【正文】 工作制度和年時基數(shù) （ 1）全年工作日： 251 天 （ 2）生產(chǎn)班制： 二班制 （ 3）設(shè)備年時基數(shù)： 3820 小時 （ 4）工人年時基數(shù)： 1830 小時 配氣機構(gòu)生產(chǎn)車間 生產(chǎn)任務(wù) 本車間主要承擔(dān)玉柴 6K 型發(fā)動機配氣機構(gòu)關(guān)鍵核心部件凸輪軸的生產(chǎn)任務(wù)，包括車、銑、磨、鉆、熱處理、檢驗等工序。 （ 7）表面質(zhì)量 ① 凸輪軸非加工表面：鋼制凸輪軸不允許有折疊、夾層、充不滿、裂紋、氧化皮等缺陷； ② 凸輪軸的 加工表面不允許有燒傷、碰傷、劃痕、裂紋、縮松、毛刺、銹蝕、斑點等缺陷； ③ 磨削表面應(yīng)光潔，不得有明顯的波紋。 （ 6）凸輪軸的形狀與位置公差 ① 凸輪軸被測部位形狀與 位置公差應(yīng)符合 GB/T1182 的規(guī)定，且當(dāng)凸輪軸支承于兩端的軸頸上時，下列主要部位的圓跳動或全跳動不大于表 71 規(guī)定的數(shù)值 。 項目產(chǎn)品簡介 凸輪軸的技術(shù)原理 凸輪軸是發(fā)動機配氣機構(gòu)的重要核心部件，由凸輪和支 承軸頸等主要部分組成，其作用是定時開啟與關(guān)閉發(fā)動機的進氣門和排氣門，以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)時吸入盡可能多的新鮮空氣或油氣混合氣，干凈徹底地排出燃燒所產(chǎn)生的廢氣。 擬建規(guī)模 根據(jù)本 項目產(chǎn)品特點，公司 確定本項目產(chǎn)品的擬建規(guī)模為年產(chǎn) 10 萬件玉柴 6K 型發(fā)動機配氣機構(gòu) ，詳 見表 51。公司曾榮獲 ―中國汽車工業(yè)科技進步獎 ‖、―中國質(zhì)量、服務(wù)、信譽 AAA 級 ‖等多項國家級獎勵；并獲 ―重慶市高新技術(shù)產(chǎn)品認證證書 ‖；連 續(xù)十年獲重慶長安公司質(zhì)量先進單位獎、 A 級配套產(chǎn)品榮譽稱號和優(yōu)秀供應(yīng)商稱號。 公司專業(yè)生產(chǎn)汽車發(fā)動機凸輪軸，是目前中國最大的各型汽車發(fā)動機凸輪軸生產(chǎn)基地。 我國汽車零部件的行業(yè)發(fā)展趨勢 在汽車零部件全球采購的背景下，中國零部件企業(yè)做大做強的根本之策是提高研發(fā)及技術(shù)水平，進行產(chǎn)業(yè)鏈的地位升級，才能有效突破行業(yè)瓶頸，實現(xiàn)快 速發(fā)展。當(dāng)前 ， 汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，需要 有 一個強大的零部件體系作支撐。 同時， 本項目實施 還可提供新的就業(yè)崗位 100個 ， 具有良好的社會效益。汽車產(chǎn)業(yè)是一個典型的競爭性產(chǎn)業(yè)。 自然條件 17 浠水縣屬典型的亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候。 在新產(chǎn)品的開發(fā)上，公司建有凸輪軸技術(shù)研發(fā)中心，有凸輪軸的研發(fā)設(shè)計及產(chǎn)品工藝改進專業(yè)技術(shù)人員 20 余名，技術(shù)實力雄厚。 （ 3）抓好自主創(chuàng)新開發(fā)。加工精度高、質(zhì)量穩(wěn)定，各項技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)均能滿足各類汽車發(fā)動機的技術(shù)要求， 12 還可以根據(jù)用戶要求進行新產(chǎn)品開發(fā)、改進、升級的設(shè)計與制造。 所得稅 (正常年份 ) 209 萬元 。 （ 5） 6K 發(fā)動機引人精確燃燒和電子控制技術(shù)，提升配氣機構(gòu)剛度，采用模塊化設(shè)計集成進氣管、可靠性更高的氣缸蓋，配裝冷卻效果更好、維修更便捷的上止口支撐濕缸套，使用能有效減少振動、噪聲和可滿足共軌 、單體泵多種系統(tǒng)安裝的后置齒輪 7 室，使用重量更輕、能降低無用能耗的高強度鑄鋁飛輪殼，以及經(jīng)德國公司專業(yè)優(yōu)化設(shè)計、工作更可靠的發(fā)動機輪系，制動功率高達 25 千瓦／升的高效排氣制動器等。 近幾年來，玉柴以年均超過 30%以上的速度 增長。為適應(yīng)環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的需要，汽車零部件 企業(yè)開始開發(fā)新型替代材料，使汽車零部件輕質(zhì)化，減少燃料的消耗，減少污染，保護環(huán)境。 20xx年 全年累計產(chǎn)銷超過 1800萬輛， 我國已 成為世界第一大汽車生產(chǎn)國。 二、項目區(qū)社會效益及農(nóng)民增收 .....................錯誤 !未定義書簽。 三、項目總投資及資金籌措 ............................錯誤 !未定義書簽。 一、建設(shè)單位概況 ...........................................錯誤 !未定義書簽。 二、可行性研究報告編制依據(jù) ........................錯誤 !未定義書簽。 三、銷售策略和營銷模式 ................................錯誤 !未定義書簽。 三、總成本費用分析 .......................................錯誤 !未定義書簽。 iii 四、勞動保護與安全衛(wèi)生 ................................錯誤 !未定義書簽。 首先，自 20 世紀 80 年代末尤其是 90 年代以來，在經(jīng)濟全球化推動下，世界汽車工業(yè)加快了資產(chǎn)重組的步伐。 湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司發(fā)展近況 湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司（原湖北威風(fēng)凸輪軸股份有限公司）是生產(chǎn)各類汽車發(fā)動機凸輪的專業(yè)化企業(yè)，在國內(nèi)同行業(yè)中排名前三位。 20xx 年成立了行業(yè)首家企業(yè)工程研究院。 資金申請報告 編制的依據(jù)和原則 編制 依據(jù) （ 1）國家有關(guān)法規(guī)； （ 2） 湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司 委托湖北省機電研究設(shè)計院編制項目可行性研究報告的技術(shù)咨詢合同 ； （ 3） 湖北威風(fēng)汽車配件股份有限公司 提供的企業(yè)基本情況和基礎(chǔ)資料。 （ 4）本項目 產(chǎn)品技術(shù)先進，并采用先進加工設(shè)備和檢測設(shè)備保證產(chǎn)品性能，在同類產(chǎn)品中有較明顯優(yōu)勢，產(chǎn)品市場巨大，并能取得較好的經(jīng)濟效益。 公司 產(chǎn)品市場由主機配套、外貿(mào)出口和社會維修三塊組成。 張佑來在 企業(yè)發(fā)展過程中，從戰(zhàn)略的角度考慮企業(yè)長期發(fā)展問題，堅持以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，以產(chǎn)業(yè)化為主干，以管理和營銷為重點，帶領(lǐng)“湖北威風(fēng)人”開拓前進。 16 綜上所述，公司堅持“內(nèi)抓管理，外拓市場”的管理模式，不斷增強“與時俱進、開拓創(chuàng)新、艱苦奮斗、求真務(wù)實”的企業(yè)精神，必將促進公司持續(xù)、健康快速的發(fā)展，在新一輪技術(shù)改造中，創(chuàng)造佳績。年平均氣溫 176。因此，加快我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級是提升我國汽車國際競爭力的關(guān)鍵。 項目建 設(shè)是 促進凸輪軸技術(shù)進步的需要 隨著汽車行業(yè)高精尖技術(shù)的成長，技術(shù)落后的凸輪軸產(chǎn)品將逐漸不能適應(yīng)汽車發(fā)動機的技術(shù)要求，開發(fā)、研究新的凸輪軸生產(chǎn)技術(shù)和工藝優(yōu)化勢在必行。 20xx 年我國汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售收入及利潤總額呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，行業(yè)景氣度大幅高 漲，行業(yè)效益大幅回升。 凸輪軸市場分析 及主要競爭對手分析 凸輪軸是發(fā)動機的重要零件，加工難度大，用量大，消耗大，全國各種 商用車、乘用車 發(fā)動機凸輪軸年需求量很 大 。公司產(chǎn)品屢獲部優(yōu)、省優(yōu)產(chǎn)品獎。在國內(nèi)市場低迷的情況下，適應(yīng)加入 WTO 的需要，未雨綢繆，在開拓國際 市場上先行一步，產(chǎn)品先后打入美國、英國市場。 30 7 設(shè) 計方案 產(chǎn)品方案 概述 本項目是我公司與廣西玉柴聯(lián)合動力股份有限公司，為實現(xiàn)―提升符合 歐 Ⅲ /歐 Ⅳ /歐 Ⅴ /歐 Ⅵ 發(fā)動機機配氣機構(gòu)要求的關(guān)鍵零部件的技術(shù)和質(zhì)量水平，滿足國產(chǎn)重型發(fā)動機的節(jié)能環(huán)保要求 ‖而聯(lián)合開發(fā)的項目，項目過程中，其技術(shù)支撐由玉柴公司提供，配氣機構(gòu)的關(guān)鍵零部件由我公司進行技術(shù)開發(fā)和批量生產(chǎn)，項目完成后，可實現(xiàn)技術(shù)信息共享，產(chǎn)品成果共享。無論是凸輪推程還是凸輪回程，氣門均處于部分開啟狀態(tài)，氣門處的通流面積小，氣流阻力大。 36 ④ 凸輪軸其余未注形位公差應(yīng)符合下列要求： 形狀公差的未注公差值按 GB/T1184L；位置公差的未注公差值按 GB/T1184K。 （ 4）通用生產(chǎn)設(shè)備，由設(shè)備生產(chǎn)廠家提供，專用生產(chǎn)設(shè)備和工藝工裝則由威風(fēng)公司自行設(shè)計和制造，威風(fēng)公司具備較強的設(shè)計與制造能力。 度 主軸 跳動 ≤ 微米 軸向精度 177。 （ 3）采用先進的計算機輔助設(shè)計、制造、管理技術(shù)，提升企業(yè)技術(shù)管理水平。 176。 （ 2）低碳合金鋼制凸輪軸，其坯件應(yīng)進行正火處理，正火硬度 170～ 240HBS；凸輪軸各支承軸頸、凸輪、偏心輪、齒輪等部位應(yīng)進行表面滲碳或碳氮共滲淬火處理，有效硬化層深 ～，表面硬度 58～ 63HRC；凸輪軸可以采用磷化、硫化、氮化等表面處理，以滿足凸輪軸的一些特殊要求。 凸輪軸是發(fā)動機配氣機構(gòu)中的關(guān)鍵核心部件，發(fā)動機在工作過程中吸入燃燒所需的新鮮空氣或油氣混合氣及排出燃燒產(chǎn)生的 31 廢氣均由凸輪驅(qū)動進、排氣門的開閉完成。銷售人員的市場經(jīng)驗豐富，個人素質(zhì)高 。是目前全國最大的凸輪軸生產(chǎn)廠，主要生產(chǎn)單、多缸柴油機、汽車、轎車凸輪軸 60 多個型號，年產(chǎn)各類凸輪軸 150 多萬件，主要為全國二十幾家較大型主機廠配套。 (5)客車凸輪軸 。國際著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，引進 技術(shù)合資企業(yè)已超 過 1000 家 。 （ 3） 湖北威風(fēng)汽車配件股份有限 公司已進入關(guān)鍵發(fā)展時期，本項目的實 施 有利于公司的持續(xù)健康發(fā)展， 有利于 公司 進一步壯大產(chǎn)業(yè) 、 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)， 有利于 增強企業(yè)核心競爭力，加快企業(yè)由大到強 的 轉(zhuǎn)變 。 19 項目建設(shè)是加快地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要 浠水縣政府提出了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展的基本思路，其中之一是“ 走工業(yè)強縣之路。園區(qū)規(guī)劃面積 5 平方公里。 得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，使浠水不僅處于武漢、黃石、九江等大中城市經(jīng)濟技術(shù)輻射圈內(nèi)，而且融合于國家重點開發(fā)的長江三角洲、京九鐵路兩大經(jīng)濟帶開放開發(fā)的大格局之中。 承辦項目的有利條件 管理團隊及 技術(shù) 優(yōu)勢 公司管理層年富力強，具有敬業(yè)拼博精神，是能夠帶領(lǐng)員工開拓進取，不斷創(chuàng)新的管理團隊。 經(jīng)過 十 年的 經(jīng)營和發(fā)展，公司已建立和完善了法人治理結(jié)構(gòu)和一整套涉及研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、財務(wù)、行政、人力資源等各個方面的管理制度。 公司 生產(chǎn)的 車用柴油發(fā)動機凸輪軸，共 6 大系列、 300 多個品種，其中“凸威牌” 凸輪軸系列產(chǎn)品獲中國質(zhì)量檢驗協(xié)會和中國質(zhì)量監(jiān)督管理協(xié)會的“國家質(zhì)量檢測達標(biāo) 產(chǎn)品” 和“質(zhì)量、信譽、服務(wù) AAA 級先進會員單位”稱號，公司通過了 ISO/TS16949 質(zhì)量體系認證。 資金來源：固定資產(chǎn)投資中，銀行貸款 1600 萬元，企業(yè) 自籌980 萬元。 （ 2） 在材料方面， 6K 發(fā)動機的缸體采用高強度蠕墨鑄鐵鑄造，采用殘余應(yīng)力退火技術(shù)處理，不僅兼顧球墨鑄鐵的強度與韌性、灰鑄鐵的抗壓與減振性能，而且使 6K 發(fā)動機重量比同排量的傳統(tǒng)發(fā)動機減少 15％，進一步提升了重卡的經(jīng)濟性。 本項目 產(chǎn)品 是公司與廣西玉柴聯(lián)合動力股份有限公司，為實現(xiàn)“提升符合歐 III/歐 IV/歐 V/歐 VI 發(fā)動機機配氣機構(gòu)要求的關(guān)鍵零部件的技術(shù)和質(zhì)量水平，滿 足國產(chǎn)重型發(fā)動機的節(jié)能環(huán)保要求”而聯(lián)合開發(fā)的項目，項目過程中，其技術(shù)支撐由玉柴公司提供，配氣機構(gòu)的關(guān)鍵零部件由 湖北威風(fēng) 公司進行技術(shù)開發(fā)和批量生產(chǎn)，項目完成后，可實現(xiàn)技術(shù)信息共享，產(chǎn)品成果共享。采用發(fā)展中國家生產(chǎn)的汽車零部件，建立新的全球供應(yīng)鏈，所能節(jié)省的成本是相當(dāng)可觀的。隨著全球經(jīng)濟的復(fù)蘇與我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各行各業(yè)對汽車的需求呈數(shù)量不斷增加、品種不斷擴展和品質(zhì)不斷提高的態(tài)勢，世界各國都在加速汽車工業(yè)的發(fā)展與科技進步。 一、環(huán)境影響 ..................................................錯誤 !未定義書簽。 ii 四、項目建設(shè)標(biāo)準和具體建設(shè)內(nèi)容 .................錯誤 !未定義書簽。 第三章 建設(shè)條件 ..................................................錯誤 !未定義書簽。 二、項目建設(shè)的必要性 ...................................錯誤 !未定義書簽。 三、生產(chǎn)技術(shù)方案及工藝流程 ........................錯誤 !未定義書簽。 第九章 環(huán)境影響評價 ...........................................錯誤 !未定義書簽。 項目 建 設(shè) 背景 我國汽車工業(yè)的發(fā)展簡況 汽車的發(fā)展速度和發(fā)達程度直接代表著一個國家工業(yè)現(xiàn)代化的水平，并早已成為世界工業(yè)經(jīng)濟的中流砥柱，在經(jīng)濟中占據(jù)著舉足輕重的地位。在汽車零部件生產(chǎn)過程中，勞動力成本是汽車零部件成本的重要組成部分，發(fā)展中國家低廉的勞動力成本 (差不多只相當(dāng)于美國勞動力成本的 10%，甚至更低 )對全球各大汽車整車企業(yè)來講是極富誘惑力的。 長期以來，公司 通過與湖南大學(xué)進行“產(chǎn)、學(xué)、研”合作，提升節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機用凸輪軸的磨削技術(shù)和生產(chǎn)工藝；通過與玉柴機器股份有限公司發(fā)動機研究室的“廠 廠”合作，提升符合歐 III/歐 IV/歐 V/歐 VI 發(fā)動機機配氣機構(gòu)要求的關(guān)鍵零部件的技術(shù)和質(zhì)量水平，滿足國產(chǎn)重型發(fā)動機的節(jié)能環(huán)保要求。 它主要采用的先進技術(shù)有： （ 1） 6K 發(fā)動機的缸體采用龍門對稱式設(shè)計，不僅剛度大、變形小，還可以有效改善發(fā)動機的 NVH（噪聲、振動與舒適性）性能。 固定資產(chǎn)投資中：建筑工程 萬元，設(shè)備費 （含運雜安裝等費用） 萬元 ，基本預(yù)備費 137 萬元， 建設(shè)期利息 萬元 ， 其他費用 65 萬元 。主導(dǎo)產(chǎn)品為各種類型的發(fā)動機凸輪軸，生產(chǎn)能力為 100 萬支，鋼件凸輪軸的生產(chǎn)能力在全國凸輪軸行業(yè)中排名前三位。