【正文】 過溫保護 充電機介紹 充電機是用來負責給電池充電的裝置，它根據(jù)用戶選定的充電模式和電池管理系統(tǒng)通過ＣＡＮ總線送來的相關(guān)數(shù)據(jù)，輸出用戶需要的電壓和電流給動力鎳氫電池充電。電動汽車中通常選用霍爾電流傳感器。 信號采集 表征電池 性能 的參數(shù) 有很多，例 如電流、溫度、電壓、內(nèi)阻等，應用過程中對一個或幾個參數(shù)進行控制可保障系統(tǒng)的壽命和應用安全，一般檢測電壓、溫度、電流來判斷和控制電源系統(tǒng)工作狀況。 + 5 VT P S 7 3 3 3I NI NI NS I NR E SO U TO U TO N D+ 3 . 3 V1 K5 V2 2 u F 0 . 1 u FR E D+2 5 0 K4 . 7 u F1 KR E D34278561 圖中的 RES 是指欠電壓的低電平輸出端，因為是漏極開路輸出端，因此 設計由上拉電阻確保邏輯高電平信號，因為負載的瞬間突變等情況會導致 OUT 的輸出產(chǎn)生欠電壓的現(xiàn)象，那么這種情況下 RES輸出的是低電平，它的保持時間在 200ms內(nèi)，這段時間內(nèi)假如 OUT 輸出值達到標準值，那么在這段時間后它的輸出就會變成高電平，如果芯片與電源相距比較大時（大約在 幾英寸以上）為了改變負載的瞬態(tài)響應，這個時候可以接上一個 旁路電容，該芯片跟很多穩(wěn)壓器類似可以在輸出端接一個電容器來提高電源的穩(wěn)定性，在圖中我們可以看到一個電容器，它的作用是保障所有 的負載能夠 正常動作。 0RS S SC C C??? 其中 0SC 是標準的電流在標準的溫度下釋放出來的總電量，； SC? 實際上 是 把利用的電量折合成在標溫下電流放電后的電量 t0SC Kidt?? ?? 其中， K 是指電流的修正系數(shù)， K=wi*δ i， wi 表示標溫下 標準電流放電放出的電量跟其他形式放電量之比，δ i 是指溫度的修正系數(shù)。 CAN 總線的標準采用的是多主方式，它在網(wǎng)絡上的所有節(jié)點 都可主動向其它節(jié)點發(fā)送信息，按系統(tǒng)實時性要求網(wǎng)絡節(jié)點可以分成不同的優(yōu)先級，采用短幀結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)鏈路層，每一幀是 8b 而且容易就錯，采用光纖和雙絞線的傳輸介質(zhì)，節(jié)點數(shù)達到 110 個，傳輸速率傳達到 1Mb/s，廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼是它的最大特點，傳輸安全性很高，抗干擾能力和容錯能力都很強 。 各種各樣的 電動汽車都可 以 采用這個方法，如果電流測量值 數(shù)據(jù)精 確 ， 并且有 相當多數(shù)據(jù)來的估計其起始的 狀態(tài)，這是估計 SOC 的一種 既簡單又 可靠 實用 的 好 方法。通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學反應產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池 里面的 的 氣體 壓 強 ，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行，使蓄電池可以吸收更多的電量。涓流充電 的時候能使 電流 恒定而 且 數(shù)值 比較小，隨著電池狀態(tài)恢復，整流器 的 電壓 會隨著電池狀態(tài)而 升高， 因此涓流充電實際上 是 跟 恒流充電 非常相似的充電 方 法 。 隨著燃料電池汽車的研制開發(fā)和混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，近幾年來鎳氫電池得到了很普遍的關(guān)注，伴隨著鎳氫電池技術(shù)的發(fā)展，它的功率密度、能量密度、快速充電能力和循環(huán)壽命都會得到很大幅度的提高，進而價格也會降低。 自放電率是指電池在在沒有負荷條件下存放時間內(nèi)電池容量損失的速度，用單位時間內(nèi)下降的電池容量百分數(shù)表示。 蓄電池的主要性能指標 （ 1）電動勢：指電池正負極之間的電位差 E。 （ 9）故障診斷功能 能夠與車輛檢測儀器進行通信等，診斷系統(tǒng)故障，方便車輛的維修。 電動汽車用蓄電池 根據(jù)汽車的使用特點，其實用的動力電池一般應具有比能量高、比功率大、自放電少、工作溫度范圍寬、能快速充電、使用壽命長和安全可靠等特點。 電池管理系統(tǒng)設計方案 第一章緒論 研究背景 自進入新世紀以來，節(jié)能環(huán)保成了當前當前能源環(huán)保問題的一大焦點，各個國家對節(jié)能和環(huán)保問題都很重視，不信投入大量資金和精力用于科研開發(fā)上，其中電動汽車就是很多國家重點研究開發(fā)的對象，因為當前越來越多的家庭都有了自己的電動汽車，而且私家車的數(shù)目還在不斷增加， 雖然給人們很多交通上的便利，但是卻消耗掉了全世界每年石油產(chǎn)量的一半以上，這么多是由燃燒后排放出去的氣體對環(huán)境來說也是一個巨大的負擔，空氣污染，酸雨都與這有著直接的聯(lián)系，而且加劇了能源的緊張，導致油價上漲等等一系 列問題，尤其是最近幾年在我國有些地方出現(xiàn)了柴油、汽油緊缺的現(xiàn)象。前景比較好的是鎳氫蓄電池，鉛酸蓄電池，鋰離子電池，