,其數(shù)量視梁跨及梁段編號而異。臨時支座采用 C40 砼,并用塑料包裹的錨固鋼筋穿過砼預(yù)埋梁底和墩頂中。 內(nèi)、外模板 箱梁內(nèi)模板及橫隔板采用大塊鋼模,梗肋、腹板端模及人洞采用模上釘鍍鋅鐵皮,箱內(nèi)設(shè)支架,支架主板支于特制的鋼凳上,頂面與底板頂面齊平,支架上設(shè)工字鋼橫、縱梁,其上鋪設(shè)頂板底模。 混凝土的澆筑 混凝土澆筑前 ,首先進(jìn)行試澆 ,試澆成功后 ,再正式預(yù)制。多根張拉一般需要兩個大噸位千斤頂,張拉速度快。由于施工中實(shí)際上存在偏差,力筋張拉時筋位有移動,制作時端模力筋孔徑可按力筋直徑增大 2 ㎜~ 4 ㎜,力筋孔水平向還可以做成橢圓形。當(dāng)氣溫高于 35℃時,壓漿宜在夜間進(jìn)行。夾片放置應(yīng)平齊,間隙均勻。 嚴(yán)格控制進(jìn)場原材料的質(zhì)量;不合格的原材料不準(zhǔn)進(jìn)場;在澆注前,測定原材料的含水率,據(jù)此開出本次施工配合比,在澆注過程中,應(yīng)經(jīng)常測定拌合物的和易性和坍落度。承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受自重和其它可能的外荷載時方能 拆除。 4 . 模板的制作 截面尺寸與長度要準(zhǔn)確。模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和精確的結(jié)構(gòu)尺寸,板面要求平整,接縫密貼,確保不漏漿,板面變形不大于 。 基坑面人工整平、夯實(shí)后,澆注混凝土底板,底板頂面高程與系梁地面高程相同,底板寬度與系梁寬度一致。有關(guān)砼灌注情況,各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?,F(xiàn)象等,指定專人進(jìn)行記錄,以便及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)下一根樁的施工。 用全護(hù)筒法鉆進(jìn)時,為使鉆機(jī)安裝平正,壓進(jìn)的首節(jié)護(hù)筒必須豎直,鉆孔開始后應(yīng)隨時檢測護(hù)筒水平位置和豎直線,如發(fā)現(xiàn)偏移,應(yīng)將護(hù)筒拔出,調(diào)整后重新壓入鉆進(jìn)。 旱地、筑島處護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法,護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實(shí)。 東厚恕河中橋樁基采用筑島圍堰法施工,采用單層編織袋圍堰;在 東厚恕河中橋下游 25m 及老武宜運(yùn)河大橋進(jìn)場便道跨河處修建便橋,便橋基礎(chǔ)采用鋼筋籠內(nèi)充填片石,墩身采用 15 號漿砌片石砌筑;根據(jù)便橋的跨徑選用縱梁工字鋼型號,縱梁上鋪設(shè)圓木。 項(xiàng)目管理措施 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及管理跨度,我單位對本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理。 工程技術(shù)部:負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工過程控制,制定施工技術(shù)管理辦法,編制實(shí)施性施工組織設(shè)計及技術(shù)交底、進(jìn)行過程監(jiān)控,解決施工技術(shù)難題;負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié),組織實(shí)施竣工工程后期服務(wù)。具體劃分如下: 生活場地 項(xiàng)目經(jīng)理部為便于靠前指揮,協(xié)調(diào)處理整個標(biāo)段施工生產(chǎn),設(shè)于溝圩吳家村與西林路交叉處,經(jīng)理部為花園式建筑,房屋全部為鋼彩房,生活區(qū)與辦公區(qū)分開修建,中心試驗(yàn)室設(shè)在經(jīng)理部。 二、臨時用電 在本標(biāo)段按照鄰近工點(diǎn)集中供電的原則進(jìn)行 T 接,低壓網(wǎng)的供電半徑不大于 600m,共需設(shè)變壓器 2 處,總?cè)萘繛?650kVA。多年平均氣溫 ℃,多年平均降水量 ,年平均降水 日,多年平均無霜期 266天,相對濕度 80%,平均日照 2033小時,年均蒸發(fā)量。 施工前 現(xiàn)場調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺和樁基礎(chǔ);新武宜運(yùn)河大橋全長 ,跨越規(guī)劃新武宜運(yùn)河(Ⅵ級通航),上部結(jié)構(gòu)主橋采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,左右幅錯墩布置(左幅 +75+,右幅 +75+),下部采用薄壁墩, 鉆孔灌 注樁基礎(chǔ);引橋采用 25m先簡支后連續(xù)的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,下部采用柱式墩,橋臺采用樁柱式;東厚恕河 中橋全長 ,上部結(jié)構(gòu)為 316m預(yù)應(yīng)力砼空心板,簡支結(jié)構(gòu),橋面連續(xù),下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺和樁基礎(chǔ)。 第三節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 項(xiàng) 目 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公級等級 一級 地形類別 平原 橋面全寬 設(shè)計行車速度 80Km/h 設(shè)計荷載 汽 超 20 級 — 掛車 120 橋涵設(shè)計洪水頻率 1/100 第四節(jié) 主要工程數(shù)量 本標(biāo)段主要工程數(shù)量有 :鉆孔灌注 樁 12332m, C50 混凝土 , C40 混凝土 , C30 混凝土 , C25 混凝土 , 鋼絞線 ,瀝青混凝土 ,Ⅰ級鋼筋 ,Ⅱ級鋼筋 ,帶肋鋼筋網(wǎng) 改進(jìn)型防水材料 3996m2,漿砌片石 , D60 毛勒伸縮縫 , D100 型毛勒伸縮縫 , D160 毛勒伸縮縫 , D80 毛勒伸縮縫 。 臨時便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn) 計算行車速度 30Km/h 路基寬度 米 路面寬度 米 錯車道 間距 200~ 300 米 路面寬 ≥ 米 長度 ≥ 10 米 最小曲線半徑 30 米 路面結(jié)構(gòu) 泥結(jié)石 最大縱坡 12% (二 )、便道修筑 便道施工采用人工和機(jī)械填筑,路堤填筑控制填土密實(shí)度和邊坡坡度,以確保路堤穩(wěn)定。組織機(jī)構(gòu)圖 見下頁 。 ⑵ 滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。 資料管理:對圖紙、文件、技術(shù)交底、會議記要、監(jiān)理指示、試驗(yàn)資料、檢查證、評定表等各項(xiàng)資料設(shè)專人分類整理,妥善保存,以保證竣工資料及時完整移交。 鉆孔樁 針對各橋地質(zhì)情況,標(biāo)段內(nèi)各橋鉆孔樁基礎(chǔ)均采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔,鉆機(jī)采用 150 型鉆機(jī),樁孔砼采用水下導(dǎo)管澆注。制漿時,可將打碎的粘土直接投入套管內(nèi),使用沖擊錐沖擊制漿,待粘土已沖攪成泥漿時,即可進(jìn)行鉆孔。 混凝土的配制除應(yīng)符合設(shè)計要求和《橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外,從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間,使每根導(dǎo)管的砼灌注工作,在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。 ⑷灌筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,一氣呵成。 澆注混凝土?xí)r必須充分振搗,并嚴(yán)格控制混凝土的分層厚度。 砼灌筑同墩身施工。 4 . 模板的安裝 模板的安裝與鋼筋配合進(jìn)行,妨礙綁扎鋼筋的模 板應(yīng)待鋼筋安裝完畢之后安設(shè)。 波紋管定位按照圖紙要求采用‘ ’字箍 ,波紋管安裝完畢后將其端部蓋好 ,防止水或其它雜物進(jìn)入。 為了保證砼的強(qiáng)度,待初凝后,應(yīng)及時覆蓋并人工灑水養(yǎng)生;視天氣溫度,每天灑水 5~ 7 遍,保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài),養(yǎng)護(hù)時間一周以上。 實(shí)測預(yù)應(yīng)力構(gòu)件上拱度,如上拱度實(shí)測值與理論值(誤差率在 10%~+ 20%之間),基本正常,如超出此范圍,應(yīng)查明原 因采取措施方可繼續(xù)張拉。 此類臺座由縱梁、橫梁、橫系梁組成框架,承受張拉力。 張拉程序與操作 張拉前的準(zhǔn)備工作 對于長線臺座,預(yù)應(yīng)力筋或者預(yù)應(yīng)力筋與拉桿、力筋的連接,必須先用連接器串聯(lián)后才能張拉。分級加載拉至超張拉應(yīng)力。放松預(yù)應(yīng)力筋時,打開出砂口,讓砂慢慢流出,活塞縮回,逐漸放松預(yù)應(yīng)力筋。 砼入模 砼采用電子自動計量配料機(jī)配料、拌合站拌合,砼輸送泵輸送。 走行系統(tǒng)主要桿件 :走行壓輪、鎖定板(壓板)導(dǎo)向器及豎向錨桿。 ③安裝外側(cè)?;呵袄瓧U。 砼初凝后,應(yīng)立即進(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)護(hù),梁段頭表面在砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后作鑿毛處理。 。支架基礎(chǔ)置于地面上,采用萬能桿件 組拼支架。 二是“低溫灌注”。施工時要加強(qiáng)施工管理,加強(qiáng)振搗,切實(shí)注意灑水養(yǎng)生,防止發(fā)生裂縫。 ⑶以上過程中,同時還會發(fā)生由于混凝土彈性壓縮,收縮,徐變,預(yù)應(yīng)力筋松弛,孔道摩阻預(yù)應(yīng)力損失等因素引起的撓度 。 ⑷施工觀測 按照施工順序,每懸澆一段觀測 5 次,即:( a)掛籃就位后澆筑混凝土前;( b)澆筑梁段混凝土后;( c)張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前;( d)張拉縱向預(yù)應(yīng)力后;( e)移動掛籃前(即進(jìn)行下一節(jié)段作業(yè)前)。 滿堂紅支架因接頭多,在荷重作用下的變形較大,且不易準(zhǔn)確計算,為清除支架的變形和因地基沉陷而引起的箱梁早期開裂,同時為驗(yàn)證支架的安全性和預(yù)拱值的準(zhǔn)確性,不同跨徑的支架須進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn),預(yù)壓在 箱梁底模支好以后,按設(shè)計荷載 倍換算出壓載重量,在底板上模擬現(xiàn)澆重量加載預(yù)壓。 (4)模板不得與腳手架聯(lián)接,以避免引起模板變形,模板安裝完畢后,應(yīng)對其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系 及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查,澆筑砼時,發(fā)現(xiàn)模板有超過允許。臨時墩支架頂安設(shè)工字鋼縱梁,縱梁上為槽鋼橫梁,橫梁上鋪大塊底模,墩頂上底模下墊砂層,并用木板等高隔離支座,墩頂周邊用木板立框擋砂,以利墩頂邊跨直線段底模拆除。 c 實(shí)測預(yù)應(yīng)力材料的彈性模量 Ey、標(biāo)準(zhǔn)模量 Rby。影響撓度的因數(shù)根據(jù)施工過程主要有以下幾種: ⑴單 T 形成階段由以下因素產(chǎn)生的懸臂撓度 ①梁段混凝土自重; ②掛籃及梁上其它施工荷載作用; ③張拉懸臂預(yù)應(yīng)力筋的作用。 ⑶合攏段混凝土的配合比試驗(yàn)要提前進(jìn)行。 ⑵合攏段與其它的懸灌施工梁段不同,它將隨著溫度的上升,懸臂梁伸長而使合攏段新澆注的砼過早地參與體系承力受壓,也將造成不利的影響。 。 掛籃移動 懸澆段張拉壓漿后,方可進(jìn)行掛籃移動。 砼澆筑分兩次澆筑,首先 澆筑底板混凝土,澆筑混凝土?xí)r兩側(cè)對稱澆筑。將內(nèi)活動槽鋼與前后下橫梁上的承托槽鋼用銷子連接,連接銷兩端必須安開口銷,以免銷子脫落。 側(cè)模系統(tǒng)主要包括:外側(cè)模桁架、上下滾筒、外側(cè)模、側(cè)模架縱向連接桿,內(nèi)、外活動槽鋼及其橫向調(diào)整絲桿、外側(cè)模帽梁及前、后拉桿等。 鋼筋 0梁段內(nèi)鋼筋均在立模后人工綁扎。張拉前將砂箱活塞全部拉出,箱內(nèi)裝滿干砂,讓其頂著橫梁。 初始張拉 一般施加 10%的張拉力,將預(yù)應(yīng)力筋拉直,錨固端和連接器處拉緊,在預(yù)應(yīng)力筋上選定適當(dāng)?shù)奈恢每坍嫎?biāo)記,作為測量延伸的基點(diǎn)。穿束前各孔眼應(yīng)統(tǒng)一編號,對號入座,防止穿錯孔眼。 臺座要有足夠的剛度及強(qiáng)度,抗傾覆系數(shù)不應(yīng)小于 ,抗滑系數(shù)不應(yīng)小于。 6%,如超過,應(yīng)停止張拉,查明原因并采取措施方可連續(xù)張拉。 為避免孔道變形,澆注過程中不得用振搗器觸及波紋管。為防止波紋管損壞而引起孔道堵塞現(xiàn)象,應(yīng)預(yù)先在波紋管內(nèi)穿入硬質(zhì)塑料管,在澆注過程中,應(yīng)不斷抽動塑料管,確保鋼絞線能夠順利穿入。端模必須采用整體式,并保證有足夠的剛度。 墩、臺帽施工 在 已成型的墩身上端,根據(jù)設(shè)計高度畫好抱箍線,安裝鋼抱箍,其上搭設(shè)分配梁,鋪設(shè)底模,綁扎鋼筋,立側(cè)模,經(jīng)監(jiān)理檢查合格后,灌注混凝土。 混凝土澆注前復(fù)核模板位置、尺寸, 檢查連接是否牢固,根據(jù)情況及時調(diào)整、加固。 ⑶首批混凝土用剪球法泄放。 灌注水下砼 鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后,方可開始灌注工作。 泥漿的制作 泥漿池或沉淀池每墩或數(shù)墩設(shè)置一處,利用人工或機(jī)械挖坑 ,并于護(hù)筒口處開挖泥漿溝通至沉淀池。精確放設(shè)各墩臺位置及縱橫向護(hù)樁,對所有控制樁用砼包裹進(jìn)行保護(hù)。 成本管理:加強(qiáng)機(jī)械、物資管理,嚴(yán)把采購、運(yùn)輸、發(fā)放等各個環(huán)節(jié),降低消耗,杜絕浪費(fèi),降低成本。 人員組成 擬參加本標(biāo)段施工的主要管理人員詳見下表。 油污、糞便必須進(jìn)行過濾、消解處理,在生活區(qū)設(shè)過濾池和化糞池各一座,用于油污、糞便處理。便道路面采用泥結(jié)碎石路面,其路面縱坡、平曲線等按不低于三級道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。軟土僅在 河溝附近有零星揭露,其分布范圍小、厚度薄。 做好環(huán)境保護(hù),減少因施工對當(dāng)?shù)貛淼囊磺懈蓴_。 第二節(jié) 編制原則 按照招標(biāo)文件及施工合同的各項(xiàng)條款要求,實(shí)質(zhì)性響應(yīng)業(yè)主的指令和要求。 三、區(qū)域內(nèi)水文 常州市境內(nèi)地勢西高東低,水 網(wǎng)密集,水資源豐富,水域面積占全市面積%。 橋梁二隊(duì)駐地處設(shè) 315kVA 變壓器一座,負(fù)責(zé)新武宜運(yùn)河大橋和東厚恕河中橋的施工及生活用電。 生產(chǎn)場地 生產(chǎn)場地按照便于管理、集中就近、一次規(guī)劃、分步實(shí)施的原則布設(shè),共需修建材料庫、變壓器房、發(fā)電機(jī)房、鋼筋加工棚、拌合站等,房建筑面積共3000m2。根據(jù)本合同工程的具體特點(diǎn)制定試驗(yàn)檢測計劃,并在施工中進(jìn)行執(zhí)行情況檢查,確保在本合同工程的施工中,試驗(yàn)及檢測工作的有效運(yùn)行。施工過程中,嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度、測量雙檢制及各施工工序的三檢制,做好試驗(yàn)檢測、工程監(jiān)控和測量放線等工作,確保各施工環(huán)節(jié)工序質(zhì)量處于受控狀態(tài)。 老武宜運(yùn)河大橋主跨部分采用掛籃法施工或搭設(shè)滿堂紅支架現(xiàn)澆砼施工,總體施組先做兩套方案,具體施工方案待設(shè)計文件下發(fā)后確定。 護(hù)筒高度宜高出地面 或水面 1~ 2m。處理孔內(nèi)事故或因故停鉆,必須將鉆頭提出孔外。 砼澆注時,砼的溫度不應(yīng)低于 5℃,當(dāng)氣溫低于 0℃時,灌注砼應(yīng)取保溫措施。 系梁模板采用定型鋼模板。 ⑴混凝士拌合采用拌合站集中拌合,砼罐車運(yùn)輸, 拌合時嚴(yán)格按照砼
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