【正文】 2） 為了防止施工期間因下雨造成路槽內(nèi)積水，一般可在路肩外每隔 610 米距離挖一道橫向排水溝，以利排水。 k必須采取適當(dāng)措施保證在鋪設(shè)車道表面之前伸縮裝置不承受交通載荷，不得在填料混凝土上通車，直到在養(yǎng)護(hù)規(guī)定時間后獲得必要的抗壓強(qiáng)度才行。焊接時，每隔 23 個錨固筋焊一點；然后再按上述步驟焊接另一側(cè)。 ②橋面鋪裝之前橋面必須是經(jīng)過認(rèn)真鑿毛的，并進(jìn)行全面的清掃，不得有任何污垢（包括灌注鉸縫時遺漏的混凝土等）。張拉時當(dāng)鋼絞線預(yù)應(yīng)力達(dá) σ con時停止供油。 （ 4）梁板施工方法 1）箱梁 施工方法 A預(yù)制施工方法 ①臺座采用漿砌片石基礎(chǔ) ,混凝土基層 (中夾鋼筋網(wǎng)片 )上鋪 1cm 厚鋼板 ,臺座應(yīng)按設(shè)計起拱 ,臺座寬度應(yīng)略小于梁寬 ,考慮到施加預(yù)應(yīng)力后混凝土?xí)嚎s ,梁的底模加長1/1000L(L 為梁長 )。施工時應(yīng)采用膨潤土或合格的粘土造漿。 （ 3） 蓋板預(yù)制及安裝 ① 蓋板由預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，蓋板預(yù)制在硬化地面上進(jìn)行，地面硬化時根據(jù)蓋板設(shè)計要求事先作好預(yù)拱度。振 動 棒應(yīng)與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離；振 動 棒每點振動時間約 20～ 30s，每次振動完畢后，應(yīng)邊振動徐徐拔出振動棒，同時不得將棒斜拔或橫拔，也不得在停止振動后才把棒拔出，造成混凝土有空洞。填縫板支撐牢固。 20 每骨架抽查 30% 5 保護(hù)層厚度（ mm） 177。根據(jù)施工場 地的實際情況，采取相應(yīng)的支護(hù)措施。投料順序：水泥 +水，攪拌均勻后加入 10mm20mm碎石再繼續(xù)攪拌均勻。在重新開始攤鋪混合料之前，將下承層頂面清掃干凈，攤鋪機(jī)返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。 B)攤鋪、整形 a 水泥穩(wěn)定碎石采用水穩(wěn)攤鋪機(jī)沿 鋼 絲繩攤鋪。 2）材料 ①水泥穩(wěn)定級配碎石用作道路基層，集料的顆粒組成在《公路路面基 層施工技術(shù)規(guī)范》表 中 2 號級配的規(guī)定范圍內(nèi)。 ③ 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 B)攤鋪 ①精確計算每延米混合料用量，然后在路基上用白灰劃出每車混合料的攤鋪距離。 ⑤養(yǎng)生， 石灰粉煤灰 礫石（ 土 ） 底 基層碾壓成型后采用泡水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)一般為 14d； ⑥ 在養(yǎng)生期間，除施工車輛外，禁止一切機(jī)動車輛通行?；铱p厚度宜為 20～ 30mm,砂漿應(yīng)飽滿，石塊間不得有相互接觸現(xiàn)象，每三層找平一次?；A(chǔ)開挖時要注意開挖邊坡， 挖至基底，要進(jìn)行驗槽，若發(fā)現(xiàn)與設(shè)計要求不一致，及時向監(jiān)理與甲方通報，采取處理措施。 路基挖翻和填筑土方：挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)送、人工刷坡，按自上而下順序施工，直至成型，然后用推土機(jī)松土器將其頂面 30cm 深度范圍內(nèi)翻松，利用振動壓路機(jī)碾壓密實。 ⑩管溝回填 a 管道工程的主體結(jié)構(gòu)經(jīng)驗收合格，并根據(jù)管道試壓需要，凡已具備還土條件者，均及時還土，優(yōu)先將胸腔部分回填，以防晾槽過久，造成損失。 c砌體上下錯縫，內(nèi)外搭接，根據(jù)尺寸，皮數(shù)盡量采用梅花形砌筑 。 b采用鋼絲網(wǎng)片水泥砂漿抹帶時。 d 下管工具和設(shè)備必須安全合用，并經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)不正常情況，及時修理或更換。 d地基土需要換填時，徹底清除干凈；回填材料、操作方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)具體情況確定。堆土距坑槽邊留 1m 左右；計劃在槽邊運(yùn)送材料的一側(cè)，根據(jù)運(yùn)輸工具類型確定合理作業(yè)寬度。 水泥 粉煤灰 穩(wěn)定碎石基層 審核施工圖設(shè)計及有關(guān)資料→施工放線→清掃底基層表面雜物→廠拌混合料→取樣→運(yùn)送→碾壓并檢測→接縫處理→養(yǎng)護(hù)。 三 、 設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 我公司中標(biāo)，接到業(yè)主中標(biāo)通知書后，立即組織先遣人員 進(jìn) 場， 完成隊伍設(shè)營和臨時設(shè)施 布置 ，同時調(diào)遣施工隊伍、機(jī)械設(shè)備 進(jìn) 場，保證在業(yè)主規(guī)定時間內(nèi)完成開工前必要的各項準(zhǔn)備工作，達(dá)到 監(jiān)理 工程師的滿意，待工程師下達(dá)開工令后，馬上展開施工。 H= 米179。 （ 2） 道路結(jié)構(gòu)： 機(jī)動 車道結(jié)構(gòu)形式為：底基層 為 18cm 厚的水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（ 4： 8： 88）； 基層為 2層 18cm 厚水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（骨架密實性水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石，參考配合比為水泥：粉煤灰：碎石 =5： 10： 85 重量比，水泥用量不宜大于 5%）；其上敷設(shè) 橡膠瀝青 應(yīng)力吸收層； 面層 為 8cm 厚 的 粗粒式瀝青 混凝土 （ AC25C，下面層） +6cm厚的 中粒式瀝青 混凝土（ AC20C， 中 面層） +4cm 中粒式改性 瀝青 瑪蹄脂碎石（ SMA16）（ SBSⅠ D） 。 我公司現(xiàn)有的技術(shù) 力量 、 裝 備、人員素質(zhì)、管理 水平 、施工經(jīng)驗、科技進(jìn)步和施工能力等施工要素情況。右幅橋 176。 根據(jù)道路近遠(yuǎn)期橫斷面布置，以及南環(huán)路兩側(cè)地塊可能發(fā)展方向，確定污水管道布置于中心線西側(cè)，距道路中心線 米，位于近期的人行道下，遠(yuǎn)期的綠化帶內(nèi)。 根據(jù)所需材料計劃選擇合格承包方簽訂供貨合同，保證及時供應(yīng)。所有管節(jié)必須經(jīng)過檢查和試驗，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，才允許進(jìn)入堆放場或工地倉庫。15cm ，必要時加大或換用鋼梁；圓撐木小頭直徑為 10～ 15cm，長度與溝槽適應(yīng)。砼坍落度宜為 2～ 4cm，可根據(jù)地基吸水程度適當(dāng)調(diào)整。吊車進(jìn)行各種動作前，指揮人員必須檢查操作環(huán)境情況，確認(rèn)安全后，方可向司機(jī)發(fā)出信號。 c采用橡膠圈柔性接口時。 e井室 砌筑 完后，及時安裝井蓋。每層厚度控制在 20～ 30cm，利用小型壓實機(jī)械分層夯實。下一層填土（基底）未經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格，不得進(jìn)行下道工序施工。在振搗過程中，宜將振動棒上下略為抽動，以使上下振搗均勻。 ⑤砌完一天后用麻袋或草袋覆蓋，按規(guī)定灑水養(yǎng)護(hù) 5～ 7天，在未達(dá)強(qiáng)度前不堆放重物和修鑿石塊。有機(jī)質(zhì)含量不能大于 10% 3）廠拌法施工工序 A)拌和 ① 石灰粉煤灰 礫石（ 土 ） 底 基層在中心站用強(qiáng)制式拌和機(jī)進(jìn)行集中拌和，集中拌和時必須掌握下列各個要點： a 配料要準(zhǔn)確。 ② 用拖拉機(jī) 或輪胎壓路機(jī)立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 7）養(yǎng)生及交通管制 ①第一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后應(yīng)立即開始養(yǎng)生，不應(yīng)延誤。 3）廠拌法施工工序 A)拌和 ①水泥穩(wěn)定級配碎石在中心站用強(qiáng)制式拌和機(jī)進(jìn)行集中拌和，集中拌和時必須掌握下列各個要點： a 配料要準(zhǔn)確。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。 附屬工程 （ 1） 側(cè) （邊） 石施工 側(cè)石基礎(chǔ)按設(shè)計規(guī)定做好，并在此基礎(chǔ)上用 1： 3水泥砂漿找平，砂漿應(yīng)飽滿，厚度均勻。鋪裝應(yīng)輕放，用橡皮錘敲打穩(wěn)定，但要注意保護(hù)方塊邊角，磚不平時，應(yīng)重新拿起找平，再輕輕放下，不能亂塞砂漿或碎磚，發(fā)現(xiàn)方磚有移動時，應(yīng)立即修整。 電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng) 小于 10 倍鋼筋直徑，也不應(yīng)位于構(gòu)件的最大彎矩處。模板豎、橫枋采用 10179。在施工縫上澆筑混凝土前，將施工縫處的混凝土表面鑿毛，清除浮粒和雜物，用水沖洗干凈。 7）應(yīng)對澆筑的混凝土進(jìn)行取樣，制作試驗試塊。堆放時，在蓋板的端頭采用兩點擱支并不得使上下倒置。灌注水下混凝土前應(yīng)認(rèn)真檢查導(dǎo)管、漏斗、儲料斗等施工機(jī)具，并對導(dǎo)管進(jìn)行拼接、浮球、承壓、密封和接頭等實驗；并認(rèn)真計算首批混凝土用量以保證初次埋深的要求；灌注過程連續(xù)作業(yè)，并應(yīng)認(rèn)真控制混凝土拌和質(zhì)量，隨時測量導(dǎo)管埋深，不得超出規(guī)定范圍或小于最小埋深；為保證樁頂質(zhì)量，除應(yīng)超灌 ~，還應(yīng)在拔出最 后一節(jié)長導(dǎo)管時盡量控制為慢速進(jìn)行，以防止泥漿擠入形成瓶頸現(xiàn)象。施工過程中應(yīng)避免振搗棒觸及模板、鋼筋和波紋管；附著式振搗器使用時要注意“多開、短時、澆注哪里振哪里 ”的原則，就是要多次開動，每次開動時間不能超過 40秒，以免過振和模板變形，不能空振模板；注意孔道端頭、預(yù)埋件和加固筋處的混凝土密實性，必要時采用小骨料混凝土及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用覆蓋保濕法養(yǎng)護(hù)到滿足張拉強(qiáng)度要求時才能進(jìn)入下道工序施工，混凝土試件每片箱梁制作六組，在箱梁預(yù)制現(xiàn)場與梁體同條件養(yǎng)護(hù)兩組以便反映張拉時梁體混凝土的真實強(qiáng)度。超過此數(shù)值要立即上報監(jiān)理工程師，查明原因并采取補(bǔ)救措施。 （ 7）欄桿施工 本次欄桿采用 不銹鋼 護(hù) 欄 ，人行道欄桿由專業(yè)生產(chǎn)廠家制 作安裝，以達(dá)到效果圖演示效果。每條縫焊好后，按條所述進(jìn)行錨固。護(hù)坡拉線時，坡頂預(yù)先放高約 24cm，使護(hù)坡能隨同錐體填土沉陷，坡度仍符合規(guī)定。 7） 每段施工堅持“三完”，即當(dāng)天挖完、填完、碾壓完。砂石料在這個時期含水量變化較大，需要經(jīng)常測定，以調(diào)整拌和時的加水量。準(zhǔn)備工作就緒后，需要檢查裝置的正確平整度和中線位置，以及縫隙是否均勻符合要求，方可按規(guī)定灌入混凝土。否則，應(yīng)在技術(shù)人員指導(dǎo)下，根據(jù)安裝時當(dāng)?shù)貧鉁卮_定間隙定位值并進(jìn)行調(diào)整，然后用卡具臨時固定牢靠，并做好記錄，由安裝負(fù)責(zé)人檢查簽字驗收。 （ 5）梁板架設(shè)施工方案 本工程擬采用吊環(huán)吊裝架設(shè)預(yù)制梁板。 ①為使張拉力控制準(zhǔn)確 ,采用油表讀數(shù)與伸長值雙控制。 ③混凝土的養(yǎng)護(hù)：立柱采用塑料薄膜包裹、澆水養(yǎng)護(hù)。 橋梁工程施工方法 （ 1） 鉆孔灌注樁施工方 法 1）施工準(zhǔn)備 平整場地，以便鉆機(jī)安裝和就位；泥漿池、沉淀池的布設(shè)除容積應(yīng)滿足至少兩根樁的排漿量外，尚應(yīng)考慮盡量安排在遠(yuǎn)離路線用地的地方，并注意安全。 蓋板涵工程 （ 1） 基坑開挖 ①基礎(chǔ)開挖采用挖掘機(jī)開挖，挖至距設(shè)計基底標(biāo)高 2030cm 時，采用人工開挖整修夯實 ,邊坡放坡開挖，經(jīng)驗槽合格后進(jìn)行墊層施工。 1）施工縫應(yīng)進(jìn)行鑿毛，并清洗干凈。 4）側(cè)墻模板應(yīng)先支內(nèi)模 ，待綁扎完鋼筋并將墻底木屑雜物清理干凈后再支外模。 電弧焊接頭，焊縫表面平整，無凹陷、焊瘤、接 頭處無裂紋、氣孔、夾渣及咬邊； 鋼筋骨架焊接不得有漏焊、開焊； 鋼筋加工及安裝的偏差不得超過下表： 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 受力鋼筋間距 （ mm） 兩排以上 177。 （ 2）測量放樣 箱涵施工的測量放樣，每 5m設(shè)一控制樁，控制如箱涵平面中心位置及 涵底 高程。無砂砼原材料：水泥普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級為 。 c 在碾壓結(jié)束之前，再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。 ④根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時調(diào)整向拌和機(jī)中添加的水量。 ⑧水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工時，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)的辦法進(jìn)行找平。碾壓時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 ④根據(jù)土的含水量大小，及時調(diào)整向拌和機(jī)中添加的水量。 （ 三 ）路面工程 施工方法 試驗段開工前將擬采用的混合料配合比方案提交工程師批準(zhǔn)。準(zhǔn)備好腳手架，當(dāng)石砌體砌高 以上時就要搭設(shè)腳手架。碾壓時，前后兩次輪跡要重疊 15～ 20cm，并保證均勻。 （ 二 ） 土方工程施工方法 路基填筑正式開始前，選擇合適的試驗段進(jìn)行各種填料的壓實試驗，取得有關(guān)數(shù)據(jù)（試驗路段位置由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場選定），以確定壓實設(shè)備的類型及組合工序，各類壓實設(shè)備在最佳組合下的各自壓實遍數(shù)以及能被有效壓實的壓實層厚度，并以此作為控制各類填料施工過程中的依據(jù)。 g 暫時不接支線的預(yù)留管口，應(yīng)砌死，并用水泥砂漿抹嚴(yán)。特別注意管口處釬搗密實。 ⑦安管 a 穩(wěn)管時應(yīng)認(rèn)真掌握管內(nèi)底高程及中線。 b 下管的關(guān)鍵是安全問題，必須由經(jīng)驗較多的工人擔(dān)任指揮。 f 支撐拆除 采取自下而上的順序，必須等下層拆撐換土完成后，才拆除其上層的支撐。 c 槽底除管道結(jié)構(gòu)寬度外，還根據(jù)管徑留足 ～ 的工作寬度。 我公司擁有混凝土 及水穩(wěn) 拌合站， 商品砼和 水泥穩(wěn)定碎石能直接運(yùn)往施工現(xiàn)場，能保證 砼和 水泥穩(wěn)定碎石的供應(yīng)，保證工 程 質(zhì)量和進(jìn)度。 2）排水工程 ①雨水工程 根據(jù)道路縱斷、橫斷面形式以及周邊排水系統(tǒng)，確定輔道雨水排水方向，排入東環(huán)路雨水預(yù)留管內(nèi)，排入高鐵大道雨水預(yù)留井內(nèi)。 30m 的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。 運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。 突出應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，提高施工的機(jī)械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進(jìn)的科技成果。 （ 3） 橋梁設(shè)計：橋梁橫向坡度為 %，全橋布置為 1聯(lián) 2179。 機(jī)動車道部分路床采用 40cm 厚二灰穩(wěn)定礫石（石灰：粉煤灰：礫石灰 5： 10： 85）處理，作為結(jié)構(gòu)層的一部分。 項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工測量人員 ，對已知點進(jìn)行復(fù)測，核實無誤后，進(jìn)行測量定位，并對橋梁樁基進(jìn)行放樣、道路及管線主點進(jìn)行控制，填寫復(fù)測記錄。 b 挖槽 施工時小心謹(jǐn)慎，遇到障礙物時不能強(qiáng)抓硬挖；既有管線附近作業(yè)，邀請其管理部門的代表到現(xiàn)場，可根據(jù)所提供管線分布圖所示，清除地表浮土后采用人工挖土，開窄槽探明管線具體位置及埋深，然后再根據(jù)現(xiàn)場實際情況決定能否利用機(jī)械實施開挖；開挖位置距離現(xiàn)有建筑物過近，會同設(shè)計單位共同采取預(yù)防措施。每次雨后加強(qiáng)檢查。 ⑥下管 a 下管以施工安全、操作方便為原則，根據(jù)工人操作的熟練程度、管材重量、 管長、施工環(huán)境、溝槽深淺及吊裝設(shè)備供應(yīng)條件等，合理確定下管方法。也可采用倒鏈法輔助下管。打管座前先填三角灰，即管底與平基之間的三角 形孔隙，用與砼同配比的水泥砂漿填振密實。勾完一段后及時將墻面清掃干凈，灰縫不得有搭茬、毛刺、舌頭灰等現(xiàn)象。采用壓路機(jī)壓實時，設(shè)專人指揮，防止其距離井體