【正文】 a、注意觀察頂板混凝土澆筑時(shí)間，當(dāng)混凝土澆筑完成并收好面后立即灑水覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜上再 加蓋一層土工布 ,要準(zhǔn)備好養(yǎng)生用水。 本次沉降觀測工作采用百分表讀數(shù)和精密水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行，觀測過程中，各項(xiàng)偏差控制及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理須注意的幾個(gè)問題： 每次觀測所用的儀器及水準(zhǔn)尺固定，觀測人員固定，觀測路線固定，觀測環(huán)境和條件基本相同； 觀測時(shí)間及環(huán)境：一般應(yīng)在早晨太陽高照前（清晨七、八點(diǎn)左右）結(jié)束，不允許在高溫、強(qiáng)光和大風(fēng)等情況下進(jìn)行觀測。 每級加載完成后，應(yīng)先停止下一級加載，并應(yīng)每間隔 12h 對支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測。 Ⅰ 設(shè)置數(shù)量 a 模板支架四邊滿布豎向剪刀撐，中間每隔四排立桿設(shè)置一道縱、橫向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置； b 模板支架四邊與中間每隔 4排立桿從頂層和底層 每 2m各設(shè)置一道水平剪刀撐。 ②立桿間距 梁下 碗口式支架頂部 采用可調(diào)托座，同時(shí)對采用可調(diào)托座的構(gòu)造做出了具體規(guī)定，以滿足支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 現(xiàn)場安全員監(jiān)控現(xiàn)場安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環(huán)境對施工生產(chǎn)、工人安全、 營業(yè)線 行車的安全威脅，采取緊急避險(xiǎn)措施。 施工便道 本 立交橋 施工 位置，位于 寧安線 U型槽末端與合蕪宣（十里牌）橋之間 ，此地段交通發(fā)達(dá)， 在寧安鐵路的左側(cè)紅線范圍內(nèi)， 自建 施工便道供本 立交橋九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 12 建設(shè)施工 使用。 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 9 （ 5）物資負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)物資管理工作； 按各自分工權(quán)限負(fù)責(zé)物資采購工作； 負(fù)責(zé)產(chǎn)品搬運(yùn)，貯存及不合格品的管理，并對產(chǎn)品驗(yàn)證檢驗(yàn)，計(jì)量及可追溯性的操作，填寫相關(guān)記錄； 對到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場的物資進(jìn)行檢驗(yàn)，按照公司《檢驗(yàn)試驗(yàn)程序》辦理； 負(fù)責(zé)所需專用的管理。 質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”， 竣工工程一次驗(yàn)收合格率 100%，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。 ⑤層：強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，工程地質(zhì)條件較好，可作為本橋梁樁基持力層。 中心里程 :DK81+；橋全長 :?？紤]寧安鐵路的技術(shù)要求，采用（ 10+++10）m連續(xù)剛構(gòu)，中墩斜交布置，橋兩端與鐵路正交，橋下凈 寬滿足與寧蕪線橋孔對孔寬度的要求，橋下凈高滿足 。 ④層：粉質(zhì)粘土，硬塑狀，局部可塑，分布較穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)較好。 以“不留隱患 、 不當(dāng)罪人 、建不朽工程”為目標(biāo) 。產(chǎn)品過程中檢驗(yàn)、試驗(yàn)及計(jì)量的管理與監(jiān)督。為全面施工創(chuàng)造條件，系統(tǒng)策劃合理布局，統(tǒng)籌安排專業(yè)接口。 項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn)，保證投入足夠的九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 15 人員、材料、設(shè)備，及投入安全專項(xiàng)費(fèi)用。具體布置形式 詳見 附件 。 Ⅲ 主節(jié)點(diǎn)處水平桿設(shè)置： 主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。 把 梁板 縱向每 ，進(jìn)行預(yù)壓，根據(jù)每塊的混凝土重量進(jìn)行預(yù)壓。 預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓的觀測數(shù)據(jù)對施工預(yù)拱度的設(shè)置進(jìn)行調(diào)整計(jì)算，因預(yù)壓已基本消除支架、地基的非彈性形變，調(diào)整時(shí)主要考慮觀測所得支架、地基的彈性形變。 （ 3）振搗過程中應(yīng)將振搗器上下抽動幾次，以使混凝土層上下振搗均勻。 g、人員相互要及時(shí)溝通，主要振搗人員的溝通，還有布料、放混凝土人員與指揮人員、振搗工與指揮長等溝通。 卸載 6h 后，應(yīng)監(jiān)測各監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高，并計(jì)算支架各監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高的彈性變形量； 應(yīng)計(jì)算支架各監(jiān)測點(diǎn)的非彈性變形量。 預(yù)壓監(jiān)測 加載之前監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高； 每級加載后監(jiān)督測點(diǎn)標(biāo)高； 加載至 100%后每間隔 24h 監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高； 卸載后 6h 監(jiān)測點(diǎn)標(biāo)高。 之間； b 剪刀撐斜桿的接長應(yīng)采用搭接； c 剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于 150mm； 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 18 d 設(shè)置水平剪刀撐時(shí)，有剪刀撐斜桿的框格數(shù) 量應(yīng)大于框格總數(shù)的 1/3。對接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定： Ⅱ 立桿上的對接扣件應(yīng)交錯布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)。 6 施工 方法 支架 法施工 換填 支架搭設(shè)前先換填 承臺四周基坑 ， 換填至樁基頂部 ， 并要求 地基承載力不小于 180kpa。 施工進(jìn)度計(jì)劃如下： 開挖換填： 5天； 支架施工： 5天； 模板支護(hù)： 10天； 梁板施工： 20天； 混凝澆筑： 1 天； 養(yǎng) 護(hù)： 14天； 支架拆 除： 4 天。根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃編制設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，保證按時(shí)進(jìn)場，足量到位。 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，項(xiàng)目部設(shè)五部二室，即工程部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃合約部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室、中心試驗(yàn)室等部門。場地內(nèi)土層層面起伏不大， 故判定為均勻場地土。 （ 3）正線線間距： （ 4）速度目標(biāo)值： 250km/h (5)設(shè)計(jì)豎向荷載：“ ZK 活載” (6)軌道類型：有擋肩的新型板式無碴軌道。 既有鐵路有寧蕪鐵路和淮南鐵路，兩鐵路并行，線間距 ，鐵路與設(shè)計(jì)道路交叉角度為 13176。 （ 1）場地工程地質(zhì)條件評價(jià) ①層：耕土及填土，松散，不均勻，不宜作為基礎(chǔ)持力層。地下水無侵蝕性。 （ 4）安質(zhì)負(fù)責(zé)人 具體負(fù)責(zé)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)與監(jiān)督；具體執(zhí)行安全制度的監(jiān)督與檢查；組織學(xué)習(xí)及貫徹上級有關(guān)文件精神；經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場安全防范情況；糾正不良因素，并做好各項(xiàng)安全記錄。 ⑴充分考慮 剛構(gòu) 橋 洞施工對鐵路交通的影響。系統(tǒng)規(guī)定各種安全信息的傳遞方法和程序，在施工中形成暢通無阻的信息網(wǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地搜集各種安全信息（ 如執(zhí)行“五同時(shí)”的信息，安全技術(shù)措施方案的編制、審批、交底、落實(shí)、確認(rèn)信息，安全隱患、險(xiǎn)肇事故及工傷信息等），并設(shè)專人負(fù)責(zé)予以處理。 立柱縱 橫向布局； 底 板下方 **（縱 *橫 *步距） 。梁底立桿應(yīng)按梁寬均勻設(shè)置，其偏差不應(yīng)大于 25mm,調(diào)節(jié)螺桿的伸縮長度不應(yīng)大于 200mm，另外，使用可調(diào)托座必須解決兩者連接節(jié)點(diǎn)問題 ⑤ 水平桿 Ⅰ每步的縱、橫向水平桿應(yīng)雙向拉通。 施工流程：布設(shè)觀測點(diǎn)并記錄支架初始標(biāo)高→分布加載→觀測加載后各測點(diǎn)標(biāo)高→卸載→觀測卸載后各測點(diǎn)標(biāo)高→對預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 支架預(yù)壓完畢后，要將現(xiàn)場記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，得出綜合變形。 采用振搗器進(jìn)行振搗，應(yīng)滿足以下要求： （ 1）振搗器應(yīng)遵循快進(jìn)慢出的原則，在混凝土中上下穿插，避免觸碰模板、鋼筋、管道、預(yù)埋件。 j、混凝 土搗固必須定人分區(qū)域進(jìn)行澆筑，以免漏搗，每個(gè)振搗工要熟悉自己的振倒位置，并了解波紋管及鋼筋分布情況。 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 24 為減少混凝土澆筑過程中，支架彈性變形對混凝土的影響，混凝土施工采用 1 臺泵車分別從中部向兩側(cè)對稱澆筑，澆筑工藝流程為：先澆筑底板混凝土，待底板混凝土全部澆筑完成 。 根據(jù)技術(shù)精度要求，采用三等水準(zhǔn)測量的要求進(jìn)行精確測量，其主要技術(shù)要求如下： 水準(zhǔn)測量精度要求（見下表） 每千米水準(zhǔn)測量偶然中誤差 （ mm） 每千米水準(zhǔn)測量全中誤差 （ mm） 限 差 檢測已測段高差之差（ mm） 往返測不符值 （ mm） 附合路線或環(huán)線閉合差（ mm） ≤ ≤ 6L 4L 4L 注：表中 L為往返測段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度，單位 km。 施工流程及預(yù)壓 采用模擬壓重方法，采用大尼龍袋裝砂石方法進(jìn)行壓重，砂袋堆放到底板上?？v向掃地桿應(yīng)采用十字扣扣件固定在距底座上皮不大于 150mm 處的立桿上，橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。再澆筑 20cm厚 C15混凝土，在支架兩側(cè)挖排水溝進(jìn)行雨季排水，杜絕水患，致使支架沉降。 組長是 九華北路 剛構(gòu) 施工安全管理第一責(zé)任人，副組長是施工安 全管理實(shí)施負(fù)責(zé)人，組員負(fù)責(zé)施工安全管理實(shí)施工作。測量儀器及施工機(jī)械配置見下表： 序號 儀器設(shè)備名稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 一 測量儀器 1 全站儀 拓普康 臺 1 已有 2 水準(zhǔn)儀 DS3D 臺 1 已有 5 施工總體方案 施工統(tǒng)籌 及思路 根據(jù) ****、蕪湖市市鐵辦及相關(guān)設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位于 20xx年 4月 16 日 在蕪湖市十二樓召開了（關(guān)于寧安鐵路 九華北路 與赤鑄山路 立交橋設(shè)計(jì)交底的會議紀(jì)要 ） 。 負(fù)責(zé)生產(chǎn)所需機(jī)具設(shè)備的平衡管理，保證生產(chǎn)正常有序進(jìn)行； 負(fù)責(zé)安全質(zhì)量管理及安全技術(shù)裝備的使用管理； 負(fù)責(zé)產(chǎn)品交付前的防護(hù)及保修期間服務(wù)； 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 8 負(fù)責(zé)提報(bào)工程項(xiàng)目所需的資源計(jì)劃。本建筑場地抗震設(shè)防烈度： 6 度。 水文地質(zhì)條件 （ 1）場地內(nèi)的地下水主要有以下幾種類型：（ 1）上層滯水，主要賦存在①層土的孔隙中，受地表水和大氣降水的補(bǔ)給；（ 2）潛水，主要賦存于③層、④ 1層、④ 2層土的孔隙中，由于②、④層為相對隔水層，故具有微承壓性，受地表水和大氣降水補(bǔ)給；（ 3）裂隙水，主要賦存于泥質(zhì)砂巖的裂隙中，九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 3 分布不連續(xù)，其補(bǔ)給、排泄與賦存條件取決于巖石裂隙的發(fā)育程度及分布特征，受地表水和大氣降水補(bǔ)給。九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 1 目 錄 1 工程編制依據(jù) ......