【正文】 [3]劉 :如何降低工程造價的農(nóng)村公路 [J].中國公路交通的研究與開發(fā) ,2021(2):41 一 44(中文 )。 (3)許用撓度 許用撓度的最大撓度在最不利季節(jié)條件下的允許在這條路的使用壽命。增加基層模量或基層也是有效降低路面的變形情況。采用多層彈性理論對路面結(jié)構表5 中指定的影響 ,在暗夜精靈 ,農(nóng)村道路鋪裝厚度進行了分析 ,結(jié)果表明 ,在給定的h,h2,E0、路面基層厚度變化為周邊交通類一個范圍內(nèi)的 4 5 厘米。重型卡車的比例小于 9%。交通運輸學院，東南大學，南京 210b9b，中國 2。 1 外文文獻 structural Design of Asphalt Pavement for Low Cost Rural Roads Yuan Goulin(袁國林 )139。土木工程學院，南京工業(yè)大學，南 京 210009，中國 在發(fā)展中國家 ,農(nóng)村道路建設主要是因缺乏資金而受阻。某些道路上的比例對縣、超載的卡車是 5%至 32%,而在一些縣公路連接到國家或省級公路的比例軀干 ,超載的比例通常數(shù)量的 20%提高到 32%。測試結(jié)果表明 ,該分類農(nóng)村道路運輸量對顯示在表 3 是合理的、可行的設計和施工條件對瀝青路面結(jié)構。另一方面 ,撓 度路面模量逐漸降低的時候 ,作為表面增加最小有效因素。通過分析，實驗研究和公式計算 ,對于允許偏轉(zhuǎn)的路面 ,適用于路面結(jié)構設計的低成本的農(nóng)村道路如下 : 瀝青路面結(jié)構設計時 ,低成本的農(nóng)村道路 ,我們應該用公式 (6)項或者第 (7)根據(jù)不同類型人員的基層厚度的確定瀝青路面結(jié)構。 [4]JTG B014 97。在低成本 Intertownship 最終報告和農(nóng)村公路建設〔 j].技術北京 ,高速公路 ,2021 Resdarch 研究所 (中文 )。而路面瀝青表面處理 。 (3)路面位移的變化非常敏感對于路基系數(shù) E0。 表 5 的參數(shù)確定設計原則相結(jié)合 的實踐經(jīng)驗。大部分的輕或中等卡車超載。s Communications Press, Beijing, 2021(in Chinese ). 10 中文譯文 瀝青路面結(jié)構設計的低成本農(nóng)村道路 袁國林 1，陳榮生 2 1。239。工程師最關心的農(nóng)村問題是如何修建的公路不僅成本低 ,而且滿足交通需求。 交通量對農(nóng)村道路不會很重。 采用多層彈性理論 ,瀝青路面結(jié)構的普通鄉(xiāng)村公路表 5中進行了分析。當路面模量的增大到一定數(shù)值時 ,降低路面變形不明顯。 拉應力 由于瀝青路面結(jié)構的隔間農(nóng)村道路不是實體足夠的和重型車輛經(jīng)過允許的最大拉伸應力 ,應當檢查通過計算應力的半剛性基層和底基層。規(guī)格設計的高速公路瀝青路面 [S](中文 )。 [2]研究所 ,中華人民共和國交通部公路。通過理論分析和試驗研究 ,設計彎沉值公式 ,適用于路面結(jié)構設計的隔間農(nóng)村道路如下 半剛性基層： 柔性基層 : As 是路面類型系數(shù) ,瀝青混凝土路面系數(shù)為 ,瀝青混合料的級配碎石和乳化瀝青碎石路面都是 。圖 1 顯示變化的影響各層厚度對路面偏斜。為方便起見 ,路基的強度可以分為四類根據(jù)其含水率和模量的韌性 ,顯示在表 4。在一個混合交通流、卡車占有 40%到 70%的交通量 ,主要為輕型 卡車攜帶小于 噸 (包括農(nóng)業(yè)車輛如拖拉機等 )、行走、中型卡車 5 噸。 People39。 Chen Rongshen(陳榮生 ) 1. College of Transportation, Southeast University, Nanjing 210b9b, China 2. College of Civil Engineering, Nanjing University of Technology, Nanjing 210009, China In developing countries， rural road construction is mostly cumbered by shortage of funds. Engineers concerns most in rural areas is how to build roads which not only cost less but also meet the traffic demands. Especially in vast rural areas of China, there are a great variety of transportation patterns, and the traffic position is very plex. Compared with other countries，the traffic position in China rural areas have its own features. Therefore， there is no experience about the rural roads construction for reference. In recent years， the central government of China has increased the strength for rural road construction. At the same time， a lot of researches about rural road construction have been done by researchers in China, and some conclusions about china rural roads have been made. In the authors39。特別是在廣大農(nóng)村地區(qū) ,有各種各樣的交通方式 ,交通成分非常復雜。然而 ,考慮到中國的實際情況 ,以及車輛超載 ,要滿足 100 kN,和 BZZ100 標準軸載作用次數(shù)。當北東向、累積的等效軸重行動頻率 ,路面的厚度 (h = 3 厘米的厚度 )、基層 (h2 = 20 厘米 )保持不變 ,鄰近的路基強度的影響分類基層的厚度為 3 cm 一 5 厘米。圖二顯示效果的每一層的模量對路面偏斜。在底部的拉應力的半剛性基層或底基層 ,將小于或 等于允許拉應力的材料或設備 ,即統(tǒng)一基礎 對于穩(wěn)定骨料與無機粘結(jié)劑： 為穩(wěn)定細土基與無機粘結(jié)劑 : 鋪裝厚度 為了簡單 ,便于工程師確定，理想的鄉(xiāng)村公路路面厚度曲線和路面基層的厚度以 14 及低成本農(nóng)村道路根據(jù)典型路面結(jié)構和累計頻率的等效軸重都顯示在表 4 和5。 [5]JTG BO1 2021。研究農(nóng)村公路建設技術指標的江蘇省 [J].高速公路 ,2021(6):135 一 139(中文 )。不僅是設計撓度的主要依據(jù)設計厚度的路面結(jié)構 ,而且必要的檢查驗收指標的工程。建議在路面基層厚度和基層應等于或大于 18 至 20 厘米 ,分別對瀝青路面結(jié)構設計 ,農(nóng)村道路。 3 路基強度 路基回彈模量的變化極大。通信量縣、鎮(zhèn)之間是 100到 300輛 / 天，交通量之間通常低于城鎮(zhèn)是 100至 300輛 / 天。 Resdarch Institute of Highway, 2021(in Chinese). [ 3 ] Liu Q Q. How to reduce the construction cost of the rural highway [ J ] .Journal of Highway and Transportation Research and Development, 2021(2):41 一 44(in Chinese). [ 4 ] JTG B01497. Specification for design of highway asphalt 9 pavement[ S ](in Chinese ). [ 5 ] JTG BO12021. Technical Standard of Highway Engineering [ S ](in Chinese). [6] Deng X J. Engineering for subgrade and pavement[ M].2nd ed. Beijing。 opinion， the selection of the pavement structure material is the key measure to reduce the construction cost of rural roads after the route has been determined. Compared with concrete pavement， asphalt pavement relatively costs less and is the first choice for rural roads in China. And then， according to the research achievements about rural roads construction， the authors have done some preliminary researches on the structure design for lowcost asphalt pavements for rural roads. 1 Traffic Composition of Rural Road Rur