【正文】 4. 路基排水綜合設(shè)計(jì)，必須事先做好 調(diào)查研究工作，查明水源和有關(guān)現(xiàn)狀，測(cè)繪現(xiàn)場(chǎng)圖紙，進(jìn)行必要的水力文計(jì)算，作出總體規(guī)劃，提出總體布 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計(jì) 35 置方案，逐段、逐項(xiàng)進(jìn)行 細(xì)部設(shè)計(jì)計(jì)算，并且進(jìn)行效益分析與經(jīng)濟(jì)核算。 4． 22 小橋設(shè)計(jì) 小橋設(shè)計(jì)步驟如下： 整理外業(yè)資料、收集有關(guān)路線及路基設(shè)計(jì)資料，擬訂主要尺寸，選定標(biāo)準(zhǔn)圖； 繪立 面圖：先繪出河床橫斷面地面線（上、中、下游三個(gè)斷面及地質(zhì)斷面），然后繪出路線設(shè)計(jì)標(biāo)高（橋面縱坡），自上而下繪出墩臺(tái)帽的標(biāo)高，根據(jù)地基情況確定基礎(chǔ)的埋深（本次設(shè)計(jì)除有軟弱地基外，一般采用剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)），再自下而上繪出立面圖，計(jì)算出墩臺(tái)高度及各部件尺寸； 繪橫斷面圖：注意考慮橋面板的分幅、橋面橫向排水、欄桿的布置等； 繪平面設(shè)計(jì)圖； 根據(jù)需要補(bǔ)充繪制必要的剖面圖、大樣圖； 計(jì)算并標(biāo)注各部尺寸； 計(jì)算工程數(shù)量、編寫(xiě)說(shuō)明、整理完成全圖。 沉降縫用瀝青板或?yàn)r青麻絮填塞，深度越 15cm。 注：一般在淺挖或低填地段設(shè)鋼筋混凝土蓋板涵，在填方稍大且地基承載力較 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計(jì) 31 好的地段設(shè)石拱涵。 3. 路基排水涵 1） 路線縱坡由下坡變成上坡的凹形豎曲線處，為排除內(nèi)側(cè)邊溝水流，一般應(yīng)考慮設(shè)邊溝排水溝。 基礎(chǔ)埋深 : 1) 土質(zhì)地基無(wú)沖刷時(shí)，應(yīng)在地面以下至少 1m； 2) 土質(zhì)地基有 沖刷時(shí)，應(yīng)在沖刷線以下至少 1m； 3) 風(fēng)化后強(qiáng)度銳減 地基，應(yīng)在地面線下至少 （包 括換填的砂石墊層厚度 ）； 4) 受凍漲影響時(shí)，一般應(yīng)在冰凍線以下 ； 5) 當(dāng)基地處于軟弱層 ,不能保證足夠強(qiáng)度時(shí) ,應(yīng)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)等措施； 6) 巖石地基時(shí)，基礎(chǔ)埋深不小于 ～ ，巖石表面風(fēng)化層應(yīng)清除； 擋土墻墻址有縱坡時(shí)，擋土墻底可做成不大于 5%的縱坡，如基低為巖石時(shí)，可在縱向做臺(tái)階，其高寬比不大于 1:2，臺(tái)階長(zhǎng)度不小于 。39。 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 3) 車輛換算荷載 按車帶寬均攤的方法計(jì)算 公路Ⅰ級(jí)，一輛重車總重 550KN，則 LbQh 00 ???=]*715[**18 2*550 ? 式中 [ ]內(nèi)的數(shù)值 L=，大于墻身分段長(zhǎng)度，故取 L=15m 則 15**18 2*5500 ?h =（ m） 4) 上墻土壓力計(jì)算 A. 計(jì)算破裂角，判斷是否出現(xiàn)第二破裂面 假想墻背傾角 ‘ 1? 為 tan‘ 1? =1111 tanH dH ?? = * ? = ‘ 1? = ‘’‘ 假設(shè)破裂面交于荷載外，按《路基》手冊(cè)中 323計(jì)算 p=1021 Hh? = *21? = R=ctgφ ctg2φ +21 ]222tan[c s c11021 0022 ）（ ‘ pctgHhH hbp ??? ??? =*+*[+(*)] = θ2α2α 139。 3） 借方，棄方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合。對(duì)無(wú)超高與加寬的路段，未繪出路拱橫坡。 4. 必需穿過(guò)耕地的路基，必要時(shí)可進(jìn)行邊坡加固或修建矮墻；對(duì)較矮的路基邊坡，如石料較方便，甚至可修建直立矮墻以盡量節(jié)約用地。 ?? 內(nèi)緣 gjxjcx iBaaih )(// ??? 0xx? 時(shí)（以 K11+460）： 外緣 ? ? )()()(cCccjgjcx hLxLxibaaiiiah ?????? 或= 中線 ?????? ???????? )(22 0039。 5. 設(shè)計(jì)標(biāo)高及填挖值的計(jì)算 以起點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)各中樁間的樁距、對(duì)應(yīng)的坡度值和是否在曲線上，進(jìn)行設(shè)計(jì)標(biāo)高的計(jì)算。對(duì)于路基穩(wěn)定性不能滿足或采取工程措施而工程量較大的路段，經(jīng)分析比較，可局部調(diào)整縱坡。 2) 縱坡應(yīng)力求平緩，避免連續(xù)陡坡，過(guò)長(zhǎng)陡坡和反坡。33 39。39。 JD4（ N:， ） 。緩和曲線可采用回旋曲線、三次拋物線，高次拋物線等線型。 整個(gè)路線線形較好， 土石方工程數(shù)量不大。若有相沖突的地方就應(yīng)該定出多套方案待比較。河中的邊灘、漫灘上有砂、礫石、卵石可開(kāi)采作砌筑材料。 設(shè)計(jì)完成后提交的成果： 1. 說(shuō)明書(shū) 2. 設(shè)計(jì)圖： 1) 路線平面設(shè)計(jì)圖 （全線， 比例 1： 2021）； 2) 路線縱斷面設(shè)計(jì)圖（ 全線， 比例 ： 縱向 1： 200，橫向 1： 2021）； 3) 橫斷面設(shè)計(jì)圖 （ 1公里， 比例 1： 200）； 4) 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)圖（ 1公里 ）； 5) 小橋設(shè)計(jì)圖（一座，簡(jiǎn)支梁 橋）； 6) 涵洞 設(shè)計(jì)圖（一道 ，蓋板 涵）； 7) 路面結(jié)構(gòu)圖（全線）； 8) 專題特色設(shè)計(jì)（ 邊坡防護(hù) 設(shè)計(jì)）。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)的基本依據(jù)是設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)規(guī)定的設(shè)計(jì)階段、技術(shù)等級(jí)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)車速、設(shè)計(jì)交通量、路線起終點(diǎn)等，其主要采用交通部部頒《公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ B01— 2021） ,按 一 級(jí)公路車速 80Km/h 作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表 11。 2. 在縱斷面放坡時(shí)主要以填挖平橫為依據(jù)，以工程量為主要因素。 2. 圓曲線 一般規(guī)定 ： 從行車穩(wěn)定、舒適、經(jīng)濟(jì)方面考慮，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ B012021 對(duì)圓曲線半徑作了如下限制： 1) 圓曲線最大半徑：以不超過(guò) 10000m 為宜 2) 圓曲線最小半徑：一般最小半徑： 400m 3) 極限最小半徑： 250m 4) 不設(shè)超高最小半徑： 2500m(路拱坡度≤ 2%) 極限最小半徑是平曲線半徑設(shè)計(jì)的極限值，在 設(shè)計(jì)中任何情況下都必須滿足。因此限制了直線，曲線的長(zhǎng)度，銜接要求等。3 1 6 5 . 8 3 2 3 1 6 5 . 7 0 4yx? ??? ? ? ? ?， 因?yàn)?0x?? 0y?? 所以在第 一 象限 11 4 4 4 6 39。1 39。? ?? 交點(diǎn)間距： QD～ JD1： 180； JD1～ JD2： 404； JD2～ JD3： 419； JD3～ JD4： 827； JD4～ JD5： 451； JD6～ JD7： 625； JD7～ ZD： 342； 2. 確定緩和曲線長(zhǎng)度 山嶺重丘區(qū) 一 級(jí)公路其最短緩和曲線長(zhǎng)為 70米，而當(dāng) R≥ 2500 米時(shí)，可不設(shè)緩和曲線。 [5] 縱面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意與平面線形相協(xié)調(diào)，盡量作到“平包豎”。 [3] 計(jì)算坡長(zhǎng) 和變坡點(diǎn)高程。 1. 路基寬度組成與路拱坡度 根據(jù)任務(wù)書(shū)要求，路段是按新建山嶺重丘區(qū) 二 級(jí)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)。挖方路段中土質(zhì)及風(fēng)化巖石挖方深度大于 20 米為挖方深路塹。 7. 當(dāng)挖方路基遇到不同的土層時(shí)，可根據(jù)土質(zhì)的穩(wěn)定性在一個(gè)邊坡上采 用不同的邊坡率，即折線形的邊坡斷面。其結(jié)構(gòu)物設(shè)置情況如下： K11+360～ K11+460 段設(shè)置 左側(cè)衡重式 路 肩 擋土墻 ； K11+740～ K11+780 段設(shè)置左側(cè)護(hù)肩加開(kāi)挖臺(tái)階； K11+7805～ K11+820 段設(shè)置 左側(cè)衡重式 路肩擋土墻 5. 挖方路基設(shè)計(jì) 本路段為山嶺重丘區(qū)三級(jí)公路，挖方為良好的筑路材料。 3． 調(diào)配方法 (本設(shè)計(jì)采用表格調(diào)配法 ) 1) 縱向調(diào)運(yùn) 2) 計(jì)算借方數(shù)量、廢方數(shù) 量和總運(yùn)量 借方數(shù)量 =填 余 — 縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量 =挖余 — 縱向調(diào)出本樁時(shí)數(shù)量 總運(yùn)量 =縱向調(diào)運(yùn)量 +廢方調(diào)運(yùn)量 +借方調(diào)運(yùn)量 3) 復(fù)核 a、橫向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填方 =本樁利用 +填缺 挖方 =本樁利用 +挖余 b、縱向調(diào)運(yùn)復(fù)核 填缺 =縱向調(diào)運(yùn)方 +借方 挖余 =縱向調(diào)運(yùn)方 +廢方 c、總調(diào)運(yùn)量復(fù)核 挖方 +借方 =填方 +廢方 4) 計(jì)算計(jì)價(jià)土石方 計(jì)價(jià)土石方是指概預(yù)算編制中需單獨(dú)計(jì)算費(fèi)用的土石方數(shù)量。39。11 ix EEE ）（‘ kNEE xx ?? )( n11 kNEE XY ?? ??‘’ 對(duì)上墻 1O 的力臂： )(*313111 MHZ X ??? 選上墻墻底水平截面驗(yàn)算： ? ?? ?k P ak P abebEGbbmZbemZbZlaYNXY80][,800][)61()(61*)(2)(* a n21239。 排水孔每 2～ 3m設(shè)一個(gè)，呈梅花形交錯(cuò)排列，孔徑 10 10cm，墻高 4m 以下時(shí)設(shè)一排， 4m以上時(shí)視情況增加排數(shù)。 5） 路線與農(nóng)田灌溉渠相交處，為保證路穩(wěn)定且不影響農(nóng)業(yè)則設(shè)排水涵。 4． 14 涵長(zhǎng)計(jì)算 當(dāng)路基邊坡無(wú)變坡 1. 路中線左側(cè)涵長(zhǎng) ： L1=B1+（ H1— a） m+c/1— im 2. 路中線右側(cè)涵長(zhǎng) ： L2=B2+(H2— b)m+c/1— im 3. 涵長(zhǎng) ： L=L1+L2 式中： B B2 — 路基左、右兩側(cè)寬度值（包括彎道處 加寬）（ m） a— 涵洞進(jìn)口帽石面至基礎(chǔ)頂面（即進(jìn)水口）高度（ m） b— 涵洞出口帽石面至基礎(chǔ)頂面（即出水口）高度（ m） c— 帽石頂面寬度（ m） 1： m — 路基邊坡坡度（通常為 1： ） H H2 — 路基左、右側(cè)邊緣設(shè)計(jì)高與涵洞中心基礎(chǔ)頂面標(biāo)高之高差（ m） I— 涵洞底部坡度。 1 石拱涵的回填，采用兩邊對(duì)稱回填，盡量減小對(duì)拱圈的沖擊影響。 實(shí)際工程中，由于自然條件、路線布置及其他人為因素的不同，情況往往比較復(fù)雜，對(duì)于某些重點(diǎn)路段需要進(jìn)行路基排水的綜合設(shè)計(jì)，以提高排水效率，發(fā)揮各類排水設(shè)施的優(yōu)點(diǎn)，減少路基水害程度，降低工程費(fèi)用 。 3. 熟悉《公路基本建設(shè)概預(yù)算編制辦 法》?？傊?，因地制宜和綜合治理，是路基排水綜合設(shè)計(jì)的基本要求之一 2. 對(duì)于明顯的天然溝槽，一般宜依溝設(shè)函，不必勉強(qiáng)改溝合并。 板梁橋涵一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)跨徑小于 2米，石材標(biāo)號(hào)高、設(shè) 計(jì)流量小的涵洞也可謹(jǐn)慎采用石蓋板涵。 鋼筋混凝土蓋板涵，因蓋板對(duì)涵臺(tái)起支撐作用，施工時(shí)蓋板與涵臺(tái)接觸部分，必須選用 號(hào)水泥砂漿墊平，并在砂漿初凝前安裝好蓋板，然后再用 號(hào) 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計(jì) 32 水泥砂漿砌臺(tái)背石塊，并注意與蓋板端面頂緊，待上下部構(gòu)造好后，才能進(jìn)行臺(tái)背回填，回填時(shí) 應(yīng)分層對(duì)稱夯實(shí)。遭受破壞后易于修復(fù)。 3. 設(shè)計(jì)要求：瀝青混泥土路面，設(shè)計(jì)年限 12 年。 3． 22 擋土墻尺寸 按前面初步確定的基礎(chǔ)埋深，斷面尺寸，在墻趾斷面上進(jìn)行布置，確定擋土墻的起訖樁號(hào)為 K11+360～ K11+460，墻長(zhǎng) 100m，分 8 段 。039。 2) 墻背填料：選用遠(yuǎn)運(yùn)的碎石土作為墻背填料，其容許容重為γ =18KN/m3，內(nèi)摩阻角φ =350，上墻摩阻角（假象墻背）δ =φ，下墻摩阻角δ =1/2φ。 2. 調(diào)配要求 1） 土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進(jìn)行。 2. 設(shè)計(jì)范圍的確定 本次畢業(yè)設(shè) 計(jì)要求選做一公里范圍的路基橫斷面設(shè)計(jì)。 4) 與土壤或石質(zhì)的密度和風(fēng)化情況有關(guān)。路基高度中的中心高度是路中線與路基邊緣（設(shè)計(jì)標(biāo)高）的相對(duì)高差，邊坡高度是填方坡腳或挖方坡頂與路基邊緣（設(shè)計(jì)標(biāo)高）的相對(duì)高差。特別是坡度角小時(shí)，為利于視覺(jué)和路容美觀，應(yīng)選用大半徑。 3) 標(biāo)注縱斷面控制點(diǎn) 本路段的主要控制點(diǎn)有：即對(duì)路線縱坡有控制作用的點(diǎn)位，如路線起點(diǎn)、終點(diǎn)、中間高程控制點(diǎn)、埡口設(shè)計(jì)標(biāo)高、橋涵隧道控制標(biāo)高、沿溪線洪水控制標(biāo)高、交叉控制以及其它因素（如重要城鎮(zhèn)、重要建筑物、不良地址限制等）控制的標(biāo)高，標(biāo)注于縱斷面圖上。 2． 24 繪制 直線、曲線、轉(zhuǎn)角表 根據(jù)計(jì)算所得數(shù)據(jù)編制直線、曲線、轉(zhuǎn)角表，匯總數(shù)據(jù)。? ?? 3 10 939。3 1 6 5 . 7 0 4 3 1 6 5 . 3 0 0yx? ??? ? ? ? ? 因?yàn)? 0??X 0y?? 所以在第 一 象限 22 3 15 39。 2． 22 平曲線設(shè)計(jì)概況 屆土木工程 專業(yè)（道路工程方向） 畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 本設(shè)計(jì)路段新建公路里程 3194m。在一般情況下，轉(zhuǎn)角以不小于 7176。選線路時(shí)要處理好公路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系。 因此，在進(jìn)行路線設(shè)計(jì)時(shí)必須 充分調(diào)查，掌握大量資料，在符合相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，制定多套方案，反復(fù)比較，甄選出最佳方案。 2. 地形及地質(zhì)： 一般地段地表 12m 為粘土，以下為基巖。 測(cè)區(qū)地下水主要來(lái)自基巖裂隙（風(fēng)化、構(gòu)造裂隙），據(jù)《區(qū)測(cè)水文地質(zhì)調(diào)查報(bào)告》及本路段工程鉆探水質(zhì)分析，區(qū)內(nèi)地下水多為碳酸鹽混合型地下水， PH值 ～ ，對(duì)混凝土一般無(wú)侵蝕性，一般地段地下水均符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)。 此步驟是 是整個(gè)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，線型的好壞決定著工程量的大小、成本；施工的難易程度 ； 日后行車的舒適與安全 ；公路的通行能力；沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；對(duì)景觀的影響等等。 屆土