【正文】 爭(zhēng)取培養(yǎng)出多名技術(shù)尖子，并通過(guò)他們，以點(diǎn)帶面、以面帶片，影響、促進(jìn)整支青工隊(duì)伍的提升。三、精湛技能傳授，塑造專業(yè)隊(duì)伍作為一名責(zé)任技師，我深知在提高自身業(yè)務(wù)水平的同時(shí)，更重要的是做好“傳、幫、帶”工作。我深知只有在不斷的學(xué)習(xí)中才能完善自我。當(dāng)汽車行駛臨近停車、障礙物、過(guò)橋、轉(zhuǎn)彎、交會(huì)車以及通過(guò)交叉路況口等必須減速時(shí)，均應(yīng)盡可能利用滑行，使車速降到只需輕微制動(dòng)即可停車。當(dāng)然，這不是在所有的情況下都是如此，特別是在陡坡行駛時(shí)，混合氣變濃；另外，加以使用低速檔，因此，耗油量大，再加上在下坡時(shí)要不斷制動(dòng)。一、二檔不硬沖，任其自然而上”。采用“調(diào)車開(kāi)”主要是對(duì)過(guò)分埋怨車況、路況不好的駕駛員，從實(shí)踐中解決思想問(wèn)題。開(kāi)展對(duì)本專業(yè)的質(zhì)量控制工作做好消毒隔離工作，防止交叉感染。第一篇：晉升主任檢驗(yàn)技師關(guān)于晉升副主任檢驗(yàn)技師技術(shù)職務(wù)的申請(qǐng)********中心醫(yī)院 ***** 尊敬的評(píng)審委員會(huì)：我與2006年畢業(yè)于****大學(xué)醫(yī)醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)專業(yè)，本科學(xué)歷，醫(yī)學(xué)學(xué)士學(xué)位，共產(chǎn)黨員，2012年晉升為主管檢驗(yàn)師，任檢驗(yàn)科副主任，全面負(fù)責(zé)檢驗(yàn)科質(zhì)量控制工作。第三篇：駕駛員晉升技師論文合理使用汽車提高駕駛技術(shù)汽車駕駛技術(shù)水平的高低，不僅對(duì)安全行駛（一般情況下，行車事故的原因，約70%屬于駕駛員的責(zé)任）、運(yùn)輸生產(chǎn)率、汽車的使用壽命有影響，而且對(duì)燃油消耗量影響也很大。采用“隨車學(xué)”只能對(duì)極個(gè)別的駕駛員使用。這樣就能充分利用功率，保證順利上坡。在這種情況下，上下坡的油料消耗將超過(guò)平路行駛的油耗量。減速滑行所以能節(jié)油，是因?yàn)榧铀贂r(shí)消耗的燃油轉(zhuǎn)變成使汽車?yán)^續(xù)行駛的慣性力，而不是油耗在制動(dòng)上。2010年8月我參加了采油廠第十三屆職業(yè)技能競(jìng)賽，取得男子組第一名。近兩年隨著新分員工的增多，青工的技能培訓(xùn)成為采油礦培訓(xùn)的重點(diǎn)。在采油礦開(kāi)展的各項(xiàng)活動(dòng)中，積極組織、協(xié)調(diào)各名技師與學(xué)員一起構(gòu)建和諧團(tuán)隊(duì)。開(kāi)拓帶徒思路，通過(guò)制定合理的培養(yǎng)計(jì)劃，在思想上正確引導(dǎo)，在技能上言傳身教，在工作上悉心幫助。創(chuàng)新中的不斷收獲，激發(fā)了我的工作熱情，讓我更加堅(jiān)定“咱們工人有技術(shù)，才能更有力量”。一、學(xué)習(xí)成就自我，勇攀技能高峰?！?〉減速滑行。因此，汽車上下坡（不是陡坡）行駛時(shí)，其燃料消耗量要比汽車在平路上以相同速度行駛時(shí)所用的燃料少。各檔的使用原則是：“三、四檔不硬撐，提早換入低速檔?！靶〗M帶”主要是針對(duì)開(kāi)英雄車的駕駛員，采取放在小組行車的中間，限制他開(kāi)高速車。開(kāi)展科學(xué)研究和技術(shù)革新，改進(jìn)檢驗(yàn)方法，不斷開(kāi)展新項(xiàng)目，提高檢驗(yàn)質(zhì)量。自晉升為主管檢驗(yàn)師后我更加努力鉆研學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，比照副主任檢驗(yàn)技師的要求查找自己不足，取得較大進(jìn)步，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一、思想上積極要求進(jìn)步，作為科室副主任及質(zhì)量控制負(fù)責(zé)人，時(shí)刻牢記黨員身份，以黨員標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，帶頭服從醫(yī)院和科室領(lǐng)導(dǎo)安排，嚴(yán)格遵守國(guó)家法律法規(guī)，堅(jiān)決貫徹執(zhí)行醫(yī)院及科室各種規(guī)章制度，吃苦在先，甘于奉獻(xiàn)，愛(ài)崗敬業(yè)，團(tuán)結(jié)同事，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的一直好評(píng)，多年來(lái)多次被評(píng)為醫(yī)院五四青年、醫(yī)院先進(jìn)工作者、醫(yī)德醫(yī)風(fēng)先進(jìn)個(gè)人、優(yōu)秀工會(huì)工作者等光榮稱號(hào)二十余次。在車況、運(yùn)行條件等相同情況下，由于駕駛技術(shù)水平不同，耗油一般可差20%—50%，甚至更多。對(duì)經(jīng)多次幫助教育仍堅(jiān)持不能按駕駛操作規(guī)程操作的駕駛員，可采用此法對(duì)其進(jìn)行教育?！?〉根據(jù)車速需要，適當(dāng)控制油門，不踩死油門，不猛轟油門（猛加油比緩慢加油多耗燃油高達(dá)50%），不無(wú)故忽輕忽重，忽踏忽放和連續(xù)扇動(dòng)。安全滑行必須根據(jù)車輛、道路和駕駛技術(shù)具