【正文】 爭取培養(yǎng)出多名技術(shù)尖子，并通過他們，以點帶面、以面帶片，影響、促進整支青工隊伍的提升。三、精湛技能傳授，塑造專業(yè)隊伍作為一名責任技師，我深知在提高自身業(yè)務水平的同時，更重要的是做好“傳、幫、帶”工作。我深知只有在不斷的學習中才能完善自我。當汽車行駛臨近停車、障礙物、過橋、轉(zhuǎn)彎、交會車以及通過交叉路況口等必須減速時，均應盡可能利用滑行，使車速降到只需輕微制動即可停車。當然，這不是在所有的情況下都是如此，特別是在陡坡行駛時，混合氣變濃；另外，加以使用低速檔，因此，耗油量大，再加上在下坡時要不斷制動。一、二檔不硬沖，任其自然而上”。采用“調(diào)車開”主要是對過分埋怨車況、路況不好的駕駛員，從實踐中解決思想問題。開展對本專業(yè)的質(zhì)量控制工作做好消毒隔離工作，防止交叉感染。第一篇：晉升主任檢驗技師關(guān)于晉升副主任檢驗技師技術(shù)職務的申請********中心醫(yī)院 ***** 尊敬的評審委員會：我與2006年畢業(yè)于****大學醫(yī)醫(yī)學檢驗專業(yè)，本科學歷，醫(yī)學學士學位，共產(chǎn)黨員，2012年晉升為主管檢驗師，任檢驗科副主任，全面負責檢驗科質(zhì)量控制工作。第三篇：駕駛員晉升技師論文合理使用汽車提高駕駛技術(shù)汽車駕駛技術(shù)水平的高低，不僅對安全行駛（一般情況下，行車事故的原因，約70%屬于駕駛員的責任）、運輸生產(chǎn)率、汽車的使用壽命有影響，而且對燃油消耗量影響也很大。采用“隨車學”只能對極個別的駕駛員使用。這樣就能充分利用功率，保證順利上坡。在這種情況下，上下坡的油料消耗將超過平路行駛的油耗量。減速滑行所以能節(jié)油，是因為加速時消耗的燃油轉(zhuǎn)變成使汽車繼續(xù)行駛的慣性力，而不是油耗在制動上。2010年8月我參加了采油廠第十三屆職業(yè)技能競賽，取得男子組第一名。近兩年隨著新分員工的增多，青工的技能培訓成為采油礦培訓的重點。在采油礦開展的各項活動中，積極組織、協(xié)調(diào)各名技師與學員一起構(gòu)建和諧團隊。開拓帶徒思路，通過制定合理的培養(yǎng)計劃，在思想上正確引導，在技能上言傳身教，在工作上悉心幫助。創(chuàng)新中的不斷收獲，激發(fā)了我的工作熱情，讓我更加堅定“咱們工人有技術(shù)，才能更有力量”。一、學習成就自我，勇攀技能高峰。〈3〉減速滑行。因此，汽車上下坡（不是陡坡）行駛時，其燃料消耗量要比汽車在平路上以相同速度行駛時所用的燃料少。各檔的使用原則是：“三、四檔不硬撐，提早換入低速檔?！靶〗M帶”主要是針對開英雄車的駕駛員，采取放在小組行車的中間，限制他開高速車。開展科學研究和技術(shù)革新，改進檢驗方法，不斷開展新項目，提高檢驗質(zhì)量。自晉升為主管檢驗師后我更加努力鉆研學習業(yè)務知識，比照副主任檢驗技師的要求查找自己不足，取得較大進步，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：一、思想上積極要求進步，作為科室副主任及質(zhì)量控制負責人，時刻牢記黨員身份，以黨員標準嚴格要求自己，帶頭服從醫(yī)院和科室領(lǐng)導安排，嚴格遵守國家法律法規(guī)，堅決貫徹執(zhí)行醫(yī)院及科室各種規(guī)章制度，吃苦在先，甘于奉獻，愛崗敬業(yè)，團結(jié)同事，得到了領(lǐng)導和同事的一直好評，多年來多次被評為醫(yī)院五四青年、醫(yī)院先進工作者、醫(yī)德醫(yī)風先進個人、優(yōu)秀工會工作者等光榮稱號二十余次。在車況、運行條件等相同情況下，由于駕駛技術(shù)水平不同，耗油一般可差20%—50%，甚至更多。對經(jīng)多次幫助教育仍堅持不能按駕駛操作規(guī)程操作的駕駛員，可采用此法對其進行教育。〈4〉根據(jù)車速需要，適當控制油門，不踩死油門，不猛轟油門（猛加油比緩慢加油多耗燃油高達50%），不無故忽輕忽重，忽踏忽放和連續(xù)扇動。安全滑行必須根據(jù)車輛、道路和駕駛技術(shù)具