【正文】 ”[問題] S公司的要求是否合法？應(yīng)由哪家公司對末能及時補進(jìn)貨物而產(chǎn)生的額外損失負(fù)責(zé)。因為途中燒毀的飼料不屬共同海損，而依CFR術(shù)語，此時的在途貨物已由諾華公司即買方承擔(dān)風(fēng)險。當(dāng)然，B公司可以向保險公司索賠，如果它已經(jīng)就該批貨物向保險公司投保存，而貨物的損失及其原因在承保的范圍之內(nèi)。問：（1）A公司6月7日向B公司發(fā)出的報價是否為一項要約？（2）“實盤”與“虛盤”的區(qū)別是什么？答：（1）要約是一方向另一方提出的，按照某種條件訂立合同的意思表示，一項有效的要約應(yīng)同時具備三項條件：第一、必須向特定的人提出，而不是向一般的公眾提出。????額外增加了船員工資以及船舶的燃料。A商行按合同規(guī)定開出???責(zé)任公司，藍(lán)天有限責(zé)任公司則向總行投訴。答：韓國樸氏公司的請求不合法，應(yīng)由韓國樸氏公司自行承擔(dān)產(chǎn)生的額外損失。要約與承諾案情簡介：韓國樸氏公司出售給馬來西亞利亞公司木材。法國公司甲給中國公司乙發(fā)盤構(gòu)成要約，但是乙方的還盤對該要約作出了修改，即改變了裝船日期，在CIF合同中，改變裝船日期就是改變了交貨日期，因此，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》第19條的規(guī)定，此改變構(gòu)成了對要約的實質(zhì)更改，因此，合同未成立。這樣，就可以根據(jù)WTO協(xié)定來從國際法角度判斷美國政府的做法是否符合WTO國際法。1996年以前，90%的印度尼西亞汽車市場控制在日本手中。法官認(rèn)為：首先，合同選擇德國法為準(zhǔn)據(jù)法。8．試述巴塞爾協(xié)議取得的成就及面臨的挑戰(zhàn)。(8)管轄權(quán)。按照商品的性質(zhì)及檢驗要求，商檢證書主要有品質(zhì)檢驗法、重量檢驗證、衛(wèi)生(健康)檢驗證、產(chǎn)地證、以及根據(jù)某些國家的特殊法律或規(guī)定出具的特殊證書等。５月31日招標(biāo)人開標(biāo)，我方中標(biāo)，隨即電傳通知意供應(yīng)商表示我方接受意商５月５日的報價。問：1).B的行為是否構(gòu)成違約？為什么？（A）2).針對此種情況，A應(yīng)采取何種應(yīng)對措施？（AB），如果B能提供擔(dān)?；蜃鞒霰ＷC，則A應(yīng)解除中止履行。富麗達(dá)有限責(zé)任公司5月29日給芬蘭耶德紀(jì)世有限責(zé)任公司去電：你方27日來電不能接受，你我之間并未訂立合同。A以B違約為由拒絕付款，后經(jīng)多次催促，并經(jīng)協(xié)商，A直至2年后才向B付清貨款?！卑拇罄麃咥amp。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，巴西公司的回電屬于下列哪種情形？（AB）《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，一項要約必須十分確定，即必須具備下列哪些內(nèi)容（ABC）46．要約的效力，因以下（ABCD）發(fā)生變化？？（ABD）、48.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》適用于確定下列哪些事項？（AB）：(ABC)？（AB）、CFR、CIF都屬于象征*****：（ABCD），貨物意外滅失的風(fēng)險在何時何地從賣方轉(zhuǎn)移到買方？（BD），自買賣合同簽訂之時《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，下列關(guān)于“要約”和“承諾”的表述中正確的有哪些？（BD），或者與要約同時達(dá)受要約人，要約既可以撤回，也可以撤銷《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，賣方的主要義務(wù)有哪些？（ABC）《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》一項要約必須十分確定，即必須具備下列哪些內(nèi)容？ABC《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》一項要約必須十分確定即必須具備下列哪些內(nèi)容？ABC（AD），下述情形中構(gòu)成美國公司在中國有常設(shè)機(jī)構(gòu)的情形是（BD））（ABC）：（ABC）：（BCD）（ABC）（ABCD）（ABC）（ABCD）：（ABC）：（ABC）（ABCD）（ABCDE）標(biāo)準(zhǔn)。Ｂ公司在10月11日收到Ａ公司的要約通知后，當(dāng)天即打電話給A公司表示完全接受。該條款是下列哪種？（C），《與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議》首次規(guī)定應(yīng)保護(hù)的權(quán)利是：（C）：（D）(B)。且諾華公司是可以向承運人追償由于飼料價格下跌造成的損失，因為承運人遲延裝船，又倒簽提單，當(dāng)然應(yīng)對買方的損失負(fù)責(zé)。承運人的過失又分為兩種，即承運人可以免責(zé)的過失和承運人不可免責(zé)的過失。在海上航行中，船舶遭遇自然災(zāi)害如臺風(fēng)、海嘯等，或發(fā)生單獨海損后如碰撞、擱淺等使船貨等處于共同危險之中，為了共同安全和共同利益，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用稱為共同海損?！稘h堡規(guī)則》第一條第二款規(guī)定了實際承運人，我國《海商法》也引入了此概念。這種內(nèi)部交易的出現(xiàn)，并不是一種偶然的現(xiàn)象，而是跨國聯(lián)屬企業(yè)利用內(nèi)部交易價格實現(xiàn)整體經(jīng)營和集團(tuán)利潤最大化的動機(jī)的必然反映。盡管轉(zhuǎn)移定價本身并不必然代表避稅行為，但畢竟為跨國聯(lián)屬企業(yè)進(jìn)行國家避稅提供了方法和途徑：跨國聯(lián)屬企業(yè)可以通過轉(zhuǎn)移定價調(diào)整位于不同國家（亦即不同稅收管轄權(quán)）的企業(yè)之間的利潤分配，從而實現(xiàn)其納稅最小化、利潤最大化的目標(biāo)。所謂資本弱化，是指跨國投資人有意弱化在國外聯(lián)屬企業(yè)中的股份投資而增加貸款融資比例，從而達(dá)到避稅的目的。以該條規(guī)定，實際承運人指受承運人委托執(zhí)行貨物運輸或部分貨物運輸?shù)娜魏稳?，包括受委托?zhí)行這項運輸?shù)钠渌魏稳恕为毢p由受損方(或責(zé)任方)自己承擔(dān)。不同性質(zhì)的過失其法律后果是不同的。，該船機(jī)艙備有大型二氧化碳滅火系統(tǒng)。：（D）11.《世界版權(quán)公約》規(guī)定的版權(quán)保護(hù)期是(A)12.《保護(hù)工業(yè)產(chǎn)權(quán)公約》規(guī)定的原則不包括（D），但是要求(A)。并于10月15日再次向Ａ公司郵寄一份確認(rèn)函。，國家有權(quán)（ABCD）：（BCD）：（ABC）（ACD）（ACD）三、案例選擇題（共5 道試題，共40 分。AT公司復(fù)電如下：“確認(rèn)你方來電和我方購買你方計算機(jī)500臺，條件按你方電報規(guī)定，請?zhí)峁┖线m的包裝。問：1).B發(fā)貨2萬臺的行為是否構(gòu)成違約？（A）2).B能否以遲期付款為由向A要求賠償利息損失？（A），富麗達(dá)有限責(zé)任公司與芬蘭耶德紀(jì)世有限責(zé)任公司就DLN32A電荷調(diào)節(jié)劑（一種墨粉原料）交易問題進(jìn)行磋商?？紤]到過去良好的合作關(guān)系，我方可努力爭取新的貨源，但非我方的義務(wù)。amp。但意商堅持該報價已于５月20日撤銷，合同不能成立。檢驗證書的法律效力如下：(1)是貨物進(jìn)、出海關(guān)的憑證；(2)是征收或減免關(guān)稅的必備文件；(3)是買賣雙方履行合同義務(wù)、交接貨物、結(jié)算貨款的有效憑證；(4)是計算運費的憑證；(5)是進(jìn)行索賠、證明情況、明確責(zé)任的法律依據(jù)。5．WTO與GATT的聯(lián)系。在以下方面結(jié)束了國家金融領(lǐng)域無法律秩序的歷史；(1)對國際金融關(guān)系主體資格提出了法律性要求；(2)對國際金融關(guān)系客體確定了國際監(jiān)管對象乙特別是規(guī)定了風(fēng)險權(quán)數(shù)；面臨的挑戰(zhàn)：今后需加強(qiáng)規(guī)范和監(jiān)管國際金融活動中的表外業(yè)務(wù)。依據(jù)德國法；《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》是德國法的一部分，由于當(dāng)事人所在的國家都是公約締約國，為實現(xiàn)公約統(tǒng)一國際貨物買賣法的目的和德國加入公約的目的，本案應(yīng)適用公約。印尼總統(tǒng)蘇哈托1996年2月發(fā)起了“先鋒汽車計劃”（1996年2月計劃），以建立國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)并生產(chǎn)國產(chǎn)汽車。同時，WTO提供了一套有效的爭端解決機(jī)制，中國政府可以先與美國協(xié)商，如果協(xié)商不成，可以請求設(shè)計WTO專家組斷案，專家組判定美國敗訴，美國上訴，上訴庭維持專家組裁決，裁決報告經(jīng)DSB通過，美國于2003年12月4日 宣布終止保障措施。我國某公司出口棉布一批，??方重新按合同規(guī)定的品質(zhì)和數(shù)量交貨。韓國樸氏公司11月25日發(fā)傳真：木材，????方將在法院起訴，按目前國際市場上的價格與USD800/立方米的差價向你索賠。案情簡介：2008年5月10日，馬來西亞利亞公司向萬里鞋業(yè)公司發(fā)出購買皮鞋的要約，要求訂購2000雙皮鞋，????于9月19日向中國貿(mào)易仲裁委員會提請仲裁。試問：（1）藍(lán)天有限責(zé)任公司所交單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定要求？（2）美聯(lián)銀行韓國分行應(yīng)承擔(dān)何種法律責(zé)任？ 答：（1）藍(lán)天有限責(zé)任公司提交的單據(jù)符合信用證的規(guī)定。問：在上述各項損失中，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？ 答：1與3屬于單獨海損。第二、必須載明確定的合同條件。B公司也可以向承運人提出賠償要求，但承運人對損失的發(fā)生負(fù)有責(zé)任?！?）屬共同海損。答：S公司的請求不合法，應(yīng)由S公司自行承擔(dān)因末能及時補進(jìn)貨物而產(chǎn)生的額外損失。[案情]1993年II月，美國S公司與北京A公司簽訂了購迸“100噸鉬鐵的買賣合同，交??月初補進(jìn)的100噸鉬鐵與合同價格的差額貨款。請根據(jù)上述事例，回答以下問題：（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)？為什么？（3）諾華公司可否向承運人追償由于飼料價格下跌造成的損失？為什么？（4）承運人可否向托運人金鼎公司追償責(zé)任？為什么？答：（1）屬單獨海損，應(yīng)由諾華公司承擔(dān)。答：相應(yīng)的損失應(yīng)由B公司承擔(dān)，A公司沒有義務(wù)向A公司另行交付貨物或賠償其損失。根據(jù)Inconterms2000的規(guī)定，在FOB術(shù)語中，金獅股份有限公司只承擔(dān)貨物越過船舷之前的風(fēng)險，貨物越過船舷之后的風(fēng)險由托馬斯有限責(zé)任公司承擔(dān)，除非金獅股份有限公司在交貨時貨物不符合合同要求。A有限責(zé)任公司訂購花生5000噸。Wamp。試問：韓國樸氏公司的要求是否合法？是越南阮氏公司，還是韓國樸氏公司應(yīng)該對產(chǎn)生的額外損失負(fù)責(zé)。問：依據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，該合同是否已經(jīng)成立？答：合同已經(jīng)成立?！?問：雙方的合同是否成立？為什么？答：合同未成立。第三，中國于2001年底正是加入WTO，中國和美國都是WTO成員，都受WTO協(xié)定約束，WTO保障措施協(xié)定要求必須證明進(jìn)口與損害之間存在因果關(guān)系，才能采取保障措施。問題：在法律適用的分析、推理、判定、結(jié)果上，該案若適用我國法律會有哪些不同？案例二：印度尼西亞汽車措施案為了鼓勵本地汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，印度尼西亞于1993年實施了鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)制（1993年計劃）。本案由美國紐約南區(qū)法院于2002年審結(jié)。由于該類型的許可協(xié)議賦予受讓方的權(quán)利較大，因此，轉(zhuǎn)讓費要高一些。(7)索賠與訴訟時效。五、問答題1．什么是商檢證書?有何法律效力?商檢證書是商檢機(jī)構(gòu)出具的證明商品品質(zhì)、數(shù)量等是否符合合同要求的書面文件，是買賣雙方交接貨物、議付貨款并據(jù)以進(jìn)行索賠的重要法律文件。于是，雙方為能否撤銷報價發(fā)生爭執(zhí)。A因已茯知B已將貨物轉(zhuǎn)售給C而拒絕了B關(guān)于延期交貨的要求，B也沒有交付合同項下的貨物。假如你方欲調(diào)高價格，我方可再次與我方的客戶商量，但不能保證有結(jié)果。A未向銀行付款贖單，而是通過副本提單從港口將貨全部20000臺提出，并全部銷售。AT公司發(fā)電：“確認(rèn)售與你方計算機(jī)500臺，每臺CIF墨爾本600美元，５月20日交貨，發(fā)生爭議在英國倫敦國際仲裁。巴西Ｂ公司回電稱：“完全接受你方條件，５月１日裝船”。，出口清關(guān)手續(xù)應(yīng)由哪一方辦理（B）。[1][J].天津航海,2014(01):3436+41.[2][J].商場現(xiàn)代化,2019(19)::[3][C]//2020全國教育教學(xué)創(chuàng)新與發(fā)展高端論壇會議論文集（卷四）.[出版者不詳],2020::第三篇：國際經(jīng)濟(jì)法復(fù)習(xí)資料國際經(jīng)濟(jì)法復(fù)習(xí)資料一、單項選，正確的表述是哪項？（B），而關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定是臨時適用的協(xié)定《保護(hù)文學(xué)藝術(shù)作品伯爾尼公約》的規(guī)定，非該公約成員國的國民，其作品首次在公約某一成員國出版，或同時在某一成員國及其它非成員國首次出版，則應(yīng)在一切成員國中享有下列哪一種待遇?（D）：（B），國際許可協(xié)議不包括（D），如果關(guān)稅減讓的后果使某種進(jìn)口產(chǎn)品大量增加，給進(jìn)口國國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p害，該進(jìn)口國可以采取臨時限制進(jìn)口措施。而途中濕毀的飼料屬于共同海損，因為船舶和貨物遭到了共同危險，船長為了共同安全，有意又合理地造成了飼料被濕毀，此項損失由諾華公司與船舶公司分別承擔(dān)，這是共同海損的結(jié)果。許多事故是由于承運人的過失造成的?！比为毢p與共同海損單獨海損與共同海損概念海上自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況所直接造成的船舶、貨物和其他財產(chǎn)(以下簡稱“船貨 等”)的損失和費用的支出稱為單獨海損。具體講，承運人是與托運人訂立運輸合同并負(fù)責(zé)履行運輸義務(wù)的一方當(dāng)事人。具體地說，跨國納稅人或者以基地公司作為控股公司，將聯(lián)屬企業(yè)在各地的子公司的利潤以股息形式匯集到基地公司帳下，逃避母公司所在國對股息征