【正文】 由于修建這座橋時，長沙拱橋有了，無背索斜拉橋有了，然后雙塔單索面斜拉橋也有了。緊接著我們又去了洪山廟瀏陽河大橋，洪山廟瀏陽河大橋是世界上最大跨徑的無背索獨立塔斜拉橋，大橋主跨206m，跨下沒有一個橋墩，塔身傾角為58度，塔身與橋面完全靠13對豎琴式平行鋼絲斜拉，塔身采用等截面薄壁空心鋼筋砼結(jié)構(gòu)，通過塔基與基礎(chǔ)固結(jié)。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識的信心。在兩根平行的接近的懸索上面有一個裝置是用來減震用的，因為懸索太高，當(dāng)有震動時，如果不減震就會左右晃動。斜拉橋是由索塔、主梁、斜拉索組成。據(jù)悉該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。它也是人民東路橋梁工程的一部分。結(jié)語：這次實習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作會遇到許多新的東西，這些都是書本上沒有的，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會。蕪湖清水河大橋5月28早上8：00從學(xué)校乘車出發(fā)來到了蕪湖市清水河大橋的施工現(xiàn)場，起點為蕪?fù)涂焖偻ǖ琅c經(jīng)六路交叉口處，由南向北跨越青弋江接蕪?fù)吐房焖偻ǖ馈Ｈ粲蓄A(yù)應(yīng)力筋未達(dá)到應(yīng)力要求，應(yīng)該進(jìn)行二次張拉，補足預(yù)應(yīng)力的損失。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。一、實習(xí)目的：在還沒有接觸專業(yè)知識的前提下，對于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說這是一次“掃盲”?；罩荽蟮栏呒軜?月22早上8：00從學(xué)校乘車出發(fā)來到了徽州大道與高鐵南站銜接工程施工現(xiàn)場，徽州大道與高鐵南站銜接工程北起水陽江路，南至繁華大道。最后在孔道中灌入水泥漿,使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。我非常感謝帶隊老師，他們在這烈日下，汗流浹背為我們講解知識，他們辛苦了。共有橋墩159個，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。該橋的也是采用箱梁結(jié)構(gòu)，施工過程留下的方形口剛好被流做該橋的通氣口。下車后老師問我們一個橋的概念，橋是指橋是一種架空的人造通道。對于很大的跨徑，以及對于承受很大荷載的特大橋梁可建造鋼橋［圖１2(d)］。實習(xí)時間：2011年4月10日實習(xí)地點：盧溝橋城鐵西直門 慈獻(xiàn)寺橋?qū)嵙?xí)內(nèi)容橋梁的基本組成部分圖11表示一座橋梁的概貌。此工程的開發(fā)對于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風(fēng)力對塔的影響，使橋可以使用更長久。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點。了烏蘭木倫河四號橋正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標(biāo)志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。實習(xí)目的通過參觀各類橋梁，加強對橋梁的認(rèn)識，了解橋梁的總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)布臵等特點。為了節(jié)約鋼材和木料（木橋使用壽命不長，除戰(zhàn)備需要或臨時性橋梁外，一般不宜采用），目前在公路上應(yīng)用最廣的是預(yù)制裝配式的鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。在實習(xí)過程我們將老師的講解盡量的做下筆記，并記下一些橋梁專有名詞。瀏陽河大橋281米，寬29米，是由上下游兩個半幅的橋梁合二為一的公路橋，也是目前長沙最大跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，形成了“一橋高跨兩河”的獨特景觀。在系懸索的主橋墩頂端各增加一對18米高的塔尖，不僅具有極強的避雷作用，還將使該橋顯得更加雄偉和壯觀。當(dāng)今橋梁的建設(shè)也在朝著跨度越來越大，難度高的一些領(lǐng)域建橋下已成為可能，但這些要求有更高的技術(shù)要求，要求我們?nèi)?chuàng)造出新技術(shù)和方法。來到北岸接線引橋的施工現(xiàn)場，我們觀看的是其中的一段工程。后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達(dá)到設(shè)計強度的75%以上后再張拉預(yù)應(yīng)力鋼材以形成預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法。隨后我們來到馬巢段第一標(biāo)段的軟土地基處，為了加固地基，采用換土墊層法對地基進(jìn)行處理，換土墊層法是挖去地表淺層軟弱土層或不均勻土層,回填堅硬、較粗粒徑的材料,并夯壓密實,形成墊層的地基處，從而提高路基強度。這次我們實習(xí)的方向是橋梁工程。振搗設(shè)備采用的是插入式振搗器。中午我們吃了簡餐之后我們來到北沿江高速公路馬巢段第一合同段，第一標(biāo)段用的是預(yù)制梁法，將預(yù)制好的梁用架橋機架設(shè)與橋墩上，預(yù)制梁體采用的是預(yù)應(yīng)力箱梁，施工技術(shù)采用后張法施工，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人講述了后張法施工的過程和施工中應(yīng)注意的事項。因滿膛式支架較密，所以對橋下通航有了一定的影響。因為，外面的世界無限大，那里有很多在書里學(xué)不到的寶貴知識，況且書本知識也是來源于實踐，理論知識就是在實踐中體驗生活、體驗工作而形成的理論概括，實習(xí)可以積累工作經(jīng)驗，而虛心請教是積累工作經(jīng)驗最直接的途徑，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虛心地請教同事或領(lǐng)導(dǎo)，在他們耐心的教導(dǎo)中我不斷走向成熟，也積累起一定的工作經(jīng)驗。它是人民東路橋梁工程的一部分。三汊磯大橋主橋兩側(cè)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋面。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。這橋是由兩個獨立部分構(gòu)成，它們共用基礎(chǔ)。六．實習(xí)后存在的問題與不足之處認(rèn)識實習(xí)的過程就是一個學(xué)習(xí)的過程，因為我們對專業(yè)知識還是處在不了解的狀態(tài)。大橋分為主橋和引橋兩部分，其中主橋為單跨中承式雙肋鋼箱懸鏈線拱橋，主跨138米，設(shè)柔性吊桿，吊住鋼橫梁，橋面采用連續(xù)結(jié)構(gòu)。在橋面還分布著許多吊繩，吊繩內(nèi)部分布著無數(shù)根鋼角線，它們的主要作用是分擔(dān)整座大橋所需要承受的承載力，為懸索繩減負(fù)增加大橋的使用壽命。五、實習(xí)總結(jié)實踐實習(xí)中我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識，書本上的知識是死的，然而真正著手一個工程時，那不是僅有理論知識就行的，好多得根據(jù)現(xiàn)場的情況來考慮。北大橋1987年開始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。雖然說太陽很大，但我真的覺得這兩天過得很充實，對于老師的指導(dǎo)我心存感激。比如說在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點，這樣可以起到防震的作用。在橋面的那一頭叫做錨頭。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因為承受的力量不一樣，在索塔下面的受力應(yīng)該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個獨立橋面共用基礎(chǔ)。其中，圭塘河大橋和瀏陽河大橋為水橋，其余3座為旱橋。ＸＸＸ2012年6月4日第四篇：橋梁工程認(rèn)知實習(xí)報告橋梁工程認(rèn)知實習(xí)報告認(rèn)識實習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實際、增長實踐知識、接觸社會、鍛煉自己的重要手段和方法之一。清水河橋改建工程已于2011年10月28日開工建設(shè)，改建工程分東西兩幅進(jìn)行，預(yù)計明年10月西幅橋先建成通車，至2012年清水河橋?qū)⑷拷ǔ赏ㄜ?。同時，注意控制溫度的影響。箱形截面梁更多的是用于連續(xù)梁，t型剛構(gòu)等大跨度橋梁。二、實習(xí)時間和地點：2012年5月21日（星期一）：馬鞍山北岸引橋接線 2012年5月22日（星期二）：徽州大道高架橋2012年5月28日（星期一）：蕪湖市清水河大橋三、實習(xí)內(nèi)容：馬鞍山北岸引橋接線5月21早上8：00從學(xué)校乘車出發(fā)前往巢湖市含山縣馬鞍山北岸引橋接線處，馬鞍山長江大橋起于當(dāng)涂縣牛路口（蘇皖界），接擬建的溧水至馬鞍山高速公路江蘇段，在馬鞍山江心洲位臵處跨越長江，止于和縣姥橋，暫接省道206線。此高架橋采用滿膛式支架施工（按一定間隔，密布搭設(shè)，起支撐作用的腳手架）滿堂支架是用來承受模板和混凝土或是其他結(jié)構(gòu)重量的。按跨越障礙物的性質(zhì)，橋梁又可分為跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。在現(xiàn)澆梁段，我們看到有一部分已經(jīng)澆筑完成，另一部分只綁扎好了鋼筋，還沒有澆筑混凝土。希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導(dǎo)我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。同時也對這些斜拉索橋的橋索作用的分析，貨物在重傳導(dǎo)到橋上，橋又通過塔將這些受力，最終傳導(dǎo)到大地，使得橋不會受損壞。洪山大橋被稱為“世界第一跨”名不虛傳。中國山川眾多、江河縱橫，是個橋梁大國，在古代無論是建橋技術(shù)，還是橋梁數(shù)量都處于世界領(lǐng)先地位。同時，這種水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈（或拱肋）內(nèi)的彎矩作用。橋臺設(shè)在橋梁兩端，橋墩則在兩橋臺之間。更加增大了我們學(xué)習(xí)道路橋梁的學(xué)習(xí)興趣，相信經(jīng)過幾年的學(xué)習(xí)，幾年的奮斗，鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專業(yè)也會出現(xiàn)能設(shè)計、修建如此美觀、獨特的橋梁。蘇楊一號橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。韓土二號橋認(rèn)知實習(xí)的第一站，是位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期開發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬龍老師。橋梁不僅是一個國家或地區(qū)經(jīng)濟實力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國力的體現(xiàn)，而且是一個國家或地區(qū)經(jīng)濟、歷史、人文等社會發(fā)展的標(biāo)志性建筑，可以說橋梁是社會歷史發(fā)展的一座不朽的豐碑。橋梁的主要類型 梁式橋梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。二