【正文】 （3）搶救受傷人員時幾種情況的處理：—— 如確認人員已死亡，立即保護現(xiàn)場；—— 如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血：①立即聯(lián)系1999急救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院,并說明傷情。其中一臺在拆臂時起平衡力矩作用，防止因力的突然變化而造成傾翻。如果下行樓梯受阻，施工人員可以在某樓層或樓頂部耐心等待救援，打開窗戶或劃破安全網(wǎng)保持通風(fēng)，同時用濕布捂住口鼻，揮舞彩色安全帽表明你所處的位置。一旦啟動本預(yù)案，相關(guān)責(zé)任人要以處置重大緊急情況為壓倒一切的首要任務(wù)，絕不能以任何理由推諉拖延。（4）禁止使用有缺陷的焊接工具和設(shè)備。（3）統(tǒng)一指揮、密切協(xié)同的原則。（3）如果患者呼吸心跳停止，開始人工呼吸和胸外心臟按壓。如無人員傷亡，立即實施腳手架加固或拆除等處理措施。信息報告（1）事故發(fā)現(xiàn)人員，應(yīng)立即向組長（副組長）報告。（12）為了在發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時能確?，F(xiàn)場的照明不中斷，配電箱內(nèi)的動力開關(guān)與照明開關(guān)必須分開使用。觸電事故預(yù)防措施（1）堅持電氣專業(yè)人員持證上崗，非電氣專業(yè)人員不準進行任何電氣部件的更換或維修。二、專項方案預(yù)防高處墜落的預(yù)防措施（1）加強安全自我保護意識教育，強化管理安全防護用品的使用。成員分別由公司副經(jīng)理、公司總工程師組成。南昌鐵路局（含福州辦事處）要結(jié)合鐵路行業(yè)實際，全面開展宣傳教育工作，提高全體職工的安全意識。事發(fā)地人民政府要協(xié)助事發(fā)地鐵路運輸企業(yè)處理好有關(guān)工作。、疏散時，由鐵路運輸企業(yè)按其應(yīng)急救援預(yù)案進行安全防護和疏散。，由事發(fā)地鐵路運輸企業(yè)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組指定人員(車站站長)任組長并組織有關(guān)單位組成事故現(xiàn)場臨時調(diào)查處理小組，按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定，開展事故現(xiàn)場人員救護、事故救援、機車、車輛起復(fù)和事故調(diào)查等工作，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。③省政府成立省現(xiàn)場救援指揮部，按照職責(zé)開展現(xiàn)場救援應(yīng)急處置工作。③鐵路沿線群眾需要緊急轉(zhuǎn)移10萬人以上的鐵路行車事故。省現(xiàn)場救援指揮部成員單位按照各自職責(zé)和分工開展工作。（六）總結(jié)歸納事故處臵完畢，辦公室對事故概況、現(xiàn)場調(diào)查檢測和結(jié)果、事故原因分析、事故性質(zhì)與結(jié)論、事故處理經(jīng)過、處理措施及效果、問題和建議等進行總結(jié)，并上報相關(guān)部門，對事故/ 12 有關(guān)資料進行整理歸檔。核實后立即向指揮部報告。水利局：在水污染事故應(yīng)急處臵中，按指揮部要求，開關(guān)相關(guān)的閘口，將受污染水體疏導(dǎo)排放至（或滯留在）安全區(qū)域；從上游緊急調(diào)用水源，稀釋污染，降低污染物濃度和影響/ 12 程度；指導(dǎo)、協(xié)助流域有關(guān)村鎮(zhèn)生活飲用水備用水源建設(shè)，向省市水利部門爭取補助資金。（1）成員組成情況由縣環(huán)保局指定一名副局長擔(dān)任組長；縣環(huán)保局監(jiān)測站站長、衛(wèi)生局防疫站站長擔(dān)任副組長；成員由縣環(huán)保局和縣衛(wèi)生防疫站有關(guān)技術(shù)人員組成。第二十三條 全面進行現(xiàn)狀安全管理預(yù)評價和行業(yè)系統(tǒng)安全衛(wèi)生管理整體評價，落實全方位的安全生產(chǎn)工作崗位責(zé)任制，嚴格遵守和貫徹各項安全管理規(guī)章制度，實現(xiàn)安全績效管理與安全科學(xué)評價的有機結(jié)合。第十四條 應(yīng)急處理指揮部按隸屬管理、分級分工的要求、除按第一條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，當(dāng)發(fā)生安全事故或其他異常情況符合以下條件時，應(yīng)急處理指揮部及其辦公室相關(guān)成員應(yīng)趕赴現(xiàn)場直接組織指揮進行救援、搶險和處理：（一）交通工程建設(shè)施工方面發(fā)生重大事故造成死亡的；因設(shè)備或機具造成重傷人數(shù)3人以上的；發(fā)生工程倒塌或報廢、機械設(shè)備毀壞和安全設(shè)施失當(dāng)?shù)仁鹿始捌渌卮螽惓Ｊ鹿实?。（三）檢查督促xx高速公路各參建單位做好各項突發(fā)事件的防范措施和應(yīng)急處理準備工作；必要時，組織指導(dǎo)重點防范單位進行重大、特大安全事故應(yīng)急處理預(yù)演。第三條本預(yù)案適用范圍為：xx高速公路主體工程建設(shè)安全事故、xx高速公路交通工程建設(shè)施工安全事故、有關(guān)參建單位參建職工傷亡事故等有關(guān)安全生產(chǎn)事故和重大異常情況。（4）當(dāng)接到撤離的命令后，滅火行動人員應(yīng)協(xié)助疏散人員進行人員的疏散，并一起撤離出火災(zāi)現(xiàn)場。主要任務(wù)是：突發(fā)事件發(fā)生時能迅速趕赴現(xiàn)場，進行初級火災(zāi)的自救、維護場所秩序等工作。（5）負責(zé)分級落實突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案?；馂?zāi)發(fā)生地附近工作人員在保證個人人身安全的前提下有義務(wù)就近使用消防設(shè)施、器材展開初起火災(zāi)的撲救工作，盡力控制火災(zāi)的蔓延，并立即撥打119報警電話。（4）疏散圍觀人員，保證現(xiàn)場空氣流通，避免再次發(fā)生觸電事故。第九條相關(guān)機構(gòu)（部門）xx高速公路各參建單位除履行好職責(zé)、規(guī)范要求外，應(yīng)積極配合和協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣?、安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、工會、紀檢監(jiān)察部門、公安交警和消防部門、衛(wèi)生醫(yī)療部門、技術(shù)監(jiān)督部門以及其他有關(guān)部門（單位），妥善、高效地處理好發(fā)生的安全事故。（二）職工傷亡事故方面生產(chǎn)中發(fā)生重大事故造成死亡2人及2個以上的；職工發(fā)生中毒10人以上的。第六章 支持與反饋第二十條 協(xié)調(diào)小組辦公室進一步建立健全安全生產(chǎn)事故報告制度，指定專人負責(zé)安全生產(chǎn)事故的收集、統(tǒng)計、審核和上報工作，并應(yīng)嚴格遵守事故報告的真實性和時效性。統(tǒng)一指揮環(huán)境污染事故的應(yīng)急處臵；調(diào)度事故應(yīng)急處臵所需的人員、設(shè)備、車輛、物資等；做好污染事故的組織和技術(shù)準備；建立污染事故應(yīng)急處臵專家組；根據(jù)專家意見進行科學(xué)決策；減少污染對周圍環(huán)境的危害，保護環(huán)境和生態(tài)安全；負責(zé)與上下級和其它相關(guān)部門的報告，指示和協(xié)調(diào)工作；統(tǒng)一對外發(fā)布環(huán)境污染事故信息及有關(guān)公告。交通局：參與交通事故引發(fā)的環(huán)境污染事故調(diào)查；維護事故發(fā)生地交通運輸秩序。五、監(jiān)測預(yù)警縣環(huán)保局通過調(diào)查、登記，及時、準確掌握縣域內(nèi)存在風(fēng)險的危險源和危險物，強化日常風(fēng)險管理和風(fēng)險控制，建立重點危險源檔案庫和查詢系統(tǒng)，督促縣域內(nèi)可能發(fā)生環(huán)境污染事故的單位制定本單位應(yīng)急處臵預(yù)案。（3）對污染狀況進行跟蹤監(jiān)測，直至污染事故警報解除，環(huán)境質(zhì)量恢復(fù)原狀，掌握污染遷移速度和影響范圍的動態(tài)變化，及時報應(yīng)急處臵小組和指揮部，使應(yīng)急處臵更具針對性。鐵路行車事故發(fā)生后，根據(jù)鐵路行車事故的響應(yīng)級別，省政府成立省處置鐵路行車事故現(xiàn)場救援指揮部（以下簡稱省現(xiàn)場救援指揮部）。當(dāng)達到本預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)條件時，應(yīng)啟動本預(yù)案。⑤需要啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)的其他的鐵路行車事故。、鐵路運輸企業(yè)的通信錄，確保應(yīng)急使用。參加應(yīng)急救援和現(xiàn)場指揮、事故調(diào)查處理的人員，必須配帶具有明顯標(biāo)識并符合防護要求的安全帽、防護服、防護靴等。應(yīng)急救援隊伍撤離現(xiàn)場，按“誰啟動、誰結(jié)束”的原則，宣布應(yīng)急結(jié)束。鐵路行車事故應(yīng)急救援費用、善后處理費用和損失賠償費用由事故責(zé)任單位承擔(dān)，事故責(zé)任單位無力承擔(dān)的，由事發(fā)地人民政府和鐵道部按管理權(quán)限協(xié)調(diào)解決。危險性分析 危險源情況根據(jù)從事工程的項目特點，所承接的項目主要有機械設(shè)備、電氣焊、高空作業(yè)等工程施工。預(yù)案修訂與完善（1）為了能把新技術(shù)和新方法運用到應(yīng)急救援中去，以及對不斷變化的具體情況保持一致，預(yù)案應(yīng)進行及時更新，必要時重新編寫。（8）施工作業(yè)時氧氣瓶、乙炔瓶要與動火點保持10米的距離，氧氣瓶與乙炔瓶的距離應(yīng)保持5米以上。各種電氣設(shè)備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。焊把線應(yīng)雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結(jié)構(gòu)鋼筋做回路地線。（2）劃出事故特定區(qū)域，非救援人員未經(jīng)允許不得進入特定區(qū)域。切勿試圖關(guān)上那件電器用具的開關(guān)，因為可能正是該開關(guān)漏電。在接近邊坡處時，必須停止機械作業(yè)，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員。（2）焊工應(yīng)穿帆布工作服，戴工作帽，上衣不準扎在褲子里。（3）協(xié)助交警疏通事發(fā)現(xiàn)場道路，保證救援工作順利進行，疏散人群至安全地帶。（3）緊急情況下電梯、樓梯、馬道的使用高層建筑在發(fā)生火災(zāi)時，不能使用室內(nèi)電梯和外用電梯逃生。（2）塔吊平衡臂、起重臂折臂：①塔吊不能做任何動作。 機械傷害事故引起人員傷亡的處置：（1）迅速確定事故發(fā)生的準確位置、可能波及的范圍、設(shè)備損壞的程度、人員傷亡等情況，以根據(jù)不同情況進行處置。③骨折:注意搬動時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內(nèi)臟或傷情不詳者一律用擔(dān)架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。②選用適量噸位起重機按照搶險方案將塔吊拆除，變形部件用氣焊割開或調(diào)整。向光性是指在黑暗中，尤其是辨不清方向，走投無路時，只要有一絲光亮，人們就會迫不及待的向光亮處走去。（2）項目在接到報警后，應(yīng)立即組織自救隊伍，按事先制定的應(yīng)急方案立即進行自救；若事態(tài)情況嚴重，難以控制和處理，應(yīng)立即在自救的同時向?qū)I(yè)隊伍救援，并密切配合救援隊伍。（7）現(xiàn)場上固定的電源線必須加塑料套管埋地保護，以防止被加工件壓迫發(fā)生觸電。鑒于坍塌事故有突發(fā)性，在短時間內(nèi)不易處理，處置行動必須做到接警調(diào)度快、到達快、準備快、疏散救人快、達到以快制快的目的。（4）若傷者曾經(jīng)昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打電話叫救護車，或立即送傷者到醫(yī)院急救。察看事故現(xiàn)場周圍有無其它危險源存在。（3）根據(jù)事故類別向事故發(fā)生地政府主管部門報告。（14）配電箱及開關(guān)箱的周圍應(yīng)有兩人同時工作的足夠空間和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和雜物。（4）臨時配電線路必須按規(guī)范架設(shè)，架空線必須從采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線，不得成束架空敷設(shè)，不得沿地面明敷。（4）各類腳手架及垂直運輸設(shè)備搭設(shè)、安裝完畢后，未經(jīng)驗收禁止使用。（2）安全保衛(wèi)組：主要職責(zé)是負責(zé)事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場，負責(zé)現(xiàn)場車輛疏通，維持治安秩序，負責(zé)保護搶險人員的人身安全。8附則鐵路行車事故性質(zhì)按《鐵路行車事故處理規(guī)則》規(guī)定的構(gòu)成條件確定。6保障措施省現(xiàn)場救援指揮部各成員單位負責(zé)人和聯(lián)絡(luò)員，在應(yīng)急救援期間，要隨時保持與省現(xiàn)場救援指揮部的通信暢通。必要時，由事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)匚渚筷犈浜?。Ⅲ級以下?yīng)急響應(yīng)發(fā)生Ⅲ級以下應(yīng)急響應(yīng)的行車事故，由鐵路運輸企業(yè)按其制定的應(yīng)急預(yù)案啟動，開展應(yīng)急救援等項工作。(2)Ⅰ級響應(yīng)行動。事發(fā)地設(shè)區(qū)市人民政府職責(zé):接到行車事故報告后，應(yīng)迅速啟動本級政府相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，成立現(xiàn)場救援指揮部，負責(zé)事故現(xiàn)場群眾疏散安置、社會救援力量支援、后勤保障、醫(yī)療救護和社會治安秩序等方面工作，以及事故現(xiàn)場的先期處置，并及時向省政府報告處置工作情況。處置福建省行政區(qū)域內(nèi)鐵路發(fā)生特別重大行車事故，即造成30人以上死亡(含失蹤)、或危及30人以上生命安全，或100人以上中毒(重傷)、或緊急轉(zhuǎn)移人員超過10萬、或直接經(jīng)濟損失超過1億元、或繁忙干線中斷行車48小時以上的事故；以及在國家鐵路、國家鐵路控股的合資鐵路開行的旅客列車，國家鐵路、國家鐵路控股的合資鐵路開往福建省地方鐵路或非國家鐵路控股的合資鐵路的旅客列車，發(fā)生重大行車事故，即造成10人以上、30人以下死亡(含失蹤)，或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下中毒(重傷)，或直接經(jīng)濟損失在5000萬元以上、1億元以下，或繁忙干線中斷行車24小時以上的事故適用本預(yù)案。（二）快速出擊接到通知后，應(yīng)急處臵小組、應(yīng)急監(jiān)測小組和事故調(diào)查小組立即攜帶污染事故專用應(yīng)急調(diào)查、監(jiān)測和處臵設(shè)備，在最短時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，開展事故調(diào)查、應(yīng)急監(jiān)測和應(yīng)急處臵工作。林業(yè)局：調(diào)查污染事故造成的林業(yè)損失情況；調(diào)配事故處臵所需林業(yè)物資。（2）職責(zé)進行現(xiàn)場調(diào)查取證，尋找事故發(fā)生原因，確定污染事故性質(zhì)和事故責(zé)任人；調(diào)查污染事故對人群健康的影響，污染造成的農(nóng)、林、漁業(yè)損失及群眾其他損失；形成事故分析報告，提出事故處理意見。第七章 附 則第二十六條 協(xié)調(diào)小組、應(yīng)急處理指揮部和現(xiàn)場應(yīng)急處理小組各成員由于工作變動等原因，由繼任人承擔(dān)當(dāng)然責(zé)任。第十五條 現(xiàn)場應(yīng)急處理小組除按第一、二條條款規(guī)定范圍第一時間趕赴現(xiàn)場進行救援、搶險和處理外，其他規(guī)定范圍外的相關(guān)情況均適用：包括xx高速公路建設(shè)范圍內(nèi)發(fā)生的其他安全生產(chǎn)事故和異常情況。第十一條 應(yīng)急處理指揮部（一）結(jié)合xx高速公路安全事故應(yīng)急處理預(yù)案制定相應(yīng)的應(yīng)急處理實施預(yù)案，并負責(zé)修改完善和貫徹落實工作。（一）組長：xxxx高速公路有限總經(jīng)理；（二）副組長：xxxx高速公路有限公司分管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理；xx高速公路總監(jiān)理工程師辦公室總監(jiān)理工程師；xx高速公路項目總承包經(jīng)理部項目經(jīng)理。（2）工作人員發(fā)動周圍群眾，幫助制止治安事件擴大，對肇事者采取必要的看管并記清其主要特征，便于公安人員解決處理，做好配合調(diào)查工作。同時為即將前來增援的消防、公安等部門人員、車輛清除道路障礙、開辟通道，引導(dǎo)其進入事發(fā)地。（2）組織開展應(yīng)對重大突發(fā)事件的指揮