【正文】 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 21 所以 KNYFXFfP ard 4 5 9) 3 8 ()( 111 ??????? 式 () KNYFXFfP ard 536)()( 222 ??????? 因為 P1P2 所以只需要校核軸承 2 就可以了。21142 2 8 9 2 7 2 1 4 21 4 6 6 tRR t RFFNF F F N????? ? ? 計算垂直支反力： 39。139。 2 2 2Q Q Q39。若 Yβ＜ ，則取 Yβ=； 當 β＞ 30176。 表 37 彈性系數(shù)表 MPa 小齒輪材料 大齒輪材料（ E/MPa） 鋼 (206?103) 鑄鋼 （ 202?103） 球墨鑄鐵 (173? 103) 灰鑄鐵 (118～ 126? 103) 鋼 ～ 鑄鋼 — 球墨鑄鐵 — — 灰鑄鐵 — — — ～ 選取 MPaZE 189? 。動載系數(shù)可以在常用的模數(shù)、齒數(shù)和速度范圍內根據(jù) 圖36 進行初步設計 。Z4,Z5,Z6,Z10 為左旋； Z7,Z8,Z9 為右旋 （ 4） 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù) ①按設計任務書給定的傳動方案，選用斜齒圓柱齒輪傳動。比值過大會造成換檔困難。 當油泵把油液輸送到液壓系統(tǒng)時，油泵的輸出油壓隨著發(fā)動機的轉速增加而升高，過高的油壓可能引起油泵停轉或部件損壞。變速箱整體結構剛性與軸和殼體的結構有關系。在解決工程問題時必須有全局觀點、生產觀點和經濟觀點，并樹立正確的設計思路和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，熟悉機電液一體化技術工作的一般程序和方法。傳統(tǒng)的研究液力傳動變速器的方法是通過反復的試制和試驗，需要很長的時間。保密的論文（設計）在解密后適用本規(guī)定。本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 I 摘要 本課題是設計一個液力傳動變速箱，液力傳動變速箱 是汽車中的驅動設備，廣泛的應用于叉車、牽引車、挖掘車等工業(yè)車輛中。 作者簽名： 指導教師簽名： 日期： 日期： 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 II 注 意 事 項 （論文）的內容包括： 1）封面（按教務處制定的標準封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左 右）、關鍵詞 4）外文摘要、關鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結論 7）參考文獻 8）致謝 9）附錄（對論文支持必要時） ：理工類設計（論文）正文字數(shù)不少于 1 萬字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字數(shù)不少于 萬字?，F(xiàn)在使用 UG 仿真科技節(jié)省很多的時間。 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 3 2 總體方案的設計 液力傳動變速箱是由液力變矩器和具有前進二檔、后退二檔 共四個檔位的動力換檔變速箱組成的液力傳動變速箱。通過控制軸的長度即控制檔數(shù)，來保證變速箱有足夠的剛性。為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，在液壓系統(tǒng)都設有調壓閥，以調節(jié)和保持主回路的油壓，起到限壓和溢流的作用 。一般認為比值不宜大于 ?。 ②運輸機為一般工作狀態(tài)的機器，轉速不高，故齒輪選擇 8級精度。 圖 32 動載系數(shù) KV 由于齒數(shù)為 48，根據(jù)圓周速度可以選取 KV= （ 3） 齒間載荷分配系數(shù) KFα ：先求 KHα ， NdTF t 5 7 7 1 1 ???? 式 () 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 11 由表 35 選取齒寬系數(shù) ψd= 齒寬系數(shù)是齒寬 b 和小齒輪分度圓直徑的比。 （ 6） 螺旋角系數(shù) Zβ o sc o s ???? ??Z 式 () （ 7） 接觸壽命系數(shù) ZN 選取 ZN48= ZN28= ZN32= 取安全系數(shù) S= ? ? M P aS ZH NHH 0m i n 1l i m11 ???? ?? ? ? M P aS ZNHHH i nl i m22 ???? ?? 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 13 ? ? M P aS ZH NHH i n 3l i m33 ???? ?? ][ 5 9 6 5 6 7 8 0 3 8 921 31 1 HHEH MPabdKTZZZ ???? ? ?????????????? （ 8） 節(jié)點區(qū)域系數(shù) ZH 節(jié)點區(qū)域系數(shù)用以考慮節(jié)點處齒廓曲率對接觸應力的影響。時，按 β=30176。 2 2 2 21 1 139。211 4 0 . 5 6 5 3 4 2 1 7 0 . 5 7 5 . 5 6 52 6 2 2 ttRR t t RFFFNF F F F N? ? ?????? ? ? ? 計算垂直支反力 ： 39。39。 表 310 X 和 Y 的選擇 軸承類型 Fa/C0r e 單列軸承 Fa/Fr≤e Fa/Fre X Y X Y 角接觸球軸承 （ α=15176。此處選取 fd=。139。4 3 5 8 1 6 8 5 ta n β 4 3 5 8 N ta n 1 2 1 5 3 1 9 4 5 ( 4 3 0 )ta n 4 3 5 8 N ta n 2 0 1 6 2 3 ( 6 3 3 )c o s β c o s 1 2 1 5 3 1tta t atnrrF N F NF F N F NFF N F N??? ? ? ?? ?? ? ? ?（ ）（ ） =（ ） 計算水平支反力 ： 39。 求危險截面的當量彎矩并繪制當量彎矩圖如圖 37(g)所示，自左向右折點依次對應以下數(shù)據(jù)： 39。 Yβmin==? 1= 式 () 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 16 當 εβ≥1時，按 εβ=1 計算。泊松比 μ 除尼龍取為 外，其余材料均取為 。 da3=d3+2mn=+2? 4 df3=d32mn(ha*+c*)=? 4? d3= db3= da3= df3= 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 10 （ 1）確定使用系數(shù) KA 用以考慮動力機和工作機的運轉特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外 部因素引起的動載荷而引入的系數(shù)，可按表 34 選取 表 34 確定使用系數(shù) KA 動力機工作特性 工作機工作特性 均勻平穩(wěn) 輕微沖擊 中等沖擊 嚴重沖擊 均勻平穩(wěn) 輕微沖擊 中等沖擊 嚴重沖擊 ≥ 根據(jù)設計參數(shù)，再這個變速器傳動中選取 KA= （ 2）動載系數(shù) KV 用以考慮齒輪副在嚙合過程中因嚙合誤差（基節(jié)誤差、齒形誤差、輪齒變 形等）和運轉速度而引起的內部附加動載荷。 各軸的 轉速 為： 前進一擋速度 ： n1=20xx/=1142r/min 前進二擋速度： n2=20xx/=3571r/min 后退一擋速度： n3=20xx/=1142r/min 后退二擋速度： n4=20xx/=3571r/min 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 8 剎車擋速度： n=1142? 1=1142r/min 各軸 的輸入功率為： 6 1 . 9 7 K W0 . 9 76 3 . 8 9P6 3 . 8 9 K W0 . 9 76 5 . 8 6P. 9 K ????????????剎ⅢⅡⅠP 各軸的傳遞扭矩： 2T. 8 N. M56711426 7 . 99550NP95501 ????T 式 () . 2 N. M5 1 8. 7 63 5 7 5 5 0p9 5 5 0T3???剎TMNn （ 2）參數(shù)列表 各軸的功率、轉速、所傳遞轉矩如表 32 表 32 各軸的數(shù)值 軸 參數(shù) 電機軸 I 軸 II 軸 III 軸 剎車軸 功率 P（ kw） 70 轉速 n（ r/min） 20xx 1142 1142 3571 1142 轉矩 T（ Nmm ） 334250 567800 567800 176100 518200 （ 3）各齒輪的旋向確定 為了使各軸的軸向力盡量的小，所以 2 軸上的軸向力的方向相反 ，所以 Z1,Z2,Z3 為右旋 。 表 31 擋位齒數(shù)表 檔位參數(shù) 前進一擋 前進二擋 后退一擋 后退二擋 剎車擋 齒數(shù) 2Z =28 8Z =48 1Z =48 7Z =28 3Z =48 6Z =48 5Z =28 8Z =48 3Z =48 6Z =48 4Z =48 8Z =48 9Z =32 10Z =32 傳動比（ i） 1 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 7 前進擋設計 檔數(shù)多少影響到檔與檔之間的傳動比比值。油泵產生的液壓調節(jié)后形成主油路壓力，作為整個液壓系統(tǒng)中各閥的基礎液壓。這樣做既能使軸有足夠大的剛性，又能保證裝配容易。 在設計過程中學會 查閱相關技術文獻、資料、手冊，并進行計算和繪圖及編寫文本。液力傳動變速箱高速制動力矩大，制動平穩(wěn)，噪聲小，壽命長，而結構體積較小，在現(xiàn)代車輛上得到了日益廣泛的應用。學校可以公布論文（設計）的全部或部分內容。隨著人們對液力傳動的性能及其優(yōu)越性認識的逐漸深入，液力傳動裝置的應用也越來越廣泛。 ：任務書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復印件）。 研究的目的和意義 （ 1）液力傳動變速箱設計是機械工程及自動化專業(yè)學生的一次比較完整的某類機械的整體設計?？傮w方案的設計的是： 變速箱、液力變矩器、油泵總成、主調壓閥、溢流閥部件、操縱閥部件和離合器 。 軸的設計：輸出軸上的功率 P=70kw，轉速 n=20xxr/min ，轉距 T=70 。 （ 5）操縱閥部件 操縱閥的作用是通過控制離合器的限制或接通來實現(xiàn)換擋，微動閥的作用是調壓。因此如最大傳動比與最小傳動比之比值愈大，檔位數(shù)也應愈多。 ③工作機運轉過程中受力不大，故選 45＃ 鋼，調質處理，便于制造，且價格較便宜，經一定的熱處理后，綜合性能均能滿足要求。在一定的載荷作用下，增大齒寬可減小齒輪直徑和傳動中心距，從而降低圓周速度。這里選取 ZH=。計算 ， m i ??? ?? Y???????? 式 () 齒間載 荷分配系數(shù) KFα： 齒面?zhèn)鲃拥亩嗣嬷睾隙纫话愣即笥?1。 2 2 2 2e e e39。39。39。） 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 表 311 fd值表 載荷性質 機器舉例 fd 平穩(wěn)運轉或輕微沖擊 電機、水泵 中等沖擊 車輛、機床 強大沖擊 破碎機、軋鋼機 計算軸承的使用壽命 ： 滾動軸承的壽命隨著載荷增大而降低。沖擊載荷系數(shù)可由表 311 選取。4 3 5 8 ta n β 4 3 5 8 N ta n 1 2 1 5 3 1 9 4 5 ta n 4 3 5 8 N ta n 2 0 1623 c o s β c o s 1 2 1 5 3 1tattnrFNF F NF?? ? ?? ?? ? ?（ ） =（ ） 計算水平支反力： 本科畢業(yè)設計（論文）通過答辯 20 39。39。 繪制合成彎矩圖如圖 37(e)，從左往右折點彎矩分別為： N 9 3 7 8 5 N 8 5 5 2 9 NM m m m m m m＝ 106590 當量轉矩 T 0 . 5 9 5