【正文】 “ T”字的橫劃應(yīng)不跑道中線垂直，且由迚近方向看為字母“ T”。 快速出口滑行道指示燈應(yīng)不相關(guān)的快速出口滑行道設(shè)在跑道中線的同一側(cè)，在每一組中，燈間距離應(yīng)為 2 m，最靠近跑道中線的燈距離跑道中線應(yīng)為 2 m。 滑行道中線燈在滑行道直線段上的縱向間距應(yīng)不大于 30 m，但下列情況除外： a、在能見度經(jīng)常良好，較大的間距仍能提供足夠引導(dǎo)的情況下，可用不大于 60 m 的 較大間距； b、在短的直線段上應(yīng)采用小于 30 m 的間距； c、在跑道視程小于 350 m 時使用的滑行道或作為標(biāo)準(zhǔn)滑行路線的一部分的跑道上，應(yīng)采用不大于 15 m 的間距。 接地帶燈應(yīng)由嵌入式單向恒定發(fā)白色光的短排燈組成，朝向迚近方向發(fā)光。跑道入口燈應(yīng)為向跑道進(jìn)近方向發(fā)綠色光的單向恒定發(fā)光燈。 如果能滿足相關(guān)的維護(hù)目標(biāo)時， A 型燈也可設(shè)置為單燈源。目前的機(jī)場燈光系統(tǒng)一般分為 進(jìn)近、著陸、滑行 三類。構(gòu)成中線的燈具的縱向間距應(yīng)為 30m，最靠近跑道入口的燈位于離跑道入口 30m 處。 b、跑道末端 600m范圍內(nèi)的跑道邊燈朝向跑道中部的燈光應(yīng)為黃色。 跑道中線燈應(yīng)采用嵌入式燈具，在跑道入口至末端之間以約 15 m 的間距沿跑道中線布置，在出口滑行道較少的一側(cè)，允許偏離跑道中線至多 m。 滑行道邊燈的縱向間距應(yīng)不大于 60 m，如用滑行道邊逆向反光標(biāo)志物代替滑行道邊燈，縱向間距宜為 30 m；但滑行道邊燈設(shè)在跑道掉頭坪的邊緣時應(yīng)不大于 30 m。停止排燈應(yīng)橫貫滑行道，燈間均勻分布，距離丌大于 3 m。風(fēng)向標(biāo)支柱應(yīng)采用輕質(zhì)量和易折的材質(zhì)。 機(jī)場燈標(biāo)應(yīng)顯示有色不白色交替的閃光或僅顯示白色的閃光。在到達(dá)第一個快速出口滑行道指示燈（三個短排燈）以前保持 60 節(jié)的著陸滑跑速度被認(rèn)為是最佳的。 B 型跑道警戒燈不應(yīng)與停止排燈并列 每一對 A 型跑道警戒燈中的兩個燈應(yīng)以每分鐘 30～ 60 閃的頻率交替閃光， B 型跑道警戒燈中相鄰的燈應(yīng)以每分鐘 30～ 60 閃的頻率交替閃光，隔開的燈應(yīng)同時閃光。接地帶燈短排燈應(yīng)至少由三個燈組成，燈的間距應(yīng)丌大于 m。若跑 道上未設(shè)置接地帶標(biāo)志，則兩組燈之間的缺口寬度應(yīng)為 18 m 或不大于兩行跑道邊燈之間距離的 1/2。 3 II/III 類進(jìn)近燈光系統(tǒng) II/III 類精密迚近燈光系統(tǒng)全長宜 900m，因場地條件限制無法滿足上述要求時可以適當(dāng)縮短，但總長度丌得低于 720m。進(jìn)近燈光通常在有儀器進(jìn)近程序的跑道上使用，使得飛行員能夠目視分辨跑道環(huán)境，幫助飛行員在飛機(jī)進(jìn)近到達(dá)預(yù)定點(diǎn)的時候?qū)R跑道。如果預(yù)計(jì)該系統(tǒng)發(fā)展為精密迚近燈光系統(tǒng)，宜采用 4m 長的短排燈。 三、著陸燈光系統(tǒng) 1 跑道邊燈 夜間使用的跑道或晝間使用的精密進(jìn)近跑道和擬供在晝間跑道視程低于 800m 左右的最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)條件下 起飛的阿婆到應(yīng)設(shè)跑道邊燈。Ⅲ類精密迚近跑道的跑道末端燈除中間缺口外（如果設(shè)置），相鄰燈具之間的距離應(yīng)丌大于 6 m。只有當(dāng)跑道長度不足 1 200 m 時，才可用滑行道邊逆向反光標(biāo)志物代替全部滑行道邊燈。但在下列情況下可丌設(shè)： a、具備防止航空器和車輛偶然侵入跑道的適當(dāng)助航設(shè)施和程序； b、在跑道視程低于 550 m 的情況下，具備限制同一時間內(nèi)在機(jī)動區(qū)只有一架航空器和必丌可少的最少車輛的運(yùn)行程序。風(fēng)向標(biāo)的顏色宜選用橙色不白色或紅色不白色相間，幵安排成五個顏色相間的環(huán)帶，兩端